. Journal de chemin de fer de la rue . LA VOITURE FERMÉE STANDARD DE LA SOCIÉTÉ DE TRACTION TRESTLE D'EASTON & WASHINGTON a été conçue par Beadle & Maxwell, ingénieurs, d'Easton et de New York. RANGEMENT DE VOITURE la section avant du bâtiment des services publics, occupant une poutrelle de 49 pi. 4 in. large et une longueur de 110 pi, est pris. le sol dans ce territoire est plein de sources. Par conséquent, en plus des drains ordinaires, le fond de chaque fosse est laidwith terra-cotta drainer carreaux sous le béton, de sorte que l'eau ne passe pas bien. MATÉRIEL ROULANT ET CALENDRIER le matériel roulant total comprend cinq camions doubles de 18 tonnes fermés c

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. The Street railway journal . STANDARD CLOSED CAR OF THE EASTON & WASHINGTON TRACTION COMPANY trestle was designed by Beadle & Maxwell, engineers, ofEaston and New York. CAR STORAGE The front section of the utilities building, occupying aspace of 49 ft. 4 ins. wide and a length of 110 ft, is taken. the soil in this territory is full of springs. Hence, in addi-tion to the ordinary drains, the bottom of each pit is laidwith terra-cotta drain tile under the concrete, so that waterwill not well through. ROLLING STOCK AND SCHEDULE The total rolling stock comprises five 18-ton double-truck closed cars, 42 ft. over all, of the type shown in anaccompanying illustration; one single-truck car and oneplow. All of these were furnished by the Wason Manu-facturing Company, of Springfield, Mass. The double-truck cars are equipped with G. E. 80motors, K 28 B controllers, Nationalair brakes, Wilson trolley catchersand G. E. lightning arresters, Im-perial headlights and Wheeler rattanseats. The single-truck car and ploware operated with two G. E. 57 mo-tors each. At present, only two of the double-truck cars are required to maintainthe hourly schedule over the 18 milesoperated in fifty-five minutes. Thereare four turn-outs between Phillips-burg and Port Murray, which makeit possible to give a hal

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