Cette illustration dates pour les années 1870 et montre Stephenson a link motion. À l'époque, les locomotives ont été équipés d'un ingénieux dispositif pour inverser les moteurs qui a été adoptée pour la première fois par l'anglais George Stephenson. Ici vous voir lelien motion, où A, B sont deux excentriques opposément a placé sur l'arbre moteur et leurs corps s'est joint à l'extrémité de la barre courbe ou lien, C D. Une fente s'étend sur près de e toute la longueur de cette barre et il fonctionne en stud E, faisant partie de l'inverseur, f, g sur la commune fixe mobile, G, et ayant son extrémité, F, à la tige de transmission H qui se déplace comme une diapositive va

• Contributeur: Ivy Close Images / Alamy Banque D'Images
• ID de l’image: PBT5A3
• Taille du fichier: 51,5 MB (1,1 MB Téléchargement compressé)
• Autorisations: Modèle - non | Propriété - non
• Dimensions: 4530 x 3974 px | 38,4 x 33,6 cm | 15,1 x 13,2 inches | 300dpi
• Date de la prise de vue: 18 juin 2018

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This illustration dates to the 1870s and shows Stephenson's link motion. At the time, locomotives were fitted with an ingenious apparatus for reversing the engines that was first adopted by Englishman George Stephenson. Here you see thelink motion, where A, B are two eccentrics oppositely placed on the driving shaft and their rods joined to the ends of the curved bar or link, C D. A slit extends nearly th whole length of this bar and in it works stud E, forming part of the lever, F, g movable about the fixed joint, G, and having its extremity, F, jointed to the rod H that moves like a slide valve. The weight of the link and the eccentric rods is counterpoised with a weight, K, attached to the lever I K, which turns on the fixed center, L. This lever forms one piece with another lever, L M with which it may be turned by pulling the handle of O P, connected with it through the system of jointed rods. By keeping the link nearer or farther from its central position, the throw of the slide-valve will be shorter or longer, and the steam will be shut off from entering the cylinder when a smaller or larger portion of the stroke has been performed.

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