. Ingénieur américain . s et l'autre sur les colonnes à 22 ft. L'écart, fait de colles de surchaufferette. Sur cette piste se trouvent trois voyageurs, tout le travail vers et depuis les machines. Les colonnes de tuyauterie sont également utilisées pour soutenir les grues à flèche légère utilisées pour tolift les boîtes du sol au banc et aux essieux. L'arrière des bancs est une voie sur laquelle les roues sont placées lors du montage ; derrière elle se trouve une double voie pour le stockage des roues. Dans la description du système de manipulation de conduite bo.xes dans un shoplike celui-ci, il faut se rappeler que toutes les boîtes ne reçoivent pas de traitement identique, bec

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• Taille du fichier: 7,1 MB (368,8 KB Téléchargement compressé)
• Autorisations: Modèle - non | Propriété - non
• Dimensions: 1680 x 1487 px | 28,4 x 25,2 cm | 11,2 x 9,9 inches | 150dpi

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. American engineer . s and the other on columns 22 ft. apart, made from oldsuperheater flues. On this runway are three travelers, thathandle all the work to and from the machines. The pipe col-umns are also utilized to support the light jib cranes used tolift the boxes from the floor to the bench and to the axles. Backof the benches is a track on which the wheels are placed whenbeing fitted; behind this is a double track for wheel storage. In describing the system of handling driving bo.xes in a shoplike this one, it must be remembered that all the boxes do notreceive identical treatment, because of their being of different designs. For instance, all boxes do not have spring saddle pock-ets in the top, and thus do not have a pocket to be milled square(see operation No. 7). In such cases the box will pass straightup the line to the machine that is to operate on it. Boxes thatdo not require new crown brasses may require side liners, but •Assistant general locomotive fo an, Canadian Pacific, Winnipeg, Man.. Slotting the Driving Box Brass. they will all follow the general sequence and finish at the same-place. The detail description following is for the average type o£driving box for a 9^/0 in. journal, requiring complete repairs. The locomotive is unwheeled by the 100-ton stationary over-head crane shown on left of the plan. It is lowered on trucks-and the wheels are rolled back to the box cleaning platforrmwhere the driving boxes are removed from the axles.

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