. Journal de chemin de fer électrique . YARDS DE STOCKAGE—FIG. 8—VERRICK PLEINE LONGUEUR À JAMBES RIGIDES FORUSE AVEC GARDE LIMITÉE de passage Third Avenue Railway System, NewYork City. Le type de grue mobile fonctionnant sur des rails surélevés, tel qu'il est habituellement utilisé dans les magasins et les centrales électriques, doit être applicable à ce champ. Figure 13 montre un yardof du D., L. & W. Railroad ainsi équipé, en utilisant un aimant de levage électro Cut-ler-Hammer en plus du godet à coquille d'acam. La voiture de dérargie ou la grue de locomotive a également une utilisation à l'échelle de la veryous pour la manutention de matériaux dans les cours, et lorsque équipé avec les divers seaux et dispositif

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. Electric railway journal . STORAGE YARDS—FIG. 8—FULL CIRCLE STIFF-LEG DERRICK FORUSE WITH LIMITED CLEARANCE tenance of way Third Avenue Railway System, NewYork City. The type of traveling crane running on elevated rails, such as is used ordinarily in shops and power stations, should be applicable to this field. Fig. 13 shows a yardof the D., L. & W. Railroad so equipped, using a Cut-ler-Hammer electro lifting magnet in addition to aclam-shell bucket. The derrick car or locomotive crane also has a verywide use for handling materials in yards, and whenequipped with the various buckets and devices for han-dling different materials, there is no doubt but thatsuch a car alone will serve almost any purpose in a com-. STORAGE YARDS—FIG. 9—JIB CRANE MOUNTED ON WORK CAR paratively small yardand will be availablealso for occasionaluse upon the roadaway from the yard.Fig. 14 shows a lo-comotive crane ofthe Chicago Sur-face Lines, handlinggravel. It is from aphotograph also fur-nished by Mr. Ry-der. For yard useonly it is probablethat a derrick car ofthe boom-crane typehas the greatestrange of use, whilefor combined yardand road use the jib-crane type will befound best. The oneparticular advantageof the latter in roadwork is the non-interference withoverhead work. Atypical jib-typecrane is shown inFig. 9. Both typesare, of course, de-signed for electricaloperation. Theseequipments costfrom $6, 000 to $7, -000 complete, readyto run. From the table itis evident that thecrane has saved morethan $2, 200 per year, and therefore paidfor itself in a littlemore than threeyears. A crane ofthe boom type hasbeen found to saveits cost in one yearas compared withmanual labor. AUXILIARY DEVICES In conjunc-tion with t

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