. Journal de chemin de fer de la rue . Quatre cheminées, de 278 pieds de haut sur 17 pieds de diamètre, montrées en cours de construction, terminées dans les six mois, pour la ManhattatanElevated Railway Co., de New York City. LIghlcr dans WeightGreoler dans sioblltyet moins dans Cosi que les cheminées en acier Brichor ordinaires

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RM2CGPD2G–. Le journal de chemin de fer de rue . son charbon d'un côté du bâtiment et la production et la livraison de l'énergie ont lieu à travers la gare, tandis que les éléments longitudinaux agissent dans la nature d'un système d'équizingsystem. L'arrangement général de la machine peut être brieflydécrit comme suit: Les quatre unités sont divisées en deux groupes. Entre les groupes, il y a un espace occupé dans la chaufferie par une poche d'alimentation en charbon et la cheminée; dans la salle des machines, sur le plancher, par les ensembles excitateurs; et les convertisseurs rotatifs et les transformateurs formant l'une des sous-stations du système;. INTÉRIEUR DE B

RM2CH1PH4–. Le journal de chemin de fer de la rue . n'interfèrent pas avec les extensions envisagées à l'édifice. La station a été érigée par la Columbia Improvement Company, de Boston, O. A. Bridges, en charge des travaux. La rapidité avec laquelle l'usine a été construite est tout à fait vérifiable pour les responsables. Les différents pho-tographes qui l'accompagnent montrent la progression rapide. La première (Fig. 4),prise mai 14, montre l'excavation pas encore terminée. Quatre jours plus tard, le 28 mai (Fig. 5), les fondations ont été réalisées. Le 9 juillet (Fig. 6) le cadre de la construction a été en place et la cheminée a été érigée. Le 5 novembre

RM2CH1H9P–. Le journal de chemin de fer de rue . a toujours gardé environ 6 pieds au-dessus des formes supérieures. Les barres sont utilisées dans des longueurs de fraisage de 20 pi à 30 pi. Lorsque les barres sont articulées dans le sens de la longueur, elles se chevauchent d'environ 3 pi. Les surlappingsare sont tellement distribués qu'ils sont à des intervalles irréguliers, et neverplus de quatre barres se chevauchent à la même hauteur. Aucune finition spéciale n'est appliquée à l'extérieur de la cheminée, la surface extérieure étant laissée dans la manière dont les formes le mouent, mais des formes très lisses sont utilisées et une attention supplémentaire est prise dans leur mise en place. Thecompany a maintenant érigé une soixantaine de chimnéysdans le béton d'acier aux États-Unis et au Canada, t

RM2CGYT3F–. Le journal de chemin de fer de rue . vapeur à 500 deg. F. les paires de chaudières sont fixées en groupes de trois avec le bloc de récondomieur et l'entrée principale de la cheminée ci-dessus.ces groupes de chaudières sont équivalents à l'une des unités de la zone de production,et la station actuelle peut, Par conséquent, on dit à oe didiviser en quatre unités de chaudières, économiseurs, flues, moteurs, etc.chaque paire de chaudières a son propre économiseur sur le plancher ci-dessus, composé de 320 tubes, disposés, en trente-deux sec-tions. Les économiseurs ont été fabriqués et construits par E.Green & Sons, Manchester, et les décapeuses sont en cours de geaiing de ver

RM2CR7687–. Journal de chemin de fer de rue . e salle des machines 60 ft.X 100 ft. Le bâtiment est en brique avec la fondation en pierre et le toit en ardoise, et une cheminée en brique de 120 pi de haut est une caractéristique importante. Il y a huit chaudières tubulaires de retour, 62 po. X 14 pi., avec feux de freinage mécaniques. Un condenseur est utilisé et la tuyauterie de vapeur est recouverte de laine minérale. L'usine de fabrication de moteurs comprend trois moteurs à condensation en tandem Wheelock, de 260 H. P. chacun, builtat Gait (Ontario), et un moteur de condentage en tandem Corliss de même taille, construit à Toronto. Theseare a attaché directement à quatre Westinghouse 250 H. P. multi-

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