. American ENGINEER and Railroad journal . onally long toresist toute poussée latérale sans usure excessive. L'embrayage adopté par cette société pour être utilisé sur cette presse en préférence à tous les autres, l'isone qui a été perfectionné et récemment breveté par l'inventorof de l'embrayage original Stiles et de la presse Stiles et est revendiquée pour besuSuperior dans de nombreuses manières à cet embrayage bien connu. Parmi les caractéristiques particulières, nous notons la capacité de faire fonctionner la presse dans les deux sens de manière égale; trois points de contact dans la roue font que l'embrayage CO est pratiquement instantané; l'opérateur peut faire tourner la presse pour faire un coup

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. American engineer and railroad journal . onally long toresist any side thrust without undue wear. The clutch adopted bythis company to be used on this press in preference to all others, isone that has been perfected and recently patented by the inventorof the original Stiles clutch and Stiles press and is claimed to besuperior in many ways to that well-known clutch. Among thespecial features we note the ability to run the press in either direction equally well; three points of contact in the wheel cause theclutch CO be practically instantaneous; the operator can cause thepress to make a whole revolution or only a part, as he may desirewhich is a valuable feature, as it prevents accidents to tools andoperators, and makes this clutch absolutely safe. The clutch canbe used to back out a punch that may become stuck in the die, and is claimed by the manufacturers to be the latest and bestpress clutch built. These presses are manufactured by the Stiles & Fladd PressCompany, of Watertown, N. Y., in six sizes weighing from 500 to. Stiles it Fladd Punchini Press. IBO AMERICAN ENGINEER, CAR BUILDER 7.500 pounds, as fly presses, and in five sizes ranging in weightfrom 1, 200 pounds to 8, 000 pounds, as geared presses. The pat-terns are so constructed that an endless variety of modificationsand changes can be made to adapt them to special work and toolsof any make. The a & C Hoyt Flush Car Door. The Standard Car Wheel Company, of Cleveland, O., has been in-corporated, with a capital stock of $75, 000. The incorporators are :N. P. Bowler, of Bowler & Company; C. A. Brayton, formerly ofMaher & Brayton; W. L. Bowler, W. B. Brayton and Francis JWing. Tlie new Company has purchased the car wheel foundry ofBowler & Company. c The accompanying drawings show the new Q & C Hoyt FlushCar Door, which is being brought out by The Q & C Company. Itwill be noticed that there are several new fea-tures embodied in this door that are worthy ofcareful investigation, the first of which is an ab-solu

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