. Bulletin. La science. Figure 43.-au-dessus, Double phare du cap de la Hève à l'extérieur du port du Havre. À droite, l'arrangement des locomotives à vapeur et les générateurs de l'Alliance dans le sud phare. À partir de E. AUard, phares et balises, volume 5 de Les Travaux publics de la France, L. Reynaud, éd., Paris, 1883, pp. 59, 109.. dépouillement, le générateur de l'Alliance a produit environ la même carcels par horsepov'er comme il l'a fait à l'avant-pays du Sud, le dynamo gramme tests s'étaient quelque peu améliorées, et le De Meritens magnéto, étonnamment, pro-de pour être à peu près aussi efficace que le gramme mach

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. Bulletin. Science. Figure 43.—Above, Double lighthouse at Cap de la Heve outside the harbor of Le Havre. At right, Arrangement of the steam engines and the Alliance generators in the south lighthouse. From E. AUard, Phares et balises, vol. 5 of Les Travaux publics de la France, L. Reynaud, ed., Paris, 1883, pp. 59, 109.. tabulation, the Alliance generator produced approx- imately the same carcels per horsepov'er as it had in the South Foreland tests, the Gramme dynamo had improved somewhat, and the De Meritens magneto, surprisingly enough, pro-ed to be about as efficient as the Gramme machine: Mechan- ical hp. Mean sphericat intensity {Carcels') Generator R.p.m. absorbed Total Per hp. Alliance 450 4.6 275 60 Gramme, large 550 11. 5 1010 88 Gramme, small 600 5.5 493 91 Gramme, improved small 680 4.2 342 81 De Meritens, low speed 431 5.8 537 93 De Meritens, high speed 827 11.9 1015 85 From these figures and from the results of other tests that are mentioned below, it can readily be seen that the dynamo was a great advance over the older machines in terms of bulk, weight, candles produced per horsepower, and initial cost. Despite such advantages, the magnetoelectric machine was not displaced by the dynamoelectric machine until the end of the 1870's, and even then not completely. The changes that made possible a mechanically and electrically more efficient generator were intro- duced into experimental machines during the very slow commercial expansion of magneto generators in the 1860's. These basic modifications were changes in the design of the armature, the substitution of electromagnets for pennanent magnets as a means of producing the field, and the introduction of self- excitation where the current induced in the armature passed through the field coils and produced ^the field in which the armature is placed. The last modification was the one that is considered character- istic of the dynamo. Although it took over a decade for these innovations to be combined

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