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Grand Chelem de déploiement Installation de réparation centralisé C-130H Hercules aviateurs de l'air américaine U.S. Central Command Air Forces Central Command Banque D'Images

RMDGGW3H–Grand Chelem de déploiement Installation de réparation centralisé C-130H Hercules aviateurs de l'air américaine U.S. Central Command Air Forces Central Command

Un frein carbone est exposé à la base aérienne de Little Rock, Arkansas, le 31 juillet 2024. Le centre de réparation centralisé de la base aérienne de Little Rock effectue des réparations détaillées et approfondies sur les freins carbone, ce qui rend le processus plus efficace et rentable. (Photo de l'US Air Force par Airman 1st Class Saisha Cornett) Banque D'Images

RM2YENC4E–Un frein carbone est exposé à la base aérienne de Little Rock, Arkansas, le 31 juillet 2024. Le centre de réparation centralisé de la base aérienne de Little Rock effectue des réparations détaillées et approfondies sur les freins carbone, ce qui rend le processus plus efficace et rentable. (Photo de l'US Air Force par Airman 1st Class Saisha Cornett)

ÉTATS-UNIS Le lieutenant-général de la Force aérienne James Jacobson, à droite, commandant adjoint de la Force aérienne du Pacifique, visite l'installation de réparation centralisée lors d'une visite de direction du PACAF à la base aérienne de Misawa, au Japon, le 24 août 2022. Les aviateurs du PACAF adoptent continuellement des concepts et des technologies qui favorisent l'état de préparation et la résilience de la force. Banque D'Images

RM2MGJ093–ÉTATS-UNIS Le lieutenant-général de la Force aérienne James Jacobson, à droite, commandant adjoint de la Force aérienne du Pacifique, visite l'installation de réparation centralisée lors d'une visite de direction du PACAF à la base aérienne de Misawa, au Japon, le 24 août 2022. Les aviateurs du PACAF adoptent continuellement des concepts et des technologies qui favorisent l'état de préparation et la résilience de la force.

Un moteur à jet est installé sur un stand d'entretien à la base aérienne de Misawa, au Japon, le 15 février 2022. Le vol de propulsion du 35th Escadron de maintenance est une installation de réparation intermédiaire centralisée pour plusieurs bases aériennes. Banque D'Images

RM2M5AC8M–Un moteur à jet est installé sur un stand d'entretien à la base aérienne de Misawa, au Japon, le 15 février 2022. Le vol de propulsion du 35th Escadron de maintenance est une installation de réparation intermédiaire centralisée pour plusieurs bases aériennes.

Sergent d'état-majorSteven Hall, expédieur de l'installation de réparation centralisée du 4e Escadron de maintenance des composants, étalonne un appareil d'essai d'actionneur de stabilisateur à la base aérienne Seymour Johnson, en Caroline du Nord, le 7 janvier 2021.Le fait d'avoir l'appareil de test sur la base permet d'accélérer le délai de réparation des actionneurs de stabilisateur. Banque D'Images

RM2H0AC1R–Sergent d'état-majorSteven Hall, expédieur de l'installation de réparation centralisée du 4e Escadron de maintenance des composants, étalonne un appareil d'essai d'actionneur de stabilisateur à la base aérienne Seymour Johnson, en Caroline du Nord, le 7 janvier 2021.Le fait d'avoir l'appareil de test sur la base permet d'accélérer le délai de réparation des actionneurs de stabilisateur.

Fait à la main un nouveau faisceau électrique pour un rapide changement de moteur kit au Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 installation Réparation centralisée, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état et de l'AFRC de nombreuses unités de la Garde nationale aérienne, économisant ainsi des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. Banque D'Images

RMRJCFF0–Fait à la main un nouveau faisceau électrique pour un rapide changement de moteur kit au Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 installation Réparation centralisée, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état et de l'AFRC de nombreuses unités de la Garde nationale aérienne, économisant ainsi des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer.

Abraham Senior Airman Olalde nettoie une hélice test stand pendant les étapes finales de briser le 379e Escadron de maintenance centralisée expéditionnaire hélice de réparation à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest. Le 7 octobre 2013. Dans Banque D'Images

RMDGGWEN–Abraham Senior Airman Olalde nettoie une hélice test stand pendant les étapes finales de briser le 379e Escadron de maintenance centralisée expéditionnaire hélice de réparation à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest. Le 7 octobre 2013. Dans

Un aviateur affecté au 19th maintenance Squadron reconstruit un frein carbone à la base aérienne de Little Rock, Arkansas, le 31 juillet 2024. Le centre de réparation centralisé de la base aérienne de Little Rock effectue des réparations détaillées et approfondies sur les freins carbone, ce qui rend le processus plus efficace et rentable. (Photo de l'US Air Force par Airman 1st Class Saisha Cornett) Banque D'Images

RM2YENC3G–Un aviateur affecté au 19th maintenance Squadron reconstruit un frein carbone à la base aérienne de Little Rock, Arkansas, le 31 juillet 2024. Le centre de réparation centralisé de la base aérienne de Little Rock effectue des réparations détaillées et approfondies sur les freins carbone, ce qui rend le processus plus efficace et rentable. (Photo de l'US Air Force par Airman 1st Class Saisha Cornett)

Sergent d'état-majorSteven Hall, expédieur de l'installation de réparation centralisée du 4e Escadron de maintenance des composants, teste un actionneur de stabilisateur à la base aérienne Seymour Johnson, en Caroline du Nord, le 7 janvier 2021.À ce jour, 12 actionneurs de stabilisateur réparables ont été fabriqués sur la base, dont quatre ont été utilisés avec succès sur les F-15E Strike Eagles. Banque D'Images

RM2H0AC22–Sergent d'état-majorSteven Hall, expédieur de l'installation de réparation centralisée du 4e Escadron de maintenance des composants, teste un actionneur de stabilisateur à la base aérienne Seymour Johnson, en Caroline du Nord, le 7 janvier 2021.À ce jour, 12 actionneurs de stabilisateur réparables ont été fabriqués sur la base, dont quatre ont été utilisés avec succès sur les F-15E Strike Eagles.

Tom Schilling (à droite) remet un pot de vaseline pour Gordan Lowtharp, tandis que remontage d'un moteur d'avion C-130, Novembre 2, 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC. Banque D'Images

RMRJCFEW–Tom Schilling (à droite) remet un pot de vaseline pour Gordan Lowtharp, tandis que remontage d'un moteur d'avion C-130, Novembre 2, 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC.

Le s.. Cody Hauch nettoie un égouttement lors des étapes finales de briser le 379e Escadron de maintenance centralisée expéditionnaire hélice de réparation à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest. Le 7 octobre 2013. L'hélice était trésor Banque D'Images

RMDGGX8W–Le s.. Cody Hauch nettoie un égouttement lors des étapes finales de briser le 379e Escadron de maintenance centralisée expéditionnaire hélice de réparation à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest. Le 7 octobre 2013. L'hélice était trésor

Sergent d'état-majorSteven Hall, expédieur d'installation de réparation centralisée du 4e Escadron de maintenance des composants, connecte un actionneur de stabilisateur à un appareil d'essai à la base aérienne Seymour Johnson, en Caroline du Nord, le 7 janvier 2021.L'actionneur de stabilisateur est une pièce essentielle pour le F-15E Strike Eagle, qui est une pièce clé qui permet à l'avion de voler. Banque D'Images

RM2H0AC2H–Sergent d'état-majorSteven Hall, expédieur d'installation de réparation centralisée du 4e Escadron de maintenance des composants, connecte un actionneur de stabilisateur à un appareil d'essai à la base aérienne Seymour Johnson, en Caroline du Nord, le 7 janvier 2021.L'actionneur de stabilisateur est une pièce essentielle pour le F-15E Strike Eagle, qui est une pièce clé qui permet à l'avion de voler.

John Palmer, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, de l'installation d'un bouchon de canon à une soupape anti-givrage sur un rapide changement de moteur kit, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. Banque D'Images

RMRJCFEX–John Palmer, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, de l'installation d'un bouchon de canon à une soupape anti-givrage sur un rapide changement de moteur kit, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer.

Senior Airman Mark Shin, 49e Escadron de maintenance des composants, compagnon d'une installation de réparation centralisée, répare le noyau d'un moteur F-16 Viper, 14 janvier 2021, sur la base aérienne Holoman, Nouveau-Mexique.Shin a apporté des contributions au cours de la dernière année qui ont aidé le 49e SGC à remporter le Prix 2020 de l'efficacité de l'entretien pour l'éducation et la formation dans le domaine de l'air. Banque D'Images

RM2H0B2E1–Senior Airman Mark Shin, 49e Escadron de maintenance des composants, compagnon d'une installation de réparation centralisée, répare le noyau d'un moteur F-16 Viper, 14 janvier 2021, sur la base aérienne Holoman, Nouveau-Mexique.Shin a apporté des contributions au cours de la dernière année qui ont aidé le 49e SGC à remporter le Prix 2020 de l'efficacité de l'entretien pour l'éducation et la formation dans le domaine de l'air.

Ancien Airman Gavin Todd, compagnon d'installation de réparation centralisée de l'escadron de maintenance des composants 18th, remplace les pales de ventilateur de premier étage d'un moteur F-15C Eagle à la base aérienne de Kadena, au Japon, en 22 juillet 2022. Les modèles F100-PW-220 sont des moteurs modulaires qui permettent aux aviateurs de briser l'ensemble du moteur et d'effectuer un entretien ciblé sur des segments individuels qui peuvent nécessiter des réparations. Banque D'Images

RM2MDF16C–Ancien Airman Gavin Todd, compagnon d'installation de réparation centralisée de l'escadron de maintenance des composants 18th, remplace les pales de ventilateur de premier étage d'un moteur F-15C Eagle à la base aérienne de Kadena, au Japon, en 22 juillet 2022. Les modèles F100-PW-220 sont des moteurs modulaires qui permettent aux aviateurs de briser l'ensemble du moteur et d'effectuer un entretien ciblé sur des segments individuels qui peuvent nécessiter des réparations.

Sergent d'état-majorSteven Hall, 4th Component Maintenance Squadron, expédieur d'installation de réparation centralisée (avant), et Tech.Sgt.Jeremy Fannin, 4 CMS central Repair Facility NCO en charge (retour), se préparer à tester un actionneur de stabilisateur à la base aérienne Seymour Johnson, Caroline du Nord, le 7 janvier 2021.SJAFB est la seule base, à l'exception de l'usine de dépôt de Hill AFB, Utah, qui peut réparer le côté hydraulique des actionneurs de stabilisateur. Banque D'Images

RM2H0AC0A–Sergent d'état-majorSteven Hall, 4th Component Maintenance Squadron, expédieur d'installation de réparation centralisée (avant), et Tech.Sgt.Jeremy Fannin, 4 CMS central Repair Facility NCO en charge (retour), se préparer à tester un actionneur de stabilisateur à la base aérienne Seymour Johnson, Caroline du Nord, le 7 janvier 2021.SJAFB est la seule base, à l'exception de l'usine de dépôt de Hill AFB, Utah, qui peut réparer le côté hydraulique des actionneurs de stabilisateur.

Le général Anthony Cotton, commandant du Commandement de la grève mondiale de la Force aérienne, Et le Sgt Melvina Smith, chef de commandement de l'AFGSC, discutent des processus de réassemblage des pièces de la stratoforteresse B-52H avec les aviateurs de l'installation de réparation centralisée du 2nd Escadron de maintenance au sujet de leur mission lors d'une visite distinguée à la base aérienne de Barksdale, en Louisiane, au 8 juillet 2022. Le CRF réassemble et effectue un test de fonctionnement sur les composants réparés d'une Stratoforteresse B-52H pour s'assurer qu'elle est prête à être utilisée. Banque D'Images

RM2MCRX4C–Le général Anthony Cotton, commandant du Commandement de la grève mondiale de la Force aérienne, Et le Sgt Melvina Smith, chef de commandement de l'AFGSC, discutent des processus de réassemblage des pièces de la stratoforteresse B-52H avec les aviateurs de l'installation de réparation centralisée du 2nd Escadron de maintenance au sujet de leur mission lors d'une visite distinguée à la base aérienne de Barksdale, en Louisiane, au 8 juillet 2022. Le CRF réassemble et effectue un test de fonctionnement sur les composants réparés d'une Stratoforteresse B-52H pour s'assurer qu'elle est prête à être utilisée.

(De gauche à droite) Airman 1re classe Zach Schrader, 49e Escadron de maintenance des composants, installation de réparation centralisée compagnon et Airman Basic LaJon Singleton, 49e apprenti CRF de la CMS, assemble le conduit de ventilateur avant d'un F-16 Viper, 14 janvier 2021, sur la base aérienne Holoman, Nouveau-Mexique.Schrader et Singleton ont apporté leur contribution au cours de la dernière année, ce qui a aidé le 49e SGC à remporter le prix de l'efficacité de l'entretien de l'éducation et de la formation dans le domaine de l'air 2020. Banque D'Images

RM2H0B2E0–(De gauche à droite) Airman 1re classe Zach Schrader, 49e Escadron de maintenance des composants, installation de réparation centralisée compagnon et Airman Basic LaJon Singleton, 49e apprenti CRF de la CMS, assemble le conduit de ventilateur avant d'un F-16 Viper, 14 janvier 2021, sur la base aérienne Holoman, Nouveau-Mexique.Schrader et Singleton ont apporté leur contribution au cours de la dernière année, ce qui a aidé le 49e SGC à remporter le prix de l'efficacité de l'entretien de l'éducation et de la formation dans le domaine de l'air 2020.

Les entrepreneurs se préparent à déposer le carter de pompe d'une hélice Hamilton Standard, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés) Banque D'Images

RMJ6EMEG–Les entrepreneurs se préparent à déposer le carter de pompe d'une hélice Hamilton Standard, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

Navigant de première classe Michelle Bonnin remplit des formulaires numériques pour le matériel à son tour à l'entrepôt d'approvisionnement à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest, le 7 octobre 2013. Comme le 379e Escadron de maintenance expéditionnaire centralisée faci réparation de l'hélice Banque D'Images

RMDGGWJP–Navigant de première classe Michelle Bonnin remplit des formulaires numériques pour le matériel à son tour à l'entrepôt d'approvisionnement à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest, le 7 octobre 2013. Comme le 379e Escadron de maintenance expéditionnaire centralisée faci réparation de l'hélice

Ed Cassidy, un électricien à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, édifie un nouveau faisceau de câbles pour un rapide changement de moteur le 2 novembre 2016 kit, à la base aérienne de Little Rock, dans l'arche de l'AF 2015, l'installation des moteurs 29 et 37 révisés pour la CRFA et hélices des unités de la Garde nationale aérienne, d'économiser des millions de dollars des contribuables par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. Banque D'Images

RMRJCFEY–Ed Cassidy, un électricien à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, édifie un nouveau faisceau de câbles pour un rapide changement de moteur le 2 novembre 2016 kit, à la base aérienne de Little Rock, dans l'arche de l'AF 2015, l'installation des moteurs 29 et 37 révisés pour la CRFA et hélices des unités de la Garde nationale aérienne, d'économiser des millions de dollars des contribuables par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer.

Lowtharp Gordon, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56, Centre de réparation centralisé supprime une pompe d'une hélice Hamilton Standard, le 1 décembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés) Banque D'Images

RMJ6EMEH–Lowtharp Gordon, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56, Centre de réparation centralisé supprime une pompe d'une hélice Hamilton Standard, le 1 décembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

RMJ6EMD0–Fait à la main un nouveau faisceau électrique pour un rapide changement de moteur kit au Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 installation Réparation centralisée, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état et de l'AFRC de nombreuses unités de la Garde nationale aérienne, économisant ainsi des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

Nathaniel Senior Airman Inman utilise un outil rotatif de numéros d'identification d'etch pièces hors tension pendant les dernières étapes de la rupture Banque D'Images

RMDGGWGX–Nathaniel Senior Airman Inman utilise un outil rotatif de numéros d'identification d'etch pièces hors tension pendant les dernières étapes de la rupture

Nathaniel Senior Airman Inman utilise un outil rotatif de numéros d'identification d'etch pièces hors tension pendant les étapes finales de briser le 379e Escadron de maintenance centralisée expéditionnaire hélice de réparation à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest. Le 7 octobre 2013. Comme le 379e Escadron de maintenance de la Force expéditionnaire du trésor de l'hélice se ferme boutique, des équipements complémentaires spécifiques à la cellule est emballé, étiqueté et enregistrées dans un système informatique pour d'autres bases à l'aide du C-130H de demander au besoin pour leurs opérations. 379EMXS Inman est un trésor de l'hélice de propulsion aérospatiale j Banque D'Images

RMHE9KAE–Nathaniel Senior Airman Inman utilise un outil rotatif de numéros d'identification d'etch pièces hors tension pendant les étapes finales de briser le 379e Escadron de maintenance centralisée expéditionnaire hélice de réparation à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest. Le 7 octobre 2013. Comme le 379e Escadron de maintenance de la Force expéditionnaire du trésor de l'hélice se ferme boutique, des équipements complémentaires spécifiques à la cellule est emballé, étiqueté et enregistrées dans un système informatique pour d'autres bases à l'aide du C-130H de demander au besoin pour leurs opérations. 379EMXS Inman est un trésor de l'hélice de propulsion aérospatiale j

Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Kevin réchauffeur, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, applique un câble de sécurité à un distributeur de frein jusqu'au 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le câble de sécurité empêche le desserrage durant l'exploitation des aéronefs et empêche les fuites hydrauliques. Banque D'Images

RMMXF9W9–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Kevin réchauffeur, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, applique un câble de sécurité à un distributeur de frein jusqu'au 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le câble de sécurité empêche le desserrage durant l'exploitation des aéronefs et empêche les fuites hydrauliques.

RMDGGYEH–Nathaniel Senior Airman Inman utilise un outil rotatif de numéros d'identification d'etch pièces hors tension pendant les dernières étapes de la rupture

RMHE9KAD–Navigant de première classe Michelle Bonnin remplit des formulaires numériques pour le matériel à son tour à l'entrepôt d'approvisionnement à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest, le 7 octobre 2013. Comme le 379e Escadron de maintenance expéditionnaire de réparation centralisé de l'hélice se ferme boutique, des équipements complémentaires spécifiques à la cellule est emballé, étiqueté et enregistrées dans un système informatique pour d'autres bases à l'aide du C-130H de demander au besoin pour leurs opérations. Bonnin est un EMXS 379CRF hélice compagnon propulsion aéronautique et déployés à partir de la Base aérienne de Little Rock, Ark., et est originaire de Vidor, Texas.

Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, se compose d'un C-130J frein carbone 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le 19ème TRÉSOR AMXS aviateurs sont responsables de la réparation de tout le liquide, air et gaz-pressions périphériques sur le C-130J flotte. Banque D'Images

RMMXF9WP–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, se compose d'un C-130J frein carbone 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le 19ème TRÉSOR AMXS aviateurs sont responsables de la réparation de tout le liquide, air et gaz-pressions périphériques sur le C-130J flotte.

RMHE9KAH–Nathaniel Senior Airman Inman utilise un outil rotatif de numéros d'identification d'etch pièces hors tension pendant les étapes finales de briser le 379e Escadron de maintenance centralisée expéditionnaire hélice de réparation à la 379e escadre expéditionnaire aérienne en Asie du Sud-Ouest. Le 7 octobre 2013. Comme le 379e Escadron de maintenance de la Force expéditionnaire du trésor de l'hélice se ferme boutique, des équipements complémentaires spécifiques à la cellule est emballé, étiqueté et enregistrées dans un système informatique pour d'autres bases à l'aide du C-130H de demander au besoin pour leurs opérations. 379EMXS Inman est un trésor de l'hélice de propulsion aérospatiale j

Jason O'Connor, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé (Trésor), de purger l'air du carter du distributeur test stand avant qu'il commence à l'essai, le 1 décembre 2016, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le banc d'essai simule le fonctionnement du monde réel de l'hélice et permet l'essai du boîtier de soupape. Le Trésor produit toutes les C-130 de l'héritage et de l'hélice du moteur pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés) Banque D'Images

RMJ6EMED–Jason O'Connor, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé (Trésor), de purger l'air du carter du distributeur test stand avant qu'il commence à l'essai, le 1 décembre 2016, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le banc d'essai simule le fonctionnement du monde réel de l'hélice et permet l'essai du boîtier de soupape. Le Trésor produit toutes les C-130 de l'héritage et de l'hélice du moteur pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

Attendre le début d'aviateurs le 4e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé capteurs cérémonie de désactivation, le 8 mai 2015, à Seymour Johnson Air Force Base, N.C. Le Trésor a été créé il y a plus de 10 ans, et a assuré à la fois la navigation et le ciblage reliés Système infrarouge de nuit et "Sniper" ciblant les modules pour les huit dernières années. Airman Senior Ashley J. Thum) Banque D'Images

RMHE9P3W–Attendre le début d'aviateurs le 4e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé capteurs cérémonie de désactivation, le 8 mai 2015, à Seymour Johnson Air Force Base, N.C. Le Trésor a été créé il y a plus de 10 ans, et a assuré à la fois la navigation et le ciblage reliés Système infrarouge de nuit et "Sniper" ciblant les modules pour les huit dernières années. Airman Senior Ashley J. Thum)

RMMXF9WR–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, applique un lubrifiant anti-grippage sur une vis de carter de frein avant l'installation le 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. La substance empêche la vis de serrant le frein du carter en raison de la chaleur extrême produite au cours de l'exploitation.

RMJ6EMCW–Tom Schilling (à droite) remet un pot de vaseline pour Gordan Lowtharp, tandis que remontage d'un moteur d'avion C-130, Novembre 2, 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

(De gauche) Senior de l'US Air Force Airmen Kevin, Jason Clark et Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnons, réparer trois C-130J freins carbone 2 mai 2017, à Little Rock Air Force Base, arche. Un banc de test est utilisé pour vérifier la fonctionnalité du frein de stationnement une fois la révision terminée. Banque D'Images

RMMXF9XB–(De gauche) Senior de l'US Air Force Airmen Kevin, Jason Clark et Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnons, réparer trois C-130J freins carbone 2 mai 2017, à Little Rock Air Force Base, arche. Un banc de test est utilisé pour vérifier la fonctionnalité du frein de stationnement une fois la révision terminée.

RMJ6EMCY–Ed Cassidy, un électricien à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, édifie un nouveau faisceau de câbles pour un rapide changement de moteur le 2 novembre 2016 kit, à la base aérienne de Little Rock, dans l'arche de l'AF 2015, l'installation des moteurs 29 et 37 révisés pour la CRFA et hélices des unités de la Garde nationale aérienne, d'économiser des millions de dollars des contribuables par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Jason Clark, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé de l'hydraulique, de compagnon fixe 14 vis de carter de frein lors de l'assemblage d'un C-130J frein carbone 2 mai 2017, à Little Rock Air Force Base, arche. Comme le seul trésor au CMA, la 19e de l'Hydraulique AMXS est le seul fournisseur de C-130J Réparation du circuit hydraulique, l'enregistrement de la U.S. Air Force des millions de dollars chaque année. Banque D'Images

RMMXF9W6–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Jason Clark, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé de l'hydraulique, de compagnon fixe 14 vis de carter de frein lors de l'assemblage d'un C-130J frein carbone 2 mai 2017, à Little Rock Air Force Base, arche. Comme le seul trésor au CMA, la 19e de l'Hydraulique AMXS est le seul fournisseur de C-130J Réparation du circuit hydraulique, l'enregistrement de la U.S. Air Force des millions de dollars chaque année.

RMJ6EMCX–John Palmer, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, de l'installation d'un bouchon de canon à une soupape anti-givrage sur un rapide changement de moteur kit, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

Plus de 500 pièces sont dans l'inventaire du 4e Escadron de préparation logistique de réparation centralisée, 3 août 2016, à Seymour Johnson Air Force Base, la Caroline du Nord. Le Trésor abrite plus de 500 pièces de maintenance. (U.S. Air Force photo par Airman Shawna L. Keyes) Banque D'Images

RMP30T1T–Plus de 500 pièces sont dans l'inventaire du 4e Escadron de préparation logistique de réparation centralisée, 3 août 2016, à Seymour Johnson Air Force Base, la Caroline du Nord. Le Trésor abrite plus de 500 pièces de maintenance. (U.S. Air Force photo par Airman Shawna L. Keyes)

Aviateurs assembler un frein pour un B-52 Stratofortress Bombardier à l'installation de réparation centralisé hydraulique à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Ce trésor est classé numéro un sur cinq de ces établissements dans l'ensemble de l'Armée de l'air. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick) Banque D'Images

RMMMF217–Aviateurs assembler un frein pour un B-52 Stratofortress Bombardier à l'installation de réparation centralisé hydraulique à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Ce trésor est classé numéro un sur cinq de ces établissements dans l'ensemble de l'Armée de l'air. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick)

U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Tirel Padgett, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, les réparations de compagnon un F-15 Eagle le 12 octobre 2018 à Kadena Air Force, le Japon. La 18e CMS est responsable de l'installation de propulsion boutique, où la maintenance est effectuée sur les moteurs de F-15. Banque D'Images

RMR1KD0E–U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Tirel Padgett, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, les réparations de compagnon un F-15 Eagle le 12 octobre 2018 à Kadena Air Force, le Japon. La 18e CMS est responsable de l'installation de propulsion boutique, où la maintenance est effectuée sur les moteurs de F-15.

Les Aviateurs Taylor Davis et Nathan Pennington, les deux 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique de bombardiers de compagnons, travailler ensemble pour faire une vis dans un frein pour un B-52 Stratofortress à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Cette unité a seulement été à Barksdale depuis 2015. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick) Banque D'Images

RMMMF21A–Les Aviateurs Taylor Davis et Nathan Pennington, les deux 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique de bombardiers de compagnons, travailler ensemble pour faire une vis dans un frein pour un B-52 Stratofortress à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Cette unité a seulement été à Barksdale depuis 2015. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick)

Le sergent de l'US Air Force. Anthony Boyd, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé artisan, inspecte l'intérieur d'un F-15 Eagle le 12 octobre 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La boutique de propulsion est une composante essentielle dans le maintien de la 18e Escadre a été opérationnelle d'avions de chasse. Banque D'Images

RMR1KD07–Le sergent de l'US Air Force. Anthony Boyd, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé artisan, inspecte l'intérieur d'un F-15 Eagle le 12 octobre 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La boutique de propulsion est une composante essentielle dans le maintien de la 18e Escadre a été opérationnelle d'avions de chasse.

Airman Senior Nathan Pennington, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique bomber compagnon, supprime le fil de sécurité au large d'un actionneur becquet à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Le câble de sécurité sur ce composant est utilisé pour assurer les vis restent serrés et en place. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick) Banque D'Images

RMMMF21C–Airman Senior Nathan Pennington, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique bomber compagnon, supprime le fil de sécurité au large d'un actionneur becquet à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Le câble de sécurité sur ce composant est utilisé pour assurer les vis restent serrés et en place. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick)

RMMY0NGM–Les entrepreneurs se préparent à déposer le carter de pompe d'une hélice Hamilton Standard, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

RMMR7NJG–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, se compose d'un C-130J frein carbone 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le 19ème TRÉSOR AMXS aviateurs sont responsables de la réparation de tout le liquide, air et gaz-pressions périphériques sur le C-130J flotte. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Kevin Sommer Giron)

U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Virgen Hernandez, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé compagnon, inspecte un A-10 Thunderbolt II 12 octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon. Les pièces du moteur doivent être remplacés une fois qu'ils atteignent un certain nombre d'heures de vol. Banque D'Images

RMR1KCYW–U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Virgen Hernandez, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé compagnon, inspecte un A-10 Thunderbolt II 12 octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon. Les pièces du moteur doivent être remplacés une fois qu'ils atteignent un certain nombre d'heures de vol.

RMMR7NJE–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Kevin réchauffeur, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, applique un câble de sécurité à un distributeur de frein jusqu'au 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le câble de sécurité empêche le desserrage durant l'exploitation des aéronefs et empêche les fuites hydrauliques. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Kevin Sommer Giron)

Navigant de première classe Santiago Sejas, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique bomber compagnon, aide d'un membre de la 1re classe Garrett Mount, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique de bombardiers, de compagnon à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Cette année, le taux de réparation de ce trésor est de 96 pour cent. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick) Banque D'Images

RMMMF21B–Navigant de première classe Santiago Sejas, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique bomber compagnon, aide d'un membre de la 1re classe Garrett Mount, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique de bombardiers, de compagnon à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Cette année, le taux de réparation de ce trésor est de 96 pour cent. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick)

U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Tait Larson, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, les réparations de compagnon un F-15 Eagle le 12 octobre 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La boutique de propulsion est une composante essentielle dans le maintien de la 18e Escadre a été opérationnelle d'avions de chasse. Banque D'Images

RMR1KD05–U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Tait Larson, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, les réparations de compagnon un F-15 Eagle le 12 octobre 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La boutique de propulsion est une composante essentielle dans le maintien de la 18e Escadre a été opérationnelle d'avions de chasse.

Navigant de première classe Santiago Sejas, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique bomber compagnon, marteaux dans une vis en Base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Réparations effectuées par Barskdale hydro'S CUP de bombardiers à égale à l'épargne l'Armée de l'air d'environ 60 000 $ à 80 000 $ par jour. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick) Banque D'Images

RMMMF218–Navigant de première classe Santiago Sejas, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique bomber compagnon, marteaux dans une vis en Base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Réparations effectuées par Barskdale hydro'S CUP de bombardiers à égale à l'épargne l'Armée de l'air d'environ 60 000 $ à 80 000 $ par jour. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick)

RMR1KD0F–U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Tirel Padgett, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, les réparations de compagnon un F-15 Eagle le 12 octobre 2018, à Kadena Air Base, au Japon. Aviateurs du 18 CMS fournissent la sécurité et la fiabilité des moteurs de F-15 à la 18e Escadre.

Le s.. Nicolas Geiger, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique bomber shift plomb, assemble un B-52 Stratofortress au frein de Base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Après la première de l'année la quantité de composants du CUPR de Barksdale est en mesure d'accueillir sera augmenté de 40 pour cent en raison d'un nouveau banc de test. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick) Banque D'Images

RMMMF219–Le s.. Nicolas Geiger, 2e Escadron de maintenance centre de réparation centralisé hydraulique bomber shift plomb, assemble un B-52 Stratofortress au frein de Base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. Après la première de l'année la quantité de composants du CUPR de Barksdale est en mesure d'accueillir sera augmenté de 40 pour cent en raison d'un nouveau banc de test. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick)

RMMY0NGN–Lowtharp Gordon, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56, Centre de réparation centralisé supprime une pompe d'une hélice Hamilton Standard, le 1 décembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

RMMR7NJF–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, applique un lubrifiant anti-grippage sur une vis de carter de frein avant l'installation le 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. La substance empêche la vis de serrant le frein du carter en raison de la chaleur extrême produite au cours de l'exploitation. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Kevin Sommer Giron)

Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Dillon Glowicki, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé compagnon, inspecte un A-10 Thunderbolt II 12 octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon. Les pièces du moteur doivent être remplacés une fois qu'ils atteignent un certain nombre d'heures de vol. Banque D'Images

RMR1KCYR–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Dillon Glowicki, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé compagnon, inspecte un A-10 Thunderbolt II 12 octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon. Les pièces du moteur doivent être remplacés une fois qu'ils atteignent un certain nombre d'heures de vol.

RMMR7NJJ–(De gauche) Senior de l'US Air Force Airmen Kevin, Jason Clark et Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnons, réparer trois C-130J freins carbone 2 mai 2017, à Little Rock Air Force Base, arche. Un banc de test est utilisé pour vérifier la fonctionnalité du frein de stationnement une fois la révision terminée. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Kevin Sommer Giron)

Tech. Le Sgt. Jewel Stott, 4e rl sous-officier responsable du centre de réparation centralisé, des chèques dans l'entretien des pièces du 4e Escadron de maintenance des composants arrière-boutique au Trésor, 3 août 2016, à Seymour Johnson Air Force Base, la Caroline du Nord. Une fois les pièces sont vérifiés, ils sont entrés dans l'exécution et la hiérarchisation de la réparation du système de soutien qui est une base de données informatique qui permet à d'autres installations de recherche de pièces. (U.S. Air Force photo par Airman Shawna L. Keyes) Banque D'Images

RMP30T22–Tech. Le Sgt. Jewel Stott, 4e rl sous-officier responsable du centre de réparation centralisé, des chèques dans l'entretien des pièces du 4e Escadron de maintenance des composants arrière-boutique au Trésor, 3 août 2016, à Seymour Johnson Air Force Base, la Caroline du Nord. Une fois les pièces sont vérifiés, ils sont entrés dans l'exécution et la hiérarchisation de la réparation du système de soutien qui est une base de données informatique qui permet à d'autres installations de recherche de pièces. (U.S. Air Force photo par Airman Shawna L. Keyes)

RMMY0NGJ–Fait à la main un nouveau faisceau électrique pour un rapide changement de moteur kit au Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 installation Réparation centralisée, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état et de l'AFRC de nombreuses unités de la Garde nationale aérienne, économisant ainsi des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Angel Cruz, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé compagnon, inspecte un A-10 Thunderbolt II 12 octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon.La 18e CMS est également responsable du maintien de l'A-10C Thunderbolt II les moteurs dans le théâtre des opérations du Commandement du Pacifique. Banque D'Images

RMR1KCYM–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Angel Cruz, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé compagnon, inspecte un A-10 Thunderbolt II 12 octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon.La 18e CMS est également responsable du maintien de l'A-10C Thunderbolt II les moteurs dans le théâtre des opérations du Commandement du Pacifique.

RMMR7NJD–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Jason Clark, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé de l'hydraulique, de compagnon fixe 14 vis de carter de frein lors de l'assemblage d'un C-130J frein carbone 2 mai 2017, à Little Rock Air Force Base, arche. Comme le seul trésor au CMA, la 19e de l'Hydraulique AMXS est le seul fournisseur de C-130J Réparation du circuit hydraulique, l'enregistrement de la U.S. Air Force des millions de dollars chaque année. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Kevin Sommer Giron)

Tech. Le Sgt. Jewel Stott (gauche), 4e rl sous-officier responsable du centre de réparation centralisé, une liste d'entretien pièces livrées par les aviateurs du 4e Escadron de maintenance des composants, 3 août 2016, à Seymour Johnson Air Force Base, la Caroline du Nord. Les aviateurs de la 4ème boutique CMS retour pick-up, fixer, et remettre les pièces dans le besoin de réparation qui sont ensuite stockées dans le trésor et entrés dans une base de données pour d'autres bases d'accès, de recherche et de commande de pièces. (U.S. Air Force photo par Airman Shawna L. Keyes) Banque D'Images

RMP30T2A–Tech. Le Sgt. Jewel Stott (gauche), 4e rl sous-officier responsable du centre de réparation centralisé, une liste d'entretien pièces livrées par les aviateurs du 4e Escadron de maintenance des composants, 3 août 2016, à Seymour Johnson Air Force Base, la Caroline du Nord. Les aviateurs de la 4ème boutique CMS retour pick-up, fixer, et remettre les pièces dans le besoin de réparation qui sont ensuite stockées dans le trésor et entrés dans une base de données pour d'autres bases d'accès, de recherche et de commande de pièces. (U.S. Air Force photo par Airman Shawna L. Keyes)

RMR1KCYN–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Angel Cruz, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé compagnon, inspecte un A-10 Thunderbolt II 12 octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La 18e CMS maintenance inspecter le F-15 Eagle et A-10 Thunderbolt II et effectuer la maintenance préventive.

Le s.. Kacey Murphey, 4e assistant LRS sous-officier responsable du centre de réparation centralisé, les contrôles dans les parties d'une arrière-boutique, entretien du 3 août 2016, à Seymour Johnson Air Force Base, la Caroline du Nord. Le Trésor est conçu pour économiser de l'argent de l'Armée de l'air et de la main-d'oeuvre par les responsables d'avoir corriger les pièces d'aéronefs sur la station et les loger dans le trésor, où ils sont ensuite catalogué et mis à disposition par l'exécution et la hiérarchisation de la réparation du système d'appui pour d'autres bases à l'ordre de et ont envoyé à leur base. (U.S. Air Force photo par Airman Shawna L. Keyes) Banque D'Images

RMP30T20–Le s.. Kacey Murphey, 4e assistant LRS sous-officier responsable du centre de réparation centralisé, les contrôles dans les parties d'une arrière-boutique, entretien du 3 août 2016, à Seymour Johnson Air Force Base, la Caroline du Nord. Le Trésor est conçu pour économiser de l'argent de l'Armée de l'air et de la main-d'oeuvre par les responsables d'avoir corriger les pièces d'aéronefs sur la station et les loger dans le trésor, où ils sont ensuite catalogué et mis à disposition par l'exécution et la hiérarchisation de la réparation du système d'appui pour d'autres bases à l'ordre de et ont envoyé à leur base. (U.S. Air Force photo par Airman Shawna L. Keyes)

RMMY0NGK–Jason O'Connor, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé (Trésor), de purger l'air du carter du distributeur test stand avant qu'il commence à l'essai, le 1 décembre 2016, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le banc d'essai simule le fonctionnement du monde réel de l'hélice et permet l'essai du boîtier de soupape. Le Trésor produit toutes les C-130 de l'héritage et de l'hélice du moteur pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

RMMY0NGF–Tom Schilling (à droite) remet un pot de vaseline pour Gordan Lowtharp, tandis que remontage d'un moteur d'avion C-130, Novembre 2, 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

Les aviateurs de l'US Air Force à partir de la 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, alignez les moteurs F-15 Eagle 12 Octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La 18e CMS maintient des moteurs de rechange pour Kadena Air Base sa flotte de F-15 Eagle, en veillant à ce qu'il y a suffisamment de biens à sauvegarder l'appareil en cas d'un dysfonctionnement du moteur. Banque D'Images

RMR1KD0D–Les aviateurs de l'US Air Force à partir de la 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, alignez les moteurs F-15 Eagle 12 Octobre, 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La 18e CMS maintient des moteurs de rechange pour Kadena Air Base sa flotte de F-15 Eagle, en veillant à ce qu'il y a suffisamment de biens à sauvegarder l'appareil en cas d'un dysfonctionnement du moteur.

RMMY0NGH–Ed Cassidy, un électricien à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, édifie un nouveau faisceau de câbles pour un rapide changement de moteur le 2 novembre 2016 kit, à la base aérienne de Little Rock, dans l'arche de l'AF 2015, l'installation des moteurs 29 et 37 révisés pour la CRFA et hélices des unités de la Garde nationale aérienne, d'économiser des millions de dollars des contribuables par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

RMR1KD08–Le sergent de l'US Air Force. Anthony Boyd, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé artisan, inspecte l'intérieur d'un F-15 Eagle le 12 octobre 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La 18e CMS maintient des moteurs de rechange pour Kadena Air Base sa flotte de F-15 Eagle, en veillant à ce qu'il y a suffisamment de biens à sauvegarder l'appareil en cas d'un dysfonctionnement du moteur.

RMMY0NGG–John Palmer, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, de l'installation d'un bouchon de canon à une soupape anti-givrage sur un rapide changement de moteur kit, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Jeff Walston/libérés)

Le conseiller-maître Sgt. Timothy Coffey, surintendant du centre de réparation centralisé avec le 1er Escadron de maintenance des opérations spéciales, introduit des invités spéciaux au cours d'un fonds d'aide de l'Armée de l'air petit-déjeuner à Hurlburt Field, en Floride, le 17 mars 2016. Le petit-déjeuner a permis d'accroître la sensibilisation de l'Air Force Special Operations Command AFAF campagne, 21 mars - 29 avril. L'AFAF recueille des fonds pour les sociétés affiliées qui offrent du soutien aux familles dans le besoin de l'Armée de l'air. Les quatre organismes de bienfaisance enregistrés qui bénéficient de l'AFAF sont l'Armée de l'air, village a recruté Village, la Fondation et l'un LeMay Banque D'Images

RMPAEKCY–Le conseiller-maître Sgt. Timothy Coffey, surintendant du centre de réparation centralisé avec le 1er Escadron de maintenance des opérations spéciales, introduit des invités spéciaux au cours d'un fonds d'aide de l'Armée de l'air petit-déjeuner à Hurlburt Field, en Floride, le 17 mars 2016. Le petit-déjeuner a permis d'accroître la sensibilisation de l'Air Force Special Operations Command AFAF campagne, 21 mars - 29 avril. L'AFAF recueille des fonds pour les sociétés affiliées qui offrent du soutien aux familles dans le besoin de l'Armée de l'air. Les quatre organismes de bienfaisance enregistrés qui bénéficient de l'AFAF sont l'Armée de l'air, village a recruté Village, la Fondation et l'un LeMay

Secrétaire de l'Air Force Heather Wilson parle de 2e Escadron de maintenance des aviateurs au cours d'une visite à la base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 14 novembre 2017. Au cours de sa visite, Wilson s'est rendu du Bomber Barksdale centralisé hydraulique installation de réparation. La nouvelle unité dérivée, ce qui n'a été depuis 2015 à Barksdale, est en mesure d'accueillir l'actif dans le B-52 Stratofortress, le B-1 Lancer et le B-2 Spirit. La nouvelle installation sauvé Air Force Global Strike Command plus de 13$ millions de dollars jusqu'à présent en 2017. (U.S. Photo de l'Armée de l'air par la Haute Airman Mozer O. Da Cunha) Banque D'Images

RMMK7T63–Secrétaire de l'Air Force Heather Wilson parle de 2e Escadron de maintenance des aviateurs au cours d'une visite à la base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 14 novembre 2017. Au cours de sa visite, Wilson s'est rendu du Bomber Barksdale centralisé hydraulique installation de réparation. La nouvelle unité dérivée, ce qui n'a été depuis 2015 à Barksdale, est en mesure d'accueillir l'actif dans le B-52 Stratofortress, le B-1 Lancer et le B-2 Spirit. La nouvelle installation sauvé Air Force Global Strike Command plus de 13$ millions de dollars jusqu'à présent en 2017. (U.S. Photo de l'Armée de l'air par la Haute Airman Mozer O. Da Cunha)

Le s.. Jacob Lober, 379e Escadron expéditionnaire de la Force expéditionnaire de l'équipement de mesure de précision Maintenance Laboratoire artisan, insère une barre de calibrage dans le cadre du système utilisé pour tester le système de guidage de missiles le 24 août 2016, Al Udeid Air Base, au Qatar. La 379e EMXS PMEL du centre de réparation intermédiaire centralisé est la seule boutique dans l'Air Forces Central de la zone de responsabilité des commandes (U.S. Photo de l'Armée de l'air technique/Sgt. Carlos J. Treviño/libérés) Banque D'Images

RMP341R5–Le s.. Jacob Lober, 379e Escadron expéditionnaire de la Force expéditionnaire de l'équipement de mesure de précision Maintenance Laboratoire artisan, insère une barre de calibrage dans le cadre du système utilisé pour tester le système de guidage de missiles le 24 août 2016, Al Udeid Air Base, au Qatar. La 379e EMXS PMEL du centre de réparation intermédiaire centralisé est la seule boutique dans l'Air Forces Central de la zone de responsabilité des commandes (U.S. Photo de l'Armée de l'air technique/Sgt. Carlos J. Treviño/libérés)

Pour les freins B-52 Stratofortress sont énoncées avant qu'ils sont assemblés à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. De nouveaux freins a coûté plus de 50 000 $. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick) Banque D'Images

RMMMF216–Pour les freins B-52 Stratofortress sont énoncées avant qu'ils sont assemblés à base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 23 octobre 2017. De nouveaux freins a coûté plus de 50 000 $. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Tessa B. Corrick)

U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Virgen Hernandez, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, compagnon d'outils met à l'écart après intervention de maintenance sur un A-10 Thunderbolt II le 12 octobre 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La 18e CMS est également responsable du maintien de l'A-10C Thunderbolt II les moteurs dans le théâtre des opérations du Commandement du Pacifique. Banque D'Images

RMR1KCYX–U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Virgen Hernandez, 18e Escadron de maintenance des composants de réparation centralisé, compagnon d'outils met à l'écart après intervention de maintenance sur un A-10 Thunderbolt II le 12 octobre 2018, à Kadena Air Base, au Japon. La 18e CMS est également responsable du maintien de l'A-10C Thunderbolt II les moteurs dans le théâtre des opérations du Commandement du Pacifique.

RMKJEPG0–Secrétaire de l'Air Force Heather Wilson parle de 2e Escadron de maintenance des aviateurs au cours d'une visite à la base aérienne de Barksdale, en Louisiane, le 14 novembre 2017. Au cours de sa visite, Wilson s'est rendu du Bomber Barksdale centralisé hydraulique installation de réparation. La nouvelle unité dérivée, ce qui n'a été depuis 2015 à Barksdale, est en mesure d'accueillir l'actif dans le B-52 Stratofortress, le B-1 Lancer et le B-2 Spirit. La nouvelle installation sauvé Air Force Global Strike Command plus de 13$ millions de dollars jusqu'à présent en 2017. (U.S. Photo de l'Armée de l'air par la Haute Airman Mozer O. Da Cunha)

RMRB7C0C–Les entrepreneurs se préparent à déposer le carter de pompe d'une hélice Hamilton Standard, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC.

RMR6K9ND–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, se compose d'un C-130J frein carbone 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le 19ème TRÉSOR AMXS aviateurs sont responsables de la réparation de tout le liquide, air et gaz-pressions périphériques sur le C-130J flotte.

RMR6K9MN–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Kevin réchauffeur, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, applique un câble de sécurité à un distributeur de frein jusqu'au 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le câble de sécurité empêche le desserrage durant l'exploitation des aéronefs et empêche les fuites hydrauliques.

RMR6K9MP–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnon, applique un lubrifiant anti-grippage sur une vis de carter de frein avant l'installation le 2 mai 2017, à la base aérienne de Little Rock, Ark. La substance empêche la vis de serrant le frein du carter en raison de la chaleur extrême produite au cours de l'exploitation.

RMR6K9NF–(De gauche) Senior de l'US Air Force Airmen Kevin, Jason Clark et Osaro Obayuwana, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé hydraulique compagnons, réparer trois C-130J freins carbone 2 mai 2017, à Little Rock Air Force Base, arche. Un banc de test est utilisé pour vérifier la fonctionnalité du frein de stationnement une fois la révision terminée.

RMRB7C0E–Lowtharp Gordon, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56, Centre de réparation centralisé supprime une pompe d'une hélice Hamilton Standard, le 1 décembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer.

RMTYDT59–Fait à la main un nouveau faisceau électrique pour un rapide changement de moteur kit au Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 installation Réparation centralisée, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état et de l'AFRC de nombreuses unités de la Garde nationale aérienne, économisant ainsi des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer.

RMR6K9MK–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Jason Clark, 19e Escadron de maintenance des aéronefs de réparation centralisé de l'hydraulique, de compagnon fixe 14 vis de carter de frein lors de l'assemblage d'un C-130J frein carbone 2 mai 2017, à Little Rock Air Force Base, arche. Comme le seul trésor au CMA, la 19e de l'Hydraulique AMXS est le seul fournisseur de C-130J Réparation du circuit hydraulique, l'enregistrement de la U.S. Air Force des millions de dollars chaque année.

RMRB7C0B–Jason O'Connor, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé (Trésor), de purger l'air du carter du distributeur test stand avant qu'il commence à l'essai, le 1 décembre 2016, à la base aérienne de Little Rock, Ark. Le banc d'essai simule le fonctionnement du monde réel de l'hélice et permet l'essai du boîtier de soupape. Le Trésor produit toutes les C-130 de l'héritage et de l'hélice du moteur pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer.

RMTYDT58–Tom Schilling (à droite) remet un pot de vaseline pour Gordan Lowtharp, tandis que remontage d'un moteur d'avion C-130, Novembre 2, 2016, à Little Rock Air Force Base, arche. Les deux hommes sont moteur à réaction mécanique à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé à Little Rock AFB, qui produit toutes les C-130 moteur et hélice pour réparations révision AFRC.

RMTYDT6Y–Ed Cassidy, un électricien à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, édifie un nouveau faisceau de câbles pour un rapide changement de moteur le 2 novembre 2016 kit, à la base aérienne de Little Rock, dans l'arche de l'AF 2015, l'installation des moteurs 29 et 37 révisés pour la CRFA et hélices des unités de la Garde nationale aérienne, d'économiser des millions de dollars des contribuables par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer.

RMTYDTA4–John Palmer, un mécanicien de moteurs à réaction à l'Air Force Reserve Command (AFRC) T-56 Centre de réparation centralisé, de l'installation d'un bouchon de canon à une soupape anti-givrage sur un rapide changement de moteur kit, 2 novembre 2016, à Little Rock Air Force Base, l'arche centrale produit toutes les C-130 moteur et hélice pour les réparations de remise en état, de l'AFRC d'économiser des millions de dollars chaque année par la réparation de certains éléments plutôt que de les remplacer.

Centre de réparation centralisé Photos Stock & Des Images

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