. Daily Colonist (1900-12-28) . lso a souligné la conclusion qui a été atteint avec neuf modils de la classe York-ville de canots à canon, à savoir, que le déplacement lenfrmain d'un navire sont les chieffacteurs impliqués dans la résistance. Autrement dit, la vitesse d'un navire dépend de la longueur et du déplacement, et des changements de forme, de faisceau ou de dépouille makevery Utile différence à cet égard^ il s'agit de la longueur et du tonnage qui comptent dans la conduite d'un navire à travers l'eau. Nino modelseach représentant un navire 2.i0 pieds de long, avec un tonnage de 1,(180. Qui est la longueur et le tonnage de la Yorktown, nous

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. Daily Colonist (1900-12-28) . lso emphasized the conclusion which hadbeen reached with nine modils of the York-town class of gunboats, namely, that lenfrthand displacement of a vessel are the chieffactors Involved In resistance. In otherwords, the speed of a vessel depends mostupon the length and displacement, andchanges In shape, beam or draught makevery Utile difference In this respect^ It Isthe length and tonnage that count In driv-ing a ship through the water. Nino modelseach representing a vessel 2.i0 feet long, with a tonnage of 1, (180. which arethe length and tonnage of the Yorktown, were tried. These represented vessels thatvaried In beam from 2-J feet In Model No.1 to 48 feet. In Model No. 8. Increasingthree feet In each model tried. They vsriedIn draught from 21 feet In the vessel rep-resented by the first model to a draught ofICI feet In a grnduall.v descendin- scale.No such variation In the ratio of beam todraught would occur In pr.ietice. The curves •1—length, 2.3.5 feet;It was foundelng fifteen feet. Oenuine Must Bear Signature of AM Pac-Slnille Wrapper Belmr. Terr BinaU and oa e»agtotakeasontfaE. rm tiEADACHC.Ton DiZZiNESS.FOR BILIOUSNESS.FQRTQRP2D LIVER.FOR COHSTIPATtOH.FOn SALLOW SKIN.FOR THECOMPLEXIOSj

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