. Journal de chemin de fer électrique . de la haute tension à tout travail sur la section basse tension. Comme le chariot et le messager sont de la même section de bobine en porcelaine potentielle, des cassures sont également installées dans le câble caténaire directement au-dessus des isolateurs de section de chariot. De chaque côté d'une telle coupure d'ouverture, un fil n° 0000 est relié à un interrupteur de sectionnationsur le pôle opposé. Dans des conditions d'opérationordinaire, ces interrupteurs restent fermés, mais en cas de circuit, n'importe quel interrupteur peut être ouvert par le répartiteur de la ville de Michigan. L'équipement d'exploitation standard du sémaphore de la Telegraph signal Company

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. Electric railway journal . from high voltage to any oneworking on the low-tension section. As the trolley andmessenger are of the same potential porcelain spool sectionbreaks are also installed in the catenary cable directly overthe trolley section insulators. From either side of such asection-break a No. 0000 wire is run to a disconnectingswitch on the pole opposite. Under ordinary operatingconditions these switches remain closed, but in case of linetrouble any switch can be opened by the dispatcher atMichigan City. The standard semaphore operating equip-ment of the Telegraph Signal Company is used for thispurpose. In cities where a span wire suspension is used the con-struction is of standard type with heavy fittings. Steelpoles are used in the downtown district in South Bend andhigh-tension porcelain strain insulators are used in spansand guys next the poles. Because of the excessive drop!in both rail and overhead conductor within the cities whena potential of only 700 volts is used the length of the trolley. Elfftrir Ry, Journal Chicago, Lake Shore & South Bend—Details of Standard Catenary Trolley and High Tension Pole Line sections is limited to about a mile. Transformers in fire-proof stations are spaced accordingly and are fed from the6600-volt trolley which is carried past each low-tensionsection on the poles at one side. Each section of No. 0000trolley, which is arranged so that high or low voltage maybe used, is supplemented by two No. 0000 stranded feeder elasticity between the porcelain and the metal and hasprevented a breakage of insulators which has been seriousin several other installations. During four months ofoperation not one trolley or high-tension insulator hasbroken down in service. The trolley and catenary cable are anchored at both ends April io, 1909.J ELECTRIC RAILWAY JOURNAL. 677 cables, which parallel the trolley for substantially its en-tire length. SUBSTATIONS There are nine substations, two at the terminals of the33, 000-volt line,

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