. Le chemin de fer de rue critique . n'importe quelle partie des boucles, ou vice versa, ou ils peuvent être emroulant dans la grange temporaire érigée dans l'une des boucles comme indiqué. Les jours de trafic très lourd, les conducteurs vont remettre leurs reçus de caisse au terminal et éviter ainsi de transporter une quantité excessivee de petits changements. À cette fin, un poste de réception a été érigé wifhin une des boucles, ce bâtiment servant également un poste de police d'urgence, avec des cellules, un wagon de patrouille, etc. Complètement enfermant les deux boucles est une clôture de /-ft. De filet de fil, avec des tourniquets de sortie d'urgence le long du côté le plus proche de l'expositiongr

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• Autorisations: Modèle - non | Propriété - non
• Dimensions: 1777 x 1406 px | 30,1 x 23,8 cm | 11,8 x 9,4 inches | 150dpi

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. The street railway review . any part of the loops, or vice versa, or they can be run into thetemporary barn erected in one of the loops as shown. On days of very heavy traffic conductors will turn in their cashreceipts at the terminal, and thus avoid carrying an excessiveamount of small change. For this purpose a receiving station hasbeen erected wifhin one of the loops, this building also serving asan emergency police station, with cells, patrol wagon, etc. Completely enclosing both loops is a /-ft. fence of wire-netting, with emergency exit turnstiles along the side nearest the expositiongrounds for permitting passengers to leave if cars should becomeblocked along Elmwood Ave. Under ordinary conditions, how-ever, passengers will alight at the same platforms that are used forloading, this being feasible, as during the greater part of the day EAST AMHERST TERMINAL.. must be shown, but are not collected, before the passenger isadmitted to the depot. The tickets are dated for each day and arenot good for any other date. They are collected and registeredby the conductors on the cars. By using a ticket system in thisway, the company avoids possible loss of revenue, through the in-ability of conductors to collect all the fares on crowded cars. The loading tracks are separated from each other by high fencesof wire netting, there being, however, a 50-ft. plank foot-way INTERIOR OF SUB-STATION, BUFFALO RY. the heavy traffic will all be in one direction, that is, either going orcoming. It is also believed that a large portion of the crowd willleave the cars at the Elmwood Ave. gate, which is some distancebelow the main gate at Elmwood Ave. and Amherst St. The terminal at the East Amherst gate on the other side of thegrounds, as will be seen from the engraving, is laid out on about JUXE 15, I9OI.] STREET RAILWAY REVIEW. 339 the same general plan as the two

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