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Dirigeables rigides Photos Stock & Des Images

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Dirigeables rigides Photos Stock & Des Images

Portrait de Graf Ferdinand von Zeppelin. 1917 le comte Ferdinand von Zeppelin (allemand : Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ; 1838–1917) était un général allemand et inventeur des dirigeables rigides de Zeppelin. Son nom est devenu synonyme de dirigeables et a dominé le vol longue distance jusqu'aux années 1930 Il a fondé la société Luftschiffbau Zeppelin. Banque D'Images
RM2XX0TK8–Portrait de Graf Ferdinand von Zeppelin. 1917 le comte Ferdinand von Zeppelin (allemand : Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ; 1838–1917) était un général allemand et inventeur des dirigeables rigides de Zeppelin. Son nom est devenu synonyme de dirigeables et a dominé le vol longue distance jusqu'aux années 1930 Il a fondé la société Luftschiffbau Zeppelin.
Dirigeables Astra-Torres, non dirigeables rigides construit par la Société Astra d'une conception par l'espagnol Leonardo Torres Quevedo en France entre 1908 et 1922 Banque D'Images
RMPKDFBA–Dirigeables Astra-Torres, non dirigeables rigides construit par la Société Astra d'une conception par l'espagnol Leonardo Torres Quevedo en France entre 1908 et 1922
Portrait de Graf Ferdinand von Zeppelin. 1917 le comte Ferdinand von Zeppelin (allemand : Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ; 1838–1917) était un général allemand et inventeur des dirigeables rigides de Zeppelin. Son nom est devenu synonyme de dirigeables et a dominé le vol longue distance jusqu'aux années 1930 Il a fondé la société Luftschiffbau Zeppelin. Banque D'Images
RM2XFMANW–Portrait de Graf Ferdinand von Zeppelin. 1917 le comte Ferdinand von Zeppelin (allemand : Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ; 1838–1917) était un général allemand et inventeur des dirigeables rigides de Zeppelin. Son nom est devenu synonyme de dirigeables et a dominé le vol longue distance jusqu'aux années 1930 Il a fondé la société Luftschiffbau Zeppelin.
D-LZ1340 GRAF ZEPPELIN II le dernier des avions rigides allemands au Lohenthal Hanger en 1938. Il a été mis au rebut pour son aluminium en 1940 Banque D'Images
RM2AMR830–D-LZ1340 GRAF ZEPPELIN II le dernier des avions rigides allemands au Lohenthal Hanger en 1938. Il a été mis au rebut pour son aluminium en 1940
Le nez du R101 en construction à l'usine Royal Airship Works de Cardington dans le Bedfordshire. Le R101 Airship était un navire britannique qui s'est écrasé le 5 octobre 1930 en France, lors de son premier voyage à l'étranger, tuant 48 personnes. Parmi les accidents de navires aériens des années 1930, la perte de vie a dépassé la catastrophe de Hindenburg en 1937, et a été la deuxième fois que l'USS Akron accident de 1933. La disparition de la R101 a effectivement mis fin à l'emploi britannique de navires aériens rigides. Banque D'Images
RMGAGP7K–Le nez du R101 en construction à l'usine Royal Airship Works de Cardington dans le Bedfordshire. Le R101 Airship était un navire britannique qui s'est écrasé le 5 octobre 1930 en France, lors de son premier voyage à l'étranger, tuant 48 personnes. Parmi les accidents de navires aériens des années 1930, la perte de vie a dépassé la catastrophe de Hindenburg en 1937, et a été la deuxième fois que l'USS Akron accident de 1933. La disparition de la R101 a effectivement mis fin à l'emploi britannique de navires aériens rigides.
Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la Marine des États-Unis, la gondole arrière centrale du moteur. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925. Banque D'Images
RM2RG9TR1–Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la Marine des États-Unis, la gondole arrière centrale du moteur. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925.
La R33 de la classe dirigeables rigides ont été construits pour le Royal Naval Air Service pendant la Première Guerre mondiale, mais ont été terminées qu'après la fin des hostilités, à laquelle l'ARN était devenue une partie de la Royal Air Force. Le navire de tête, R33, a continué à servir avec succès depuis dix ans. La R34 plus tard, devint le premier avion à faire un vol transatlantique d'est en ouest en juillet 1919 et par le vol de retour, s'est terminé avec succès la première traversée dans les deux sens, et il a été mis hors service deux ans plus tard après avoir été endommagé lors d'une tempête. Banque D'Images
RMR8690R–La R33 de la classe dirigeables rigides ont été construits pour le Royal Naval Air Service pendant la Première Guerre mondiale, mais ont été terminées qu'après la fin des hostilités, à laquelle l'ARN était devenue une partie de la Royal Air Force. Le navire de tête, R33, a continué à servir avec succès depuis dix ans. La R34 plus tard, devint le premier avion à faire un vol transatlantique d'est en ouest en juillet 1919 et par le vol de retour, s'est terminé avec succès la première traversée dans les deux sens, et il a été mis hors service deux ans plus tard après avoir été endommagé lors d'une tempête.
FERDINAND von ZEPPELIN (1838-1917) général allemand et inventeur des avions rigides Zeppelin, en 1917 Banque D'Images
RM2B76C5D–FERDINAND von ZEPPELIN (1838-1917) général allemand et inventeur des avions rigides Zeppelin, en 1917
Le comte Ferdinand von Zeppelin (allemand : Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ; 8 juillet 1838 – 8 mars 1917) était un général allemand et inventeur des dirigeables rigides de Zeppelin. Son nom est devenu synonyme de dirigeables et a dominé le vol longue distance jusqu'aux années 1930 Il a fondé la société Luftschiffbau Zeppelin. Banque D'Images
RF2WPK3P2–Le comte Ferdinand von Zeppelin (allemand : Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ; 8 juillet 1838 – 8 mars 1917) était un général allemand et inventeur des dirigeables rigides de Zeppelin. Son nom est devenu synonyme de dirigeables et a dominé le vol longue distance jusqu'aux années 1930 Il a fondé la société Luftschiffbau Zeppelin.
FERDINAND von ZEPPELIN (1838-1917) officier de l'armée allemande qui inventa les avions rigides nommés d'après lui. Banque D'Images
RM2M0C0T9–FERDINAND von ZEPPELIN (1838-1917) officier de l'armée allemande qui inventa les avions rigides nommés d'après lui.
Le comte Ferdinand von Zeppelin (allemand : Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ; 8 juillet 1838 – 8 mars 1917) était un général allemand et inventeur des dirigeables rigides de Zeppelin. Son nom est devenu synonyme de dirigeables et a dominé le vol longue distance jusqu'aux années 1930 Il a fondé la société Luftschiffbau Zeppelin. Banque D'Images
RF2WPJW2Y–Le comte Ferdinand von Zeppelin (allemand : Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ; 8 juillet 1838 – 8 mars 1917) était un général allemand et inventeur des dirigeables rigides de Zeppelin. Son nom est devenu synonyme de dirigeables et a dominé le vol longue distance jusqu'aux années 1930 Il a fondé la société Luftschiffbau Zeppelin.
Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . 1936 Banque D'Images
RM2BW3HM0–Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . 1936
Dans l'atterrissage Zeppelin présence du comte Zeppelin et le Prince Banque D'Images
RMC4YG95–Dans l'atterrissage Zeppelin présence du comte Zeppelin et le Prince
Cintres Cardington Banque D'Images
RMJ0HFT4–Cintres Cardington
Airship 'Bodensee', faire de vol quotidien de Berlin à Friedrichschafen, Allemagne Banque D'Images
RMC4YGAE–Airship 'Bodensee', faire de vol quotidien de Berlin à Friedrichschafen, Allemagne
Le navire à air R100 approche de son achèvement dans son hangar à Yorkshire, en Angleterre, en 1929. Il s'agissait d'un navire à air rigide britannique conçu et construit en privé dans le cadre d'un concours de deux navires pour développer un service de navires à air commercial pour une utilisation sur les routes de l'Empire britannique dans le cadre du système de navires à air impérial. L'autre navire, le R101, a été construit par le ministère de l'Air britannique, mais les deux navires ont été financés par le gouvernement. Banque D'Images
RM2K18326–Le navire à air R100 approche de son achèvement dans son hangar à Yorkshire, en Angleterre, en 1929. Il s'agissait d'un navire à air rigide britannique conçu et construit en privé dans le cadre d'un concours de deux navires pour développer un service de navires à air commercial pour une utilisation sur les routes de l'Empire britannique dans le cadre du système de navires à air impérial. L'autre navire, le R101, a été construit par le ministère de l'Air britannique, mais les deux navires ont été financés par le gouvernement.
Airship 'Viktoria Luise' et hangar à Oos, Allemagne Banque D'Images
RMC4YGAX–Airship 'Viktoria Luise' et hangar à Oos, Allemagne
L'équipe au sol est prêt pour le dirigeable Goodyear 'Mayflower' passer de sa base d'opérations de la côte est à Miami, Floride, USA, en 1976. Le Mayflower était plus tard remplacé par "l'esprit de l'innovation", l'un des trois dirigeables Goodyear aux États-Unis qui a volé comme dans l'emblématique annonces relatives à la société de pneus et de produits de caoutchouc. Au début de 2017, Goodyear a remplacé tous les trois de ces organisations non-rigide d'air bag véhicules avec des Zeppelins de construction allemande qui ont des structures internes rigides. Les dirigeables sont le plus souvent vus planant au-dessus des manifestations sportives pour fournir une couverture aérienne à la télévision. Photo historique. Banque D'Images
RMMX75C9–L'équipe au sol est prêt pour le dirigeable Goodyear 'Mayflower' passer de sa base d'opérations de la côte est à Miami, Floride, USA, en 1976. Le Mayflower était plus tard remplacé par "l'esprit de l'innovation", l'un des trois dirigeables Goodyear aux États-Unis qui a volé comme dans l'emblématique annonces relatives à la société de pneus et de produits de caoutchouc. Au début de 2017, Goodyear a remplacé tous les trois de ces organisations non-rigide d'air bag véhicules avec des Zeppelins de construction allemande qui ont des structures internes rigides. Les dirigeables sont le plus souvent vus planant au-dessus des manifestations sportives pour fournir une couverture aérienne à la télévision. Photo historique.
De gondole nouvelle Zeppelin en construction Banque D'Images
RMC4YGAM–De gondole nouvelle Zeppelin en construction
Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin (1838 – 1917) est un général allemand et plus tard inventeur des navires rigides Zeppelin; il fonde le Banque D'Images
RF2C60AA2–Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin (1838 – 1917) est un général allemand et plus tard inventeur des navires rigides Zeppelin; il fonde le
Épave de dirigeable de la marine allemande Banque D'Images
RMC4YGAD–Épave de dirigeable de la marine allemande
Vickers dirigeable rigide n° 1 Banque D'Images
RFDAB9EK–Vickers dirigeable rigide n° 1
Épave de dirigeable allemand Banque D'Images
RMC4YGAH–Épave de dirigeable allemand
Dirigeable de la marine britannique, la photo montre la première tentative britannique de construire un dirigeable rigide. Ce dirigeable naval a été lancé en 1911 et appelé le Mayfly (HMA-1)., 1911, dirigeables, négatifs en verre, 1 négatif : verre; 5 x 7 pouces ou plus petit. Banque D'Images
RM2Y6ACB8–Dirigeable de la marine britannique, la photo montre la première tentative britannique de construire un dirigeable rigide. Ce dirigeable naval a été lancé en 1911 et appelé le Mayfly (HMA-1)., 1911, dirigeables, négatifs en verre, 1 négatif : verre; 5 x 7 pouces ou plus petit.
Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la marine des États-Unis survolant une ville. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925. Banque D'Images
RM2RG9TPM–Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la marine des États-Unis survolant une ville. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925.
S'écraser Zeppelin Banque D'Images
RMC4YGAA–S'écraser Zeppelin
La photographie montre le navire britannique R33. Banque D'Images
RM2JPTBNW–La photographie montre le navire britannique R33.
Dirigeable Zeppelin. La PREMIÈRE GUERRE MONDIALE Avant dirigeable Zeppelin Allemand LZ 7. Photo de Bain News Service, 1910. Banque D'Images
RMGD02A2–Dirigeable Zeppelin. La PREMIÈRE GUERRE MONDIALE Avant dirigeable Zeppelin Allemand LZ 7. Photo de Bain News Service, 1910.
Photo vintage vers avril 1931 du passager allemand transportant un avion rigide Graf Zeppelin survolant Jérusalem en Israël Banque D'Images
RF2GY0CB9–Photo vintage vers avril 1931 du passager allemand transportant un avion rigide Graf Zeppelin survolant Jérusalem en Israël
Cabine passager configurée pour une utilisation diurne. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifique et arpentage pur Banque D'Images
RF2WPK3P6–Cabine passager configurée pour une utilisation diurne. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifique et arpentage pur
Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . Spectacles photo , la cérémonie d'ouverture 1936 Banque D'Images
RM2BW3X0W–Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . Spectacles photo , la cérémonie d'ouverture 1936
Une photo vintage du comte Ferdinand Adolf Heinrich August Graf Von Zeppelin ingénieur aéronautique et concepteur du Zeppelin rigide vaisseau aérien Banque D'Images
RF2F24179–Une photo vintage du comte Ferdinand Adolf Heinrich August Graf Von Zeppelin ingénieur aéronautique et concepteur du Zeppelin rigide vaisseau aérien
Dirigeable R101. Le R101 en vol, c. 1929 Banque D'Images
RM2Y72C87–Dirigeable R101. Le R101 en vol, c. 1929
Une photo vintage vers 1924 du neveu du Comte Erich von Zeppelin de l'ingénieur aéronautique et concepteur du bateau rigide Zeppelin, le comte Ferdinand von Zeppelin Banque D'Images
RF2GY0EDA–Une photo vintage vers 1924 du neveu du Comte Erich von Zeppelin de l'ingénieur aéronautique et concepteur du bateau rigide Zeppelin, le comte Ferdinand von Zeppelin
Navire R33 un navire britannique rigide, dans son hangar à RAF Pulham, à Norfolk, en Angleterre, en 1925. Les avions ont été construits par Armstrong Whitworth pour le Royal Naval Air Service pendant la première Guerre mondiale, mais n'ont été achevés qu'après la fin des hostilités, à ce moment-là le RNAS avait fait partie de la Royal Air Force. Son premier vol a été au début de 1919 puis envoyé à la station de Pulham Airship, elle a accumulé plus de 300 heures de vol dans les essais et la formation de l'équipage. Banque D'Images
RM2K1831H–Navire R33 un navire britannique rigide, dans son hangar à RAF Pulham, à Norfolk, en Angleterre, en 1925. Les avions ont été construits par Armstrong Whitworth pour le Royal Naval Air Service pendant la première Guerre mondiale, mais n'ont été achevés qu'après la fin des hostilités, à ce moment-là le RNAS avait fait partie de la Royal Air Force. Son premier vol a été au début de 1919 puis envoyé à la station de Pulham Airship, elle a accumulé plus de 300 heures de vol dans les essais et la formation de l'équipage.
Une photo vintage vers 1908 du Comte Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ingénieur aéronautique et concepteur de l'avion rigide Zeppelin Banque D'Images
RM2GY04TB–Une photo vintage vers 1908 du Comte Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin ingénieur aéronautique et concepteur de l'avion rigide Zeppelin
Le dirigeable Goodyear 'Mayflower' augmente à partir de sa base d'opérations de la côte est à Miami, Floride, en 1976, avant qu'il ne soit remplacé par un dirigeable semi-rigide. Banque D'Images
RMDBDW7A–Le dirigeable Goodyear 'Mayflower' augmente à partir de sa base d'opérations de la côte est à Miami, Floride, en 1976, avant qu'il ne soit remplacé par un dirigeable semi-rigide.
Cabine passager configurée pour une utilisation diurne. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifique et arpentage pur Banque D'Images
RF2WPJW70–Cabine passager configurée pour une utilisation diurne. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifique et arpentage pur
Le R-100 amarré à Cardington, en Angleterre. 1929. Le navire R100 a été construit dans le cadre d'un programme du gouvernement britannique pour développer des navires afin de fournir des pas Banque D'Images
RF2CC493C–Le R-100 amarré à Cardington, en Angleterre. 1929. Le navire R100 a été construit dans le cadre d'un programme du gouvernement britannique pour développer des navires afin de fournir des pas
Le dirigeable Goodyear, maintenant à la retraite 'Eagle' cruises au-dessus de Los Angeles après avoir décollé de la base de la côte ouest du dirigeable à Carson, Californie, USA. Banque D'Images
RMDBDW70–Le dirigeable Goodyear, maintenant à la retraite 'Eagle' cruises au-dessus de Los Angeles après avoir décollé de la base de la côte ouest du dirigeable à Carson, Californie, USA.
La gare de dirigeable. Grand dirigeable rigide dans l'anglais que l'air soit ramenée au sol après un vol. Ces dirigeables ne peuvent pas faire leur propre mais sont transportés vers la terre par des câbles a chuté à partir du navire lorsqu'elle est près du sol Banque D'Images
RMPRACEG–La gare de dirigeable. Grand dirigeable rigide dans l'anglais que l'air soit ramenée au sol après un vol. Ces dirigeables ne peuvent pas faire leur propre mais sont transportés vers la terre par des câbles a chuté à partir du navire lorsqu'elle est près du sol
Zeppelin navire rigide à Friedrichshafen sur le lac de Constance dans le sud Allemagne très probablement LZ-4 vers 1908 Banque D'Images
RF2F23YC5–Zeppelin navire rigide à Friedrichshafen sur le lac de Constance dans le sud Allemagne très probablement LZ-4 vers 1908
La légende de cette photo qui date d'environ 1916 se lit comme suit : Count Zeppelin, à gauche, avec le Colonel Schmiedcke Heigesell et professeur. Zeppelin est un général allemand. Il est plus tard devenu un constructeur de l'avion et a fondé la société Zeppelin airship. Comte Ferdinand von Zeppelin a été un observateur officiel de l'Armée de l'Union dans la guerre civile américaine. Zeppelin a ouvert la voie au développement de l'dirigeable rigide type qui a ensuite été nommé d'après lui. Ces dirigeables ont été utilisés comme kamikazes et scouts pendant la Première Guerre mondiale. Le Colonel Schmiedcke a été membre de la Ministère de la guerre allemand. Le professeur Hergesell (plus pers Banque D'Images
RFKM5440–La légende de cette photo qui date d'environ 1916 se lit comme suit : Count Zeppelin, à gauche, avec le Colonel Schmiedcke Heigesell et professeur. Zeppelin est un général allemand. Il est plus tard devenu un constructeur de l'avion et a fondé la société Zeppelin airship. Comte Ferdinand von Zeppelin a été un observateur officiel de l'Armée de l'Union dans la guerre civile américaine. Zeppelin a ouvert la voie au développement de l'dirigeable rigide type qui a ensuite été nommé d'après lui. Ces dirigeables ont été utilisés comme kamikazes et scouts pendant la Première Guerre mondiale. Le Colonel Schmiedcke a été membre de la Ministère de la guerre allemand. Le professeur Hergesell (plus pers
Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la marine des États-Unis manœuvrant au-dessus de la côte. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925. Banque D'Images
RM2RG9TP5–Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la marine des États-Unis manœuvrant au-dessus de la côte. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925.
Années 1920 dirigeable rigide allemand Graf Zeppelin D-LZ-127 AMARRÉ EN COURS D'ENTRETIEN PAR PETITE ÉQUIPE 10 OCTOBRE 1928 NEW JERSEY USA LAKEHURST Banque D'Images
RME8T441–Années 1920 dirigeable rigide allemand Graf Zeppelin D-LZ-127 AMARRÉ EN COURS D'ENTRETIEN PAR PETITE ÉQUIPE 10 OCTOBRE 1928 NEW JERSEY USA LAKEHURST
L'énorme section de queue du navire britannique R34. Banque D'Images
RM2JPTBNT–L'énorme section de queue du navire britannique R34.
Carte postale photographique vintage intitulée « R101 le plus grand vaisseau aérien du monde au-dessus de Londres ».Le R101 était un navire à air rigide britannique achevé en 1929 dans le cadre d'un programme du gouvernement britannique visant à développer des navires civils capables de servir sur des routes longue distance à l'intérieur de l'Empire britannique.Une fois construit, c'était le plus grand engin volant au monde.Il s'est écrasé en France lors de son premier voyage à l'étranger le 5 octobre 1930, tuant 48 des 54 personnes à bord.Cette photo représente le vaisseau aérien survolant Ludgate Circus à Londres avec la cathédrale Saint-Paul au loin. Banque D'Images
RM2H2WRDE–Carte postale photographique vintage intitulée « R101 le plus grand vaisseau aérien du monde au-dessus de Londres ».Le R101 était un navire à air rigide britannique achevé en 1929 dans le cadre d'un programme du gouvernement britannique visant à développer des navires civils capables de servir sur des routes longue distance à l'intérieur de l'Empire britannique.Une fois construit, c'était le plus grand engin volant au monde.Il s'est écrasé en France lors de son premier voyage à l'étranger le 5 octobre 1930, tuant 48 des 54 personnes à bord.Cette photo représente le vaisseau aérien survolant Ludgate Circus à Londres avec la cathédrale Saint-Paul au loin.
Le navire britannique R101, qui s'est écrasé en France à l'occasion de son premier vol, a fait 48 morts. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions. Ici, on le voit lors d'un vol d'essai au-dessus de Westminster, Londres, en 1929 Banque D'Images
RM2JPTBP0–Le navire britannique R101, qui s'est écrasé en France à l'occasion de son premier vol, a fait 48 morts. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions. Ici, on le voit lors d'un vol d'essai au-dessus de Westminster, Londres, en 1929
Cabine passager aménagée pour dormir. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour des buts scientifiques et d'arpentage Banque D'Images
RF2WPK3NW–Cabine passager aménagée pour dormir. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour des buts scientifiques et d'arpentage
Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . Spectacles photo , la cérémonie d'ouverture 1936 Banque D'Images
RM2BW3WW7–Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . Spectacles photo , la cérémonie d'ouverture 1936
Dirigeable allemand et croiseur allemand Banque D'Images
RMG09GJ9–Dirigeable allemand et croiseur allemand
Dirigeable R101. Le R101 le jour de son premier vol, le 14 octobre 1929 Banque D'Images
RM2Y72C81–Dirigeable R101. Le R101 le jour de son premier vol, le 14 octobre 1929
Dirigeables sont populaires formes de transport en histoires steampunk. La montgolfière est le plus ancien biogénique réussie de la technologie de vol. Elle fait partie d'une classe d'aéronef connu sous le nom de ballon avion. Ballons à air chaud qui peut être propulsé par l'ia Banque D'Images
RMG14WW8–Dirigeables sont populaires formes de transport en histoires steampunk. La montgolfière est le plus ancien biogénique réussie de la technologie de vol. Elle fait partie d'une classe d'aéronef connu sous le nom de ballon avion. Ballons à air chaud qui peut être propulsé par l'ia
Airship R33 un avion britannique rigide, volant au-dessus de son cintre à RAF Pulham, à Norfolk, en Angleterre, en 1925. Les avions ont été construits par Armstrong Whitworth pour le Royal Naval Air Service pendant la première Guerre mondiale, mais n'ont été achevés qu'après la fin des hostilités, à ce moment-là le RNAS avait fait partie de la Royal Air Force. Son premier vol a été au début de 1919 puis envoyé à la station de Pulham Airship, elle a accumulé plus de 300 heures de vol dans les essais et la formation de l'équipage. Banque D'Images
RM2K1830T–Airship R33 un avion britannique rigide, volant au-dessus de son cintre à RAF Pulham, à Norfolk, en Angleterre, en 1925. Les avions ont été construits par Armstrong Whitworth pour le Royal Naval Air Service pendant la première Guerre mondiale, mais n'ont été achevés qu'après la fin des hostilités, à ce moment-là le RNAS avait fait partie de la Royal Air Force. Son premier vol a été au début de 1919 puis envoyé à la station de Pulham Airship, elle a accumulé plus de 300 heures de vol dans les essais et la formation de l'équipage.
LA RÉPUBLIQUE un dirigeable semi-rigide pour la surveillance intégrée de l'aviation français près de la Tour Eiffel. Ca Paris. 1908. 0028u Banque D'Images
RMCWC29C–LA RÉPUBLIQUE un dirigeable semi-rigide pour la surveillance intégrée de l'aviation français près de la Tour Eiffel. Ca Paris. 1908. 0028u
Vol Zeppelin de la première Guerre mondiale dans le hangar, photo ancienne de 1914 Banque D'Images
RM2A671BA–Vol Zeppelin de la première Guerre mondiale dans le hangar, photo ancienne de 1914
Gondole arrière avec moteur Maybach de 530 chevaux. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifiques et surv Banque D'Images
RF2WPJW6K–Gondole arrière avec moteur Maybach de 530 chevaux. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifiques et surv
Accident de la 'dirigeable Parseval', 1909 Banque D'Images
RMC45M9A–Accident de la 'dirigeable Parseval', 1909
À gauche, Squadron-leader E L Johnston, au milieu, Sir Sefton Brancker, directeur de l'aviation civile.Les deux sont morts à bord du R101 qui s'est écrasé à AAllonne, à Beauvais, près de Paris, en France, le 5th octobre 1930.Sur la photo, au pied du mât d'amarrage à Cardington, juste avant qu'ils ne prennent le dessus.4th octobre 1930. Banque D'Images
RM2HHK3A9–À gauche, Squadron-leader E L Johnston, au milieu, Sir Sefton Brancker, directeur de l'aviation civile.Les deux sont morts à bord du R101 qui s'est écrasé à AAllonne, à Beauvais, près de Paris, en France, le 5th octobre 1930.Sur la photo, au pied du mât d'amarrage à Cardington, juste avant qu'ils ne prennent le dessus.4th octobre 1930.
La gare de dirigeable. Grand dirigeable rigide dans l'anglais que l'air soit ramenée au sol après un vol. Ces dirigeables ne peuvent pas faire leur propre mais sont transportés vers la terre par des câbles a chuté à partir du navire lorsqu'elle est près du sol Banque D'Images
RM2A9EFT2–La gare de dirigeable. Grand dirigeable rigide dans l'anglais que l'air soit ramenée au sol après un vol. Ces dirigeables ne peuvent pas faire leur propre mais sont transportés vers la terre par des câbles a chuté à partir du navire lorsqu'elle est près du sol
Dirigeable Parseval, 1906 Banque D'Images
RMC45MA8–Dirigeable Parseval, 1906
L'épave du R101 Airship qui s'est écrasé à AAllonne, Beauvais, près de Paris, en France.Des pompiers tenant l'ensign brûlée, qui a été trouvé volant à la poupe.5th octobre 1930. Banque D'Images
RM2HHKA51–L'épave du R101 Airship qui s'est écrasé à AAllonne, Beauvais, près de Paris, en France.Des pompiers tenant l'ensign brûlée, qui a été trouvé volant à la poupe.5th octobre 1930.
Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la Marine des États-Unis à être manutentionné à la base aérienne navale de Lakehurst. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925. (Notez l'usine de production de gaz en arrière-plan) Banque D'Images
RM2RG9TP2–Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la Marine des États-Unis à être manutentionné à la base aérienne navale de Lakehurst. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925. (Notez l'usine de production de gaz en arrière-plan)
La télécabine de Parseval airship, 1912 Banque D'Images
RMC45MA2–La télécabine de Parseval airship, 1912
Rigide ou non rigide?: The Great War-Ships of the Air, 1909. Schémas de dirigeables français. Le Clément-Bayard, le Lebaudy, le République, et la ville de Paris. Les dirigeables non rigides Clément-Bayard et la ville de Paris «... ont des sacs à gaz flexibles à partir desquels les voitures sont suspendues par des câbles, ils sont dépourvus de nombreux inconvénients sérieux qui découlent de la suspension lâche d'une voiture à un ballon en forme de cigare, et en s'efforçant de forcer toute la masse dans l'air à grande vitesse'. Tiré de "Illustrated London News", 1909. Banque D'Images
RM2XT2YYY–Rigide ou non rigide?: The Great War-Ships of the Air, 1909. Schémas de dirigeables français. Le Clément-Bayard, le Lebaudy, le République, et la ville de Paris. Les dirigeables non rigides Clément-Bayard et la ville de Paris «... ont des sacs à gaz flexibles à partir desquels les voitures sont suspendues par des câbles, ils sont dépourvus de nombreux inconvénients sérieux qui découlent de la suspension lâche d'une voiture à un ballon en forme de cigare, et en s'efforçant de forcer toute la masse dans l'air à grande vitesse'. Tiré de "Illustrated London News", 1909.
Travailler sur le "dirigeable Parseval III.', 1909 Banque D'Images
RMC45MA6–Travailler sur le "dirigeable Parseval III.', 1909
Le navire britannique R101, qui s'est écrasé en France à l'occasion de son premier vol, a fait 48 morts. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions. Banque D'Images
RM2JPTBP4–Le navire britannique R101, qui s'est écrasé en France à l'occasion de son premier vol, a fait 48 morts. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions.
Intérieur du dirigeable vu du nez. Une passerelle axiale traverse le centre du navire. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer la possibilité technique et économique du trafic transocéanique de dirigeables à travers de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques futures Banque D'Images
RF2WPK2M9–Intérieur du dirigeable vu du nez. Une passerelle axiale traverse le centre du navire. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer la possibilité technique et économique du trafic transocéanique de dirigeables à travers de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques futures
Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . Photos Ju 52 ( D-AQUQ ) Adolf von Tutschek '' 1936 Banque D'Images
RM2BW3TBE–Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . Photos Ju 52 ( D-AQUQ ) Adolf von Tutschek '' 1936
L'épave du Britsh Airship R101, qui s'est écrasé en France lors de son premier vol, tuant 48 personnes. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions. Banque D'Images
RM2JPTBNF–L'épave du Britsh Airship R101, qui s'est écrasé en France lors de son premier vol, tuant 48 personnes. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions.
Le personnel au sol de démonter le dirigeable Parseval, 1908 Banque D'Images
RMC45MA1–Le personnel au sol de démonter le dirigeable Parseval, 1908
L'épave du Britsh Airship R101, qui s'est écrasé en France lors de son premier vol, tuant 48 personnes. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions. Banque D'Images
RM2JPTBNH–L'épave du Britsh Airship R101, qui s'est écrasé en France lors de son premier vol, tuant 48 personnes. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions.
Airship R33 un avion britannique rigide, volant au-dessus de son cintre à RAF Pulham, à Norfolk, en Angleterre, en 1925. Les avions ont été construits par Armstrong Whitworth pour le Royal Naval Air Service pendant la première Guerre mondiale, mais n'ont été achevés qu'après la fin des hostilités, à ce moment-là le RNAS avait fait partie de la Royal Air Force. Son premier vol a été au début de 1919 puis envoyé à la station de Pulham Airship, elle a accumulé plus de 300 heures de vol dans les essais et la formation de l'équipage. Banque D'Images
RM2K18315–Airship R33 un avion britannique rigide, volant au-dessus de son cintre à RAF Pulham, à Norfolk, en Angleterre, en 1925. Les avions ont été construits par Armstrong Whitworth pour le Royal Naval Air Service pendant la première Guerre mondiale, mais n'ont été achevés qu'après la fin des hostilités, à ce moment-là le RNAS avait fait partie de la Royal Air Force. Son premier vol a été au début de 1919 puis envoyé à la station de Pulham Airship, elle a accumulé plus de 300 heures de vol dans les essais et la formation de l'équipage.
Vue sur Lambeth jusqu'au Palais de Westminster avec le Graf Zeppelin allemand au-dessus. Banque D'Images
RM2JPTBNM–Vue sur Lambeth jusqu'au Palais de Westminster avec le Graf Zeppelin allemand au-dessus.
Le reste de la R101, un dirigeable rigide, partie d'un programme du gouvernement britannique pour développer des dirigeables civile capable de service sur les liaisons à l'intérieur de l'Empire britannique. Le plus grand engin volant à 731 ft (223 m) de longueur, il s'est écrasé le 5 octobre 1930 à Beauvais en France, au cours de son premier voyage outre-mer, tuant 48 des 54 personnes à bord. Parmi les passagers tués étaient Lord Thomson, le ministre de l'air qui avait initié le programme, de hauts fonctionnaires du gouvernement, et presque tous les concepteurs du dirigeable de la Royal Airship Works. Banque D'Images
RMP8JDBH–Le reste de la R101, un dirigeable rigide, partie d'un programme du gouvernement britannique pour développer des dirigeables civile capable de service sur les liaisons à l'intérieur de l'Empire britannique. Le plus grand engin volant à 731 ft (223 m) de longueur, il s'est écrasé le 5 octobre 1930 à Beauvais en France, au cours de son premier voyage outre-mer, tuant 48 des 54 personnes à bord. Parmi les passagers tués étaient Lord Thomson, le ministre de l'air qui avait initié le programme, de hauts fonctionnaires du gouvernement, et presque tous les concepteurs du dirigeable de la Royal Airship Works.
German Graf Zeppelin survole la cathédrale Saint-Paul lors d'une visite de presse à Londres. Banque D'Images
RM2JPTBNK–German Graf Zeppelin survole la cathédrale Saint-Paul lors d'une visite de presse à Londres.
Le R. 101, qui mesure 777 pieds, survolant le centre-ville de Bedford en octobre 1929 alors que sur un vol d'essai à partir de l'aérodrome de RAF Cardington dans le Bedfordshire, en Angleterre, avec une histoire longue et variée, en particulier en ce qui concerne les avions et les ballons. Banque D'Images
RM2AW44NW–Le R. 101, qui mesure 777 pieds, survolant le centre-ville de Bedford en octobre 1929 alors que sur un vol d'essai à partir de l'aérodrome de RAF Cardington dans le Bedfordshire, en Angleterre, avec une histoire longue et variée, en particulier en ce qui concerne les avions et les ballons.
Graf Zeppelin peu avant la fin. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifiques et arpentage pu Banque D'Images
RF2WPJW6M–Graf Zeppelin peu avant la fin. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifiques et arpentage pu
Le navire aérien R.34 de la RAF qui est entré en service en 1919. Basée à Pulham, Norfolk, elle a fait le premier 'plus léger que l'air' à travers l'océan Atlantique de Lothian en Écosse à l'État de New York, aux États-Unis, en 1919. Banque D'Images
RM2AW449D–Le navire aérien R.34 de la RAF qui est entré en service en 1919. Basée à Pulham, Norfolk, elle a fait le premier 'plus léger que l'air' à travers l'océan Atlantique de Lothian en Écosse à l'État de New York, aux États-Unis, en 1919.
La République un dirigeable semi-rigide construit pour l'armée française quitte la France en 1907 de moisson. Construit pour elle d'observation militaire Banque D'Images
RMCWC2AM–La République un dirigeable semi-rigide construit pour l'armée française quitte la France en 1907 de moisson. Construit pour elle d'observation militaire
Crash d'un dirigeable Parseval dans Grunewald, 1908 Banque D'Images
RMC45MHW–Crash d'un dirigeable Parseval dans Grunewald, 1908
Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la Marine des États-Unis à être manutentionné à la base aérienne navale de Lakehurst. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925. (Notez l'usine de production de gaz dans le fond supérieur) Banque D'Images
RM2M9A61B–Marine des États-Unis - USS Shenandoah (ZR-1), le premier des quatre avions rigides de la Marine des États-Unis à être manutentionné à la base aérienne navale de Lakehurst. Shenandoah a été construit en 1922-1923 à la base aérienne navale de Lakehurst et a volé pour la première fois en septembre 1923. Il a développé les États-Unis Navys expérience avec des avions rigides et fait le premier croisement de l'Amérique du Nord par avion. Sur le vol de 57th, Shenandoah a été détruite dans une ligne de calmar au-dessus de l'Ohio en septembre 1925. (Notez l'usine de production de gaz dans le fond supérieur)
Le dirigeable "Parseval' dans l'hangar de dirigeables à Berlin, 1906 Banque D'Images
RMC45MA5–Le dirigeable "Parseval' dans l'hangar de dirigeables à Berlin, 1906
Le navire allemand Graf Zeppelin D-LZ127 de Hanworth Air Park effectue des vols touristiques au-dessus de Londres. Le 18 août 1931, le navire allemand Graf Zeppelin (D-LZ127) s'est rendu à Hanworth. Le 2 juillet 1932, elle est revenue dans le cadre d'une tournée en Grande-Bretagne et a opéré le lendemain des vols payants au-dessus de Londres. LZ127 était unique parmi tous les avions rigides commerciaux en ce qu'il était le seul à utiliser exclusivement un combustible gazeux appelé Blaugas. Le Blaugas est un mélange de propylène, de méthane, d'acétylène, de butylène et d'hydrogène qui, Étant seulement 9% plus lourd que l'air, l'utilisation de Blaugas a éliminé le problème de la significa Banque D'Images
RM2RG9K11–Le navire allemand Graf Zeppelin D-LZ127 de Hanworth Air Park effectue des vols touristiques au-dessus de Londres. Le 18 août 1931, le navire allemand Graf Zeppelin (D-LZ127) s'est rendu à Hanworth. Le 2 juillet 1932, elle est revenue dans le cadre d'une tournée en Grande-Bretagne et a opéré le lendemain des vols payants au-dessus de Londres. LZ127 était unique parmi tous les avions rigides commerciaux en ce qu'il était le seul à utiliser exclusivement un combustible gazeux appelé Blaugas. Le Blaugas est un mélange de propylène, de méthane, d'acétylène, de butylène et d'hydrogène qui, Étant seulement 9% plus lourd que l'air, l'utilisation de Blaugas a éliminé le problème de la significa
L 'Parseval' devant son nouveau hangar à Johannisthal, 1910 Banque D'Images
RMC45MA3–L 'Parseval' devant son nouveau hangar à Johannisthal, 1910
[ années 1920 Japon - Aviation impériale japonaise ] — le navire nobile N3 semi-rigide, Sixième navire de la Marine impériale japonaise, à l'intérieur d'un hangar au champ d'aviation de Kasumigaura, dans la préfecture d'Ibaraki, 1927 (Showa 2). Le navire a été conçu par l'aviateur italien, l'ingénieur aéronautique et l'explorateur arctique Umberto Nobile. Il avait une portée de 1120 milles marins à une vitesse de croisière d'environ 30 noeuds (55.56 km/h). Le N-3 est arrivé au Japon en janvier 1927 et a effectué un premier vol réussi le 6 avril avec un équipage de six Japonais et six Italiens. imprimé argent gélatine vintage du xxe siècle. Banque D'Images
RM2C07E5P–[ années 1920 Japon - Aviation impériale japonaise ] — le navire nobile N3 semi-rigide, Sixième navire de la Marine impériale japonaise, à l'intérieur d'un hangar au champ d'aviation de Kasumigaura, dans la préfecture d'Ibaraki, 1927 (Showa 2). Le navire a été conçu par l'aviateur italien, l'ingénieur aéronautique et l'explorateur arctique Umberto Nobile. Il avait une portée de 1120 milles marins à une vitesse de croisière d'environ 30 noeuds (55.56 km/h). Le N-3 est arrivé au Japon en janvier 1927 et a effectué un premier vol réussi le 6 avril avec un équipage de six Japonais et six Italiens. imprimé argent gélatine vintage du xxe siècle.
Graf Zeppelin peu avant la fin. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifiques et arpentage pu Banque D'Images
RF2WPK3J6–Graf Zeppelin peu avant la fin. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer les possibilités techniques et économiques du trafic transocéanique de dirigeables par de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques sur les futurs itinéraires de transport. Voyages pour scientifiques et arpentage pu
Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . Photos , le Hindenburg survolant l'aérodrome sur lequel se dresse KLM Flamingo . 1936 Banque D'Images
RM2BW3WNN–Rhein-main aérodrome de Francfort . Ouvert comme un aéroport commercial allemand , la partie nord de la base utilisée comme un champ pour les avions et la partie extrême sud près de Zeppelinheim servant de base pour les avions rigides . Photos , le Hindenburg survolant l'aérodrome sur lequel se dresse KLM Flamingo . 1936
Le dirigeable "Parseval I.' au-dessus de Metz, 1906 Banque D'Images
RMC45MA7–Le dirigeable "Parseval I.' au-dessus de Metz, 1906
Ferdinand von Zeppelin (1838-1917), fondateur de dirigeable rigide de la construction, Nicola Perscheid (1864-1930) Banque D'Images
RMPYY9EJ–Ferdinand von Zeppelin (1838-1917), fondateur de dirigeable rigide de la construction, Nicola Perscheid (1864-1930)
Un dirigeable non-rigide conçu par August von Parseval est présenté aux spectateurs à l'aéroport Oberwiesenfeld à Munich. Banque D'Images
RMTA3559–Un dirigeable non-rigide conçu par August von Parseval est présenté aux spectateurs à l'aéroport Oberwiesenfeld à Munich.
1930 News Photo - Le dirigeable britannique R101 géant amarré à Cardington avant son vol expérimental à l'Inde via la France Banque D'Images
RMPJ5DEG–1930 News Photo - Le dirigeable britannique R101 géant amarré à Cardington avant son vol expérimental à l'Inde via la France
Navires - navires rigides et non rigides de différents types provenant des marines du monde. Banque D'Images
RF2P91YF8–Navires - navires rigides et non rigides de différents types provenant des marines du monde.
zeppelin, blimp, zeppelin, blipps Banque D'Images
RF2HDG9M0–zeppelin, blimp, zeppelin, blipps
Le navire britannique R101, qui s'est écrasé en France à l'occasion de son premier vol, a fait 48 morts. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions. Banque D'Images
RM2JPTBP2–Le navire britannique R101, qui s'est écrasé en France à l'occasion de son premier vol, a fait 48 morts. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions.
Photo d'époque le 3 avril 1913 d'un navire de classe H Zeppelin IV, ou LZ 16, qui a fait un atterrissage d'urgence sur le terrain de parade de Luneville, en France, après avoir fait peu de carburant. Les soldats français se rassemblent autour du navire Banque D'Images
RF2GY0H7G–Photo d'époque le 3 avril 1913 d'un navire de classe H Zeppelin IV, ou LZ 16, qui a fait un atterrissage d'urgence sur le terrain de parade de Luneville, en France, après avoir fait peu de carburant. Les soldats français se rassemblent autour du navire
L'immense Zeppelin Airship LZ126 à Lakenhurst, dans le New Jersey, Etats-Unis, photographié le 15th octobre 1924 Banque D'Images
RM2JPTBNP–L'immense Zeppelin Airship LZ126 à Lakenhurst, dans le New Jersey, Etats-Unis, photographié le 15th octobre 1924
Intérieur du dirigeable vu du nez. Une passerelle axiale traverse le centre du navire. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer la possibilité technique et économique du trafic transocéanique de dirigeables à travers de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques futures Banque D'Images
RF2WPJW6F–Intérieur du dirigeable vu du nez. Une passerelle axiale traverse le centre du navire. Le LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsches Luftschiff Zeppelin 127) était un dirigeable rigide allemand chargé d'hydrogène et transportant des passagers qui a volé de 1928 à 1937, numéro de construction : LZ 127 (le 117e dirigeable Zeppelin). Propriétaire : Luftschiffbau Zeppelin Q.m.b. H., Friedrichshafen a. b. utilisation : LZ 127 est destiné à démontrer la possibilité technique et économique du trafic transocéanique de dirigeables à travers de longs trajets.collecte d'expériences pertinentes, en particulier la recherche sur les conditions météorologiques futures
L'épave du Britsh Airship R101, qui s'est écrasé en France lors de son premier vol, tuant 48 personnes. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions. Banque D'Images
RM2JPTBNY–L'épave du Britsh Airship R101, qui s'est écrasé en France lors de son premier vol, tuant 48 personnes. L'accident a entraîné la fin du programme britannique de développement des avions.
Rigide ou non rigide?: The Great War-Ships of the Air, 1909. Schémas des dirigeables allemands. Le Zeppelin, le Parseval, et le Gross Ii 'le développement le plus élevé est marqué par le type rigide de dirigeable. Un squelette en aluminium est utilisé, et celui-ci est recouvert d'un tissu de coton imperméabilisé. À l'intérieur se trouvent dix-sept compartiments séparés contenant chacun un ballon rempli d'hydrogène. Près de la quille sont montées deux voitures, chacune ayant un moteur qui entraîne deux hélices. Des plans de levage sont installés et des gouvernails composés. L'ensemble du navire est une structure rigide et compacte capable d'être mue à h. Banque D'Images
RM2XT30MP–Rigide ou non rigide?: The Great War-Ships of the Air, 1909. Schémas des dirigeables allemands. Le Zeppelin, le Parseval, et le Gross Ii 'le développement le plus élevé est marqué par le type rigide de dirigeable. Un squelette en aluminium est utilisé, et celui-ci est recouvert d'un tissu de coton imperméabilisé. À l'intérieur se trouvent dix-sept compartiments séparés contenant chacun un ballon rempli d'hydrogène. Près de la quille sont montées deux voitures, chacune ayant un moteur qui entraîne deux hélices. Des plans de levage sont installés et des gouvernails composés. L'ensemble du navire est une structure rigide et compacte capable d'être mue à h.
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