. Le journal de chemin de fer de rue . nclude extensions aux bâtiments actuels et l'installation de nouvelles machines. Ces améliorations, lorsqu'elles sont mises en vente, placreront l'usine dans le meilleur état pour la fabrication de voitures sur la base la plus économique. Quelque 2500 hommes seront employés dans les deux usines à la fois, et dans les trois prochains mois, cette force sera portée à 3000 hommes. La capacité des usines combinées sera une production de voitures et de camions évaluée à environ 5,000,000 000 $ par année. Une certaine idée de l'étendue des affaires de la Compagnie Saint-Louis peut être tirée d'une déclaration donnée ou

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. The Street railway journal . nclude extensions to the present buildings and the in-stallation of new machinery. These improvements, when com-pleted, will place the plant in the very best condition for manu-facturing cars on the most economical basis. Some 2500 men willbe employed at the two plants at once, and within the next threemonths this force will be increased to 3000 men. The capacity ofthe combined plants will be an output of cars and trucks valued atabout $5, 000, 000 per annum. Some idea of the extent of the business of the St. Louis CarCompany may be gained from a statement given out recently bythe officers of the company as to the business now on hand. Thisshowed that the company now has orders for more cars than canhe built in a year, many of them from foreign countries. STREET RAILWAY PATENTS UNITED .STATES PATENTS ISSUED APRIL 14, 1903.725, 221. Electric Switch; Troy Cope, New Waterford, Ohio.App. filed May 6, 1902. Two contacts on the car engage with two 642 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol. XXl. No. i;.. PATENT NO. 725, 436 corresponding contacts in the road to thereby energize the magnetsthat throw the switch point. 725, 286. Car Brake; Henry J. Powell andOscar H. Schneider, Frostburg, Md. App.filed Feb. 18, 1903. A rail brake so con-structed that the brake-carrying and actu-ating bar serves as a receptacle for sand orother material which it is desired to placeon the rails. 725, 336. Brake-Shoe; William E. Gor-ton, Corning, N. Y. App. filed Nov. 3, igo2. Details of construction of a two-part brake-shoe. 725, 393- Ratchet Handle for Car Brakes;Peter C. Barrerman, St. Louis, Mo. App.filed July 31, 1902. Relates to the construc-tion of a ratchet handle which is adaptedto be released by a foot lever. 725, 436. Trolley Wire Clamp; HenryGeisenhoner, Schenectady, N. Y. App. filedJuly 28, 1902. The clamp comprises a hold-mg member having an eye and a pair of arc-shaped clamps passingthrough the eye. 725, 446. Car Fender; James H. Hulings, Parsons, W. Va. App.hied May

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