. American ENGINEER and Railroad Journal . r&H. I ROUES MOTRICES ET ESSIEU DE LA LOCOMOTIVE AMERICAN EXPRESS TASSENCiER le ves.sels naviguera sous le Hag britannique et portera des sjiars de pôle court semblables à ceux employés sur le ./. L. Culhy.ces navires seront les précurseurs d'une vaste flotte construite à l'étranger dans divers ports maritimes avant la fermeture de 189-i.la capacité de charge combinée des deux navires sera de 9'000 tonnes. Le Cambrien.—lundi. .I.innary ;IO, il a été lancé à Pembroke Dockyard son navire Alajestys Cam-lirian. Déplacement du Cainlirinii lorsqu'il est entièrement équipedan

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. American engineer and railroad journal . r &H. I DRIVING WHEELS AND AXLE OF AMERICAN EXPRESS TASSENCiER LOCOMOTIVE The ves.sels will sail under the British Hag and will carryshort pole sjiars similar to those employed on the ./. L. Culhy.These vessels will be the forerunners of an extensive fleet tobe built abroad at various seaports before the close of 189-i.The combined carrying capacity of the two vessels will be9, 000 tons. The Cambrian.—On Monday. .I.innary ;iO, there waslaunched at Pembroke Dockyard Her Alajestys ship Cam-lirian. The displacement of the Cainlirinii when fully equippedand ready for sea will be 4, ii(jO tons. She is 320 ft, long, herextreme breadth is 49 ft. (i in., and her depth of hold, 15 ft.G in. When completed anil ready for coinmi-sioii. with am-munitions, stores anil all eiinipiuents on board, her mean draftwill be 19 ft. Her upper deck will be 14 ft. :i in., and thecenter of her midship guns 18 ft. above the water-line. Thehull of the vessel, which is built of J-in. steel plates, is sheathed

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