. bulletin de chemin de fer électrique . FI3. i.—LA DÉMONSTRATION DE LA CONSTRUCTION DE FER WCRK UND1 R. les ingénieurs, mais à ce jour aucun n'a montré la plus faible tendance à s'établir. Le métro sous le domaine de plaisance de Pablic est construit en quatre sections, désignées respectivement comme sectionsj, 2, 3 et 3^. La section 1 comprend la partie sous le jardin public et environ les trois cinquièmes du passage sur la rue Boylston dans la commune. Il comprend également une pinction au milieu de la ligne de Tremont Street dans la commune. La section 2 comprend une longueur sur la rue BoylstonStreet et une autre sur la rue Tremont, les deux à l'intersection

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. Electric railway gazette . FI3. i.—SHOWING IRON WCRK UND1 R CONSTRUCTION. engineers, but up to date none has shown the least tend-ency to settle. The subway under the Pablic Pleasure Grounds is beingbuilt in four sections, designated respectively as sectionsj, 2, 3 and 3^. Section 1 includes that part under thePublic Garden, and about three fifths of the passage onBoylston Street in the Common. It also includes a por- tion about the middle of the Tremont Street stretch in theCommon. Section 2 comprises a length on BoylstonStreet and one on Tremont Street, the two adjoining atthe intersection of these streets. Section 3 comprises thestretch from West Street to the Park Street Church, andsection 3% includes the portion on Park and TremontvStreets.. FIG. 2.—ARCHED TOP READY FOR COVERING. The method of construction is very interesting ; itconsists broadly of excavating a huge trench, building aniron structure therein, filling in and regrading; the pass-age is too near the surface to resort to tunneling. Theiron structure is built of I-beams and plate girders, whichsupport brick and concrete arches. Under Charles Street, where the surface traffic is very heavy, beams are usedwhich are made up of angle iron and plates, but underthe public pleasure grounds, a 20-inch I-beam with a

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