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WASHINGTON (13 février 2024) — des enquêteurs du NTSB sur le site de l'écrasement d'un Airbus Helicopters EC-130 le 9 février 2024 près de Halloran Springs, en Californie. (Photo : Peter Knudson/NTSB) Halloran Springs, CA (9 février 2024) Banque D'Images
RM2XECMKA–WASHINGTON (13 février 2024) — des enquêteurs du NTSB sur le site de l'écrasement d'un Airbus Helicopters EC-130 le 9 février 2024 près de Halloran Springs, en Californie. (Photo : Peter Knudson/NTSB) Halloran Springs, CA (9 février 2024)
HIGHLAND, ILLINOIS (13 juillet 2023) — Steve Prouty (au centre), enquêteur en charge du NTSB, informe Tom Chapman, membre du NTSB, à côté des marques de friction des pneus sur le site de l'accident de plusieurs véhicules sur la I-70, le 12 juillet, près de Highland, Illinois. (Photo : Peter Knudson/NTSB) Highland, Illinois, le 12 juillet 2023, accident de plusieurs véhicules sur l'I-70 Banque D'Images
RM2XECMMD–HIGHLAND, ILLINOIS (13 juillet 2023) — Steve Prouty (au centre), enquêteur en charge du NTSB, informe Tom Chapman, membre du NTSB, à côté des marques de friction des pneus sur le site de l'accident de plusieurs véhicules sur la I-70, le 12 juillet, près de Highland, Illinois. (Photo : Peter Knudson/NTSB) Highland, Illinois, le 12 juillet 2023, accident de plusieurs véhicules sur l'I-70
Anne Garcia, enquêtrice du NTSB, documente les dommages subis par le train impliqué dans la collision entre un train Metra et un camion près de Clarendon Hills, Illinois. Clarendon Hills, Illinois - collision avec un train Metra Banque D'Images
RM2XECM66–Anne Garcia, enquêtrice du NTSB, documente les dommages subis par le train impliqué dans la collision entre un train Metra et un camion près de Clarendon Hills, Illinois. Clarendon Hills, Illinois - collision avec un train Metra
WASHINGTON (le 5 mai 2022) — le National Transportation Safety Board a publié jeudi une mise à jour de son enquête en cours sur l'effondrement du pont Fern Hollow le 28 janvier 2022 à Pittsburgh, en Pennsylvanie. Depuis l'effondrement, les enquêteurs du NTSB ont récupéré, documenté et examiné les composants structuraux du pont, analysé les vidéos disponibles et préparé plusieurs échantillons d'acier pour les essais. Pittsburgh, PA Bridge effondrement Banque D'Images
RM2XECHPF–WASHINGTON (le 5 mai 2022) — le National Transportation Safety Board a publié jeudi une mise à jour de son enquête en cours sur l'effondrement du pont Fern Hollow le 28 janvier 2022 à Pittsburgh, en Pennsylvanie. Depuis l'effondrement, les enquêteurs du NTSB ont récupéré, documenté et examiné les composants structuraux du pont, analysé les vidéos disponibles et préparé plusieurs échantillons d'acier pour les essais. Pittsburgh, PA Bridge effondrement
Pittsburgh, PA Bridge effondrement Banque D'Images
RM2XECMWK–Pittsburgh, PA Bridge effondrement
WASHINGTON (1er décembre 2021) — cette illustration graphique montre la carte des lignes bleues et argentées de la WMATA et marque l'emplacement de l'accident de l'Oct. 12, 2021, impliquant un train de la WMATA voyageant vers le sud sur la ligne bleue entre les stations Rosslyn et Arlington Cemetery à Arlington, Virginia alors qu'elle était sur un essieu monté sur le wagon 7200 a déraillé. Sur les 187 passagers à bord, un passager a été transporté à l'hôpital pour y être soigné. Aucune autre blessure n'a été signalée. WASHINGTON (Dec. 1, 2021) — cette illustration graphique montre la carte des lignes bleues et argentées WMATA et marque l’emplacement de Banque D'Images
RM2XECHG5–WASHINGTON (1er décembre 2021) — cette illustration graphique montre la carte des lignes bleues et argentées de la WMATA et marque l'emplacement de l'accident de l'Oct. 12, 2021, impliquant un train de la WMATA voyageant vers le sud sur la ligne bleue entre les stations Rosslyn et Arlington Cemetery à Arlington, Virginia alors qu'elle était sur un essieu monté sur le wagon 7200 a déraillé. Sur les 187 passagers à bord, un passager a été transporté à l'hôpital pour y être soigné. Aucune autre blessure n'a été signalée. WASHINGTON (Dec. 1, 2021) — cette illustration graphique montre la carte des lignes bleues et argentées WMATA et marque l’emplacement de
WASHINGTON (2 novembre 2021) — la photo prise le 20 octobre 2021 montre la section avant du fuselage d'un TransAir B-737 récupéré dans l'océan Pacifique à environ deux miles de Ewa Beach près de Honolulu, Hawaï. L'avion cargo a été amarré après que l'équipage de conduite eut signalé des anomalies du moteur peu après avoir quitté l'aéroport international Daniel K. Inouye le 2 juillet 2021. Vol Transair 810 Banque D'Images
RM2XECMJ2–WASHINGTON (2 novembre 2021) — la photo prise le 20 octobre 2021 montre la section avant du fuselage d'un TransAir B-737 récupéré dans l'océan Pacifique à environ deux miles de Ewa Beach près de Honolulu, Hawaï. L'avion cargo a été amarré après que l'équipage de conduite eut signalé des anomalies du moteur peu après avoir quitté l'aéroport international Daniel K. Inouye le 2 juillet 2021. Vol Transair 810
WASHINGTON (2 novembre 2021) — la photo prise le 17 octobre 2021 montre un capot de moteur abaissé sur le quai 14 à Honolulu après avoir été récupéré dans l'océan Pacifique à environ deux miles de Ewa Beach près de Honolulu, Hawaï. L'avion cargo B-737 de TransAir a été amarré après que l'équipage de conduite eut signalé des anomalies moteur peu après avoir quitté l'aéroport international Daniel K. Inouye le 2 juillet 2021. Vol Transair 810 Banque D'Images
RM2XECK8J–WASHINGTON (2 novembre 2021) — la photo prise le 17 octobre 2021 montre un capot de moteur abaissé sur le quai 14 à Honolulu après avoir été récupéré dans l'océan Pacifique à environ deux miles de Ewa Beach près de Honolulu, Hawaï. L'avion cargo B-737 de TransAir a été amarré après que l'équipage de conduite eut signalé des anomalies moteur peu après avoir quitté l'aéroport international Daniel K. Inouye le 2 juillet 2021. Vol Transair 810
WASHINGTON (6 juillet 2021) — le National Transportation Safety Board cessera d'utiliser la reconstruction du vol 800 de la TWA (illustrée ici) comme aide à la formation le 7 juillet 2021. Logé dans un hangar de 30 000 pieds carrés au Centre de formation du National Transportation Safety Board à Ashburn, en Virginie, le déclassement de la reconstruction devrait commencer à l’automne 2021. La reconstruction est déclassée car le NTSB a déterminé que l'utilisation continue de la reconstruction comme outil de formation n'est plus nécessaire et que la location d'espace pour l'accueillir n'est plus viable. Le NTSB prévoit d'attribuer Banque D'Images
RM2XECMKF–WASHINGTON (6 juillet 2021) — le National Transportation Safety Board cessera d'utiliser la reconstruction du vol 800 de la TWA (illustrée ici) comme aide à la formation le 7 juillet 2021. Logé dans un hangar de 30 000 pieds carrés au Centre de formation du National Transportation Safety Board à Ashburn, en Virginie, le déclassement de la reconstruction devrait commencer à l’automne 2021. La reconstruction est déclassée car le NTSB a déterminé que l'utilisation continue de la reconstruction comme outil de formation n'est plus nécessaire et que la location d'espace pour l'accueillir n'est plus viable. Le NTSB prévoit d'attribuer
WASHINGTON (6 juillet 2021) — le National Transportation Safety Board cessera d'utiliser la reconstruction du vol 800 de la TWA (illustrée ici) comme aide à la formation le 7 juillet 2021. Logé dans un hangar de 30 000 pieds carrés au Centre de formation du National Transportation Safety Board à Ashburn, en Virginie, le déclassement de la reconstruction devrait commencer à l’automne 2021. La reconstruction est déclassée car le NTSB a déterminé que l'utilisation continue de la reconstruction comme outil de formation n'est plus nécessaire et que la location d'espace pour l'accueillir n'est plus viable. Le NTSB prévoit d'attribuer Banque D'Images
RM2XECM54–WASHINGTON (6 juillet 2021) — le National Transportation Safety Board cessera d'utiliser la reconstruction du vol 800 de la TWA (illustrée ici) comme aide à la formation le 7 juillet 2021. Logé dans un hangar de 30 000 pieds carrés au Centre de formation du National Transportation Safety Board à Ashburn, en Virginie, le déclassement de la reconstruction devrait commencer à l’automne 2021. La reconstruction est déclassée car le NTSB a déterminé que l'utilisation continue de la reconstruction comme outil de formation n'est plus nécessaire et que la location d'espace pour l'accueillir n'est plus viable. Le NTSB prévoit d'attribuer
WASHINGTON (le 10 mars 2021) — le Bureau national de la sécurité des transports a annoncé mercredi son intention de tenir une réunion publique du conseil le 6 avril, à 9 h 30, heure de l’est, afin de finaliser sa liste des améliorations à apporter à la sécurité des transports pour 2021 – 2022. La liste des améliorations les plus recherchées de la sécurité des transports du NTSB est une stratégie de communication grâce à laquelle l’organisme identifie ses principales améliorations en matière de sécurité qui, lorsqu’elles seront apportées, permettront de prévenir les accidents, de réduire le nombre et la gravité des blessures et de sauver des vies. (Graphique NTSB par Jesus Cudemus) Banque D'Images
RM2XECJAK–WASHINGTON (le 10 mars 2021) — le Bureau national de la sécurité des transports a annoncé mercredi son intention de tenir une réunion publique du conseil le 6 avril, à 9 h 30, heure de l’est, afin de finaliser sa liste des améliorations à apporter à la sécurité des transports pour 2021 – 2022. La liste des améliorations les plus recherchées de la sécurité des transports du NTSB est une stratégie de communication grâce à laquelle l’organisme identifie ses principales améliorations en matière de sécurité qui, lorsqu’elles seront apportées, permettront de prévenir les accidents, de réduire le nombre et la gravité des blessures et de sauver des vies. (Graphique NTSB par Jesus Cudemus)
WASHINGTON (9 mars 2021) – le NTSB a publié le Marine accident Brief 21/06, sur le contact de Savage Voyager Tow avec le Jamie Whitten Lock & Dam, près de Dennis, Mississippi, le 8 septembre 2019. Les coûts de remise en service de l'écluse 18 jours plus tard s'élevaient à 4 millions de dollars. (Graphique NTSB) Banque D'Images
RM2XECHFX–WASHINGTON (9 mars 2021) – le NTSB a publié le Marine accident Brief 21/06, sur le contact de Savage Voyager Tow avec le Jamie Whitten Lock & Dam, près de Dennis, Mississippi, le 8 septembre 2019. Les coûts de remise en service de l'écluse 18 jours plus tard s'élevaient à 4 millions de dollars. (Graphique NTSB)
WASHINGTON (5 mars 2021) — dans cette photo prise le 21 février 2021, on voit les dommages causés par le feu au côté extérieur du moteur droit lors de la panne moteur du vol 328 d'United Airlines du 20 février 2021. Le moteur est examiné dans un hangar à Denver, dans le cadre de l’enquête en cours du NTSB sur l’incident. Le NTSB a publié une mise à jour de son enquête sur l'incident le 5 mars. Le vol 328 DE L'UUL a connu une panne du moteur droit Pratt & Whitney PW4077 peu après le décollage de l'aéroport international de Denver, Denver. Il n'y a eu aucune blessure rapportée, et l'avion su Banque D'Images
RM2XECK90–WASHINGTON (5 mars 2021) — dans cette photo prise le 21 février 2021, on voit les dommages causés par le feu au côté extérieur du moteur droit lors de la panne moteur du vol 328 d'United Airlines du 20 février 2021. Le moteur est examiné dans un hangar à Denver, dans le cadre de l’enquête en cours du NTSB sur l’incident. Le NTSB a publié une mise à jour de son enquête sur l'incident le 5 mars. Le vol 328 DE L'UUL a connu une panne du moteur droit Pratt & Whitney PW4077 peu après le décollage de l'aéroport international de Denver, Denver. Il n'y a eu aucune blessure rapportée, et l'avion su
WASHINGTON (X mai 2020) ¬ — illustration photographique représentant l'accident ferroviaire du 10 juin 2017, à Queens Village, New York, dans lequel un travailleur de la voie ferrée a été frappé et tué par un train. La photo prise le 11 juin 2017 a été prise au niveau de la piste depuis l'extrémité est de la station Queens Village. Le point où le travailleur de la chaussée a été heurté par le train est indiqué par le cercle rouge. WASHINGTON (X mai 2020) ¬ — illustration photographique représentant l'accident ferroviaire du 10 juin 2017, à Queens Village, New York, dans lequel un travailleur de la voie ferrée a été frappé et tué par un train. La photo prise le 11 juin 2017 Banque D'Images
RM2XECJAJ–WASHINGTON (X mai 2020) ¬ — illustration photographique représentant l'accident ferroviaire du 10 juin 2017, à Queens Village, New York, dans lequel un travailleur de la voie ferrée a été frappé et tué par un train. La photo prise le 11 juin 2017 a été prise au niveau de la piste depuis l'extrémité est de la station Queens Village. Le point où le travailleur de la chaussée a été heurté par le train est indiqué par le cercle rouge. WASHINGTON (X mai 2020) ¬ — illustration photographique représentant l'accident ferroviaire du 10 juin 2017, à Queens Village, New York, dans lequel un travailleur de la voie ferrée a été frappé et tué par un train. La photo prise le 11 juin 2017
WASHINGTON (25 février 2020) — Don Karol (à gauche), gestionnaire de projet pour l’enquête du National Transportation Safety Board sur l’écrasement de Tesla, survenu le 23 mars 2018 à Mountain View (Californie). répond à la question d’un membre du conseil, lors d’une réunion du conseil tenue mardi pour déterminer la cause probable de l’accident. Le conducteur du Tesla est mort des suites de blessures subies lorsque son modèle XP100D, avec le système de pilote automatique de Tesla activé, a heurté un atténuateur de collision non opérationnel sur la US Highway 101. Réunion du conseil d'administration de Mountain View Tesla, 25 février 2020 WASHINGTON (25 février 2020) — Don Karol (à gauche), gestionnaire de projet Banque D'Images
RM2XECK8K–WASHINGTON (25 février 2020) — Don Karol (à gauche), gestionnaire de projet pour l’enquête du National Transportation Safety Board sur l’écrasement de Tesla, survenu le 23 mars 2018 à Mountain View (Californie). répond à la question d’un membre du conseil, lors d’une réunion du conseil tenue mardi pour déterminer la cause probable de l’accident. Le conducteur du Tesla est mort des suites de blessures subies lorsque son modèle XP100D, avec le système de pilote automatique de Tesla activé, a heurté un atténuateur de collision non opérationnel sur la US Highway 101. Réunion du conseil d'administration de Mountain View Tesla, 25 février 2020 WASHINGTON (25 février 2020) — Don Karol (à gauche), gestionnaire de projet
CALABASAS, Californie (28 janvier 2020) — sur cette photo prise en janvier 27, Bill English, enquêteur responsable du NTSB, ainsi que Aaron Sauer et Josh Lindberg, enquêteurs du NTSB, examinent les coordonnées pour préparer un drone pour cartographier le champ de débris de l'écrasement d'un hélicoptère Sikorsky S76B près de Calabasas, Californie, en janvier 26. Les huit passagers et le pilote à bord de l'hélicoptère ont été mortellement blessés et l'hélicoptère a été détruit. Calabasas, CA - Sikorsky S76B accident d'hélicoptère Banque D'Images
RM2XECK9A–CALABASAS, Californie (28 janvier 2020) — sur cette photo prise en janvier 27, Bill English, enquêteur responsable du NTSB, ainsi que Aaron Sauer et Josh Lindberg, enquêteurs du NTSB, examinent les coordonnées pour préparer un drone pour cartographier le champ de débris de l'écrasement d'un hélicoptère Sikorsky S76B près de Calabasas, Californie, en janvier 26. Les huit passagers et le pilote à bord de l'hélicoptère ont été mortellement blessés et l'hélicoptère a été détruit. Calabasas, CA - Sikorsky S76B accident d'hélicoptère
WASHINGTON (6 janvier 2020) — Thomas Chapman reçoit le serment d'office du président du National Transportation Safety Board, Robert Sumwalt, lors d'une cérémonie de prestation de serment qui a lieu ici lundi. Le président Donald J. Trump a nommé Chapman comme membre du conseil d'administration et le Sénat a voté pour le confirmer Dec. 19, 2019. Le mandat de Chapman court jusqu’en 2023. Banque D'Images
RM2XECJRJ–WASHINGTON (6 janvier 2020) — Thomas Chapman reçoit le serment d'office du président du National Transportation Safety Board, Robert Sumwalt, lors d'une cérémonie de prestation de serment qui a lieu ici lundi. Le président Donald J. Trump a nommé Chapman comme membre du conseil d'administration et le Sénat a voté pour le confirmer Dec. 19, 2019. Le mandat de Chapman court jusqu’en 2023.
(WASHINGTON) –la Rose des Scandies arrivant à Kodiak, Alaska, sur une photo non datée. Le bateau de pêche a coulé le Dec. 31, 2019 et fera l'objet d'une réunion du conseil d'administration du NTSB le 29 juin 2021. Photo : Gerry Cobban Knagin Banque D'Images
RM2XECJA9–(WASHINGTON) –la Rose des Scandies arrivant à Kodiak, Alaska, sur une photo non datée. Le bateau de pêche a coulé le Dec. 31, 2019 et fera l'objet d'une réunion du conseil d'administration du NTSB le 29 juin 2021. Photo : Gerry Cobban Knagin
WASHINGTON (19 novembre 2019) - des enquêteurs du NTSB sur place à Tempe, Arizona, examinent le véhicule d'essai automatisé Uber impliqué dans la collision fatale du 18 mars 2018 avec un piéton. Banque D'Images
RM2XECHPB–WASHINGTON (19 novembre 2019) - des enquêteurs du NTSB sur place à Tempe, Arizona, examinent le véhicule d'essai automatisé Uber impliqué dans la collision fatale du 18 mars 2018 avec un piéton.
WASHINGTON (5 novembre 2019) — le Dr Ivan Cheung, enquêteur du National Transportation Safety Board, du Bureau de la recherche et du génie, présente les conclusions du rapport de recherche sur la sécurité, « la sécurité des cyclistes sur les routes américaines : risques d'accident et contre-mesures », aux membres du conseil lors d'une réunion publique. Banque D'Images
RM2XECJAF–WASHINGTON (5 novembre 2019) — le Dr Ivan Cheung, enquêteur du National Transportation Safety Board, du Bureau de la recherche et du génie, présente les conclusions du rapport de recherche sur la sécurité, « la sécurité des cyclistes sur les routes américaines : risques d'accident et contre-mesures », aux membres du conseil lors d'une réunion publique.
WASHINGTON (23 mars 2021) — cette photo prise le 3 octobre 2019 est celle d’un Boeing B-17G détruit lorsqu’il a heurté le terrain près de la piste 6 à l’aéroport international de Bradley, Windsor Locks, Connecticut, on 2 octobre 2019. (Photo du système aérien sans pilote NTSB.) 2 octobre 2019, écrasement d'un B-17, aéroport international de Bradley, Windsor Locks, Connecticut DCIM103MEDIADJI 0649.JPG Banque D'Images
RM2XECMJ4–WASHINGTON (23 mars 2021) — cette photo prise le 3 octobre 2019 est celle d’un Boeing B-17G détruit lorsqu’il a heurté le terrain près de la piste 6 à l’aéroport international de Bradley, Windsor Locks, Connecticut, on 2 octobre 2019. (Photo du système aérien sans pilote NTSB.) 2 octobre 2019, écrasement d'un B-17, aéroport international de Bradley, Windsor Locks, Connecticut DCIM103MEDIADJI 0649.JPG
WINDSOR LACHES, Connecticut (3 octobre 2019) L'enquêteur responsable du NTSB Bob Gretz près du lieu de l'écrasement d'un B-17 à l'aéroport international de Bradley, en 2019. 2 octobre 2019, écrasement d'un B-17, aéroport international de Bradley, Windsor Locks, Connecticut Banque D'Images
RM2XECJAR–WINDSOR LACHES, Connecticut (3 octobre 2019) L'enquêteur responsable du NTSB Bob Gretz près du lieu de l'écrasement d'un B-17 à l'aéroport international de Bradley, en 2019. 2 octobre 2019, écrasement d'un B-17, aéroport international de Bradley, Windsor Locks, Connecticut
WASHINGTON (24 septembre 2019) ¬— Ariel vue d'une maison incendiée touchée par l'explosion de gaz naturel et l'incendie du 13 septembre 2018 dans la vallée de Merrimack, Massachusetts. La photo prise le 13 septembre 2018 a été capturée par un drone opéré par un enquêteur du NTSB pour documenter les dommages causés par les explosions et les incendies. Merrimack Valley, Massachusetts WASHINGTON (24 septembre 2019) ¬— Ariel vue d'une maison incendiée touchée par l'explosion de gaz naturel et l'incendie du 13 septembre 2018 dans la vallée de Merrimack, Massachusetts. La photo prise le 13 septembre 2018 a été capturée par un drone exploité par un enquêteur du NTSB à d. Banque D'Images
RM2XECK9F–WASHINGTON (24 septembre 2019) ¬— Ariel vue d'une maison incendiée touchée par l'explosion de gaz naturel et l'incendie du 13 septembre 2018 dans la vallée de Merrimack, Massachusetts. La photo prise le 13 septembre 2018 a été capturée par un drone opéré par un enquêteur du NTSB pour documenter les dommages causés par les explosions et les incendies. Merrimack Valley, Massachusetts WASHINGTON (24 septembre 2019) ¬— Ariel vue d'une maison incendiée touchée par l'explosion de gaz naturel et l'incendie du 13 septembre 2018 dans la vallée de Merrimack, Massachusetts. La photo prise le 13 septembre 2018 a été capturée par un drone exploité par un enquêteur du NTSB à d.
SANTA BARBARA, Californie (13 septembre 2019) - sur cette photo prise le 4 septembre 2019, Jennifer Homendy, membre du conseil d'administration du NTSB, et Jason Neubauer, capitaine de la Garde côtière américaine, visitent la salle de couchage du Vision, un bateau similaire à conception, qui a pris feu et coulé le 2 septembre 2019. Santa Barbara - incendie de conception du navire de plongée Banque D'Images
RM2XECJAH–SANTA BARBARA, Californie (13 septembre 2019) - sur cette photo prise le 4 septembre 2019, Jennifer Homendy, membre du conseil d'administration du NTSB, et Jason Neubauer, capitaine de la Garde côtière américaine, visitent la salle de couchage du Vision, un bateau similaire à conception, qui a pris feu et coulé le 2 septembre 2019. Santa Barbara - incendie de conception du navire de plongée
WASHINGTON (19 novembre 2019) — dans cette photo-illustration du NTSB, le capot de ventilateur gauche endommagé à la suite de la panne moteur et de la dépressurisation de l'accident du 17 avril 2018 impliquant le vol 1380 de Southwest Airlines. Le capot de ventilateur gauche endommagé est illustré vu du côté intérieur du moteur CFM56-7B accidenté. Après le départ de l’aéroport LaGuardia de New York, le moteur a subi une défaillance d’une pale de ventilateur qui a entraîné la perte de parties de l’admission et du capot de ventilateur. La moitié de sa partie inférieure manquait au capot intérieur du ventilateur. NTSB photo-illustration) SWA 1380 défaillance du moteur Investigati Banque D'Images
RM2XECJ9F–WASHINGTON (19 novembre 2019) — dans cette photo-illustration du NTSB, le capot de ventilateur gauche endommagé à la suite de la panne moteur et de la dépressurisation de l'accident du 17 avril 2018 impliquant le vol 1380 de Southwest Airlines. Le capot de ventilateur gauche endommagé est illustré vu du côté intérieur du moteur CFM56-7B accidenté. Après le départ de l’aéroport LaGuardia de New York, le moteur a subi une défaillance d’une pale de ventilateur qui a entraîné la perte de parties de l’admission et du capot de ventilateur. La moitié de sa partie inférieure manquait au capot intérieur du ventilateur. NTSB photo-illustration) SWA 1380 défaillance du moteur Investigati
WASHINGTON (20 août 2019) — Jennifer Homendy, membre du National Transportation Safety Board, avec le sénateur Richard Blumenthal, sénateur du Connecticut, lors d'un événement de presse à Union Station à New Haven, Connecticut, pour souligner le 50e anniversaire d'une collision de train mortelle à Darien, Connecticut. La députée Homendy, le sénateur Blumenthal et d'autres ont réitéré la nécessité de mettre en œuvre un contrôle positif des trains d'ici la fin de 2020. WASHINGTON (le 20 août 2019) — Jennifer Homendy, membre du National Transportation Safety Board, avec le sénateur Richard Blumenthal, sénateur du Connecticut, lors d'un événement de presse à Union Station à New Haven, Connec Banque D'Images
RM2XECJ9N–WASHINGTON (20 août 2019) — Jennifer Homendy, membre du National Transportation Safety Board, avec le sénateur Richard Blumenthal, sénateur du Connecticut, lors d'un événement de presse à Union Station à New Haven, Connecticut, pour souligner le 50e anniversaire d'une collision de train mortelle à Darien, Connecticut. La députée Homendy, le sénateur Blumenthal et d'autres ont réitéré la nécessité de mettre en œuvre un contrôle positif des trains d'ici la fin de 2020. WASHINGTON (le 20 août 2019) — Jennifer Homendy, membre du National Transportation Safety Board, avec le sénateur Richard Blumenthal, sénateur du Connecticut, lors d'un événement de presse à Union Station à New Haven, Connec
KETCHIKAN, Alaska (15 mai 2019) — L'enquêteur du NTSB, Clint Crookshanks, s'entretient avec un inspecteur de la Federal Aviation Administration et un pilote d'hélicoptère sur les logisitiques qui ont participé à la préparation de l'enlèvement à grande longueur de portions de l'épave du DHC-2 Beaver qui a été impliqué dans une collision en vol près de Ketchikan (Alaska) le 13 mai 2019. Ketchikan (Alaska) KETCHIKAN (Alaska) (15 mai 2019) — Clint Crookshanks, enquêteur du NTSB, s'entretient avec un inspecteur de la Federal Aviation Administration et un pilote d'hélicoptère sur les logisitiques qui ont servi à préparer l'enlèvement de portions de la ligne de transport Banque D'Images
RM2XECMGA–KETCHIKAN, Alaska (15 mai 2019) — L'enquêteur du NTSB, Clint Crookshanks, s'entretient avec un inspecteur de la Federal Aviation Administration et un pilote d'hélicoptère sur les logisitiques qui ont participé à la préparation de l'enlèvement à grande longueur de portions de l'épave du DHC-2 Beaver qui a été impliqué dans une collision en vol près de Ketchikan (Alaska) le 13 mai 2019. Ketchikan (Alaska) KETCHIKAN (Alaska) (15 mai 2019) — Clint Crookshanks, enquêteur du NTSB, s'entretient avec un inspecteur de la Federal Aviation Administration et un pilote d'hélicoptère sur les logisitiques qui ont servi à préparer l'enlèvement de portions de la ligne de transport
KETCHIKAN (Alaska), le 15 mai 2019 — les enquêteurs du NTSB Josh Lindberg (à gauche) et Eric Swenson (à droite) discutent des prochaines étapes du processus de documentation et de récupération de l’épave associée au DHC-2 Beaver qui a été impliqué dans une collision en vol près de Ketchikan, en Alaska, le 13 mai 2019. Ketchikan (Alaska) KETCHIKAN (Alaska) (le 15 mai 2019) — Josh Lindberg (à gauche) et Eric Swenson (à droite), enquêteurs du NTSB, discutent des prochaines étapes du processus de documentation et de récupération de l’épave associée au DHC-2 Beaver qui a été impliqué dans une collision en vol près de Ketchikan, en Alaska, le 13 mai Banque D'Images
RM2XECMGN–KETCHIKAN (Alaska), le 15 mai 2019 — les enquêteurs du NTSB Josh Lindberg (à gauche) et Eric Swenson (à droite) discutent des prochaines étapes du processus de documentation et de récupération de l’épave associée au DHC-2 Beaver qui a été impliqué dans une collision en vol près de Ketchikan, en Alaska, le 13 mai 2019. Ketchikan (Alaska) KETCHIKAN (Alaska) (le 15 mai 2019) — Josh Lindberg (à gauche) et Eric Swenson (à droite), enquêteurs du NTSB, discutent des prochaines étapes du processus de documentation et de récupération de l’épave associée au DHC-2 Beaver qui a été impliqué dans une collision en vol près de Ketchikan, en Alaska, le 13 mai
WASHINGTON (5 mars 2019) ¬ — L'enregistreur de données de vol du vol 3591 d'Atlas Air est en cours de démontage et d'inspection par un ingénieur du NTSB de la Division des enregistreurs de véhicules du Bureau de la recherche et de l'ingénierie au laboratoire du NTSB à Washington, le 2 mars 2019. Le vol 3591 d’Atlas Air s’est écrasé le 23 février 2019, à environ 30 miles de l’aéroport intercontinental George Bush de Houston, et le NTSB a récupéré le FDR de l’avion le 3 mars 2019. ANAHUAC, Texas - Crash d'avion cargo 23 février 2019 WASHINGTON (5 mars 2019) ¬ — enregistreur de données de vol du vol 3591 d'Atlas Air en cours de démontage et d'inspection par un ingénieur du NTSB Banque D'Images
RM2XECK81–WASHINGTON (5 mars 2019) ¬ — L'enregistreur de données de vol du vol 3591 d'Atlas Air est en cours de démontage et d'inspection par un ingénieur du NTSB de la Division des enregistreurs de véhicules du Bureau de la recherche et de l'ingénierie au laboratoire du NTSB à Washington, le 2 mars 2019. Le vol 3591 d’Atlas Air s’est écrasé le 23 février 2019, à environ 30 miles de l’aéroport intercontinental George Bush de Houston, et le NTSB a récupéré le FDR de l’avion le 3 mars 2019. ANAHUAC, Texas - Crash d'avion cargo 23 février 2019 WASHINGTON (5 mars 2019) ¬ — enregistreur de données de vol du vol 3591 d'Atlas Air en cours de démontage et d'inspection par un ingénieur du NTSB
Cette photo, prise le 2 mars 2019, montre l'enregistreur vocal du poste de pilotage de l'avion cargo du 23 février qui s'est écrasé dans la baie Trinity à Anahuac, au Texas, submergé dans l'eau. Cette procédure permet de rincer l'enregistreur avec de l'eau filtrée par osmose inverse avant de retirer l'unité de mémoire résistante aux chocs. ANAHUAC, Texas - Crash d'un avion cargo 23 février 2019 cette photo, prise le 2 mars 2019, montre l'enregistreur vocal du cockpit de l'avion cargo du 23 février qui s'est écrasé dans la baie de Trinity à Anahuac, au Texas, submergé dans l'eau. Cette procédure permet de rincer l'enregistreur avec de l'eau filtrée par osmose inverse avant évaluation Banque D'Images
RM2XECJA2–Cette photo, prise le 2 mars 2019, montre l'enregistreur vocal du poste de pilotage de l'avion cargo du 23 février qui s'est écrasé dans la baie Trinity à Anahuac, au Texas, submergé dans l'eau. Cette procédure permet de rincer l'enregistreur avec de l'eau filtrée par osmose inverse avant de retirer l'unité de mémoire résistante aux chocs. ANAHUAC, Texas - Crash d'un avion cargo 23 février 2019 cette photo, prise le 2 mars 2019, montre l'enregistreur vocal du cockpit de l'avion cargo du 23 février qui s'est écrasé dans la baie de Trinity à Anahuac, au Texas, submergé dans l'eau. Cette procédure permet de rincer l'enregistreur avec de l'eau filtrée par osmose inverse avant évaluation
Dans cette photo prise le 24 février 2019, l'enquêteur principal du NTSB Jim Hookey (à droite) avec Dan Kemme de GE aviation, examine l'épave récupérée sur les lieux de l'accident d'avion cargo du 23 février 2019 au Texas. ANAHUAC, Texas - accident d'avion cargo 23 février 2019 sur cette photo prise le 24 février 2019, Jim Hookey (à droite), enquêteur principal du NTSB, accompagné de Dan Kemme de GE aviation, examine l'épave récupérée sur les lieux de l'accident d'avion cargo du 23 février 2019 au Texas. Banque D'Images
RM2XECK7R–Dans cette photo prise le 24 février 2019, l'enquêteur principal du NTSB Jim Hookey (à droite) avec Dan Kemme de GE aviation, examine l'épave récupérée sur les lieux de l'accident d'avion cargo du 23 février 2019 au Texas. ANAHUAC, Texas - accident d'avion cargo 23 février 2019 sur cette photo prise le 24 février 2019, Jim Hookey (à droite), enquêteur principal du NTSB, accompagné de Dan Kemme de GE aviation, examine l'épave récupérée sur les lieux de l'accident d'avion cargo du 23 février 2019 au Texas.
Dans cette photo prise le 24 février 2019, l'enquêteur principal du NTSB Jim Hookey (à droite) avec Dan Kemme de GE aviation, examine l'épave récupérée sur les lieux de l'accident d'avion cargo du 23 février 2019 au Texas. ANAHUAC, Texas - accident d'avion cargo 23 février 2019 sur cette photo prise le 24 février 2019, Jim Hookey (à droite), enquêteur principal du NTSB, accompagné de Dan Kemme de GE aviation, examine l'épave récupérée sur les lieux de l'accident d'avion cargo du 23 février 2019 au Texas. Banque D'Images
RM2XECK7Y–Dans cette photo prise le 24 février 2019, l'enquêteur principal du NTSB Jim Hookey (à droite) avec Dan Kemme de GE aviation, examine l'épave récupérée sur les lieux de l'accident d'avion cargo du 23 février 2019 au Texas. ANAHUAC, Texas - accident d'avion cargo 23 février 2019 sur cette photo prise le 24 février 2019, Jim Hookey (à droite), enquêteur principal du NTSB, accompagné de Dan Kemme de GE aviation, examine l'épave récupérée sur les lieux de l'accident d'avion cargo du 23 février 2019 au Texas.
WASHINGTON (6 mars 2019) ¬— cette figure, à l’appui de l’enquête sur l’accident de sortie de piste impliquant un Ameristar MD-83 à Ypsilanti (Michigan) le 8 mars 2017, est une visualisation en coupe verticale des résultats de simulation du vent montrant le schéma d’écoulement et les magnitudes de vent horizontal « U » et vertical « W » près des ascenseurs de l’avion accidenté. (Graphique Boeing) Banque D'Images
RM2XECHNE–WASHINGTON (6 mars 2019) ¬— cette figure, à l’appui de l’enquête sur l’accident de sortie de piste impliquant un Ameristar MD-83 à Ypsilanti (Michigan) le 8 mars 2017, est une visualisation en coupe verticale des résultats de simulation du vent montrant le schéma d’écoulement et les magnitudes de vent horizontal « U » et vertical « W » près des ascenseurs de l’avion accidenté. (Graphique Boeing)
La déficience est un facteur contribuant à beaucoup trop d'accidents de transport dans tous les modes, la déficience en alcool étant la principale cause d'accidents de la route. Nous voulons continuer à voir les états adopter des limites de BAC en soi de 0,05 pour cent ou moins, ainsi qu'élargir leur utilisation d'autres contre-mesures efficaces, comme les dispositifs de verrouillage de l'allumage et l'application à haute visibilité. La déficience dans le transport ne se limite pas à l'alcool ; elle comprend également la déficience causée par d'autres drogues, légales ou illicites. Nous voulons une norme nationale de dépistage des drogues pour les véhicules de tourisme et des tests de dépistage et de toxicologie plus rigoureux Banque D'Images
RM2XECHMY–La déficience est un facteur contribuant à beaucoup trop d'accidents de transport dans tous les modes, la déficience en alcool étant la principale cause d'accidents de la route. Nous voulons continuer à voir les états adopter des limites de BAC en soi de 0,05 pour cent ou moins, ainsi qu'élargir leur utilisation d'autres contre-mesures efficaces, comme les dispositifs de verrouillage de l'allumage et l'application à haute visibilité. La déficience dans le transport ne se limite pas à l'alcool ; elle comprend également la déficience causée par d'autres drogues, légales ou illicites. Nous voulons une norme nationale de dépistage des drogues pour les véhicules de tourisme et des tests de dépistage et de toxicologie plus rigoureux
Les services médicaux aériens, les taxis aériens, les vols affrétés et les vols à la demande ne sont pas tenus de répondre aux mêmes exigences de sécurité que les compagnies aériennes commerciales, ce qui les expose à des catastrophes. Partie 135 les exploitants doivent mettre en œuvre des systèmes de gestion de la sécurité qui comprennent un programme de surveillance des données de vol, et ils devraient exiger une formation contrôlée en vol-dans-évitement du terrain qui porte sur les technologies actuelles des systèmes d’avertissement d’évitement du terrain. NTSB Most Wanted List 2019-2020 Banque D'Images
RM2XECHN8–Les services médicaux aériens, les taxis aériens, les vols affrétés et les vols à la demande ne sont pas tenus de répondre aux mêmes exigences de sécurité que les compagnies aériennes commerciales, ce qui les expose à des catastrophes. Partie 135 les exploitants doivent mettre en œuvre des systèmes de gestion de la sécurité qui comprennent un programme de surveillance des données de vol, et ils devraient exiger une formation contrôlée en vol-dans-évitement du terrain qui porte sur les technologies actuelles des systèmes d’avertissement d’évitement du terrain. NTSB Most Wanted List 2019-2020
Sur cette photo, les participants à l'audience d'enquête du 14 novembre sur la panne du moteur SWA 1380. SWA 1380 audience d'investigation sur les défaillances du moteur Banque D'Images
RM2XECM4D–Sur cette photo, les participants à l'audience d'enquête du 14 novembre sur la panne du moteur SWA 1380. SWA 1380 audience d'investigation sur les défaillances du moteur
MIAMI (17 mars 2018) — Reggie Holt, spécialiste de la conception des ponts, de la Federal Highway Administration (à gauche) et Adrienne Lamm, ingénieure des matériaux du NTSB à la Division du laboratoire des matériaux du Bureau de la recherche et de l’ingénierie, examinent les débris de l’effondrement jeudi d’un pont piétonnier sur le campus de la FIU. Les enquêteurs ont passé samedi à identifier des morceaux de la structure du pont qu’ils veulent recueillir comme preuves pour l’enquête du NTSB. Ils ont également continué de demander et de recueillir des documents sur la conception, la construction et l'inspection du pont. Miami Bridge s'effondre MIAMI Banque D'Images
RM2XECJ9R–MIAMI (17 mars 2018) — Reggie Holt, spécialiste de la conception des ponts, de la Federal Highway Administration (à gauche) et Adrienne Lamm, ingénieure des matériaux du NTSB à la Division du laboratoire des matériaux du Bureau de la recherche et de l’ingénierie, examinent les débris de l’effondrement jeudi d’un pont piétonnier sur le campus de la FIU. Les enquêteurs ont passé samedi à identifier des morceaux de la structure du pont qu’ils veulent recueillir comme preuves pour l’enquête du NTSB. Ils ont également continué de demander et de recueillir des documents sur la conception, la construction et l'inspection du pont. Miami Bridge s'effondre MIAMI
NTSBe mine bonne Saint Valentin Banque D'Images
RM2XECHFP–NTSBe mine bonne Saint Valentin
WASHINGTON (15 mars 2018) — les membres de l’équipe GO du NTSB pour l’enquête sur l’effondrement d’un pont jeudi sur le campus de l’Université internationale de Floride embarquent dans un avion de la FAA en attente pour se rendre à Miami. Le groupe est arrivé sur les lieux de l’accident vers 23 h. L’effondrement du pont de Miami WASHINGTON (15 mars 2018) — les membres de l’équipe GO du NTSB pour l’enquête sur l’effondrement du pont de jeudi au campus de l’Université internationale de Floride embarquent un avion de la FAA en attente pour se rendre à Miami. Le groupe est arrivé sur les lieux de l'accident vers 23 heures Banque D'Images
RM2XECJPM–WASHINGTON (15 mars 2018) — les membres de l’équipe GO du NTSB pour l’enquête sur l’effondrement d’un pont jeudi sur le campus de l’Université internationale de Floride embarquent dans un avion de la FAA en attente pour se rendre à Miami. Le groupe est arrivé sur les lieux de l’accident vers 23 h. L’effondrement du pont de Miami WASHINGTON (15 mars 2018) — les membres de l’équipe GO du NTSB pour l’enquête sur l’effondrement du pont de jeudi au campus de l’Université internationale de Floride embarquent un avion de la FAA en attente pour se rendre à Miami. Le groupe est arrivé sur les lieux de l'accident vers 23 heures
NEW YORK (13 mars 2018) - Chihoon Shin, ingénieur aérospatial au Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, examine les commandes de vol de l'hélicoptère Liberty Helicopters qui s'est écrasé dans l'East River ici le dimanche 11 mars 2018. L'équipe GO du NTSB a formé un groupe des opérations, un groupe de navigabilité, un groupe des centrales électriques et un groupe des facteurs de survie pour mener l'enquête du NTSB sur l'écrasement. Shin est le président du groupe de navigabilité. Un groupe météorologique et un groupe de contrôle de la circulation aérienne ont également été formés à l'aide d'enquêteurs du NTSB à Washington. New York City Helicopter Crash NEW YORK (mars Banque D'Images
RM2XECK7P–NEW YORK (13 mars 2018) - Chihoon Shin, ingénieur aérospatial au Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, examine les commandes de vol de l'hélicoptère Liberty Helicopters qui s'est écrasé dans l'East River ici le dimanche 11 mars 2018. L'équipe GO du NTSB a formé un groupe des opérations, un groupe de navigabilité, un groupe des centrales électriques et un groupe des facteurs de survie pour mener l'enquête du NTSB sur l'écrasement. Shin est le président du groupe de navigabilité. Un groupe météorologique et un groupe de contrôle de la circulation aérienne ont également été formés à l'aide d'enquêteurs du NTSB à Washington. New York City Helicopter Crash NEW YORK (mars
NEW YORK (13 mars 2018) - Harald Reichel, ingénieur aérospatial au Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, examine le moteur d'un hélicoptère Liberty Helicopters qui s'est écrasé dans l'East River ici le dimanche 11 mars 2018. L'équipe GO du NTSB a formé un groupe des opérations, un groupe de navigabilité, un groupe des centrales électriques et un groupe des facteurs de survie pour mener l'enquête du NTSB sur l'écrasement. Reichel est le président du groupe Powerplants. Un groupe météorologique et un groupe de contrôle de la circulation aérienne ont également été formés à l'aide d'enquêteurs du NTSB à Washington. New York City hélicoptère écrasé NEW YORK (13 mars 2018) Banque D'Images
RM2XECKKX–NEW YORK (13 mars 2018) - Harald Reichel, ingénieur aérospatial au Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, examine le moteur d'un hélicoptère Liberty Helicopters qui s'est écrasé dans l'East River ici le dimanche 11 mars 2018. L'équipe GO du NTSB a formé un groupe des opérations, un groupe de navigabilité, un groupe des centrales électriques et un groupe des facteurs de survie pour mener l'enquête du NTSB sur l'écrasement. Reichel est le président du groupe Powerplants. Un groupe météorologique et un groupe de contrôle de la circulation aérienne ont également été formés à l'aide d'enquêteurs du NTSB à Washington. New York City hélicoptère écrasé NEW YORK (13 mars 2018)
NEW YORK (12 mars 2018) - des membres de l'équipe de plongée de l'unité portuaire de NYPD, gréent un hélicoptère Liberty Helicopters en préparation de sa récupération de l'East River. L'hélicoptère s'est écrasé le 11 mars 2018, tuant des personnes à bord. Le pilote a survécu à l'accident. Le NTSB enquête sur l'accident. New York City Helicopter Crash NEW YORK (12 mars 2018) - les membres de l'équipe de plongée de l'unité portuaire de NYPD, gréent un hélicoptère Liberty Helicopters en préparation de sa récupération de l'East River. L'hélicoptère s'est écrasé le 11 mars 2018, tuant des personnes à bord. Le pilote a survécu à t Banque D'Images
RM2XECK7C–NEW YORK (12 mars 2018) - des membres de l'équipe de plongée de l'unité portuaire de NYPD, gréent un hélicoptère Liberty Helicopters en préparation de sa récupération de l'East River. L'hélicoptère s'est écrasé le 11 mars 2018, tuant des personnes à bord. Le pilote a survécu à l'accident. Le NTSB enquête sur l'accident. New York City Helicopter Crash NEW YORK (12 mars 2018) - les membres de l'équipe de plongée de l'unité portuaire de NYPD, gréent un hélicoptère Liberty Helicopters en préparation de sa récupération de l'East River. L'hélicoptère s'est écrasé le 11 mars 2018, tuant des personnes à bord. Le pilote a survécu à t
NEW YORK (12 mars 2018) - des membres de l'équipe de plongée de l'unité portuaire de NYPD, gréent un hélicoptère Liberty Helicopters en préparation de sa récupération de l'East River. L'hélicoptère s'est écrasé le 11 mars 2018, tuant des personnes à bord. Le pilote a survécu à l'accident. Le NTSB enquête sur l'accident. New York City Helicopter Crash NEW YORK (12 mars 2018) - les membres de l'équipe de plongée de l'unité portuaire de NYPD, gréent un hélicoptère Liberty Helicopters en préparation de sa récupération de l'East River. L'hélicoptère s'est écrasé le 11 mars 2018, tuant des personnes à bord. Le pilote a survécu à t Banque D'Images
RM2XECJP2–NEW YORK (12 mars 2018) - des membres de l'équipe de plongée de l'unité portuaire de NYPD, gréent un hélicoptère Liberty Helicopters en préparation de sa récupération de l'East River. L'hélicoptère s'est écrasé le 11 mars 2018, tuant des personnes à bord. Le pilote a survécu à l'accident. Le NTSB enquête sur l'accident. New York City Helicopter Crash NEW YORK (12 mars 2018) - les membres de l'équipe de plongée de l'unité portuaire de NYPD, gréent un hélicoptère Liberty Helicopters en préparation de sa récupération de l'East River. L'hélicoptère s'est écrasé le 11 mars 2018, tuant des personnes à bord. Le pilote a survécu à t
NEW YORK (12 mars 2018) - Chihoon Shin (à gauche), ingénieur aérospatial du Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, et des membres de l'équipe GO du NTSB, examinent le vol de l'hélicoptère Liberty Helicopters qui s'est écrasé le 11 mars 2018 dans l'East River. New York City Helicopter Crash NEW YORK (le 12 mars 2018) - Chihoon Shin (à gauche), ingénieur aérospatial du Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, et des membres de l'équipe GO du NTSB, examinent le vol de l'hélicoptère Liberty Helicopters qui s'est écrasé le 11 mars 2018 dans l'East River. Banque D'Images
RM2XECKKH–NEW YORK (12 mars 2018) - Chihoon Shin (à gauche), ingénieur aérospatial du Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, et des membres de l'équipe GO du NTSB, examinent le vol de l'hélicoptère Liberty Helicopters qui s'est écrasé le 11 mars 2018 dans l'East River. New York City Helicopter Crash NEW YORK (le 12 mars 2018) - Chihoon Shin (à gauche), ingénieur aérospatial du Bureau de la sécurité aérienne du NTSB, et des membres de l'équipe GO du NTSB, examinent le vol de l'hélicoptère Liberty Helicopters qui s'est écrasé le 11 mars 2018 dans l'East River.
Les ingénieurs du NTSB Ben Hsu et Sean Payne examinent l'enregistreur de la locomotive de tête de #Amtrak501 au laboratoire du NTSB à Washington mercredi. CAYCE, Caroline du Sud collision ferroviaire. Accident Amtrak 501 à DuPont, WA. Titre NTSB Banque D'Images
RM2XECJ68–Les ingénieurs du NTSB Ben Hsu et Sean Payne examinent l'enregistreur de la locomotive de tête de #Amtrak501 au laboratoire du NTSB à Washington mercredi. CAYCE, Caroline du Sud collision ferroviaire. Accident Amtrak 501 à DuPont, WA. Titre NTSB
Eric Stolzenberg, enquêteur de la sécurité maritime du NTSB, fait une présentation sur l'inondation des cales à marchandises à El Faro. Perte du porte-conteneurs El Faro Banque D'Images
RM2XECJJ8–Eric Stolzenberg, enquêteur de la sécurité maritime du NTSB, fait une présentation sur l'inondation des cales à marchandises à El Faro. Perte du porte-conteneurs El Faro
Carrie Bell, enquêtrice en sécurité maritime du NTSB, présente ses conclusions sur les aspects liés à la performance humaine de l'accident d'El Faro. Perte du porte-conteneurs El Faro Banque D'Images
RM2XECK1P–Carrie Bell, enquêtrice en sécurité maritime du NTSB, présente ses conclusions sur les aspects liés à la performance humaine de l'accident d'El Faro. Perte du porte-conteneurs El Faro
2017 marcher jusqu'à l'école Banque D'Images
RM2XECKFE–2017 marcher jusqu'à l'école
2017 marcher jusqu'à l'école Banque D'Images
RM2XECKF5–2017 marcher jusqu'à l'école
2017 marcher jusqu'à l'école Banque D'Images
RM2XECMP8–2017 marcher jusqu'à l'école
WASHINGTON (le 12 septembre 2017) - le Dr Robert Molloy, directeur du Bureau de la sécurité routière du Bureau national de la sécurité des transports, répond aux questions des membres du conseil lors de la réunion du conseil de mardi. La réunion a eu lieu afin de discuter des conclusions, de la cause probable et des recommandations de sécurité découlant de l’enquête du NTSB sur l’écrasement d’une Tesla avec des systèmes de commande automatisés de véhicules, le 7 mai 2016, près de Williston, en Floride, dans lequel une personne est décédée. Réunion du conseil d'administration pour le rapport d'accident de la route sur Tesla fonctionnant avec des systèmes automatisés de contrôle de véhicule Banque D'Images
RM2XECM02–WASHINGTON (le 12 septembre 2017) - le Dr Robert Molloy, directeur du Bureau de la sécurité routière du Bureau national de la sécurité des transports, répond aux questions des membres du conseil lors de la réunion du conseil de mardi. La réunion a eu lieu afin de discuter des conclusions, de la cause probable et des recommandations de sécurité découlant de l’enquête du NTSB sur l’écrasement d’une Tesla avec des systèmes de commande automatisés de véhicules, le 7 mai 2016, près de Williston, en Floride, dans lequel une personne est décédée. Réunion du conseil d'administration pour le rapport d'accident de la route sur Tesla fonctionnant avec des systèmes automatisés de contrôle de véhicule
Membre Hart Tours Metro Boston transit Agencies Banque D'Images
RM2XECJHP–Membre Hart Tours Metro Boston transit Agencies
Membre Hart Tours Metro Boston transit Agencies Banque D'Images
RM2XECK2M–Membre Hart Tours Metro Boston transit Agencies
CHARLESTON, WV — 6 mai 2017. Adam Huray, enquêteur du NTSB, documente les marques de témoins et les entailles sur la piste 5/23 de l'aéroport international Charleston Yeager. Écrasement d'un transporteur de fret aérien Shorts SD-330 à l'aéroport international Charleston Yeager, Charleston (Virginie-occidentale), le 5 mai 2017 Banque D'Images
RM2XECKF7–CHARLESTON, WV — 6 mai 2017. Adam Huray, enquêteur du NTSB, documente les marques de témoins et les entailles sur la piste 5/23 de l'aéroport international Charleston Yeager. Écrasement d'un transporteur de fret aérien Shorts SD-330 à l'aéroport international Charleston Yeager, Charleston (Virginie-occidentale), le 5 mai 2017
Table ronde NTSB : agir pour mettre fin aux distractions mortelles Banque D'Images
RM2XECM03–Table ronde NTSB : agir pour mettre fin aux distractions mortelles
Table ronde NTSB : agir pour mettre fin aux distractions mortelles Banque D'Images
RM2XECJJK–Table ronde NTSB : agir pour mettre fin aux distractions mortelles
NTSB 50e anniversaire NTSB Seal 1967-1974 Banque D'Images
RM2XECHHC–NTSB 50e anniversaire NTSB Seal 1967-1974
L'image du haut, extraite du site Web de flightradar24, montre le volume approximatif du trafic aérien (dérivé de certains transpondeurs, radars et autres données) capturé en un instant en juin 2016. L’image ci-dessous, extraite du site Web de l’Aviation Weather Center, montre des représentations graphiques d’environ deux douzaines de PIREP soumis au cours d’une période d’une heure le même jour. . Banque D'Images
RM2XECJHY–L'image du haut, extraite du site Web de flightradar24, montre le volume approximatif du trafic aérien (dérivé de certains transpondeurs, radars et autres données) capturé en un instant en juin 2016. L’image ci-dessous, extraite du site Web de l’Aviation Weather Center, montre des représentations graphiques d’environ deux douzaines de PIREP soumis au cours d’une période d’une heure le même jour. .
Photo du rapport figure 3. Autocar endommagé sur la I-45 suite à un incendie. Photo du rapport du 50e anniversaire du NTSB figure 3. Autocar endommagé sur la I-45 suite à un incendie. Banque D'Images
RM2XECJ5B–Photo du rapport figure 3. Autocar endommagé sur la I-45 suite à un incendie. Photo du rapport du 50e anniversaire du NTSB figure 3. Autocar endommagé sur la I-45 suite à un incendie.
(Dans ce graphique du NTSB, l'un des deux ascenseurs du MD-83 impliqués dans l'excursion au décollage et à la piste du 8 mars 2017 à l'aéroport Willow Run, à Ypsilanti, Michigan, est schématisé. Les ascenseurs sont le principal moyen de contrôler le tangage de l’avion.) (Dans ce graphique du NTSB, l'un des deux ascenseurs du MD-83 impliqués dans l'excursion au décollage et à la piste du 8 mars 2017 à l'aéroport Willow Run, à Ypsilanti, Michigan, est schématisé. Les ascenseurs sont le principal moyen de contrôler le tangage de l'avion.) Banque D'Images
RM2XECJ5C–(Dans ce graphique du NTSB, l'un des deux ascenseurs du MD-83 impliqués dans l'excursion au décollage et à la piste du 8 mars 2017 à l'aéroport Willow Run, à Ypsilanti, Michigan, est schématisé. Les ascenseurs sont le principal moyen de contrôler le tangage de l’avion.) (Dans ce graphique du NTSB, l'un des deux ascenseurs du MD-83 impliqués dans l'excursion au décollage et à la piste du 8 mars 2017 à l'aéroport Willow Run, à Ypsilanti, Michigan, est schématisé. Les ascenseurs sont le principal moyen de contrôler le tangage de l'avion.)
Enquêteurs du NTSB sur les lieux du déraillement d'un train de marchandises UP en 3/10/17 à Graettinger, Iowa Graettinger, Iowa enquête sur le déraillement d'un train de marchandises UP, le 10 mars 2017 Banque D'Images
RM2XECKY5–Enquêteurs du NTSB sur les lieux du déraillement d'un train de marchandises UP en 3/10/17 à Graettinger, Iowa Graettinger, Iowa enquête sur le déraillement d'un train de marchandises UP, le 10 mars 2017
WASHINGTON — ce graphique, publié par le NTSB Dec. 13, 2016, compare l’emplacement de l’ouragan Joaquin et la piste prévue fournie par le fichier météorologique principal du bon voyage System (BVS) et la diffusion Inmarsat-C SafetyNET, et accessible à l’équipage du El Faro Sept. 30, 2015, vers 23 h (HAE). La ligne pointillée verte montre la trajectoire d’El Faro et les lignes bleue et rouge représentent l’emplacement de Joaquin et les meilleures données de trajectoire de BVS et Inmarsat-C SafetyNET, respectivement. Les représentations sont superposées sur une image infrarouge du satellite GOES-13 prise vers 23 h 15 le 30 septembre 2015. (Graphique NTSB Banque D'Images
RM2XECJ5J–WASHINGTON — ce graphique, publié par le NTSB Dec. 13, 2016, compare l’emplacement de l’ouragan Joaquin et la piste prévue fournie par le fichier météorologique principal du bon voyage System (BVS) et la diffusion Inmarsat-C SafetyNET, et accessible à l’équipage du El Faro Sept. 30, 2015, vers 23 h (HAE). La ligne pointillée verte montre la trajectoire d’El Faro et les lignes bleue et rouge représentent l’emplacement de Joaquin et les meilleures données de trajectoire de BVS et Inmarsat-C SafetyNET, respectivement. Les représentations sont superposées sur une image infrarouge du satellite GOES-13 prise vers 23 h 15 le 30 septembre 2015. (Graphique NTSB
Chattanooga, Tennessee enquête sur l'accident Banque D'Images
RM2XECKF0–Chattanooga, Tennessee enquête sur l'accident
La position finale de repos d'un FedEx MD-10-10F après qu'il a quitté la piste à la suite de l'effondrement du train d'atterrissage principal gauche lors d'une tentative d'atterrissage à ft. L'aéroport international Lauderdale-Hollywood est représenté sur cette photo du lieu de l'accident du 29 octobre 2016. Banque D'Images
RM2XECMPM–La position finale de repos d'un FedEx MD-10-10F après qu'il a quitté la piste à la suite de l'effondrement du train d'atterrissage principal gauche lors d'une tentative d'atterrissage à ft. L'aéroport international Lauderdale-Hollywood est représenté sur cette photo du lieu de l'accident du 29 octobre 2016.
HOBOKEN, New Jersey (4 octobre 2016) — James Southworth, enquêteur responsable de l’enquête du National Transportation Safety Board sur l’accident du train no 1614 de la Pascack Valley Line de NJ transit du 29 septembre 2016, reçoit l’enregistreur vidéo du wagon principal dans un sac antistatique de l’enquêteur du NTSB Michael Hiller. Les enregistreurs vidéo et les enregistreurs d’événements ont été récupérés du wagon de tête Oct. 4, 2016, et transportés au laboratoire du NTSB à Washington, District de Columbia. Les données saisies sur les enregistreurs seront analysées dans le cadre de l’enquête du NTSB afin de déterminer la cause probable de l’accident. Banque D'Images
RM2XECJ5E–HOBOKEN, New Jersey (4 octobre 2016) — James Southworth, enquêteur responsable de l’enquête du National Transportation Safety Board sur l’accident du train no 1614 de la Pascack Valley Line de NJ transit du 29 septembre 2016, reçoit l’enregistreur vidéo du wagon principal dans un sac antistatique de l’enquêteur du NTSB Michael Hiller. Les enregistreurs vidéo et les enregistreurs d’événements ont été récupérés du wagon de tête Oct. 4, 2016, et transportés au laboratoire du NTSB à Washington, District de Columbia. Les données saisies sur les enregistreurs seront analysées dans le cadre de l’enquête du NTSB afin de déterminer la cause probable de l’accident.
WASHINGTON (4 octobre 2016) — William Tuccio, PhD, ingénieur du National Transportation Safety Board, retire la carte mémoire de l’enregistreur d’événements et le disque dur de l’enregistreur vidéo des étuis de protection à son arrivée au laboratoire du NTSB. Les appareils ont été récupérés mardi dans le cadre de l’enquête du NTSB sur l’écrasement du train no 1614 de la Pascack Valley Line de NJ transit dans le terminal Hoboken du New Jersey transit le 29 septembre 2016. Les données récupérées à partir de la carte mémoire de l'enregistreur d'événements et de l'enregistreur vidéo seront analysées par les ingénieurs du laboratoire NTSB. Hoboken, New Jersey accident de train Banque D'Images
RM2XECJG1–WASHINGTON (4 octobre 2016) — William Tuccio, PhD, ingénieur du National Transportation Safety Board, retire la carte mémoire de l’enregistreur d’événements et le disque dur de l’enregistreur vidéo des étuis de protection à son arrivée au laboratoire du NTSB. Les appareils ont été récupérés mardi dans le cadre de l’enquête du NTSB sur l’écrasement du train no 1614 de la Pascack Valley Line de NJ transit dans le terminal Hoboken du New Jersey transit le 29 septembre 2016. Les données récupérées à partir de la carte mémoire de l'enregistreur d'événements et de l'enregistreur vidéo seront analysées par les ingénieurs du laboratoire NTSB. Hoboken, New Jersey accident de train
HOBOKEN, New Jersey (1er octobre 2016) — le train no 1614 de la Pascack Valley Line de la NJ transit s'est écrasé au terminal Hoboken du New Jersey transit le 29 septembre 2016, causant les dommages indiqués sur ces photos. L'enlèvement des débris et l'étayage des structures instables doivent être terminés avant que les enquêteurs du Bureau national de la sécurité des transports puissent accéder aux wagons et récupérer l'enregistreur d'événements et la caméra de la cabine de commande. L'endroit où le train s'est immobilisé est à un point où le terminal, la verrière et le hangar se rejoignent, ce qui rend l'enlèvement des débris très complexe, tout comme la nécessité de préserver l'accident Banque D'Images
RM2XECK1K–HOBOKEN, New Jersey (1er octobre 2016) — le train no 1614 de la Pascack Valley Line de la NJ transit s'est écrasé au terminal Hoboken du New Jersey transit le 29 septembre 2016, causant les dommages indiqués sur ces photos. L'enlèvement des débris et l'étayage des structures instables doivent être terminés avant que les enquêteurs du Bureau national de la sécurité des transports puissent accéder aux wagons et récupérer l'enregistreur d'événements et la caméra de la cabine de commande. L'endroit où le train s'est immobilisé est à un point où le terminal, la verrière et le hangar se rejoignent, ce qui rend l'enlèvement des débris très complexe, tout comme la nécessité de préserver l'accident
Le membre Weener et Highway Safety Investigator ont rencontré des ingénieurs au Safety innovation Lab de Ford pour voir les essais de protection des occupants et de système d’évitement des collisions. NTSB Safety Advocacy. Membre Weener Banque D'Images
RM2XECKY8–Le membre Weener et Highway Safety Investigator ont rencontré des ingénieurs au Safety innovation Lab de Ford pour voir les essais de protection des occupants et de système d’évitement des collisions. NTSB Safety Advocacy. Membre Weener
Le membre Weener et le personnel du NTSB visitent le campus de Ford à Dearborn au Michigan pour découvrir les technologies d’évitement des collisions dans les modèles de véhicules actuels. Promouvoir les technologies d’évitement des collisions dans les véhicules routiers dans la liste des véhicules les plus recherchés du NTSB. NTSB Safety Advocacy Banque D'Images
RM2XECKF4–Le membre Weener et le personnel du NTSB visitent le campus de Ford à Dearborn au Michigan pour découvrir les technologies d’évitement des collisions dans les modèles de véhicules actuels. Promouvoir les technologies d’évitement des collisions dans les véhicules routiers dans la liste des véhicules les plus recherchés du NTSB. NTSB Safety Advocacy
Christopher Hart, président du NTSB, s'adresse aux médias et aux jeunes lors de l'événement de presse d'été SADD Towards Zero Death Safe à Pittsburgh, PA. NTSB Safety Advocacy. Titre NTSB. Membre Christopher A. Hart Banque D'Images
RM2XECJG7–Christopher Hart, président du NTSB, s'adresse aux médias et aux jeunes lors de l'événement de presse d'été SADD Towards Zero Death Safe à Pittsburgh, PA. NTSB Safety Advocacy. Titre NTSB. Membre Christopher A. Hart
Jeremy Laurel, stagiaire au bureau régional de l'est du NTSB, a participé à l'enquête sur l'écrasement d'un Piper PA-31-325 le 16 juin 2016 à State College, Pennsylvanie. ERA16FA215 Banque D'Images
RM2XECJG0–Jeremy Laurel, stagiaire au bureau régional de l'est du NTSB, a participé à l'enquête sur l'écrasement d'un Piper PA-31-325 le 16 juin 2016 à State College, Pennsylvanie. ERA16FA215
Jeremy Laurel, stagiaire au bureau régional de l'est du NTSB, a participé à l'enquête sur l'écrasement d'un Piper PA-31-325 le 16 juin 2016 à State College, Pennsylvanie. ERA16FA215 Banque D'Images
RM2XECJHD–Jeremy Laurel, stagiaire au bureau régional de l'est du NTSB, a participé à l'enquête sur l'écrasement d'un Piper PA-31-325 le 16 juin 2016 à State College, Pennsylvanie. ERA16FA215
Membres du conseil d’administration du NTSB lors de la réunion du conseil d’administration du 12 janvier 2015, accident de fumée et d’arc électrique survenu dans un tunnel près de la station de métro L’enfant Plaza à Washington, D.C. WMATA accident d’arc électrique et de fumée. Membres du conseil d'administration Banque D'Images
RM2XECK0G–Membres du conseil d’administration du NTSB lors de la réunion du conseil d’administration du 12 janvier 2015, accident de fumée et d’arc électrique survenu dans un tunnel près de la station de métro L’enfant Plaza à Washington, D.C. WMATA accident d’arc électrique et de fumée. Membres du conseil d'administration
Jim Silliman et Scott Dunham, enquêteurs du NTSB, présentent leur arrivée à une alerte à la sécurité d'un événement majeur de vol lors de l'événement Sun n Fun Fly-In du NTSB Safety Advocacy Banque D'Images
RM2XECJGR–Jim Silliman et Scott Dunham, enquêteurs du NTSB, présentent leur arrivée à une alerte à la sécurité d'un événement majeur de vol lors de l'événement Sun n Fun Fly-In du NTSB Safety Advocacy
Sur cette photo prise le 24 mars 2016, le remorqueur spécialiste alors qu'il est soulevé à la surface par une barge à canne située derrière le navire après l'accident. La superstructure blanche du spécialiste est au-dessus de la surface de l'eau, et une partie de la coque noire est sous l'eau. Trois câbles de levage sont fixés au navire. (Photo de la Garde côtière américaine) Banque D'Images
RM2XECKXK–Sur cette photo prise le 24 mars 2016, le remorqueur spécialiste alors qu'il est soulevé à la surface par une barge à canne située derrière le navire après l'accident. La superstructure blanche du spécialiste est au-dessus de la surface de l'eau, et une partie de la coque noire est sous l'eau. Trois câbles de levage sont fixés au navire. (Photo de la Garde côtière américaine)
La vice-présidente T. Bella Dinh-Zarr a participé à un panel pour les femmes leaders dans les transports pour la célébration du 50e anniversaire de l'USDOT à la Maison Blanche. Elle est photographiée ici avec Grace Crunican, GM pour BART, Grindly Johnson, secrétaire adjoint va DOT, et Flora Castillo, membre du conseil d'administration de NJ transit. Membre T. Bella Dinh-Zarr. Titre NTSB Banque D'Images
RM2XECJ4W–La vice-présidente T. Bella Dinh-Zarr a participé à un panel pour les femmes leaders dans les transports pour la célébration du 50e anniversaire de l'USDOT à la Maison Blanche. Elle est photographiée ici avec Grace Crunican, GM pour BART, Grindly Johnson, secrétaire adjoint va DOT, et Flora Castillo, membre du conseil d'administration de NJ transit. Membre T. Bella Dinh-Zarr. Titre NTSB
L'enquêtrice responsable Jennifer Morrison montre l'animation de reconstitution de la Commission d'une collision entre un camion-remorque et un autobus de taille moyenne à Davis, Okla., le 26 septembre 2014. Quatre passagers du bus sont morts et cinq ont été grièvement blessés. Six autres passagers de l'autobus et les deux conducteurs ont subi des blessures légères. Davis, OK enquête sur l'accident Banque D'Images
RM2XECMBC–L'enquêtrice responsable Jennifer Morrison montre l'animation de reconstitution de la Commission d'une collision entre un camion-remorque et un autobus de taille moyenne à Davis, Okla., le 26 septembre 2014. Quatre passagers du bus sont morts et cinq ont été grièvement blessés. Six autres passagers de l'autobus et les deux conducteurs ont subi des blessures légères. Davis, OK enquête sur l'accident
Enquêteurs du NTSB sur les lieux de l'accident d'un Hawker 125-700 dans un immeuble à Akron, Ohio Akron, OH le 10 novembre 2015 Banque D'Images
RM2XECKDX–Enquêteurs du NTSB sur les lieux de l'accident d'un Hawker 125-700 dans un immeuble à Akron, Ohio Akron, OH le 10 novembre 2015
Earl F. Weener, membre du NTSB, ouvre le forum sur la prévention de la perte de contrôle en vol des avions à voilure fixe de l'aviation générale. Forum NTSB : humains et matériel : prévenir la perte de contrôle en vol de l'aviation générale. Titre NTSB. Membre Weener Banque D'Images
RM2XECKY2–Earl F. Weener, membre du NTSB, ouvre le forum sur la prévention de la perte de contrôle en vol des avions à voilure fixe de l'aviation générale. Forum NTSB : humains et matériel : prévenir la perte de contrôle en vol de l'aviation générale. Titre NTSB. Membre Weener
Le NTSB et le personnel des Affaires publiques de la Garde côtière collaborent pour tenir une conférence de presse conjointe au secteur de la Garde côtière à Jacksonville, en Floride, sur l'accident de navire cargo El Faro. Perte du porte-conteneurs El Faro Banque D'Images
RM2XECK0E–Le NTSB et le personnel des Affaires publiques de la Garde côtière collaborent pour tenir une conférence de presse conjointe au secteur de la Garde côtière à Jacksonville, en Floride, sur l'accident de navire cargo El Faro. Perte du porte-conteneurs El Faro
Le personnel du NTSB arrive à Seattle pour commencer la phase sur place de l'enquête sur les accidents de bus et de canard. Seattle, WA autocar / accident de canard Banque D'Images
RM2XECJYY–Le personnel du NTSB arrive à Seattle pour commencer la phase sur place de l'enquête sur les accidents de bus et de canard. Seattle, WA autocar / accident de canard
Scène d'accident, face au sud, d'une collision impliquant un véhicule amphibie de passagers et un autocar, sur le pont Aurora à Seattle le 24 septembre 2015., (source : Seattle police Department) Seattle, WA accident d'autocar / de canard Banque D'Images
RM2XECM91–Scène d'accident, face au sud, d'une collision impliquant un véhicule amphibie de passagers et un autocar, sur le pont Aurora à Seattle le 24 septembre 2015., (source : Seattle police Department) Seattle, WA accident d'autocar / de canard
Épave d'un avion de tourisme qui s'est écrasé en Alaska le 25 juin 2015. ANC15MA041 Banque D'Images
RM2XECMXK–Épave d'un avion de tourisme qui s'est écrasé en Alaska le 25 juin 2015. ANC15MA041
Audience les participants du district de Columbia écoutent un témoin témoigner le deuxième jour de l’audience du NTSB sur l’événement d’arc électrique/fumée WMATA du 12 janvier à la station L’enfant Plaza. L'enfant Plaza enquête Banque D'Images
RM2XECM9P–Audience les participants du district de Columbia écoutent un témoin témoigner le deuxième jour de l’audience du NTSB sur l’événement d’arc électrique/fumée WMATA du 12 janvier à la station L’enfant Plaza. L'enfant Plaza enquête
Edward Malinowski, enquêteur du NTSB, examine le moteur de l'écrasement d'un Piper PA-24-260 à Spring Branch, au Texas. Titre NTSB Banque D'Images
RM2XECJ22–Edward Malinowski, enquêteur du NTSB, examine le moteur de l'écrasement d'un Piper PA-24-260 à Spring Branch, au Texas. Titre NTSB
Todd Fox, enquêteur de la sécurité aérienne du NTSB, examine la queue du Cessna 414A qui s'est écrasé tôt mardi matin à Bloomington, Illinois. Bloomington, il. Titre NTSB Banque D'Images
RM2XECJFG–Todd Fox, enquêteur de la sécurité aérienne du NTSB, examine la queue du Cessna 414A qui s'est écrasé tôt mardi matin à Bloomington, Illinois. Bloomington, il. Titre NTSB
Scott Gabree, membre du panel sur la diversité des accidents d'intrus, du Volpe National Transportation Center, donne une présentation lors du forum NTSB sur les trains et les intrusions mettant fin aux rencontres tragiques. Forum NTSB sur les trains et les intrusions mettant fin aux rencontres tragiques Banque D'Images
RM2XECMA1–Scott Gabree, membre du panel sur la diversité des accidents d'intrus, du Volpe National Transportation Center, donne une présentation lors du forum NTSB sur les trains et les intrusions mettant fin aux rencontres tragiques. Forum NTSB sur les trains et les intrusions mettant fin aux rencontres tragiques
Membres du panel de la séance d'ouverture : effets des accidents d'intrus avec le membre Sumwalt. Forum NTSB sur les trains et les intrusions mettant fin aux rencontres tragiques Banque D'Images
RM2XECKYA–Membres du panel de la séance d'ouverture : effets des accidents d'intrus avec le membre Sumwalt. Forum NTSB sur les trains et les intrusions mettant fin aux rencontres tragiques
Christopher Hart, président du NTSB, Robert Sumwalt, et Earl Weener, membres du conseil, ainsi que Kathy Fox, présidente du BST, représentant la collaboration internationale pour aider à améliorer la sécurité des transports. Titre NTSB. Membres du conseil d'administration. Membre Christopher A. Hart Banque D'Images
RM2XECKCW–Christopher Hart, président du NTSB, Robert Sumwalt, et Earl Weener, membres du conseil, ainsi que Kathy Fox, présidente du BST, représentant la collaboration internationale pour aider à améliorer la sécurité des transports. Titre NTSB. Membres du conseil d'administration. Membre Christopher A. Hart
Les enquêteurs du NTSB examinent la zone du train avant du vol Delta 1086 qui a dérapé de la piste à l'aéroport LaGuardia. LaGuardia 3/5/2015 Banque D'Images
RM2XECJEX–Les enquêteurs du NTSB examinent la zone du train avant du vol Delta 1086 qui a dérapé de la piste à l'aéroport LaGuardia. LaGuardia 3/5/2015
Les enquêteurs du NTSB examinent un wagon brûlé impliqué dans un accident ferroviaire dans le Metro North. Accident de Metro North à Valhalla, NY Banque D'Images
RM2XECMNY–Les enquêteurs du NTSB examinent un wagon brûlé impliqué dans un accident ferroviaire dans le Metro North. Accident de Metro North à Valhalla, NY
Les enquêteurs du NTSB examinent un wagon brûlé impliqué dans un accident ferroviaire dans le Metro North. Accident de Metro North à Valhalla, NY Banque D'Images
RM2XECKD7–Les enquêteurs du NTSB examinent un wagon brûlé impliqué dans un accident ferroviaire dans le Metro North. Accident de Metro North à Valhalla, NY
NTSB Most Wanted List of Transportation Safety Improvements 2015 - End substance altération in Transportation Most Wanted List 2015 Banque D'Images
RM2XECJGK–NTSB Most Wanted List of Transportation Safety Improvements 2015 - End substance altération in Transportation Most Wanted List 2015
L'enquêteur du NTSB Robert Swaim récupère l'enregistreur de données de vol sur les lieux de l'accident d'avion du 8 décembre 2014 à Gaithersburg, MD Gaithersburg, MD accident d'avion Banque D'Images
RM2XECJYX–L'enquêteur du NTSB Robert Swaim récupère l'enregistreur de données de vol sur les lieux de l'accident d'avion du 8 décembre 2014 à Gaithersburg, MD Gaithersburg, MD accident d'avion
Président par intérim Hart de la troisième conférence médiatique de l'enquête SpaceShipTwo Spaceship Two enquête à Mojave, CA. Membre Christopher A. Hart Banque D'Images
RM2XECKWR–Président par intérim Hart de la troisième conférence médiatique de l'enquête SpaceShipTwo Spaceship Two enquête à Mojave, CA. Membre Christopher A. Hart
Christopher Hart, président par intérim du NTSB, inspecte une section du site de l'accident de SpaceShipTwo. Spaceship Two investigation à Mojave, CA. Membre Christopher A. Hart Banque D'Images
RM2XECKWY–Christopher Hart, président par intérim du NTSB, inspecte une section du site de l'accident de SpaceShipTwo. Spaceship Two investigation à Mojave, CA. Membre Christopher A. Hart
Erin Gormley, ingénieure du NTSB, interroge les panélistes lors du Forum NTSB sur les données de vol émergentes et la technologie de localisation. Forum : données de vol émergentes et technologie de localisation Banque D'Images
RM2XECJXP–Erin Gormley, ingénieure du NTSB, interroge les panélistes lors du Forum NTSB sur les données de vol émergentes et la technologie de localisation. Forum : données de vol émergentes et technologie de localisation
Le participant écoute les présentations lors du Forum NTSB, Emerging Flight Data & Locator Technology. Forum : données de vol émergentes et technologie de localisation Banque D'Images
RM2XECJE6–Le participant écoute les présentations lors du Forum NTSB, Emerging Flight Data & Locator Technology. Forum : données de vol émergentes et technologie de localisation
Max Green, spécialiste de l'ATT, présente sur la planification et la préparation au cours d'un cours de formation de trois jours sur les programmes d'aide aux familles. La Division de l'assistance en cas de catastrophe liée aux transports organise ces cours à l'intention des opérateurs et des organismes d'intervention. Cette semaine, ils ont accueilli 56 personnes provenant de 14 transporteurs aériens et de 15 agences locales, étatiques, fédérales et internationales. Photo de la semaine Banque D'Images
RM2XECJDW–Max Green, spécialiste de l'ATT, présente sur la planification et la préparation au cours d'un cours de formation de trois jours sur les programmes d'aide aux familles. La Division de l'assistance en cas de catastrophe liée aux transports organise ces cours à l'intention des opérateurs et des organismes d'intervention. Cette semaine, ils ont accueilli 56 personnes provenant de 14 transporteurs aériens et de 15 agences locales, étatiques, fédérales et internationales. Photo de la semaine
Le membre Weener se prépare pour une entrevue avec ABC News concernant la sécurité des GA. 2014 NTSB à l'AirVenture de l'EAA à Oshkosh, WI. Membres du conseil d'administration Banque D'Images
RM2XECKBK–Le membre Weener se prépare pour une entrevue avec ABC News concernant la sécurité des GA. 2014 NTSB à l'AirVenture de l'EAA à Oshkosh, WI. Membres du conseil d'administration
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