Canadian Transportation & Distribution Management . Locomotive de commutation, construit pour le chemin de fer Intercolonial du Canada poids total de moteur ? En ordre de fonctionnement ] 44 000 livres de poids sur driver/^ 144 000 livres diamètre de drivers// 51 pouces de pression de la Chaudière/.V 200^ Cylindre livres t/ 20 x 26 pouces 34 500 livres d'MaxirffUrVtractive

Canadian Transportation & Distribution Management . Locomotive de commutation, construit pour le chemin de fer Intercolonial du Canada poids total de moteur ? En ordre de fonctionnement ] 44 000 livres de poids sur driver/^ 144 000 livres diamètre de drivers// 51 pouces de pression de la Chaudière/.V 200^ Cylindre livres t/ 20 x 26 pouces 34 500 livres d'MaxirffUrVtractive Banque D'Images

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RM2AFRMNB–. Canadian Transportation & Distribution management. Il isstepped la pression jusqu'à 40 000 volts, pour transmissionto les différents points de la ligne, andfor fins d'alimentation, la société havingabout 200 milles de lignes de transport. Seules les lignes à des fins ferroviaires seront considérées. Entre chutes DeCew, andHamilton il y a trois lignes de trans-mission, deux sur la hauteur de terre,et la troisième le long de la basse-terre. Theseall viennent à un stationin commutation air Hamilton. À différents points sur la ligne, la pression est a andchanged à d.c. en groupes électrogènes à moteur. InHamilto

RM2AG25E3–. Canadian Transportation & Distribution management. il est de locomotives de l'intérêt particulier. Construit en fra- même temps, l'eau est prélevée dans theinnermost fibres de l'égalité, et dissipé. asvapor Après avoir été soumis à une dépression forover une heure, il est interrompu et moreoii admis dans le cylindre, ce timeunder la pression. Cette pression est fait togradually lieu, prendre plus de 2 heures d'atteindre une pression de 100 à 180kg, selon la nature et l'état du bois. Dans l'un des 135 ft. cylin-ders, environ 2,000 gallons, au-delà de ce cylindre pour un certain temps

RM2AGE2TC–. Canadian Transportation & Distribution management. Plus de la conception classique :-1.Élimination de la responsabilité de pousser des motifs ou une chaîne d'automobiles sur le chevalet.2. Le bâtiment étant sous le couvert de l'permitsof le déchargement des wagons dans ofweather toutes sortes. 3. Homme en charge pouvez obtenir anycars de charbon qui sont sur la piste l'arrivée de l'withoutawaiting Loco-motive de commutation et de l'équipage, et parfois ce avoidrunning du charbon dans les poches, avec les retards dans la circulation des trains.4. Plus d'années de service pour le trestlebecause il n'est pas nécessaire d'exécuter une loco-motive sur elle. 5. L'enregistrement

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