Engineering et de passation . ying une dalle de marbre sont utilisés ex-tensively dans l'Indiana. Le acompanying dessin représentant un des sents un certain nombre de ces ponts conçus par R. L. Le tablier est une dalle de béton 7 d'épaisseur. avec le haut du bloc 4 au-dessus du faisceau. Il est renforcé avec heavytriangular mesh. Les deux poids de maillage sont mal placées et degrade de renforcement est presque impossible. En âge de vidange est fourni au-dessus des ailes. Sur les plus petites structures les formulaires pour l'étage andbeam boyaux sont pris en charge par un câble lourd du /i - 18-6- ^1 ^ 7. ^y... ^ •^ .^B-^.. 1 ^-nouvelle chaussée H !

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Engineering and Contracting . ying a concrete slab floor are used ex-tensively in Indiana. The acompanying drawing repre-sents one of a number of such bridges designed by R. L. The deck is a concrete slab 7 in. thick with the top ofthe slab 4 in. above the beam. It is reinforced with heavytriangular mesh. The two weights of mesh are standardand misplaced reinforcement is almost impossible. Drain-age is provided over the wings. On the smaller structures the forms for the floor andbeam casings are supported by heavy wire from the /i — 18-6- ^1 7 ^ _. ^y... ^ •^ .^B-^.. 1 ^-New Road Surface H !6I55 5elQ II f— i ^ ?kjL Pre^eni- Road Surface // ^ Approx. Bottom ^^N Of New Ditch / V —^ i , Half Elevation HalfSecfior -* ?> E-^d of ^inq Fig. 1—Half Elevation and Half Section. Longshore, deputy county surveyor of Adams county, Indiana. The design covers spans from 10 to 36 ft., using 9-in., 21-lb. beams for the former and 20-in., 80-lb. beams forthe latter. Beams are spaced 3 ft. center to center, re-. Fig. 2—Geo. W. Gates Bridge. quiring eight beams for the 20-ft. roadway type and sevenfor the 18-ft. roadway. The beams rest on channel wall plates placed on thetop of the abutments while the concrete is green. Eachbeam is encased in concrete not only to prevent rust but A5&WCoMe$h 7 ZSl.4-Vit Brick i

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