. Journal de chemin de fer de rue . jfcttavel , S Earth. HAUT DE LA SECTION DE DÉTAIL DE VIPW ET PLAN DE PONCEAU POUR HOUSTON, MOBILE . En Mobile, environ 40 miles de voie unique sur un total de 50 miles ont été reconstruits au cours des deux dernières années. La voie remplacée consistait en une bande de roulement de 35 et 40 lb et en une bande de roulement de 70 lb, 7 po. Rails en T. Dans le nouveau travail 60 et 70-lb.A. DES rails S. C. E. sont utilisés dans les travaux de banlieue et sec. LES NORMES DE LA COMPAGNIE DE TRACTION DE SAN ANTONIO à des intervalles de 7 pieds, et les cravates de pin sont placed4 pieds. L'écart. Lorsque les blocs créosotés ne sont pas uséexclusivement, ils sont placés à côté des therails créosotés Pine bl

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. The Street railway journal . jfcttavel , S Earth. TOP VIPW DETAIL SECTION AND PLAN OF CULVERT FOR HOUSTON, MOBILE . In Mobile, approximately 40 miles of single track out ofa total of 50 miles have been rebuilt within the last twoyears. The track replaced consisted of 35 and 40-lb. lowT and 70-lb., 7-in. T-rails. In the new work 60 and 70-lb.A. S. C. E. rails are being used in suburban work and Sec. SAN ANTONIO TRACTION COMPANYS STANDARDS at 7-ft. intervals, and pine ties are placed4 ft. apart. Where creosoted blocks are not usedexclusively, there are placed next to therails creosoted pine blocks 4 ins. x 4 ins.x 8 ins. so that the sheet paving is kept8 ins. from the rails. Continuous rail-joints are used inpaved streets. The rails of each trackand double tracks are cross-bonded withNo. 0000 bonds at 1000-ft. intervals.Ohio brass compressed terminal bondsare used, except at switches, whereAmerican Steel & Wire Company plugbonds are employed. The rails are laidto gage on tangents and ji in. wider oncurves. The company pays for the

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