. Journal de chemin de fer de la rue . PAS DE FOSSE, ENGRENAGES DE FONCTIONNEMENT ANTI-FRICTION ET CAPACITÉ 15 TONNES. GARDEZ À PORTÉE DE MAIN UN GRAND NOMBRE DE TABLES DE TRANSFERT ET DE TABLES TOURNANTES. Envoyer pour circulaire de la presse à roue hydraulique améliorée de dégagement de chaleur. 88 THE STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol X. non DICKSON MANUFACTURING CO, SCRANTON ET WILKES-BARRE, PA. LOCOMOTIVES POUR TOUS LES TYPES DE SERVICE OP. MOTEURS BLAST POUR FER ET STEE1WORKS. MACHINES POUR ACIÉRIES BESSEMER, MOTEURS FIXES.HORIZONTAL ET VERTICAL, HAUTE PRESSION, COMPOSÉ CONDENSINGAND, MOTEURS À COUPURE AUTOMATIQUE ET MACHINES À CÂBLE. MOTEURS DE LEVAGE, TAMBOURS ET MA

. Journal de chemin de fer de la rue . PAS DE FOSSE, ENGRENAGES DE FONCTIONNEMENT ANTI-FRICTION ET CAPACITÉ 15 TONNES. GARDEZ À PORTÉE DE MAIN UN GRAND NOMBRE DE TABLES DE TRANSFERT ET DE TABLES TOURNANTES. Envoyer pour circulaire de la presse à roue hydraulique améliorée de dégagement de chaleur. 88 THE STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol X. non DICKSON MANUFACTURING CO, SCRANTON ET WILKES-BARRE, PA. LOCOMOTIVES POUR TOUS LES TYPES DE SERVICE OP. MOTEURS BLAST POUR FER ET STEE1WORKS. MACHINES POUR ACIÉRIES BESSEMER, MOTEURS FIXES.HORIZONTAL ET VERTICAL, HAUTE PRESSION, COMPOSÉ CONDENSINGAND, MOTEURS À COUPURE AUTOMATIQUE ET MACHINES À CÂBLE. MOTEURS DE LEVAGE, TAMBOURS ET MA Banque D'Images

RMID:2CR6W75

Détails de l'image

Contributeur:

Reading Room 2020 / Alamy Banque D'Images

ID de l’image:

2CR6W75

Taille du fichier:

7,1 MB (510,2 KB Téléchargement compressé)

Autorisations:

Modèle - non | Propriété - nonUne autorisation est-elle nécessaire?

Dimensions:

1723 x 1450 px | 29,2 x 24,6 cm | 11,5 x 9,7 inches | 150dpi

Informations supplémentaires:

Cette image peut avoir des imperfections car il s’agit d’une image historique ou de reportage.

Recherche dans la banque de photos par tags

bookcentury1800 bookdecade1880 bookidstreetrailwa bookyear1884

Images similaires

RM2CR4C9D–. Journal de chemin de fer de la rue . PAS DE FOSSE, ENGRENAGES DE FONCTIONNEMENT ANTI-FRICTION ET CAPACITÉ 15 TONNES. GARDEZ À PORTÉE DE MAIN UN GRAND NOMBRE DE TABLES DE TRANSFERT ET DE TABLES TOURNANTES. Envoyer pour circulaire de la presse à roue hydraulique améliorée de dégagement de chaleur. 82 THE STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol X. No 6. SOCIÉTÉ ANONYME INDUSTRIELLE!.LE DES ETABLISSEMENTS ARBEL, OEUVRES: RIVE-DE-GIER (LOIRE), FRANCE. Fabricants de centres de roues forgées à tron forgé avecpneus en acier pour le service de chemin de fer de rue.

RM2CRE0E6–. Journal de chemin de fer de la rue . La station est bien située par rapport à la station CEN-tral et aux sous-stations actuelles et aux districts à fournir. Le bâtiment est substantiel, bien que très clair, aucun à l'origine n'a été fait pour gagner la beauté architecturale. Les thewalls sont en brique rouge, sauf à l'extrémité est du bâtiment de moteur et de tableau de commutation, où le mur est temporaire et consiste. SECTION DE LA CHAUFFERIE, DE LA CENTRALE DE MARION PLAQUE DE FLAMMES ET DE CENDRES-FOSSE SOUS LES CHAUDIÈRES la compagnie a entrepris la tâche de pratiquement remodeler l'ensemble du système d'alimentation, y compris la réorganisation et la mise au rebut

RM2CGW0MN–. Le journal de chemin de fer de rue . Tchboard dans la sous-station est solqué que les disjoncteurs et les instruments peuvent être observésdu passage qui sert de bureau. Les interrupteurs à huile à commande manuelle juste en dessous. Les câbles sortant des interrupteurs à huile sont transportés sur un pipeframework en fer vers des transformateurs refroidis à l'huile installés au-dessus d'une fosse con-crète sous le plancher. Cette fosse s'étend à travers le bâtiment de telle manière que les murs servent de fondationpour le convertisseur rotatif, et tous les fils entre le JOURNAL DE CHEMIN DE FER DE RUE. [Vol XXVIII. 22. Convertisseur, les transformateurs a

RM2CH3EGA–. Le journal de chemin de fer de rue . ar ne abrite pas beaucoup de lumière nécessaire, sauf dans des endroits spéciaux, comme dans les fosses ou les bancs de travaux. C'est, par conséquent, la pratique dans le quartier de Man-hattan afin d'organiser des rangées de lumières incandescentes entre les voies qu'il y aura une lumière pour chaque voiture; en d'autres termes, la lumière chaque rangée sera deux longueurs de voiture à part. (Non 9.) 3. Nous utilisons à la fois l'arc et les incandescents pour l'éclairage de notre boutique et croyons que la combinaison est la plus économique. (Non 14.) 33. Quelle est la meilleure méthode d'éclairage de fosse ? 1. Dans nos magasins, nous avons trouvé des lampes à incandescence

RM2CR55T6–. Journal de chemin de fer de la rue . ARMATURE DU MOTEUR N° 50 C entièrement signée avec une large marge pour les surcharges lourdes. La courbe de performance du moteur n° 56 est illustrée ci-dessous. L'intérieur du moteur et de l'armature peut être inspecté sans démonter le châssis de l'essieu de la voiture. La méthode consiste à serrer le moteur au-dessus de la fosse, puis à dévisser la moitié inférieure qui, avec le carter d'engrenage, est articulée au milieu. Le champ inférieur peut alors être basculé vers le bas, l'armature étant retenue dans la moitié supérieure ou inférieure à plaisir. Comme on le voit, le moteur peut être mis en condition pour l'inspection dans ce W

RM2CP778D–. Journal de chemin de fer de la rue . La longueur du bâtiment est que les interrupteurs sont tous du motif de couteau. 173 pi 4 pouces et la largeur 69 pieds. 10 po Les quatre voies, les dispositions prises pour la manutention du charbon sont d'un très qui s'étendent sur toute la longueur de la structure, chacune a une nature simple. Une fosse a été construite immédiatement une fosse de roue de 55 pieds. À l'extérieur de la chaufferie qui court pour toute la longueur un coin de la maison de voiture a été équipé comme un 6 RUE CHEMIN DE FER JOURNAL. [,L. XXXL N° I. les presses d'atelier et de forage, les tours et les forges sont installés. Les équipements de cette

RM2CGTTB7–. Le journal de chemin de fer de rue . voie du côté sud, qui contient l'ascenseur pour élever des carsau deuxième étage. La voie du côté opposé ou nord de cet étage, menant sur Kensington Avenue, ne sera pas utilisée pour les travaux de révision, mais sera libre pour les voitures entrant ou sortant de la boutique, la fosse étant destinée à faciliter l'inspection des voitures entrantes ou les inspections finales de réparations de la voiture de la boutique. Les neuf sections de voie sur la première, en particulier en raison de l'importance de la construction ignifugé pour les conditions de construction urbaine. Le résultat est sans aucun

RM2CH30WJ–. Le journal de chemin de fer de rue . à toutes les parties de la boutique. Dans le magasin de peinture il est usedforcleaning hors coins, poussière, etc; dans la salle de la fosse pour souffler hors des moteurs et des voitures balayantes, tandis que sur le il n'y a pas de chevaux maladroits ou des trépieds à carter dans l'etout. Le grand palan est beaucoup plus complicateet est utilisé pour le montage ou le démontage des mcjtors avec le retrait du chariot du dessous de la carrosserie de la voiture. Il s'agit d'une table relevée et abaissée par deux vérins Barret similaires à ceux utilisés dans le petit palan. Comme ces jacksfournir mais deux points de soutien, le recours a eu totwo racks, chaque mesh

RM2CRFC5K–. Journal de chemin de fer de la rue . FIGURE 10.—MOULIN À BOIS, AVEC LA CHENILLE ENFONCÉE LE.XDING JUSQU'À LA CIGOTERIE sous le crochet de la grue. En levant le crochet de la grue, les mandrins sont tirés vers l'avant dans l'allée du chariot. Le schéma de remplacement sera utilisé pour remplacer les chariots, sauf que le cordon sera passé autour d'un bloc d'accrochage à l'extrémité arrière de la fosse avant de l'attacher au chariot. Lorsque les mandrins sont déposés, le corps est abaissé sur les chevaux si pas DE FIG. 11.—INTÉRIEUR DU MAGASIN le magasin n'a pas été en cours assez longtemps pour avoir dédéveloppé chaque détail du système à suivre, mais en général les schémas à

RM2CGTT1N–. Journal de chemin de fer de la rue . MOTEUR AVEC BOÎTIER FERMÉ. MOTEUR AVEC BOÎTIER OUVERT. La moitié inférieure peut être abaissée dans la fosse, en étant articulée à l’avant de la moitié supérieure suspendue de l’essieu et d’une chape de suspension. Un trou pour la main au bas du châssis, sous le commutateur, permet de retirer facilement tout corps étranger. Cette ouverture est dotée d'un couvercle correctement installé de manière à ne pas nuire à l'étanchéité du moteur. Le poids du champ supérieur complet est de 884 lbs., du champ inférieur 495 lbs. Les bobines de champ sont interchangeables et quatre en nombre, securedin place par une extension de la tarte polaire

RM2CH2JMA–. Le journal de chemin de fer de la rue . sur les rails. Comme le montre la Fig.22, les lampes sont fixées dans les renfoncements des parois de puits. Cette disposition protège les lampes contre la casse, en plus d'un bon sur-face réfléchissant. À la tête de chaque piste d'inspection sera trouvé un grand cancan pour le dépôt de déchets huileux de sorte qu'il n'y a aucune excuse pour laisser des matériaux inflammables éparpillés autour de foisonnés pour ramasser les fosses et causer des incendies possibles. Un lien précieux noté dans ce départ-ment est le nouveau mur-rack pour le stockage vingt-cinq poteaux de chariot avec les roues et les harpes complètes. Le rack est illustré à la

RM2CRHD36–. Le journal de chemin de fer de rue . asseyez-vous sur le bord de la fosse à dowork de l'extérieur d'un camion, Ou il peut se tenir dans la fosse.il est probable que dans certaines conditions il pourrait être en mesure de travailler-à un meilleur avantage s'il était sur un plancher d'environ 2 pieds plus bas de la voie. L'une ou l'autre de ces deux modifications de construction de piton commun semble offrir quelques avantages décidés. 798 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol XXIII. N° 22. THE CANTON & AKRON RAILWAY les plans de Tucker, Anthony & Company et A. E. Apple-yard & Company, de Boston, pour l'exploitation de lignes de trunks dans l'État de l'Ohio, ont été mentionnés