. L'Artizan. ment utilisé sur chaque côté du pont, la course du haut de l'un des piliers principaux de la partie inférieure de l'autre andvice pier versa. La route est suspendue par des tirants verticaux sur fastenedalternately les deux principaux des cordes de chaque côté, en plus d'une série de liens diagonale qui sont utilisés pour connecter les liens verticaux de l'twomain des cordes à du même côté du pont, à leurs points de suspension.Ce système pour d'autres chaînes et attaches diagonales a été conçu par M.Hallidie afin de donner une plus grande rigidité pour le revêtement de pont, et il a depuis été

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. The Artizan. ing used upon each side of the bridge, running fromthe top of one of the main piers to the bottom of the opposite pier andvice versa. The roadway is suspended by vertical tie rods fastenedalternately upon the two main ropes on each side, in addition to which aseries of diagonal ties are employed to connect the vertical ties of the twomain ropes upon the same side of the bridge, at their points of suspension.This system of alternate chains and diagonal ties was designed by Mr.Hallidie for the purpose of giving greater rigidity to the flooring of thebridge, and it has since proved to answer his intention most admirably. Inorder to prevent the vertical ties from slipping down the main ropes, alight tie rod is provided, which is attached to the pier (Fig. 3, Plate 339), andpasses along to the junction of each of these ties with the main ropes ; thebolt of the clip piece passing through it, as shown in Figs- 5 and 7 in theaccompanying woodcut. In order to prevent any lateral swaying of the. FIG17. bridge, the centres of the piers are placed at a considerable distance furtherapart than the width of the bridge, as shown in the whole plan, Fig. 2, and an end elevation of the piers, Fig. 4, Plate 339- In the woodcuts, Figs. 1, 2, 3, and 4, are shown the method of joining or clamping the two cables oneach side at the centre of the bridge; Fig. 1 being an elevation; Fig. 2, section through the centre; Fig. 3, section through A, B, or C D; andFig. 4 an end elevation of the clamp, which is of cast-iron. Figs. 5 and6 give, as mentioned above, the method adopted by Mr. Hallidie forattaching the vertical tie rods to the main rope, which is in the highestposition; and Figs. 7 and 8 the attachment to the lower rope. Thegeneral arrangement of the bridge is illustrated so completely in Plate 339—Fig. 1 being a side elevation, Fig. 2 plan, Figs. 3 and 4 side and endelevation, respectively, of the upper part of the piers, on an enlargedscale, and Fig. 5 side elevation, and

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