. Journal de chemin de fer électrique . Comme C'est à partir DE CE 22 septembre 1917] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 185. Dans Cars of the Michigan United Railways Co., il n'est pas nécessaire de transporter beaucoup de poids lourd en forme de garniture de pavillon. La doublure de tête Agasote est légère. Il possède une très grande efficacité d'isolation thermique. Il prend et contient des peintures ainsi ou mieux du bois ou de l'acier. L'installation est extrêmement économique. Étant un matériau fibreux homogène sans grain, il ne peut absolument pas se séparer, se fissurer ou vérifier. C'est un matériau de garniture de pavillon idéal. 186 ELECTRIC RAILWAY JOURNAL [22 septembre 1917 Pant

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. Electric railway journal . As THIS is From THIS September 22, 1917] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 185. In Cars of the Michigan United Railways Co. There is no use hauling a lot of superfluousweight in the shape of headlining. Agasote Headlining is light in weight. It has very high temperature insulation effi-ciency. It takes and holds paints as well or better thanwood or steel. It is extremely economical to install. Being a homogeneous fibrous material withoutgrain it absolutely cannot split, crack or check. It is an ideal headlining material. 186 ELECTRIC RAILWAY JOURNAL [September 22, 1917 Pantasote CarCurtains have so long been the standard for railway use that it isdifficult to visualize the fact that previous to the produc-tion of Pantasote the standard method of shading carwindows was the old fashioned, cumbersome and rela-tively expensive slatted wooden shutters which were aconstant source of annoyance and expense with theirtendency to bind and stick and the necessity for regularrepainting and varnishing of them. The durability, convenience, pliancy and cleanliness ofPantasote C

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