. Journal de chemin de fer électrique . lt au-dessus de la tête de Motor-mans et entre les deux montants au coin avant droit de la voiture. Cette boîte est conçue de façon à ce que, lorsqu'un fusible grille, les bases passent à l'extérieur du laque par des ouvertures recouvertes de lamelles sur le côté de la voiture, comme indiqué dans l'une des illustrations. Le fusible peut être replacé par le motorman sans quitter sa place au niveau du thecontroller. La boîte est construite avec une porte qui s'ouvre dans le vestibule avant. Sur cette porte sont portés des points de contact qui sont si câblés que lorsque la porte n'est pas étroitement fermée, aucune connexion électrique n'est faite

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. Electric railway journal . lt above the motor-mans head and between the two posts at the forward right-hand corner of the car. This box is so designed and placedthat when a fuse blows the bases pass to the outside of thecar through slat-covered openings in the side of the car, as shown in one of the illustrations. The fuse can be re-placed by the motorman without leaving his place at thecontroller. The box is built with a door which opens intothe front vestibule. On this door are carried contact pointswhich are so wired that when the door is not tightly closedno electrical connection is made with the fuse holder.Thus after a fuse has blown the motorman opens the doorof the fuse box and thereby disconnects the fuse-holdingterminal. Then he can handle the terminals and partswithout danger of shock. The general arrangement of the rear platform is thesame as that described in the Electric Railway Journalfor Aug. 22, 190S, page 515. The conductor is protectedfrom the weather by a full-height partition with three sash. St. Louis Steel Car—Detailsof Exterior and a folding outside door. A pipe railing 16 in. from therear dash serves to separate smokers from incoming pas-sengers who, on boarding, pass between the railing and thevestibule, entering the car body through a 27-in. swingingdoor. The conductor collects the fares as the passengerspass the window of his compartment nearest the entrancedoor. This door is hung on spring double-swing hinges andis controlled by a double-acting door check. The doorcheck serves to prevent the quick closing of the swingingdoor and thus eliminates accidents. In the first design of pay-as-you-enter cars built at St.Louis a stop was placed to prevent the rear-entrance doorfrom swinging outward. An objection to this was raisedbecause of the possibility of this opening thus not beingavailable as an exit in emergency. For this reason the doorof the new car is built to swing both ways and a latch isprovided so that unless tripped by the conduc

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