. Journal de chemin de fer de la rue . La poignée Durkin passe de l'arrêt au dernier arrêt requis de cinq à sept secondes, une vitesse qui alimente le courant aux moteurs aussi rapidement qu'ils peuvent le prendre en toute sécurité. Un point de la plus haute importance est que le courant peut être projeté immédiatement de n'importe quel point, le chien n'offrant aucune résistance au lemovement de la poignée en retournant à la position d'arrêt. Cette poignée présente une revendication forte à la considération des gestionnaires de chemin de fer dans la simplicité de ses parties et des principes thémécaniques impliqués. Pour régler le rack, il n'est pas nécessaire de retirer l'un ou l'autre de ces éléments

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. The Street railway journal . n. Tomove the Durkin handle from off to the last stop requiresfrom five to seven seconds, a speed which feeds the current tothe motors as rapidly as they can take it safely. A point ofthe utmost importance is that the current can be thrown offinstantly from any point, the dog offering no resistance to themovement of the handle in returning to the off position. This handle presents a strong claim to the consideration ofrailway managers in the simplicity of its parts and of themechanical principles involved. To adjust the rack it is notnecessary to remove either the star wheel or the pawl, or todismantle the controller in any manner, and the device has nodash-pots, springs or complicated additions to the controllerequipment. The handles and rack are of malleable iron August 26, 1905.] STREET RAILWAY JOURNAL. 315 throughout, with the exception of the dog, which is of toolsteel. In handles that have been in practical use on cars ofthe Philadelphia Rapid Transit Company and other lines, no. CONTROLLER HANDLE IN POSITION evidence of wear was shown in the dog—the only part of thedevice subjected to hard service. While the chief value of this controller handle is in prevent-

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