Conçu par Harold E. Morehouse, un éminent concepteur de moteurs d'avions légers, il s'agissait du premier moteur à air inversé américain à succès conçu pour ce type d'avion. Un avantage important de la conception inversée est une meilleure visibilité pilote. Le prototype de moteur, désigné Rover L-236, a été assemblé en 1928, certifié en 1929 à une puissance nominale de 41 kW (55 shp), et testé en vol sur un Avro aviaire britannique. En 1929, les travaux ont également commencé sur la version de production améliorée et plus puissante, le modèle L-267, qui a été certifié en 1930. Les principales applications du L-267 étaient

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Designed by Harold E. Morehouse, a preeminent light aircraft engine designer, this was the first successful U.S. inverted air-cooled engine designed for that aircraft type. An important advantage of the inverted design is improved pilot visibility. The prototype engine, designated Rover L-236, was assembled in 1928, type certificated in 1929 at a rating of 41 kW (55 shp), and flight tested on a British Avro Avian. In 1929, work also began on the improved and higher powered, Model L-267, production version, which was type certificated in 1930. The primary aircraft applications of the L-267 were the Driggs Skylark and Fairchild 22. Approximately 80 to 90 Rover L-267 engines were built before the depression of the early 1930s necessitated a complete production halt in 1932. A legacy of the L-267 was its influence on the design of other U.S. and European inverted, air-cooled engines.

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