Cyclopedia de l'ingénierie des locomotives, avec des questions et des réponses d'examen; un manuel pratique sur les soins de construction et la gestion des locomotives modernes . , l'admission de la vapeur vive au récepteur est stoppedDy la fermeture du passage H, et la position isin de la locomotive pour le lieu de travail. Les deux soupapes sont de type piston, avec des bagues d'étanchéité pour éviter les fuites. Ceci assure un déplacement facile des soupapes et empêche le marteaction commun aux soupapes du type de champignon lorsqu'elles sont actionnées automatiquement. Pâte Croisée Schenectady. L'American Loco-motive Company fournit gentiment le fol

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Cyclopedia of locomotive engineering, with examination questions and answers; a practical manual on the construction care and management of modern locomotives . , the admission of live steam to the receiver is stoppedDy the closing of the passage H, and the locomotive isin position to work compound. Both valves are of the piston type, with packingrings to prevent leakage. This insures an easy move-ment of the valves, and prevents the hammeringaction common to valves of the poppet type whenautomatically operated. Schenectady Cross Compound. The American Loco-motive Company kindly furnish the following descrip-tion of the two-cylinder cross compound engine asbuilt at their Schenectady works. Figure 151. A sectional view through the smokearch and cylinder saddles, showing the steam passages, receiver, and the location of the intercepting valve inthe low-pressure cylinder saddle. Fig. 152. A transverse section through the low-pressure cylinder saddle XYandWZ. Section XYshows the passages for admitting live steam into thelow-pressure cylinder, and section W Z the outletpassage from separate exhaust valve to the exhaustpipe. S1* LOCOMOTIVE ENGINEERING. i:V , «*: ill ——, ^_- *J|tj - • ?

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