Ingénieur canadien . e, 6o-cycle, 440 volts courant ; les moteurs sont à becontrolled automatiquement par le niveau d'eau dans les réservoirs  ; et tout l'équipement est d'être en double exemplaire. Vitesse constante, les pompes centrifuges ont été sélectionnés d'onaccount la grande variation de la tête, et l'efficace factthat pompes de ce type ont un faible couple au démarrage, c'est favorable pour le contrôle automatique, courant alternatif, moteur d'entraînement. Les pompes sont 5-in., constante de vitesse (1,140rev. par min.), haut-succion, vertical, seule étape, centri-fugal turbines, fabriqué par Henry R. Worthington. Atlow-eau étapes chacun a un

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Canadian engineer . e, 6o-cycle, 440-volt current; the motors are to becontrolled automatically by the water level in the tanks ;and all equipment is to be in duplicate. Constant-speed, centrifugal pumps were selected onaccount of the great variation of effective head, and the factthat pumps of this type have a low starting torque, whichis favorable to automatically-controlled, alternating-current, motor drive. The pumps are 5-in., constant-speed (1, 140rev. per min.), top-suction, vertical, single-stage, centri-fugal turbines, manufactured by Henry R. Worthington. Atlow-water stages each has a capacity of 700 gal. per min.against a total head of 142 ft., and requires 43.5 motor h.p.to operate it; at high water, against a total head of 104 ft., the discharge is 1, 150 gal. per min., and the required horse-power is 50.5. Each pump is driven by a Westinghouse 50-h.p. squirrel-cage type, induction motor, mounted on a cast-iron base onthe motor-room floor. Each motor is controlled by a separ- ENGINEER Volume 22.. Fig. 1.—Lower Part ot Shaft Before Sinking, ShowingOpenings Througii Whicli Water is Admitted. ate automatic starter, the two starters being mounted onone board and connected to the power line so that only onemotor can be operated at a time. The solenoid switchesof the starters are actuated by single-phase current control-led by a float-switch on one of the tanks. In order to pre-vent too frequent operation of the pumps, the float-switchis arranged so that it does not close until the water levelhas fallen to a point 5 ft. below the top of the tanks. The shafts connecting the pumps to the motors are heldin alignment by guide-bearings, adjustable in all directions, attached to rigid, built-up beams. The entire weight ofthe shaft and any possible unbalanced thrust of the pumpimpeller is carried by a marine-type thrust-bearing, mounted just below each motor. Flexible couplings prevent any ofthe weight of the main shaft from being transmitted to themotor rotor shaft an

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