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Debe tener una planta de interior que se arrastra Photos Stock & Des Images

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Debe tener una planta de interior que se arrastra Photos Stock & Des Images

22 janvier 2020, Saxe-Anhalt, Halle: Les journalistes visitent une voiture de classe 481 dans une salle de la Maschinenbau und Service GmbH (MSG) à Ammendorf. En 2020 seulement, le chemin de fer remettra à neuf environ 90 véhicules de cette série pour les rendre adaptés pour dix ans de plus. Probablement tous les 20 des 500 voitures doubles a de graves dommages de corrosion. Ils sont largement réparés au MSG à Halle-Ammendorf, où les voitures ont été construites entre 1997 et 2004. Pour ce faire, des parties des poutres longitudinales doivent être retirées et remplacées. À l'usine de S-Bahn de Berlin, tous les véhicules de cette série sont en cours de rénovation et subissent également des contrôles Banque D'Images
RM2APBCNR–22 janvier 2020, Saxe-Anhalt, Halle: Les journalistes visitent une voiture de classe 481 dans une salle de la Maschinenbau und Service GmbH (MSG) à Ammendorf. En 2020 seulement, le chemin de fer remettra à neuf environ 90 véhicules de cette série pour les rendre adaptés pour dix ans de plus. Probablement tous les 20 des 500 voitures doubles a de graves dommages de corrosion. Ils sont largement réparés au MSG à Halle-Ammendorf, où les voitures ont été construites entre 1997 et 2004. Pour ce faire, des parties des poutres longitudinales doivent être retirées et remplacées. À l'usine de S-Bahn de Berlin, tous les véhicules de cette série sont en cours de rénovation et subissent également des contrôles
. Tourillon de chemin de fer électrique . errer le sectionneur. Cette clé peut être retirée lorsque le commutateur est ouvert et que l'opérateur le porte, Qui est alors certain que personne ne fermera le commutateur pendant qu'il travaille sur des lignes ou des appareils sur le circuit contrôlé par cette unité.l'intérieur du compartiment du commutateur est inaccessible pendant que le commutateur est fermé et le réservoir d'huile ne peut pas beremoved tant que le commutateur de déconnexion ou le disjoncteur d'huile est actif. Première usine de traitement des ligatures au Missouri la photographie reproduite ci-dessous montre une usine de traitement des ligatures ouvertes utilisée pour le traitement des ligaties10 000 ligatures Banque D'Images
RM2CR8FYG–. Tourillon de chemin de fer électrique . errer le sectionneur. Cette clé peut être retirée lorsque le commutateur est ouvert et que l'opérateur le porte, Qui est alors certain que personne ne fermera le commutateur pendant qu'il travaille sur des lignes ou des appareils sur le circuit contrôlé par cette unité.l'intérieur du compartiment du commutateur est inaccessible pendant que le commutateur est fermé et le réservoir d'huile ne peut pas beremoved tant que le commutateur de déconnexion ou le disjoncteur d'huile est actif. Première usine de traitement des ligatures au Missouri la photographie reproduite ci-dessous montre une usine de traitement des ligatures ouvertes utilisée pour le traitement des ligaties10 000 ligatures
22 janvier 2020, Saxe-Anhalt, Halle: Un employé de Maschinenbau und Service GmbH (MSG) à Ammendorf marque un nouveau transporteur pour le corps de voiture de la classe 481 du S-Bahn Berlin. En 2020 seulement, le chemin de fer remettra à neuf environ 90 véhicules de cette série pour les rendre adaptés pour dix ans de plus. Probablement tous les 20 des 500 voitures doubles a de graves dommages de corrosion. Ils sont largement réparés au MSG à Halle-Ammendorf, où les voitures ont été construites entre 1997 et 2004. Pour ce faire, des parties des poutres longitudinales doivent être retirées et remplacées. À l'usine de S-Bahn de Berlin, tous les véhicules de t Banque D'Images
RM2APBHEK–22 janvier 2020, Saxe-Anhalt, Halle: Un employé de Maschinenbau und Service GmbH (MSG) à Ammendorf marque un nouveau transporteur pour le corps de voiture de la classe 481 du S-Bahn Berlin. En 2020 seulement, le chemin de fer remettra à neuf environ 90 véhicules de cette série pour les rendre adaptés pour dix ans de plus. Probablement tous les 20 des 500 voitures doubles a de graves dommages de corrosion. Ils sont largement réparés au MSG à Halle-Ammendorf, où les voitures ont été construites entre 1997 et 2004. Pour ce faire, des parties des poutres longitudinales doivent être retirées et remplacées. À l'usine de S-Bahn de Berlin, tous les véhicules de t
22 janvier 2020, Saxe-Anhalt, Halle: Les employés de Maschinenbau und Service GmbH (MSG) à Ammendorf placent un nouveau girder dans le corps de voiture de la classe 481 du S-Bahn Berlin. En 2020 seulement, le chemin de fer remettra à neuf environ 90 véhicules de cette série pour les rendre adaptés pour dix ans de plus. Probablement tous les 20 des 500 voitures doubles a de graves dommages de corrosion. Ils sont largement réparés au MSG à Halle-Ammendorf, où les voitures ont été construites entre 1997 et 2004. Pour ce faire, des parties des poutres longitudinales doivent être retirées et remplacées. À l'usine de S-Bahn de Berlin, tous les véhicules de Banque D'Images
RM2APBJH5–22 janvier 2020, Saxe-Anhalt, Halle: Les employés de Maschinenbau und Service GmbH (MSG) à Ammendorf placent un nouveau girder dans le corps de voiture de la classe 481 du S-Bahn Berlin. En 2020 seulement, le chemin de fer remettra à neuf environ 90 véhicules de cette série pour les rendre adaptés pour dix ans de plus. Probablement tous les 20 des 500 voitures doubles a de graves dommages de corrosion. Ils sont largement réparés au MSG à Halle-Ammendorf, où les voitures ont été construites entre 1997 et 2004. Pour ce faire, des parties des poutres longitudinales doivent être retirées et remplacées. À l'usine de S-Bahn de Berlin, tous les véhicules de
22 janvier 2020, Saxe-Anhalt, Halle: Un employé de Maschinenbau und Service GmbH (MSG) à Ammendorf retire les pièces métalliques corrodées du transporteur dans un corps de voiture de la classe 481 du S-Bahn Berlin. En 2020 seulement, le chemin de fer remettra à neuf environ 90 véhicules de cette série pour les rendre adaptés pour dix ans de plus. Probablement tous les 20 des 500 voitures doubles a de graves dommages de corrosion. Ils sont largement réparés au MSG à Halle-Ammendorf, où les voitures ont été construites entre 1997 et 2004. Pour ce faire, des parties des poutres longitudinales doivent être retirées et remplacées. À l'usine de S-Bahn de Berlin, tous Banque D'Images
RM2APBJED–22 janvier 2020, Saxe-Anhalt, Halle: Un employé de Maschinenbau und Service GmbH (MSG) à Ammendorf retire les pièces métalliques corrodées du transporteur dans un corps de voiture de la classe 481 du S-Bahn Berlin. En 2020 seulement, le chemin de fer remettra à neuf environ 90 véhicules de cette série pour les rendre adaptés pour dix ans de plus. Probablement tous les 20 des 500 voitures doubles a de graves dommages de corrosion. Ils sont largement réparés au MSG à Halle-Ammendorf, où les voitures ont été construites entre 1997 et 2004. Pour ce faire, des parties des poutres longitudinales doivent être retirées et remplacées. À l'usine de S-Bahn de Berlin, tous
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