. Le journal de chemin de fer de rue . de diamètre et arrangé en forme de ventilateur. La salle des machines contient au préalable quatre unités de 1500 kw chacune, mais il y a de la place pour l'installation de trois unités ad-ditional de la même taille. Les en-gines ont été construites par la Vande KerchoveCompany, de Gand, et sont du type composé ttintandem, il y a des moteurs doubles de 900 ch à 1400 ch directlyconnected au même arbre, qui voiture-joint le rotor de l'alternateur. Lesdimensions des cylindres de ces moteurs à630 mm et 1090 mm x 1200 mm course(24.8 in. Et 42.9 in. X 47.2 in.). Theyopérer à 94 r. p. M., avec

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. The Street railway journal . in diameter and arranged in fanshape. The engine room contains at presentfour units of 1500 kw each, but there isroom for the installation of three ad-ditional units of the same size. The en-gines were built by the Vande KerchoveCompany, of Ghent, and are of the twintandem compound type, there being twoengines of from 900 hp to 1400 hp directlyconnected to the same shaft, which car-ries the rotor of the alternator. Thecylinder dimensions of these engines are630-mm and 1090-mm x 1200-mm stroke(24.8 ins. and 42.9 ins. x 47.2 ins.). Theyoperate at 94 r. p. m., with a pressure of9 atmospheres (120 lbs.) with the tem-perature of the admission steam at 275 of 25 per cent, and 6 per cent during a rapid change from o tomaximum to vice versa. The rotor of the alternator, whosemoment of gyration is 700, 000 kg m (7, 063, ioo-ft.-lbs.), is ofsufficient weight to insure the synchronous operation of thealternators without any special apparatus. The normal horse-power of the two twin engines is 1800. FIG, 3.—EXTERIOR OF POWER STATION 2 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol. XXII. No. 14.

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