Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration du mercure

Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration du mercure Banque D'Images

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RF2G66FW8–Le pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 n° 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage. Le X-15 a été utilisé sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a établi les records de vitesse et d'altitude non officiels du monde. Informations obtenues grâce au programme X-15 très réussi.

RF2GE0WK8–Le pilote de Dryden Neil Armstrong est vu ici à côté du navire X-15 n° 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion à fusée de 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. C'était un véhicule en forme de missile avec une queue verticale inhabituelle en forme de coin, des ailes minces et des carénages latéraux uniques qui s'étendaient le long du fuselage. Le X-15 a été utilisé sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a établi les records de vitesse et d'altitude non officiels du monde. L'information tirée du programme X-15, très fructueux, a contribué à la mise au point du Mercure.

RF2GE0WG2–Bill Dana, pilote de recherche de la NASA, prend un moment pour regarder la croisière NB-52B de la NASA après un vol de recherche dans la HL-10. Sur la gauche, John Reeves peut être vu au poste de pilotage du corps de levage. La HL-10 était l'un des cinq modèles de corps de levage utilisés par le centre de recherche de vol Dryden de la NASA, Edwards, en Californie, de juillet 1966 à novembre 1975, pour étudier et valider le concept de manœuvre et d'atterrissage en toute sécurité d'un véhicule à faible portance et traînée conçu pour entrer dans l'espace. Northrop Corporation a construit la HL-10 et la M2-F2, les deux premiers de la flotte de "lourds" corps de levage pilotés par la NASA.

RFJH01FF–Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration de la Mercure,

RFJH01YE–Dryden Neil Armstrong pilote est vu ici, à côté de l'X-15 ship # 1 (56-6670) après un vol de recherche. Le X-15 était un avion-fusée 50 pieds de long avec une envergure de 22 pieds. Il s'agissait d'un véhicule en forme de missiles avec une queue verticale en forme de coin, de fines ailes trapues, unique et carénages latéraux qui s'étendait le long du côté du fuselage. Le X-15 a été effectué sur une période de près de 10 ans, de juin 1959 à octobre 1968. Il a la vitesse et altitude records non officiels. L'information obtenue à partir de la très réussie du programme X-15 a contribué à l'élaboration de la Mercure,

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