(171209) -- URUMQI, 9 décembre 2017 -- des passagers sont vus dans le train reliant Kashgar et Hotan dans la région autonome ouïgour du Xinjiang, au nord-ouest de la Chine, le 25 novembre 2017. La ligne de train de 485 km reliant deux grandes villes oasis de Kashgar et Hotan traverse certaines des zones les plus reculées du Xinjiang et a transformé la vie dans le désert depuis son lancement en 2011. C'est le premier et le seul chemin de fer de Hotan, via le chemin de fer la préfecture sous-développée est reliée au reste du réseau ferroviaire du pays, qui compte 22 000 km de lignes ferroviaires à grande vitesse. La faiblesse des infrastructures de transport a causé la Chine s nous

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• Dimensions: 4928 x 3280 px | 41,7 x 27,8 cm | 16,4 x 10,9 inches | 300dpi
• Date de la prise de vue: 9 décembre 2017
• Photographe: Zhao Ge

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(171209) -- URUMQI, Dec. 9, 2017 -- Passengers are seen on the train linking Kashgar and Hotan in northwest China s Xinjiang Uygur Autonomous Region, Nov. 25, 2017. The 485-km train route linking two major oasis towns Kashgar and Hotan, runs through some of the remotest areas in Xinjiang, and has transformed life in the desert since its launch in 2011. It is the first and only railway in Hotan, via the railway the underdeveloped prefecture is linked to the rest of the country s rail network, which boasts 22, 000 km of high-speed railway lines. Poor transport infrastructure has caused China s west to lag behind eastern regions in terms of economic competitiveness. Building more railways has become a necessity for the country s western region to expand growth and social development along the Silk Road. There was only one train per day whe PUBLICATIONxNOTxINxCHN

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