. Construction, théorie et pratique du chemin de fer; un livre de texte pour l'utilisation des étudiants dans les collèges et les écoles techniques, et un livre de main pour l'utilisation des ingénieurs dans le champ et le bureau . f grade est inévitable par le biais d'une installation inégale ou im-perfect construction, une note de 1 sur 20 devrait de préférence berequired, bien que beaucoup moins est souvent utilisé. La longueur du ponceau est approximativement déterminée comme suit: Longueur = 2s (profondeur de remblai) + (largeur de la plate-forme), dans laquelle s est le rapport de pente (horizontal à vertical) des berges.en pratique, un nombre pair de longueurs devrait être utilisé quel willile

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. Railroad construction, theory and practice; a text-book for the use of students in colleges and technical schools, and a hand-book for the use of engineers in field and office . f grade is inevitable through uneven settlement or im-perfect construction, a grade of 1 in 20 should preferably berequired, although much less is often used. The length of apipe culvert is approximately determined as follows: Length = 2s (depth of embankment) + (width of roadbed), in which s is the slope ratio (horizontal to vertical) of the banks.In practice an even number of lengths should be used which willequal or exceed the length given by this formula. 220. Iron-pipe culverts. Simple cast-iron pipes are used insizes from 12 to 48 diameter. These are usually made inlengths of 12 feet with a few lengths of 6 feet, so that any requiredlength may be more nearly obtained. The lightest pipes madeare sufficiently strong for the purpose, and even those whichwould be rejected because of incapacity to withstand considerableinternal pressure may be utilized for this work. In Fig. 99 areshown the standard plans used on the C. C. C. & St. L. Ry., which may be considered as typical plans.. k ~~ •m. =1 c _ 1- ^0, }{ f r /f NVH 1- ^ 1p S 3T J. 3N -^ f ^ ( >j / -9, -2 > <—a +

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