Achevé en juin 1953 Banque de photographies et d’images à haute résolution

Nathan F. Twining 30 juin 1953 - 30 juin 1957 Nathan F. Twining est diplômé de West Point en novembre 1918, plus tard transférée à l'Air Service, et reçu une formation en vol en 1924. En février 1942, le Major-général Henry H. Arnold AHap nouvellement sélectionné promu Colonel Twining à être son assistant exécutif et trois mois plus tard l'a nommé Directeur de l'Organisation de la guerre et les mouvements. En juillet 1942, Twining devient chef d'état-major au major général Millard F. Harmon, commandant des forces de l'armée américaine dans la région du Pacifique Sud. Twining a pris le commandement de la 13e Air Force dans les Îles Salomon en Banque D'Images

RMFFGXP6–Nathan F. Twining 30 juin 1953 - 30 juin 1957 Nathan F. Twining est diplômé de West Point en novembre 1918, plus tard transférée à l'Air Service, et reçu une formation en vol en 1924. En février 1942, le Major-général Henry H. Arnold AHap nouvellement sélectionné promu Colonel Twining à être son assistant exécutif et trois mois plus tard l'a nommé Directeur de l'Organisation de la guerre et les mouvements. En juillet 1942, Twining devient chef d'état-major au major général Millard F. Harmon, commandant des forces de l'armée américaine dans la région du Pacifique Sud. Twining a pris le commandement de la 13e Air Force dans les Îles Salomon en

La Wealden Pullman, locomotive no 76017, est découplée du train, à la gare de Tenterden Town Station, sur le Kent and East Sussex Railway. Banque D'Images

RM2XF3N8G–La Wealden Pullman, locomotive no 76017, est découplée du train, à la gare de Tenterden Town Station, sur le Kent and East Sussex Railway.

US Air Force North American T-6G Texan 50-1279, numéro de buzz TA-279, (msn 168-443), au complexe de stockage du musée de l'USAF à Wright-Patterson AFB, Ohio. En arrière-plan se trouve un Convair B-36J Peacemaker 52-2220 et:- le seul Republic YF-84F Thundertreak, 49-2430, commandé à l'origine sur le contrat F-84E comme YF-96a, mais redésigné YF-84F avant d'être achevé comme prototype pour le F-84F. Complété avec des ailes et des surfaces de queue balayées, et un XJ35-A-25 de 5200 lbst. 1950 : prise en force par l'USAF et premier vol le 3 juin 1950 à Edwards AFB, CA. Transféré à la station de vol à grande vitesse NACA, E Banque D'Images

RM2RG9K8X–US Air Force North American T-6G Texan 50-1279, numéro de buzz TA-279, (msn 168-443), au complexe de stockage du musée de l'USAF à Wright-Patterson AFB, Ohio. En arrière-plan se trouve un Convair B-36J Peacemaker 52-2220 et:- le seul Republic YF-84F Thundertreak, 49-2430, commandé à l'origine sur le contrat F-84E comme YF-96a, mais redésigné YF-84F avant d'être achevé comme prototype pour le F-84F. Complété avec des ailes et des surfaces de queue balayées, et un XJ35-A-25 de 5200 lbst. 1950 : prise en force par l'USAF et premier vol le 3 juin 1950 à Edwards AFB, CA. Transféré à la station de vol à grande vitesse NACA, E

Errol Flynn sur une visite à Garmisch-Partenkirchen, 1953 Banque D'Images

RMJ3A93C–Errol Flynn sur une visite à Garmisch-Partenkirchen, 1953

RMM3TPNX–Nathan F. Twining 30 juin 1953 - 30 juin 1957 Nathan F. Twining est diplômé de West Point en novembre 1918, plus tard transférée à l'Air Service, et reçu une formation en vol en 1924. En février 1942, le Major-général Henry H. Arnold AHap nouvellement sélectionné promu Colonel Twining à être son assistant exécutif et trois mois plus tard l'a nommé Directeur de l'Organisation de la guerre et les mouvements. En juillet 1942, Twining devient chef d'état-major au major général Millard F. Harmon, commandant des forces de l'armée américaine dans la région du Pacifique Sud. Twining a pris le commandement de la 13e Air Force dans les Îles Salomon en

La Wealden Pullman, locomotive no 76017, en attente de la gare de Tenterden Town, sur le Kent and East Sussex Railway. Banque D'Images

RM2XF421D–La Wealden Pullman, locomotive no 76017, en attente de la gare de Tenterden Town, sur le Kent and East Sussex Railway.

RMJ3A93H–Errol Flynn sur une visite à Garmisch-Partenkirchen, 1953

La Waelden Pullman, locomotive no 76017, découplée du train, à la gare de Tenterden Town Station, sur le Kent and East Sussex Railway. Banque D'Images

RM2XF3MKT–La Waelden Pullman, locomotive no 76017, découplée du train, à la gare de Tenterden Town Station, sur le Kent and East Sussex Railway.

RMJ3A93K–Errol Flynn sur une visite à Garmisch-Partenkirchen, 1953

RM2XF3KA1–La Wealden Pullman, locomotive no 76017, est découplée du train, à la gare de Tenterden Town Station, sur le Kent and East Sussex Railway.

RMJ3A93B–Errol Flynn sur une visite à Garmisch-Partenkirchen, 1953

Gros plan du conducteur et du pompier sur la semelle de la locomotive Wealden Pullman no 76017, en marche arrière jusqu'au train, à la gare de Tenterden Town, Banque D'Images

RM2XF40KE–Gros plan du conducteur et du pompier sur la semelle de la locomotive Wealden Pullman no 76017, en marche arrière jusqu'au train, à la gare de Tenterden Town,

RMJ3A93D–Errol Flynn sur une visite à Garmisch-Partenkirchen, 1953

Vue de face de la Wealden Pullman, locomotive no 76017, découplée du train, à la gare de Tenterden Town, sur le Kent and East Sussex Railway. Banque D'Images

RM2XF3YXP–Vue de face de la Wealden Pullman, locomotive no 76017, découplée du train, à la gare de Tenterden Town, sur le Kent and East Sussex Railway.