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Avion ww1omaka Photos Stock & Des Images

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Avion ww1omaka Photos Stock & Des Images

Ication (,),WW1d'avions chasseurs Omaka,,Nouvelle-Zélande,air show,musée,ww1 Banque D'Images
RMHEWF2D–Ication (,),WW1d'avions chasseurs Omaka,,Nouvelle-Zélande,air show,musée,ww1
Ication (,),avion WW1Omaka,avion Crash Avion de chasse,,Nouvelle-Zélande,air show,musée,ww1 Banque D'Images
RMHEWEXG–Ication (,),avion WW1Omaka,avion Crash Avion de chasse,,Nouvelle-Zélande,air show,musée,ww1
Ication (,),avion WW1Omaka,DSCFokker reidekker DR.1','Dchasseur triplan,Nouvelle-Zélande,air show,musée,ww1 Banque D'Images
RMHEWF2E–Ication (,),avion WW1Omaka,DSCFokker reidekker DR.1','Dchasseur triplan,Nouvelle-Zélande,air show,musée,ww1
Ication (,),avion WW1Omaka,DSCFokker reidekker DR.1','Dtriplan de chasseur, Nouvelle-Zélande, rouge, Baron rouge,air show,musée,ww1 Banque D'Images
RMHEWF2F–Ication (,),avion WW1Omaka,DSCFokker reidekker DR.1','Dtriplan de chasseur, Nouvelle-Zélande, rouge, Baron rouge,air show,musée,ww1
Ication (,),avion WW1 WW1,avion,air,Omaka Omaka show,avion Banque D'Images
RMHEWEXE–Ication (,),avion WW1 WW1,avion,air,Omaka Omaka show,avion
Le Fokker E.III était la principale variante du Eindecker monoplan (avions de chasse) de la Première Guerre mondiale, il est entré en service sur le front de l'Ouest en décembre 1915 et a également fourni à l'Autriche-Hongrie et la Turquie. Banque D'Images
RMHEWFJY–Le Fokker E.III était la principale variante du Eindecker monoplan (avions de chasse) de la Première Guerre mondiale, il est entré en service sur le front de l'Ouest en décembre 1915 et a également fourni à l'Autriche-Hongrie et la Turquie.
L'Etrich Taube, aussi connu par les noms des différents fabricants qui plus tard versions du type, telles que l'Rumpler Taube, était un avion monoplan de la Première Guerre mondiale. C'était la première production de masse avion militaire en Allemagne Banque D'Images
RMHEWF8X–L'Etrich Taube, aussi connu par les noms des différents fabricants qui plus tard versions du type, telles que l'Rumpler Taube, était un avion monoplan de la Première Guerre mondiale. C'était la première production de masse avion militaire en Allemagne
L'Etrich Taube, aussi connu par les noms des différents fabricants qui plus tard versions du type, telles que l'Rumpler Taube, était un avion monoplan de la Première Guerre mondiale. C'était la première production de masse avion militaire en Allemagne Banque D'Images
RMHEWF8W–L'Etrich Taube, aussi connu par les noms des différents fabricants qui plus tard versions du type, telles que l'Rumpler Taube, était un avion monoplan de la Première Guerre mondiale. C'était la première production de masse avion militaire en Allemagne
La D.IV fut le dernier chasseur monoplace modèle produit par le Halberstadter Flugzeug-Werke en 1917. L'Halberstadt D.I et D.II modèles ont été initialement produit en 1916, et alors qu'ils étaient maniables et ont connu une période de supériorité sur les avions alliés de l'époque, ils ont été signalés à être quelque peu sous-motorisé. Banque D'Images
RMHEWG9X–La D.IV fut le dernier chasseur monoplace modèle produit par le Halberstadter Flugzeug-Werke en 1917. L'Halberstadt D.I et D.II modèles ont été initialement produit en 1916, et alors qu'ils étaient maniables et ont connu une période de supériorité sur les avions alliés de l'époque, ils ont été signalés à être quelque peu sous-motorisé.
La D.IV fut le dernier chasseur monoplace modèle produit par le Halberstadter Flugzeug-Werke en 1917. L'Halberstadt D.I et D.II modèles ont été initialement produit en 1916, et alors qu'ils étaient maniables et ont connu une période de supériorité sur les avions alliés de l'époque, ils ont été signalés à être quelque peu sous-motorisé. Banque D'Images
RMHEWGA1–La D.IV fut le dernier chasseur monoplace modèle produit par le Halberstadter Flugzeug-Werke en 1917. L'Halberstadt D.I et D.II modèles ont été initialement produit en 1916, et alors qu'ils étaient maniables et ont connu une période de supériorité sur les avions alliés de l'époque, ils ont été signalés à être quelque peu sous-motorisé.
Produit à partir de 1913, le Caproni Ca 22 a été configuré comme un monoplan parasol, ce qui signifie que les ailes ont été perché au-dessus et distinct de l'fuselage, juste comme un parasol ou parapluie. Il a servi de siège à deux avions d'observation et a également effectué des opérations de bombardement sur le territoire de l'ennemi le long de la frontière autrichienne. Banque D'Images
RMHEWE2N–Produit à partir de 1913, le Caproni Ca 22 a été configuré comme un monoplan parasol, ce qui signifie que les ailes ont été perché au-dessus et distinct de l'fuselage, juste comme un parasol ou parapluie. Il a servi de siège à deux avions d'observation et a également effectué des opérations de bombardement sur le territoire de l'ennemi le long de la frontière autrichienne.
Produit à partir de 1913, le Caproni Ca 22 a été configuré comme un monoplan parasol, ce qui signifie que les ailes ont été perché au-dessus et distinct de l'fuselage, juste comme un parasol ou parapluie. Il a servi de siège à deux avions d'observation et a également effectué des opérations de bombardement sur le territoire de l'ennemi le long de la frontière autrichienne. Banque D'Images
RMHEWE2P–Produit à partir de 1913, le Caproni Ca 22 a été configuré comme un monoplan parasol, ce qui signifie que les ailes ont été perché au-dessus et distinct de l'fuselage, juste comme un parasol ou parapluie. Il a servi de siège à deux avions d'observation et a également effectué des opérations de bombardement sur le territoire de l'ennemi le long de la frontière autrichienne.
L'Etrich Taube, aussi connu par les noms des différents fabricants qui plus tard versions du type, telles que l'Rumpler Taube, était un avion monoplan de la Première Guerre mondiale. C'était la première production de masse avion militaire en Allemagne. Wikipedia Top Speed : 100 km/h Longueur : 9.90 m Envergure : 14 m premier vol : 1910 Banque D'Images
RMHEWF8T–L'Etrich Taube, aussi connu par les noms des différents fabricants qui plus tard versions du type, telles que l'Rumpler Taube, était un avion monoplan de la Première Guerre mondiale. C'était la première production de masse avion militaire en Allemagne. Wikipedia Top Speed : 100 km/h Longueur : 9.90 m Envergure : 14 m premier vol : 1910
L'Halberstadt D.II était un avion de chasse biplan de la Luftstreitkräfte (armée impériale allemande Air Service) qui a servi au cours de la période de la supériorité aérienne des Alliés au début de 1916. Comme le premier avion de chasse configuration biplan pour combattre pour l'Empire allemand, il avait commencé à être remplacée dans le puis-formant Jagdstaffeln par la supérieure Albatros fighters par l'automne de cette année, bien que de petits nombres d'Halberstadts a continué à bien utiliser en 1917. Banque D'Images
RMHEWG9Y–L'Halberstadt D.II était un avion de chasse biplan de la Luftstreitkräfte (armée impériale allemande Air Service) qui a servi au cours de la période de la supériorité aérienne des Alliés au début de 1916. Comme le premier avion de chasse configuration biplan pour combattre pour l'Empire allemand, il avait commencé à être remplacée dans le puis-formant Jagdstaffeln par la supérieure Albatros fighters par l'automne de cette année, bien que de petits nombres d'Halberstadts a continué à bien utiliser en 1917.
Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même. Banque D'Images
RMHEWHG6–Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même.
Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même. Banque D'Images
RMHEWEXF–Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même.
Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même. Banque D'Images
RMHEWF8P–Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même.
Le Morane-Saulnier BB était un avion d'observation produites en France pendant la Première Guerre mondiale pour l'utilisation par la Royal Flying Corps. C'était un biplan classique de la baie de conception unique avec des sièges pour le pilote et l'observateur en tandem, dans les cockpits ouverts. L'ordonnance initiale a appelé à 150 avions powered by 110-hp moteurs Le Rhône, mais les pénuries signifiait que la plupart des avions ont été construits 94 finalement livré avec le 80 ch Le Rhônes au lieu. Banque D'Images
RMHEWJ7K–Le Morane-Saulnier BB était un avion d'observation produites en France pendant la Première Guerre mondiale pour l'utilisation par la Royal Flying Corps. C'était un biplan classique de la baie de conception unique avec des sièges pour le pilote et l'observateur en tandem, dans les cockpits ouverts. L'ordonnance initiale a appelé à 150 avions powered by 110-hp moteurs Le Rhône, mais les pénuries signifiait que la plupart des avions ont été construits 94 finalement livré avec le 80 ch Le Rhônes au lieu.
Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même. Banque D'Images
RMHEWHKB–Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même.
Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même. Banque D'Images
RMHEWHFB–Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même.
Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même. Banque D'Images
RMHEWG2B–Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même.
Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même. Banque D'Images
RMHEWFJE–Centre du patrimoine mondial de l'Aviation Omaka abrite une exposition pas comme les autres et vous n'avez pas à être un passionné de l'aviation pour l'apprécier ! Les histoires de la Grande Guerre se déroule dans un théâtre de traitement, ce qui est novateur et Dogfightvisually Etrich Taube superbe. Des scènes captivantes dépeignent l'aéronef en contexte, certains recréer des incidents réels. Les rares est digne d'une collection nationale et s'étend de magnifiques 'l'art des tranchées' à objets personnels appartenant à la célèbre Baron rouge lui-même.
Un regain d'intérêt de l'aviation du patrimoine a commencé dans la région de Marlborough à la fin des années 90, quand un groupe de passionnés chinois importé deux formateurs Nanchang et établi la Marlborough Warbirds Association comme un moyen de favoriser l'intérêt et fournir un réseau social de soutien. Comme de plus en plus d'avion a commencé à fonder eux-mêmes à Omaka et parole de leur existence de plus en plus nombre de touristes qui visitent les installations. En 1997, un petit groupe de propriétaires d'aéronefs et de passionnés a créé le Musée de l'Aviation néo-zélandais Trust pour fournir un moyen de rendre accessible l'avion Banque D'Images
RMHEWG6F–Un regain d'intérêt de l'aviation du patrimoine a commencé dans la région de Marlborough à la fin des années 90, quand un groupe de passionnés chinois importé deux formateurs Nanchang et établi la Marlborough Warbirds Association comme un moyen de favoriser l'intérêt et fournir un réseau social de soutien. Comme de plus en plus d'avion a commencé à fonder eux-mêmes à Omaka et parole de leur existence de plus en plus nombre de touristes qui visitent les installations. En 1997, un petit groupe de propriétaires d'aéronefs et de passionnés a créé le Musée de l'Aviation néo-zélandais Trust pour fournir un moyen de rendre accessible l'avion
En Bois Hélices précoce généralement 8 pieds ou plus de longueur (en lien avec le ralentissement de l'utilisation de RPM, c.-à-d. de 1200 à 1700) Banque D'Images
RMHEX9H0–En Bois Hélices précoce généralement 8 pieds ou plus de longueur (en lien avec le ralentissement de l'utilisation de RPM, c.-à-d. de 1200 à 1700)
Photographie Banque D'Images
RMHEWHH0–Photographie
L'AIRCO DH.4 est un biplan biplace de bombardement de jour de la Première Guerre mondiale. Il a été conçu par Geoffrey de Havilland (d'où "DH") pour l'Airco, et a été le premier Britannique siège deux lumière jour-bombardier d'avoir un armement défensif efficace. Il vole pour la première fois en août 1916 et est entré en service avec le Royal Flying Corps (RFC) en mars 1917. Banque D'Images
RMHEWHNB–L'AIRCO DH.4 est un biplan biplace de bombardement de jour de la Première Guerre mondiale. Il a été conçu par Geoffrey de Havilland (d'où "DH") pour l'Airco, et a été le premier Britannique siège deux lumière jour-bombardier d'avoir un armement défensif efficace. Il vole pour la première fois en août 1916 et est entré en service avec le Royal Flying Corps (RFC) en mars 1917.
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RMHEWF8R–Photographie
Premier vol en novembre 1916, le Breguet 14 série furent si probants qu'ils sont restés en production pendant 10 ans, environ 8 000 en cours d'achèvement. Deux exemples d'origine sont connus pour survivre, un en France, l'autre en Finlande. Banque D'Images
RMHEWDP7–Premier vol en novembre 1916, le Breguet 14 série furent si probants qu'ils sont restés en production pendant 10 ans, environ 8 000 en cours d'achèvement. Deux exemples d'origine sont connus pour survivre, un en France, l'autre en Finlande.
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RMHEWH72–Photographie
L''Albatros B.II était un Allemand non armés à deux sièges d'un biplan de reconnaissance de la Première Guerre mondiale. Banque D'Images
RMHEWHN0–L''Albatros B.II était un Allemand non armés à deux sièges d'un biplan de reconnaissance de la Première Guerre mondiale.
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RMHEWHKR–Photographie
Avec un arrangement d'aile trois importantes induisant glisser, l'Fokker Dr.I a été plus lent que ses contemporains, mais l'a compensé en maniabilité et taux de montée. Banque D'Images
RMHEWFJF–Avec un arrangement d'aile trois importantes induisant glisser, l'Fokker Dr.I a été plus lent que ses contemporains, mais l'a compensé en maniabilité et taux de montée.
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RMHEWFJB–Photographie
Conçu par Geoffrey de Havilland pour être siège deux bombardiers léger propulsé par BHP moteur. Premier prototype vola en août 1916, mais en tant que moteur BHP s'est avérée faible et encore être nécessaire refonte majeure, DH.4 a été adopté à être équipés par Rolld Royce Eagle. Première commande pour 50 avions propulsé par Eagle III moteur (250hp) placé à la fin de la 1916. Bref été une allo-construction en bois, le biplan tracteur seul "défaut" noté par ses équipages était le réservoir de carburant placé entre pilote et pilotage d'observateur qu'est-ce qui a causé des problèmes de communication entre les deux membres de l'équipage. L'armement avion con Banque D'Images
RMHEWHJH–Conçu par Geoffrey de Havilland pour être siège deux bombardiers léger propulsé par BHP moteur. Premier prototype vola en août 1916, mais en tant que moteur BHP s'est avérée faible et encore être nécessaire refonte majeure, DH.4 a été adopté à être équipés par Rolld Royce Eagle. Première commande pour 50 avions propulsé par Eagle III moteur (250hp) placé à la fin de la 1916. Bref été une allo-construction en bois, le biplan tracteur seul "défaut" noté par ses équipages était le réservoir de carburant placé entre pilote et pilotage d'observateur qu'est-ce qui a causé des problèmes de communication entre les deux membres de l'équipage. L'armement avion con
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