Canard biplan avec un moteur vertical Wright quatre cylindres de 30 à 40 chevaux entraînant deux hélices de poussée via un système de transmission à pignons et à chaînes. Pas de roues; patins pour train d'atterrissage. Finition en tissu naturel ; aucun produit d'étanchéité ni aucune peinture de quelque nature que ce soit. Le Wright Military Flyer 1909 est le premier avion militaire au monde. En 1908, le U.S. Army signal corps a demandé des offres concurrentielles pour un avion d'observation à deux sièges. Les conceptions gagnantes devaient répondre à un certain nombre de normes de performances spécifiées. Les essais en vol avec l'entrée de Wrights ont commencé à fort Myer, en Virginie, le 3 septembre 1908. Après plusieurs jours de succ

• Contributeur: Heritage Image Partnership Ltd / Alamy Banque D'Images
• ID de l’image: 2GGBMYW
• Taille du fichier: 45,3 MB (1,2 MB Téléchargement compressé)
• Autorisations: Modèle - non | Propriété - non
• Dimensions: 4760 x 3328 px | 40,3 x 28,2 cm | 15,9 x 11,1 inches | 300dpi
• Photographe: Heritage Images

Informations supplémentaires

Cette image peut avoir des imperfections car il s’agit d’une image historique ou de reportage.

Canard biplane with one 30-to-40-horsepower Wright vertical four-cylinder engine driving two pusher propellers via sprocket-and-chain transmission system. No wheels; skids for landing gear. Natural fabric finish; no sealant or paint of any kind. The 1909 Wright Military Flyer is the world's first military airplane. In 1908, the U.S. Army Signal Corps sought competitive bids for a two-seat observation aircraft. Winning designs had to meet a number specified performance standards. Flight trials with the Wrights' entry began at Fort Myer, Virginia, on September 3, 1908. After several days of successful flights, tragedy occurred on September 17, when Orville Wright crashed with Lt. Thomas E. Selfridge, the Army's observer, as his passenger. Orville survived with severe injuries, but Selfridge was killed, becoming the first fatality in a powered airplane. On June 3, 1909, the Wrights returned to Fort Myer with a new airplane to complete the trials begun in 1908. Satisfying all requirements, the Army purchased the airplane for $30, 000, and conducted flight training with it at nearby College Park, Maryland, and at Fort Sam Houston, in San Antonio, Texas, in 1910.

Recherche dans la banque de photos par tags

• 20ième siècle
• aero plane
• aircraft
• américain
• amérique
• années-1900
• avion d
• bois de cellule
• luft transport
• musee de lair et de lespace