. Éléments de transport, une discussion de chemin de fer électrique à vapeur, et le transport maritime et fluvial . EE fois ce qu'il était en 1800.le tonnage sur les Grands Lacs est environ un dixième aussi grand que le trafic traité sur tous les chemins de fer des États-Unis:États. Cette comparaison, cependant, ne fait pas de justicepour les lacs, parce que la distance moyenne des déplacements par tonne sur les Grands Lacs est trois fois le trajet d'une tonne de fret sur les chemins de fer; Autrement dit, le nombre de tonnes transportées sur les Grands Lacs est de trois dixièmes de la tonne

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. Elements of transportation, a discussion of steam railroad electric railway, and ocean and inland water transportation . ee times what it was in 1800.The tonnage on the Great Lakes is about one tenth as greatas the traffic handled on all the railroads of the United:States. This comparison, however, does not do full justiceto the lakes, because the average distance whicli a tonmoves upon the Great Lakes is three times the averagejourney of a ton of freight upon the railroads; in otherwords, the number of tons transported one mile, the tonmileage, on the Great Lakes is three tenths of the ton mile-age of the entire railway traffic in the United States. Tlie vast commerce of the Great Lakes has several well-defined eliaracteristics: L The eastbouiid tonnage, or the trafHic down the lakes TRAFFIC ON OUR WATIORWAYS 333 is nearly five times the volunie of the west])ound business—a Iact wliich is easily accounted for by tlie heavy shipmentsof iron ore from the regions about Lake Superior to besmelted in Pennsylvania, Ohio, and Illinois. There is alsoa relativelv larce castbound movement of jrrain and lumber.. Vessels Entering a Lock. Soo Canal, St. Marys River.American Side. The westbound shipments consist chiefly of coal and pack-age freight. 2. The number of commodities transported on the lakesis relatively small. Iron ore amounts to nearly one halfof the aggregate tonnage; coal comprises about one fifth;grain and flour, one twelfth; and lumber, one twentieth ofthe aggregate shipments. These four classes of freightinclude about five sixths of the total tonnage. Although 334 ELEMENTS OF TRANSPORTATION coal makes up the larger volume of the westbound ship-ments, the package freight is of greater value. There arenumerous lines devoted entirely to the handling of thispackage freight from the manufacturing East to the agri-cultural and mining West and Northwest. Seven eighthsof the total package freight is shipped westward. 3. By far the greater part of the freight on the

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