. Formes de traverses et fixations de rail avec une référence spéciale aux poutres en bois traitées . Figure 43.—manière Jn que les vis-pointes sont utilisées. De la vis de ne pas la tourner trop loin, ce qui détruirait le filetage fait dans le bois. Lorsqu'il devient nécessaire de dévisser l'un des pikes, soit pour déplacer le tirant le long de pour fixer son espacement correct après l'entretien de plusieurs années ou pour le pur-pose de l'insertion d'un tirant,un ou deux tours sont faits soas pour permettre au rail de se soulever, et lorsque le lien est déplacé ou que la plaque est insérée, la vis est à nouveau mise en place. La manière de serter

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. Cross tie forms and rail fastenings with special reference to treated timbers . Fig. 43.—Manner Jn which the screw-spikes are used. of the screw not to turn it too far, which would destroy the threadmade in the wood. When it becomes necessary to unscrew any of thespikes, either for the purpose of moving the tie along to secure its proper spacing after severalyears service or for the pur-pose of inserting a tie-plate, one or two turns are made soas to allow the rail to springup, and when the tie has beenmoved, or the plate inserted, the screw is once more firmlybedded. The manner of in-serting screws alternately, first one and then two per tie, is shown in fig. 43, and also infig. 41, h. The two screws onthe inside always correspondto one on the outside and viceversa, and if there are twoscrews on the inside of onerail there will be one screw on the inside of the other rail on the same tie.This may be seen in fig. 43, showing a French track with the ballast. Fig. 44.—Shape of hole hored in the tie for the insertionof screw-spikes; French Eastern Railway. 52 CROSS-TIE FORMS AND RAIL FASTENINGS.

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