. Le chemin de fer de rue critique . dans les villes. Les gens reconnaissent-ils les avantages d'un tel transport? Nous croyons qu'ils le font, ou du moins qu'il est méreusement réalisé si les circuits empêchent le fonctionnement des voitures pendant un court moment. Ifevery homme, femme et enfant dans le pays aurait une occasion d'utiliser les voitures, au ratio actuel chacun wouldtake 38 tours par an. Chaque jour, les voitures de rue portent comme manypassengers car il y a des habitants dans le Grand New Yorlc, Chicago, rbiladelphia et Boston. Mais ce sont seulement la population urbaine qui contribuent directement à la circulation de la rue et de la voiture

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. The street railway review . in the cities. Do the people recognize the advantages of such transportation?We believe they do, or at least it is quiclily realized if circum-stances prevent the operation of the cars for a short time. Ifevery man, woman and child in the country would have an equalopportunity to use the cars, at the present ratio each one wouldtake 38 rides a year. Every day the street cars carry as manypassengers as there are inhabitants in greater New Yorlc, Chicago, rbiladelphia and Boston. But it is only the urban populationwho contribute directly to the street car traffic and in some citiesthe patronage is much more liberal than in others. There aremany conditions which regulate this: the transportation facili-ties, the distribution of population, liind of industries, etc.Where the population is concentrated in tenement houses orwhere factories are distributed out over an area of the citywith room about them for homes for the employes, the businessis light and consists chiefly in pleasure riding..

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