. Ingénieur américain et journal ferroviaire . *! • - &BPNHJ.LIII WIK RJ -LI 1/ J I* L • CYLINDRES DE LOCOMOTIVE MIXTE ÉQUILIBRÉE.—ATCHISON, TOPEKA ET SANTA FE RT. Dans la conception du Walschaert valvegear tel qu'appliqué à une locomotive de fond équilibrée, il est déconseillé de placer la chambre de chevalve dans une position pour avoir l'ensemble du mouvement dans pratiquement un plan vertical, comme peut être fait avec un simple en-gine, et par conséquent, le mouvement est transmittdu haut du levier combiné au culbuteur, soutenu juste à l'arrière des capteurs, le bras intérieur dont la tige de soupape passe à travers un crossecadconn

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• ID de l’image: 2CR3KTF
• Taille du fichier: 7,2 MB (206,7 KB Téléchargement compressé)
• Autorisations: Modèle - non | Propriété - non
• Dimensions: 1857 x 1346 px | 31,4 x 22,8 cm | 12,4 x 9 inches | 150dpi

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. American engineer and railroad journal . *! • - &BPNHJ.Liii Wik rJ -Li 1/ J I I* L • CYLINDERS OF BALANCED COMPOUND LOCOMOTIVE.—ATCHISON, TOPEKA & SANTA FE RT. In the design of the Walschaert valvegear as applied to a balanced compoundlocomotive, it is unadvisable to place thevalve chamber in a position to have thewhole motion in practically one verticalplane, as can be done with a simple en-gine, and hence the motion is transmittedfrom the top of the combination lever toa rocker arm, supported just back of thecylinders, the inside arm of which ope-rates the valve rod through a crossheadconnection. The illustration shows themethod of connecting the reverse mechan-ism, which employs two reverse shafts, one placed just above the link and sup-ported from the guide yoke, and the otheron the frame back of the main drivers..

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