. L'histoire du Dominion : quatre cents ans dans les annales de la moitié d'un continent ; une histoire du Canada depuis sa découverte précoce et le règlement, à l'heure actuelle ; embrassant sa croissance, progrès et réalisations dans la poursuite de la paix et de la guerre. ad risquait bien toretain. Plus tard, POLITIQUE DE L'entreprise reste encore beaucoup à faire, cependant, avant que les throughline qui avait exigé beaucoup de persistance, arrache et financialand compétences d'ingénierie de la construction, pourrait être une préoccupation de dividendes.L'une des premières étapes a été progressivement à acquérir un certain nombre d'smallerlines dans le but d'alimenter

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. The story of the Dominion : four hundred years in the annals of half a continent ; a history of Canada from its early discovery and settlement to the present time ; embracing its growth, progress and achievements in the pursuits of peace and war. ad risked so much toretain. LATER POLICY OF THE COMPANY Much more remained to be done, however, before the throughline which had required so much of persistence, pluck and financialand engineering skill to construct, could be a dividend-paying concern.One of the first steps was to gradually acquire a number of smallerlines for the purpose of feeding the main railway or facilitating itstrans-continental business. The Canada Central, the North ShoreLine, the New Brunswick Railway system, the Montreal and Ottawa, the Atlantic and North-West, the Credit Valley, the Toronto, Greyand Bruce, the St. Lawrence and Ottawa, the Sudbury and Sault SteMarie, the Manitoba and South-Western, the Calgary and Edmon-ton, the Minneapolis and St. Paul, and a score of others were amal-gamated or acquired in various ways until the total mileage hadbecome over 7, 000. Larger and better grain elevators were built ;the sleepers on the entire line were made or owned by the Company * Editorial, June 30, 1886. HIhJ. SIR J. WILLIAM DAWSON, C.B., F.R.S. PRINCIPAL GEORGE M. GRANT, D.D., LL.D.

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