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Staithes au charbon Banque de photos noir et blanc

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Staithes au charbon Banque de photos noir et blanc

Sunderland et les ponts staithes charbon vers 1970 North East England UK Banque D'Images
RMB8FN4Y–Sunderland et les ponts staithes charbon vers 1970 North East England UK
PLAN 206 navire chargeant du charbon d'une staithe sur le côté de Gateshead de la rivière Tyne en face du quai de Newcastle vers 1969 Banque D'Images
RF2HR2MTF–PLAN 206 navire chargeant du charbon d'une staithe sur le côté de Gateshead de la rivière Tyne en face du quai de Newcastle vers 1969
Chantier de sables bitumineux du nord et de la société le Quay, Sunderland Banque D'Images
RMF6B4WW–Chantier de sables bitumineux du nord et de la société le Quay, Sunderland
L'ancienne station de chargement de charbon à Albert Edward Dock North Shields avant la marina de Royal Quays a été construite cerca 1978 Banque D'Images
RF2HR324X–L'ancienne station de chargement de charbon à Albert Edward Dock North Shields avant la marina de Royal Quays a été construite cerca 1978
Amérique du Dock, Sunderland Banque D'Images
RMF6B4WT–Amérique du Dock, Sunderland
Le charbon staithes, Penarth Dock (Magazine de fer, 100, octobre 1905) Banque D'Images
RMKMJEMT–Le charbon staithes, Penarth Dock (Magazine de fer, 100, octobre 1905)
Greenwell's Dry Docks, Sunderland Banque D'Images
RMF6B4PX–Greenwell's Dry Docks, Sunderland
Killingworth High Pit aka Killingworth Colliery à Tyneside, en Angleterre du Nord, est où, en 1814 George Stephenson, enginewright à la mine, a construit sa première locomotive « Blücher » avec l'aide et l'encouragement de son directeur, Nicholas Wood, dans l'atelier colliery derrière sa maison « Dial Cottage » sur Lime Road. Cette locomotive pourrait transporter 30 tonnes de charbon en haut d'une colline et a été utilisée pour tracter des wagons de charbon le long de la route de Killingworth à la staithes de charbon Wallsend. Bien que Blücher n'ait pas survécu longtemps, il a fourni à Stephenson les connaissances et l'expérience nécessaires pour construire de meilleures locomotives. Banque D'Images
RM2ARW459–Killingworth High Pit aka Killingworth Colliery à Tyneside, en Angleterre du Nord, est où, en 1814 George Stephenson, enginewright à la mine, a construit sa première locomotive « Blücher » avec l'aide et l'encouragement de son directeur, Nicholas Wood, dans l'atelier colliery derrière sa maison « Dial Cottage » sur Lime Road. Cette locomotive pourrait transporter 30 tonnes de charbon en haut d'une colline et a été utilisée pour tracter des wagons de charbon le long de la route de Killingworth à la staithes de charbon Wallsend. Bien que Blücher n'ait pas survécu longtemps, il a fourni à Stephenson les connaissances et l'expérience nécessaires pour construire de meilleures locomotives.
Charbon 326 staithes, Penarth Dock (Magazine de fer, 100, octobre 1905) Banque D'Images
RMP9TAPK–Charbon 326 staithes, Penarth Dock (Magazine de fer, 100, octobre 1905)
Station d'Hudson, Sunderland 34143341654 o Banque D'Images
RMJF9C98–Station d'Hudson, Sunderland 34143341654 o
Le navire collier Fulham chargé de charbon sur la rivière Tyne à Dunston Staithes à Newcastle, sera transporté à Fulham.16th février 1946. Banque D'Images
RM2HHTH6A–Le navire collier Fulham chargé de charbon sur la rivière Tyne à Dunston Staithes à Newcastle, sera transporté à Fulham.16th février 1946.
Pont de Wearmouth, Sunderland Banque D'Images
RMF6B50K–Pont de Wearmouth, Sunderland
Tout le monde est d'aider à gagner la bataille vitale pour l'alimentation de carburant et coupe-charbon travailler des heures supplémentaires pour charger un collier au Lambton Hetton Joicey et Sunderland Staithes Banque D'Images
RMB58CMT–Tout le monde est d'aider à gagner la bataille vitale pour l'alimentation de carburant et coupe-charbon travailler des heures supplémentaires pour charger un collier au Lambton Hetton Joicey et Sunderland Staithes
Vue aérienne du chantier naval de John Readhead & Fils vue aérienne du chantier naval de John Readhead & Sons Banque D'Images
RMFERDFB–Vue aérienne du chantier naval de John Readhead & Fils vue aérienne du chantier naval de John Readhead & Sons
Chargement du charbon en pleine oscillation aux postes de chargement du port de Blyth. La jetée Bates Jetty de la Coal Board se trouve sur la gauche et la Wet Staithes de British Rail sur la droite. La centrale électrique Blyth domine la scène. Tout le monde est heureux que les colliers soient de retour en vigueur. 18th juin 1982. Banque D'Images
RM2J0M4G3–Chargement du charbon en pleine oscillation aux postes de chargement du port de Blyth. La jetée Bates Jetty de la Coal Board se trouve sur la gauche et la Wet Staithes de British Rail sur la droite. La centrale électrique Blyth domine la scène. Tout le monde est heureux que les colliers soient de retour en vigueur. 18th juin 1982.
Taille-haies à bord de la mise à niveau de la Camberwell une berline à l'amélioration de Tyne Tyne Commissaires Staithes Dock La cargaison est pour la compagnie de Gaz Métropolitain Banque D'Images
RMB58GHD–Taille-haies à bord de la mise à niveau de la Camberwell une berline à l'amélioration de Tyne Tyne Commissaires Staithes Dock La cargaison est pour la compagnie de Gaz Métropolitain
Le navire collier Fulham II descend la rivière Tyne à Dunston Staithes en passant un autre collier sur la rivière avant qu'ils ne se dirigent vers le sud vers Fulham.19 février 1947. Banque D'Images
RM2HHW12X–Le navire collier Fulham II descend la rivière Tyne à Dunston Staithes en passant un autre collier sur la rivière avant qu'ils ne se dirigent vers le sud vers Fulham.19 février 1947.
Sunderland et la mine de charbon Staithes Monkwearmouth vers 1970, Angleterre du Nord-Est, Royaume-Uni Banque D'Images
RMB8GFJK–Sunderland et la mine de charbon Staithes Monkwearmouth vers 1970, Angleterre du Nord-Est, Royaume-Uni
Le charbon staithes, Penarth Dock (Magazine de fer, 100, octobre 1905) Banque D'Images
RMKCMCY7–Le charbon staithes, Penarth Dock (Magazine de fer, 100, octobre 1905)

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