. Le journal de chemin de fer de rue . dans tout le pays. ^ NOTRE catalogue /EW EST À VOUS POUR LA DEMANDE ^ STREET RAILWAY JOURNAL 191 Aulomailc piste électrique Swilcii exploité et contrôlé par le Motorman sans accessoires supplémentaires à la voiture.peut être^ ajusté à n'importe quel timon d'interrupteur. COFFRE-FORT GARANTI, BIEN SÛR. ÉCONOMIQUE ET DURABLE. Avec ce dispositif, aucune section isolée de la chenille n'est nécessaire. La voiture reçoit le courant par une bobine de solénoïde qui déclenche la languette du commutateur au moyen d'une came de roue chaque fois que l'alimentation est appliquée. Aucun blocage de voitures ne peut se produire, car la languette de commutateur peut également être projetée avec

. Le journal de chemin de fer de rue . dans tout le pays. ^ NOTRE catalogue /EW EST À VOUS POUR LA DEMANDE ^ STREET RAILWAY JOURNAL 191 Aulomailc piste électrique Swilcii exploité et contrôlé par le Motorman sans accessoires supplémentaires à la voiture.peut être^ ajusté à n'importe quel timon d'interrupteur. COFFRE-FORT GARANTI, BIEN SÛR. ÉCONOMIQUE ET DURABLE. Avec ce dispositif, aucune section isolée de la chenille n'est nécessaire. La voiture reçoit le courant par une bobine de solénoïde qui déclenche la languette du commutateur au moyen d'une came de roue chaque fois que l'alimentation est appliquée. Aucun blocage de voitures ne peut se produire, car la languette de commutateur peut également être projetée avec Banque D'Images

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1573 x 1589 px | 26,6 x 26,9 cm | 10,5 x 10,6 inches | 150dpi

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RM2CGWDN1–. Le journal de chemin de fer de rue . ont été faits aux gares et les foules de grande affluence assemblées pour entendre le chant. Que les compagnies de chemin de fer électriques dans tout le pays aprogressivement reconnaître l'avantage d'appeler les publics à des localités attirantes atteint par leurs lignes, est evi-référencé par le beau guide livre sur la Grande colline bleue et la réservation, Qui a été préparé par la Mine Mill StreetRailway Company, de Canton Junction, Massachusetts. Cette librairie vendue au prix nominal de 10 cents, contient une description détaillée, avec des vues panoramiques de ces célèbres espaces publics, historica

RM2CH1795–. Le journal de chemin de fer de rue . mes la gestion de la com-pany, a été identifié à la fin de fabrication de l'entreprise depuis son organisation, et tous les patrants de compagnie mai se sentir assurés d'un traitement rapide et courtois dans les huislands. Il n'est pas nécessaire ici d'attirer l'attention sur les mérites de l'aile Providence. Son service long et réussi sur des centaines de chemins de fer de rue dans tout le pays, ainsi qu'à l'étranger, a démontré sans aucun doute qu'il s'agit de l'une des meilleures formes d'assurance qu'une compagnie de chemin de fer peut transporter. L'entreprise dispose maintenant d'ailes utilisées sur plus de 265 chemins de fer électriques

RM2CGXB12–. Journal de chemin de fer de la rue . JOURNAL DE CHEMIN DE FER DE TREET,. [Vol XIV N° 5. ING, fait qu'il est particulièrement impératif que les ingénieurs volontaires soient parmi les premières troupes à être organisées, à la fin le temps de la nattime peut être donné pour eux d'atteindre l'état le plus élevé possible otoefficacité. Informations concernant le capt. Griffins appel d'offres de services pour les fins décrites étant devenu connu en privé dans les cercles de l'ingénierie, il a reçu un si grand nombre de lettres et d'offres de service de la part d'éminents ingénieurs mécaniques, électriques, civils et militaires dans tout le pays afin de le faire vérifier

RM2CP56T7–. The Street Railway journal . de Londres et d'Édimbourg, et transferredà la Shanghai Electric Construction Company, Ltd. Le système a été conçu dans tout le monde selon moderne ne serait pas discréditer même à un système au coeur du pays d'amanufacturing. Près de trente kilomètres de voie ont été achevés, et la dififificucité des travaux a été ac-centricité par le fait que certaines des rues sont à la fois nar-Rrow et tortueux et la population très dense. Nearlyall les routes de la concession internationale sont maintenant com-plited, les seuls éléments encore inachevés étant un ou deux croisements, pont

RM2CRFNPF–. Le journal de chemin de fer de rue . e s'est avéré un nombre alarge de belles, bien construit et durables carsqui fonctionnent maintenant sur une quarantaine de lignes différentes, certains d'entre eux étant les plus connus dans le pays. Le commerce de Thiscompanys n'a pas été limité à une seule sec-tion ou état, mais les lignes sur lesquelles ses voitures sont runningsont largement dispersées dans l'ensemble des États-Unis. Le nombre de ses ordres a forcé le Tecompany à doou-ble sa capacité au printemps de l'année 1893. À ce moment-là, le département de peinture actuel, avec toutes les améliorations modernes et les commodités nécessaires pour obtenir outthings pro

RM2CR3MCE–. Electric Railway journal . à l'angle de Harvey Street et Grand Avenue, au coeur du quartier des affaires, vient d'être achevé et représente le dernier mot dans l'aérogare pour les voies ferrées de rue et interurbaines. Cette arcade terminale a été construite par la Okla-homa Electric terminal Company, une filiale de l'Oklahoma Railway Company, pour l'utilisation de toutes les voitures interurbaines locales de la compagnie de chemin de fer ainsi que la El Reno Interurban Railway Company, Dont la ligne est reliée à travers le pays ont été considérés et une attention spéciale a été versée aux bâtiments du terminal à Indian

RM2CRA7RC–. Le journal de chemin de fer de rue . ld ont un nombre beaucoup plus grand de membres que l'ancienne association et il devrait bea plus représentatif organe. En gros, les avantages conférés par l'adhésion, par rapport à l'ancienne asso-ciation, sont dans le ratio de 365 à 3, parce que les avantagessont continus tout au long de l'année au lieu de bingconfinées à trois jours de convention. Et, si ses membres n'augmentent pas dans ce ratio, ce ne devrait être que parce que ce n'est pas ce nombre de compagnies de chemin de fer dans le pays. 386 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol XXVII. N° 10. CARACTÉRISTIQUES DE FONCTIONNEMENT DE TH

RM2CGT6XH–. Journal de chemin de fer de la rue . , construit il y a environ huit ou dix ans par la St. Louis car Company, et équipé de plates-formes ouvertes. En 1903, la voiture a été remise en état les magasins de la compagnie, les vestibules ont été ajoutés et la ceinture de wireglass ont été insérés. Depuis ce temps plusieurs de thesash ont été cassés par des personnes tombant contre eux, le verre de butthe est resté intact et la personne n'a pas été coupée. À il y a de nombreuses routes dans tout le pays whosechief source de revenu est dérivé de la manutention des largecrowds des excursions pendant les mois d'été, et une ligne de ce genre est l'Atlantic Coast Electric

RM2CR98BR–. Le journal de chemin de fer de la rue . très populaire, en raison de la distribution de beaux porte-cartes en cuir ou des porte-billets. Ces renseignements contenaient l'information que les principaux chemins de fer de rue dans tout le pays sont assurés par cette compagnie, couvrant la responsabilité des transporteurs communs. 736 THE STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol X. non. TI. The New York Electrical Works, de New York, a été representedpar C. W. Van Fleet. L'exposition comprenait une gamme complète de matériaux de tête, comprenant des disjoncteurs, des croisements, des cintres et une insula-tion. Les appareils de cette société sont tous regroupés sans soudure

RM2CRDYXT–. Journal de chemin de fer de la rue . La Columbia Incandescent Lamp Company, St. Louis (Missouri), entre maintenant en dixième année. Pendant ce temps, l'entreprise a été en fonctionnement continu, et peut donc bien prétendre à beone des plus anciennes maisons de lampe dans le pays. Par l'utilisation de ces méthodes et changements de temps à autre, comme par le biais de l'entreprise et par l'utilisation des machines les plus récentes et les plus im-prouvées, l'entreprise s'est efforcée de donner satisfaction à ses clients. Par conséquent, dans le domaine ferroviaire, il existe maintenant plusieurs contrats annuels avec des routes dans tout le pays

RM2CR7WJ2–. Le journal de chemin de fer de rue . ch cross pays reliant linesare bâtiment partout dans ce territoire riche.il est maintenant un assemblage de petites villes et de suburbseach avec l'autre, la métropole elle-même étant seulement insi- 554 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol V. N° 9. Clairement visible à travers de nombreuses connexions de transfert. L'équitation pleurée est devenue une science dans l'est du Massachusetts, et les guides, tables de temps, affiches et toute la littérature variédresque nous avons été habitués à penser à l'appartenance uniquement aux services de voyageurs de chemin de fer ont été attirés en service pour augmenter t

RM2CGR529–. The Street Railway journal . ou depuis 1887, quand a hetook une partie importante dans les premiers travaux électriques transportés par le Thomson-Houston COM-pany. Il a récemment été l'ingénieur du comité sur les compagnies locales de la compagnie GeneralElectric, qui, il est bien connu, Représente thatCompany dans ses nombreuses inter-est comme actionnaires et détenteurs d'obligations dans un grand nombre de prop-erties électriques de lumière et de chemin de fer dans tout le pays.ce travail a appelé M. Steb-bins à toutes les parties du pays, et lui a donné une familiaritéavec les chemins de fer électriques et la pratique de lumière, de ses deux ingénierie

RM2CGWBBT–. Journal de chemin de fer de la rue . FIGURE 3.—L'INTÉRIEUR DE LA STATION, non seulement du président, mais aussi de ceux des autres fonctionnaires. Si l'exploitation de cette route s'avère réussie, il est probableque le troisième système ferroviaire sera étendu jusqu'à Braintree, astaration dix miles de Boston, et si le succès de la nouvelle méthode, dans la condition ordinaire de voyage constant, remplit toutes les attentes, le service suburbain dans tout le pays probalilysubir un changement. VOITURE À AIR COMPRIMÉ. Sa 125e ligne vStreet, de deux moteurs à air comprimé construits par la Gen-eral Compressed Air Company