. bulletin de chemin de fer électrique . FIGURE 4. TOUR WAGOM. Figure 5. CHARIOT À TOUR AVEC PLATE-FORME RELEVÉE. Les interrupteurs de commande des circuits. Au-dessous de l'étagère se trouve un wattmètre d'enregistrement Thomson et un enregistreur de vitesse de chemin de fer Boyer, dont le cadran est * d'un article sur •Electric System de la compagnie de traction de Philadelphie-delphia, par Hermann S. Hering, Electrical World, 10 novembre 1891. M. J. E. Lloyd, l'ingénieur assistant, et consiste en un cadre télescopique de fer qui peut être levé au moyen d'un coupe-vent pour s'adapter à la hauteur de tout chariot ou fil de garde dans la ville. Il a été supported ona wa^on avec une la

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. Electric railway gazette . FIG. 4. TOWER WAGOM. FiG. 5. TOWER WAGON WITH PLATFORM RAISED. the switches for controlling the circuits. Below the shelf is a Thomson recording wattmeter and a Boyer railway speed recorder, the dial of which is * From an article on the •Electric System of the Phila-delphia Traction Company, by Hermann S. Hering, Electrical World, Nov. 10, 1891. Mr. J. E. Lloyd, the assistant engineer, and consist of a telescoping framework of iron which canbe raised by means of a windlass to suit the heightof any trolley or guard wire in the city. It issupported ona wa^on with a large wheel base, In its decision the Supreme Court mentions theTheberath case, and gives as a reason for invalidat-ing the ordinance that it did not specify the loca-tion of the tracks, but left it to tlie discretion ofthe company. Last year the Legislature passed a 194 STREET RAILWAY GAZETTE. Novpinber 10, 1894. law requiring street railway companies to obtainthe consent of a majority of property-owners be-fore a track cou

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