Appareils de locomotives . 318 APPAREILS DE LOCOMOTIVE. Le dispositif soulagera le pompier de la plupart des travaux d'accrochage ou d'agitation du feu. Fig. 4 montre l'application de cette pièce et d'autres pièces jointes loco-motif par le même fabricant. CHICAGO ET NOTH-WESTERN RY SOUFFLEUR VALVE. La soupape de soufflerie automatique utilisée par le Chicago& North Western Railway sur le locomotivesto suburbain empêche la fumée noire est une vanne actionnée par de l'air comprimé, qui est admise mécaniquement par l'ouverture et la fermeture de la manette d'accélération dans la cabine. Fig. 5 montre une vue de la tête de chaudière avec le dérangement de l'appareil

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Locomotive appliances . 318 LOCOMOTIVE APPLIANCES. device would relieve the fireman of much of the workof hooking or stirring up the fire. Fig. 4 shows the application of this and other loco-motive attachments by the same manufacturer. CHICAGO & NOTH-WESTERN RY BLOWER VALVE. The automatic blower valve used by the Chicago& North western Railway on suburban locomotivesto prevent black smoke is a valve operated by com-pressed air, which is admitted mechanically by theopening and closing of the locomotive throttle inthe cab. Fig. 5 shows a view of the boiler head with thearrangement of the device employed for this purpose.The air controlling valve with connections to the Air Ccntrglii Va.lv*. J To atrnosphen. Fig. 5.C. & N-W. Ry Automatic Blower Valve. auxiliary reservoir of the driver brake and to theautomatic blower valve is shown located just back ofthe throttle lever. When the throttle is closed allcommunication between the two is closed, but when LOCOMOTIVE APPLIANCES. 319 the throttle is opened the air pressure automaticallyunseats the small controlling valve and passes to theblower valve where it acts upon a piston, closing offthe steam from the blower pipe in the smoke box. Incase it is not desired to have the blower work when thelocomotive is standing, the usual blower valve isclosed. It is by the amount of opening given thislatter valve that the severity of the automatic bloweris regulated. VARIABLE EXHAUST NOZZLES. The history of expanding exhaust nozzles is nearlyas old as the locomotive itself. Ever since the loco-motive was first constructed there has been a feelingamong practical men that there should be somejneans of controlling the exhaust opening to a

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