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Ford plant Banque d’images détourées

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Ford plant Banque d’images détourées

Affiche avant meurt Comité. Washington, D.C., le 14 novembre. Zygmund Dobrzynski, de Detroit, organisateur des travailleurs de l'automobile, a déclaré à la Chambre Comité chargé d'enquêter sur un-American étrangères que le Parti communiste une fois demandé le contrôle des syndicats de l'automobile en pensant, en cas de guerre, ils peuvent paralyser l'industrie de l'armement. Ces tactiques, a-t-il dit, ont été présentés à lui en mai 1937, par William Weinstone, à l'époque Secrétaire d'État du Parti communiste dans le Michigan. Dobrzynski, a déclaré qu'il était directeur national de l'usine de Ford pour les organisateurs de l'automobile, 11/14/38 Banque D'Images
RMWA7C77–Affiche avant meurt Comité. Washington, D.C., le 14 novembre. Zygmund Dobrzynski, de Detroit, organisateur des travailleurs de l'automobile, a déclaré à la Chambre Comité chargé d'enquêter sur un-American étrangères que le Parti communiste une fois demandé le contrôle des syndicats de l'automobile en pensant, en cas de guerre, ils peuvent paralyser l'industrie de l'armement. Ces tactiques, a-t-il dit, ont été présentés à lui en mai 1937, par William Weinstone, à l'époque Secrétaire d'État du Parti communiste dans le Michigan. Dobrzynski, a déclaré qu'il était directeur national de l'usine de Ford pour les organisateurs de l'automobile, 11/14/38
Archive 1900 Ford 10 millionième modèle T et ouvriers de chaîne de production Ford Company modèle T chaîne de montage de voiture la création de la chaîne de montage mobile par Henry Ford à son usine Highland Park, introduit sur 1 décembre 1913, Ford modèle T chaîne de montage, grâce à la chaîne de montage mobile, Ford a pu produire le modèle T de 10 millions d'ici 1924. 1924 - Ford Highland Park 10 millionième modèle T et ouvriers de la chaîne de production Banque D'Images
RM2E4P4WM–Archive 1900 Ford 10 millionième modèle T et ouvriers de chaîne de production Ford Company modèle T chaîne de montage de voiture la création de la chaîne de montage mobile par Henry Ford à son usine Highland Park, introduit sur 1 décembre 1913, Ford modèle T chaîne de montage, grâce à la chaîne de montage mobile, Ford a pu produire le modèle T de 10 millions d'ici 1924. 1924 - Ford Highland Park 10 millionième modèle T et ouvriers de la chaîne de production
Une photo publiée par la police de la remorque de chargement attachée au camion Ford bleu à dos plat utilisé pour planter la bombe de l'IRA vendredi dernier dans les Docklands de Londres. PA. VOIR PA STORY POLICE DEVICE. Banque D'Images
RMG439HY–Une photo publiée par la police de la remorque de chargement attachée au camion Ford bleu à dos plat utilisé pour planter la bombe de l'IRA vendredi dernier dans les Docklands de Londres. PA. VOIR PA STORY POLICE DEVICE.
Publicité vintage 1905 pour le modèle Ford F une automobile produite par Ford. C'était un développement du modèle A et du modèle C, mais c'était plus grand, plus moderne et plus luxueux. La production a commencé en 1905 et s'est terminée en 1906 après environ 1 000. Il a été construit à l'usine Ford Piquette Avenue. Il s'agissait d'un phaeton à quatre places avec des planches de course à pied et un tonneau d'entrée latérale standard. Le prix était de 1 000 $US (soit 28 456 $US en 2019) Banque D'Images
RM2B95M9R–Publicité vintage 1905 pour le modèle Ford F une automobile produite par Ford. C'était un développement du modèle A et du modèle C, mais c'était plus grand, plus moderne et plus luxueux. La production a commencé en 1905 et s'est terminée en 1906 après environ 1 000. Il a été construit à l'usine Ford Piquette Avenue. Il s'agissait d'un phaeton à quatre places avec des planches de course à pied et un tonneau d'entrée latérale standard. Le prix était de 1 000 $US (soit 28 456 $US en 2019)
Usine Ford, Dearborn, Michigan , installations industrielles, Rivers, Tichnor Brothers Collection, cartes postales des États-Unis Banque D'Images
RM2M2YWY5–Usine Ford, Dearborn, Michigan , installations industrielles, Rivers, Tichnor Brothers Collection, cartes postales des États-Unis
Archives chaîne de montage de voitures Ford Company Model T de 1900 la création de la chaîne de montage mobile par l’industriel visionnaire Henry Ford dans son usine de Highland Park, a introduit le 1er décembre 1913, la chaîne de montage Ford Model T, grâce à la chaîne de montage mobile, Ford a été en mesure de produire le 10 millionième modèle T en 1924. 1924 - Ford Highland Park 10 millionième modèle T. Banque D'Images
RM2B95MP2–Archives chaîne de montage de voitures Ford Company Model T de 1900 la création de la chaîne de montage mobile par l’industriel visionnaire Henry Ford dans son usine de Highland Park, a introduit le 1er décembre 1913, la chaîne de montage Ford Model T, grâce à la chaîne de montage mobile, Ford a été en mesure de produire le 10 millionième modèle T en 1924. 1924 - Ford Highland Park 10 millionième modèle T.
Schéma de route de montagne noir blanc rivière ford paysage dessin illustration vecteur Illustration de Vecteur
RF2CDHA1T–Schéma de route de montagne noir blanc rivière ford paysage dessin illustration vecteur
Archive 1900 chaîne de montage de voitures Ford Company Model T la création de la chaîne de montage mobile par le visionnaire Henry Ford dans son usine de Highland Park, introduite le 1er décembre 1913, a révolutionné l’industrie automobile et le concept de fabrication dans le monde entier. La production pure du modèle T a considérablement augmenté. Le temps de production d'une seule voiture est passé de plus de 12 heures à seulement 93 minutes en raison de l'introduction de la chaîne de montage. Le taux de production de Ford en 1914 de 308 162 a éclipsé le nombre de voitures produites par tous les autres constructeurs automobiles réunis. Detroit Michigan États-Unis Banque D'Images
RM2B1YWX9–Archive 1900 chaîne de montage de voitures Ford Company Model T la création de la chaîne de montage mobile par le visionnaire Henry Ford dans son usine de Highland Park, introduite le 1er décembre 1913, a révolutionné l’industrie automobile et le concept de fabrication dans le monde entier. La production pure du modèle T a considérablement augmenté. Le temps de production d'une seule voiture est passé de plus de 12 heures à seulement 93 minutes en raison de l'introduction de la chaîne de montage. Le taux de production de Ford en 1914 de 308 162 a éclipsé le nombre de voitures produites par tous les autres constructeurs automobiles réunis. Detroit Michigan États-Unis
Ford Assembly Plant, Cambridge, Massachusetts - 079995 Pv. Banque D'Images
RM2AWR0YJ–Ford Assembly Plant, Cambridge, Massachusetts - 079995 Pv.
FORD TRAVAILLE À COLOGNE - une grande partie des machines est l'usine a plus de dix ans et selon les normes modernes, est obsolète, mais il parvient toujours à faire son travail et à maintenir la ligne de production en cours. Une des machines utilisées pour percer les cylindres, faisant quatre cylindres dans une opération complète de l'armée britannique du Rhin Banque D'Images
RM2X16259–FORD TRAVAILLE À COLOGNE - une grande partie des machines est l'usine a plus de dix ans et selon les normes modernes, est obsolète, mais il parvient toujours à faire son travail et à maintenir la ligne de production en cours. Une des machines utilisées pour percer les cylindres, faisant quatre cylindres dans une opération complète de l'armée britannique du Rhin
Mission San Gabriel, publié en 1883. De gravures des missions franciscaines de Californie. Banque D'Images
RM2T6C2E6–Mission San Gabriel, publié en 1883. De gravures des missions franciscaines de Californie.
. La structure et le développement de mousses et de fougères (Archegoniatae). La morphologie des plantes, mousses, fougères. 5o6 de mousses et de fougères CHAP. la cellule apicale d'origine, mais cela devient oblitérées avant la formation des deux branches, et deux nouvelles cellules initiales sont formées tout à fait indépendamment de lui. Les tissus de l'Psilotacese sont très simples (Russow (i), Pritzel (i), Ford (i)). La plus récente compte est par Mlle Ford, qui a fait une étude très complète des tissus de Psilotum triquetrum. La surface de la pousse aérienne est fortement cannelée (Fig. 293 A) dans les parties plus robustes, mais près de tria Banque D'Images
RMPG04NN–. La structure et le développement de mousses et de fougères (Archegoniatae). La morphologie des plantes, mousses, fougères. 5o6 de mousses et de fougères CHAP. la cellule apicale d'origine, mais cela devient oblitérées avant la formation des deux branches, et deux nouvelles cellules initiales sont formées tout à fait indépendamment de lui. Les tissus de l'Psilotacese sont très simples (Russow (i), Pritzel (i), Ford (i)). La plus récente compte est par Mlle Ford, qui a fait une étude très complète des tissus de Psilotum triquetrum. La surface de la pousse aérienne est fortement cannelée (Fig. 293 A) dans les parties plus robustes, mais près de tria
. La structure et le développement de mousses et de fougères (Archegoniatae). La morphologie des plantes, mousses, fougères. 5o6 de mousses et de fougères CHAP. la cellule apicale d'origine, mais cela devient oblitérées avant la formation des deux branches, et deux nouvelles cellules initiales sont formées tout à fait indépendamment de lui. Les tissus de l'Psilotacese sont très simples (Russow (i), Pritzel (i), Ford (i)). La plus récente compte est par Mlle Ford, qui a fait une étude très complète des tissus de Psilotum triquetrum. La surface de la pousse aérienne est fortement cannelée (Fig. 293 A) dans les parties plus robustes, mais près de tria Banque D'Images
RMRDF1F8–. La structure et le développement de mousses et de fougères (Archegoniatae). La morphologie des plantes, mousses, fougères. 5o6 de mousses et de fougères CHAP. la cellule apicale d'origine, mais cela devient oblitérées avant la formation des deux branches, et deux nouvelles cellules initiales sont formées tout à fait indépendamment de lui. Les tissus de l'Psilotacese sont très simples (Russow (i), Pritzel (i), Ford (i)). La plus récente compte est par Mlle Ford, qui a fait une étude très complète des tissus de Psilotum triquetrum. La surface de la pousse aérienne est fortement cannelée (Fig. 293 A) dans les parties plus robustes, mais près de tria
États-Unis, Michigan, Detroit, Wayne State University Voyage illustration vecteur historique Illustration de Vecteur
RF2PHNNTF–États-Unis, Michigan, Detroit, Wayne State University Voyage illustration vecteur historique
fern frod laisse l'icône sur fond blanc, plat, illustration vectorielle Illustration de Vecteur
RF2C20THF–fern frod laisse l'icône sur fond blanc, plat, illustration vectorielle
Tout d'abord asseoir en grève remonte au rouge. Washington, D.C., Octobre 19. Clyde Morrow, un employé de la Ford Motor Company à Detroit, a dit au comité de la Chambre sur les activités antiaméricaines que les communistes conçu la première occupation, grève dans le Michigan--à l'usine de Midland Steel Co. en 1936. Morrow, qui avait rejoint le parti communiste dans le but d'obtenir de l'information, a affirmé qu'il était sur place lorsque la grève a commencé, 10/19/38 Résumé/moyenne : 1 négatif : vitrage ; 4 x 5 in. ou moins Banque D'Images
RMWB7CN3–Tout d'abord asseoir en grève remonte au rouge. Washington, D.C., Octobre 19. Clyde Morrow, un employé de la Ford Motor Company à Detroit, a dit au comité de la Chambre sur les activités antiaméricaines que les communistes conçu la première occupation, grève dans le Michigan--à l'usine de Midland Steel Co. en 1936. Morrow, qui avait rejoint le parti communiste dans le but d'obtenir de l'information, a affirmé qu'il était sur place lorsque la grève a commencé, 10/19/38 Résumé/moyenne : 1 négatif : vitrage ; 4 x 5 in. ou moins
BOMBE Lorry1 Banque D'Images
RMG439HH–BOMBE Lorry1
Usine Ford, Dearborn, Michigan , installations industrielles, Rivers, Tichnor Brothers Collection, cartes postales des États-Unis Banque D'Images
RM2M1DB0K–Usine Ford, Dearborn, Michigan , installations industrielles, Rivers, Tichnor Brothers Collection, cartes postales des États-Unis
Archives 1900 Ford Company modèle T de la voiture à moteur la création de la ligne de montage en mouvement par Henry Ford à son usine de Highland Park, introduite le 1er décembre 1913, a révolutionné l’industrie automobile et le concept de fabrication dans le monde entier. La production pure du modèle T a considérablement augmenté. Le temps de production d'une seule voiture est passé de plus de 12 heures à seulement 93 minutes en raison de l'introduction de la chaîne de montage. Le taux de production de Ford en 1914 de 308 162 a éclipsé le nombre de voitures produites par tous les autres constructeurs automobiles réunis. Detroit Michigan États-Unis Banque D'Images
RM2B1YX0A–Archives 1900 Ford Company modèle T de la voiture à moteur la création de la ligne de montage en mouvement par Henry Ford à son usine de Highland Park, introduite le 1er décembre 1913, a révolutionné l’industrie automobile et le concept de fabrication dans le monde entier. La production pure du modèle T a considérablement augmenté. Le temps de production d'une seule voiture est passé de plus de 12 heures à seulement 93 minutes en raison de l'introduction de la chaîne de montage. Le taux de production de Ford en 1914 de 308 162 a éclipsé le nombre de voitures produites par tous les autres constructeurs automobiles réunis. Detroit Michigan États-Unis
Ford Detroit 1906: David Gray et Henry Ford fondateur de la Ford Motor Company et visionnaire, assis dans le Ford modèle N 1905 à l'entrée arrière de l'usine de fabrication de Ford sur Piquette Avenue. Detroit 1906 Ford modèle N runabout deux places comme ce Ford modèle N 1906 ont été favorisés par les Américains de classe moyenne qui pourraient se permettre un. Ils étaient rapides et robustes. La plupart des véhicules à moteur à un ou deux cylindres et des chaînes de bicyclette sont équipés de moteurs à un ou deux cylindres. Mais ce Ford modèle N a offert quatre cylindres et un arbre d'entraînement, plus il coûte moins cher. À 500 dollars, elle est devenue la voiture la plus vendue en Amérique. Banque D'Images
RM2HK77R9–Ford Detroit 1906: David Gray et Henry Ford fondateur de la Ford Motor Company et visionnaire, assis dans le Ford modèle N 1905 à l'entrée arrière de l'usine de fabrication de Ford sur Piquette Avenue. Detroit 1906 Ford modèle N runabout deux places comme ce Ford modèle N 1906 ont été favorisés par les Américains de classe moyenne qui pourraient se permettre un. Ils étaient rapides et robustes. La plupart des véhicules à moteur à un ou deux cylindres et des chaînes de bicyclette sont équipés de moteurs à un ou deux cylindres. Mais ce Ford modèle N a offert quatre cylindres et un arbre d'entraînement, plus il coûte moins cher. À 500 dollars, elle est devenue la voiture la plus vendue en Amérique.
FORD TRAVAILLE À COLOGNE - parce que cette usine n'a pas de fonderies, d'autres entreprises fabriquent les moulages bruts et ils sont envoyés à cette usine pour l'usinage. Beaucoup de machines sont réparties sur une zone d'environ cinquante milles pour éviter les bombardements, mais maintenant elles sont progressivement ramenées à l'usine. Celui-ci coupe les engrenages de transmission. , Armée britannique du Rhin Banque D'Images
RM2WY6FKA–FORD TRAVAILLE À COLOGNE - parce que cette usine n'a pas de fonderies, d'autres entreprises fabriquent les moulages bruts et ils sont envoyés à cette usine pour l'usinage. Beaucoup de machines sont réparties sur une zone d'environ cinquante milles pour éviter les bombardements, mais maintenant elles sont progressivement ramenées à l'usine. Celui-ci coupe les engrenages de transmission. , Armée britannique du Rhin
. Comment connaître les fougères [microforme] : un guide pour les noms, hante, et habitudes de notre commune de fougères. Fougères ; Fougères. Groupe II frondes fertiles partiellement à une feuille, partie fertile à la différence reste de frondes. Partie de pinnule fertile seul cas dans le droit statutaire," IVofcssor manger(3n re- marques, " lorsqu'une installation a reçu une protection juridique spéciale uniquement en raison de sa beauté." Je n'ai jamais vu le j)lant growin&Lt ; ;, mais rappelez-vous que lorsqu'un enfant chez moi à New York a été abondamment décoré de l'enfoncé frondes qui avait été portée Irom- ford Hart pour la fin. Même dans que l Banque D'Images
RMRJ22AY–. Comment connaître les fougères [microforme] : un guide pour les noms, hante, et habitudes de notre commune de fougères. Fougères ; Fougères. Groupe II frondes fertiles partiellement à une feuille, partie fertile à la différence reste de frondes. Partie de pinnule fertile seul cas dans le droit statutaire," IVofcssor manger(3n re- marques, " lorsqu'une installation a reçu une protection juridique spéciale uniquement en raison de sa beauté." Je n'ai jamais vu le j)lant growin&Lt ; ;, mais rappelez-vous que lorsqu'un enfant chez moi à New York a été abondamment décoré de l'enfoncé frondes qui avait été portée Irom- ford Hart pour la fin. Même dans que l
fern frod laisse l'icône sur fond blanc, style de silhouette, illustration vectorielle Illustration de Vecteur
RF2C20W6H–fern frod laisse l'icône sur fond blanc, style de silhouette, illustration vectorielle
Élévation latérale, à l'Est - Ford Motor Company, usine de montage, la Direction générale de Cleveland Euclid Avenue et de la 116e Rue, Cleveland, comté de Cuyahoga, OH Banque D'Images
RMTWJ8DT–Élévation latérale, à l'Est - Ford Motor Company, usine de montage, la Direction générale de Cleveland Euclid Avenue et de la 116e Rue, Cleveland, comté de Cuyahoga, OH
Chargement de charbon à l'usine, peut-être Ford collier, titre conçu par Cataloger., No Detroit Publishing Co. no., Gift ; State Historical Society of Colorado ; 1949, Coal Mining. , Wagons de marchandises ferroviaires. , Installations industrielles. , Expédition. Banque D'Images
RM2X745BG–Chargement de charbon à l'usine, peut-être Ford collier, titre conçu par Cataloger., No Detroit Publishing Co. no., Gift ; State Historical Society of Colorado ; 1949, Coal Mining. , Wagons de marchandises ferroviaires. , Installations industrielles. , Expédition.
FORD TRAVAILLE À COLOGNE - cette usine emploie environ 2 500 travailleurs, a une semaine de cinq jours et demi et une journée de travail de huit heures. Le salaire moyen est d'environ un Mark et demi par heure. À quatre heures, les ouvriers essaient de sortir de l'usine. , Armée britannique du Rhin Banque D'Images
RM2WY6ABW–FORD TRAVAILLE À COLOGNE - cette usine emploie environ 2 500 travailleurs, a une semaine de cinq jours et demi et une journée de travail de huit heures. Le salaire moyen est d'environ un Mark et demi par heure. À quatre heures, les ouvriers essaient de sortir de l'usine. , Armée britannique du Rhin
Deuxième étage EST FIN, AU NORD-EST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHE4P–Deuxième étage EST FIN, AU NORD-EST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Ford Motor Company usine, Highland Park, Detroit, Michigan, titre conçu par Cataloger., 'B 276' sur négatif., No Detroit Publishing Co. no., cadeau ; State Historical Society of Colorado ; 1949, automobile Industry. , Installations industrielles. , États-Unis, Michigan, Detroit. Banque D'Images
RM2X73EKM–Ford Motor Company usine, Highland Park, Detroit, Michigan, titre conçu par Cataloger., 'B 276' sur négatif., No Detroit Publishing Co. no., cadeau ; State Historical Society of Colorado ; 1949, automobile Industry. , Installations industrielles. , États-Unis, Michigan, Detroit.
FORD TRAVAILLE À COLOGNE - cette usine n'a pas ses propres fonderies et presses, donc tout est fabriqué par d'autres entreprises et amené à cette usine pour l'assemblage. Les châssis viennent en morceaux et sont rivetés ensemble dans l'usine. Les presses à main électriques haute puissance pressent les rivets chauds blancs en place avec à peine un son. , Armée britannique du Rhin Banque D'Images
RM2WY693P–FORD TRAVAILLE À COLOGNE - cette usine n'a pas ses propres fonderies et presses, donc tout est fabriqué par d'autres entreprises et amené à cette usine pour l'assemblage. Les châssis viennent en morceaux et sont rivetés ensemble dans l'usine. Les presses à main électriques haute puissance pressent les rivets chauds blancs en place avec à peine un son. , Armée britannique du Rhin
SE PAR 135', le paysage - la pince à riveter Rosie National Historical Park, usine de montage Ford, 1400 South Harbour Way, Richmond, comté de Contra Costa, CA Banque D'Images
RMTWHD6H–SE PAR 135', le paysage - la pince à riveter Rosie National Historical Park, usine de montage Ford, 1400 South Harbour Way, Richmond, comté de Contra Costa, CA
Deuxième étage, PONT, AU SUD-OUEST DE LA BAIE 30 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHDYE–Deuxième étage, PONT, AU SUD-OUEST DE LA BAIE 30 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Chantier n° 2 avec l'USINE DE MONTAGE FORD, NW. - Rosie Riveter le National Historical Park, 1401 Marina au sud, de Richmond, comté de Contra Costa, CA Banque D'Images
RMTWHTB7–Chantier n° 2 avec l'USINE DE MONTAGE FORD, NW. - Rosie Riveter le National Historical Park, 1401 Marina au sud, de Richmond, comté de Contra Costa, CA
Toit, ÉCHELLE D'AMÉRIQUE DU MONITEUR, BAY, AU SUD-EST À 40 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGRF0–Toit, ÉCHELLE D'AMÉRIQUE DU MONITEUR, BAY, AU SUD-EST À 40 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Toit, LE CENTRE ET LE SUD-OUEST À OUEST, MONITEUR DE BAY 48 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGRDC–Toit, LE CENTRE ET LE SUD-OUEST À OUEST, MONITEUR DE BAY 48 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Deuxième étage balcon, BAY 36-1 AU NORD, AU NORD : Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHDWT–Deuxième étage balcon, BAY 36-1 AU NORD, AU NORD : Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Toit, AU NORD À NORD-OUEST, CENTRE DU MONITEUR DE BAY 40 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGREX–Toit, AU NORD À NORD-OUEST, CENTRE DU MONITEUR DE BAY 40 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Toit, châssis, le moniteur CENTRAL DÉTAIL BAIE 40, AU SUD-OUEST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGRE0–Toit, châssis, le moniteur CENTRAL DÉTAIL BAIE 40, AU SUD-OUEST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Deuxième étage, PASSERELLE AJOUTÉ À UN BALCON À L'OUEST DE LA BAIE, 18 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHHFW–Deuxième étage, PASSERELLE AJOUTÉ À UN BALCON À L'OUEST DE LA BAIE, 18 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
GARAGE REMPLACEMENT-TYPE PORTE, BAY, AU NORD-OUEST à NORD 49 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGJHR–GARAGE REMPLACEMENT-TYPE PORTE, BAY, AU NORD-OUEST à NORD 49 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Chantier n° 3, USINE DE MONTAGE DE FORD, ET LES CHANTIERS NAVALS N° 2, NE. - Rosie Riveter le National Historical Park, 1401 Marina au sud, de Richmond, comté de Contra Costa, CA Banque D'Images
RMTWHTDG–Chantier n° 3, USINE DE MONTAGE DE FORD, ET LES CHANTIERS NAVALS N° 2, NE. - Rosie Riveter le National Historical Park, 1401 Marina au sud, de Richmond, comté de Contra Costa, CA
Deuxième étage BALCON BAS, BAY 54-1 NORD, AU NORD : Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHDXY–Deuxième étage BALCON BAS, BAY 54-1 NORD, AU NORD : Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Toit, RÉSERVOIR D'EXPANSION, la Fondation, le moniteur central, AU NORD-OUEST DE LA BAIE 34 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGRDG–Toit, RÉSERVOIR D'EXPANSION, la Fondation, le moniteur central, AU NORD-OUEST DE LA BAIE 34 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Toit, L'AMÉRIQUE CENTRALE ET LES MONITEURS, AVEC TRANSFORMATEUR CAGE, à l'EST DE BAY 40 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGRE5–Toit, L'AMÉRIQUE CENTRALE ET LES MONITEURS, AVEC TRANSFORMATEUR CAGE, à l'EST DE BAY 40 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Deuxième étage façade INTÉRIEUR DÉTAIL, BAY 41-6 NORD, AU NORD : Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHEDC–Deuxième étage façade INTÉRIEUR DÉTAIL, BAY 41-6 NORD, AU NORD : Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Toit, CÔTÉ NORD, DES STRUCTURES POST-1955, BAY, au nord-ouest à 20 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGREN–Toit, CÔTÉ NORD, DES STRUCTURES POST-1955, BAY, au nord-ouest à 20 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Toit, moteur de l'ÉLÉVATEUR DE GRAND STANDING, CHAMBRE BAY 30-1 SUD, AU NORD-EST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGRH6–Toit, moteur de l'ÉLÉVATEUR DE GRAND STANDING, CHAMBRE BAY 30-1 SUD, AU NORD-EST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Toit, AU SUD-OUEST DE SURVEILLER ET D'ADMINISTRATION, À L'OUEST PAVILLON PARAPET DE BAY 40 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWGRHC–Toit, AU SUD-OUEST DE SURVEILLER ET D'ADMINISTRATION, À L'OUEST PAVILLON PARAPET DE BAY 40 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Deuxième étage, chambre standard de l'intérieur, BAY 44-1 NORD, AU NORD-EST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHM03–Deuxième étage, chambre standard de l'intérieur, BAY 44-1 NORD, AU NORD-EST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Deuxième étage, DÉTAIL DE LA SORTIE À LA RAMPE EN BOIS, BAY 26-6 NORD, AU NORD : Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHGNB–Deuxième étage, DÉTAIL DE LA SORTIE À LA RAMPE EN BOIS, BAY 26-6 NORD, AU NORD : Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Les PLANS MONTRANT LA DISPOSITION GÉNÉRALE DES MÉCANISMES DE FONCTIONNEMENT DE LA PORTE - Long Lake Usine hydroélectrique, barrage déversoir, enjambant la rivière Spokane, Ford, Stevens Comté, WA ; Washington Water Power Company ; Maul, David, émetteur Banque D'Images
RMTWFGAM–Les PLANS MONTRANT LA DISPOSITION GÉNÉRALE DES MÉCANISMES DE FONCTIONNEMENT DE LA PORTE - Long Lake Usine hydroélectrique, barrage déversoir, enjambant la rivière Spokane, Ford, Stevens Comté, WA ; Washington Water Power Company ; Maul, David, émetteur
Deuxième étage, l'ACIER CONVOYEUR AÉRIEN SUPPORT FRAMEWORK contiguë à passerelle, BAY, AU SUD-EST À 18 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHM07–Deuxième étage, l'ACIER CONVOYEUR AÉRIEN SUPPORT FRAMEWORK contiguë à passerelle, BAY, AU SUD-EST À 18 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Deuxième étage, système de prix, BAY 31-5 SUD, avec du chauffage à air chaud forcé ; AU SUD-EST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHHRN–Deuxième étage, système de prix, BAY 31-5 SUD, avec du chauffage à air chaud forcé ; AU SUD-EST - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Deuxième étage, AU NORD DE L'INTÉRIEUR DU MONITEUR ET DE BÉTON SUR LE SITE DE DÉSOXYDANT CAMION FOUR SEC ET DÉSOXYDANT CHÂSSIS DE LAVAGE, AU NORD-OUEST DE BAY 46 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHJ88–Deuxième étage, AU NORD DE L'INTÉRIEUR DU MONITEUR ET DE BÉTON SUR LE SITE DE DÉSOXYDANT CAMION FOUR SEC ET DÉSOXYDANT CHÂSSIS DE LAVAGE, AU NORD-OUEST DE BAY 46 - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
Deuxième étage, Bougies de l'entrée de la pièce (en haut à droite) et de l'acier, le béton, la brique, ET LE PRINTEMPS, BASE CLIMATISEUR BAY 31-32-4 au sud, à l'Ouest - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ Banque D'Images
RMTWHHRK–Deuxième étage, Bougies de l'entrée de la pièce (en haut à droite) et de l'acier, le béton, la brique, ET LE PRINTEMPS, BASE CLIMATISEUR BAY 31-32-4 au sud, à l'Ouest - Ford Motor Company Edgewater Usine de montage, d'assemblage, 309, chemin River, Edgewater, comté de Bergen, NJ
SHED D intérieur, à la recherche du Sud. Ford Motor Company - Long Beach, cabanes C et D, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWHRG8–SHED D intérieur, à la recherche du Sud. Ford Motor Company - Long Beach, cabanes C et D, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
L'ARRIÈRE DE LA GRUE DU DEUXIÈME ÉTAGE. Vue vers le nord. Ford Motor Company - Long Beach, grue, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWGCTN–L'ARRIÈRE DE LA GRUE DU DEUXIÈME ÉTAGE. Vue vers le nord. Ford Motor Company - Long Beach, grue, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
Toit ET TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT, deuxième étage de l'entrepôt. Vue de sud. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWGPN1–Toit ET TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT, deuxième étage de l'entrepôt. Vue de sud. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
Embranchement de chemin à l'entrée nord-est de l'usine. Vue de sud. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWG6F7–Embranchement de chemin à l'entrée nord-est de l'usine. Vue de sud. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
Un abri, de l'intérieur, à l'ANGLE NORD-EST DE L'usine principale. Vue DE NORD-OUEST. Ford Motor Company - Long Beach, perdent une usine de montage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWHRG4–Un abri, de l'intérieur, à l'ANGLE NORD-EST DE L'usine principale. Vue DE NORD-OUEST. Ford Motor Company - Long Beach, perdent une usine de montage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
Deuxième étage, ENTREPÔT AVEC GRUE ET LA CALE EN BOIS MASSIF. Vue vers le nord. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWHG0A–Deuxième étage, ENTREPÔT AVEC GRUE ET LA CALE EN BOIS MASSIF. Vue vers le nord. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
Les éperons DE FER ET PARTIE NORD-EST DE L'ÉLÉVATION EST. Vue vers le nord-NORD-OUEST. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWG6FD–Les éperons DE FER ET PARTIE NORD-EST DE L'ÉLÉVATION EST. Vue vers le nord-NORD-OUEST. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
Un hangar DE RUINES AU SOMMET D'ANGLE DE LA DIGUE, À AU NORD-NORD-EST. Ford Motor Company - Long Beach, perdent une usine de montage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWHRHX–Un hangar DE RUINES AU SOMMET D'ANGLE DE LA DIGUE, À AU NORD-NORD-EST. Ford Motor Company - Long Beach, perdent une usine de montage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
L'ARRIÈRE DU CRANE, digue, ET DEUXIÈME ÉTAGE D'embranchement de chemin de fer. Vue vers le nord. Ford Motor Company - Long Beach, grue, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWGCR5–L'ARRIÈRE DU CRANE, digue, ET DEUXIÈME ÉTAGE D'embranchement de chemin de fer. Vue vers le nord. Ford Motor Company - Long Beach, grue, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA
Détail du toit, à l'Est, vers l'ENTREPÔT DU DEUXIÈME ÉTAGE DU PAVILLON DE L'ASSEMBLÉE GÉNÉRALE. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA Banque D'Images
RMTWGPR7–Détail du toit, à l'Est, vers l'ENTREPÔT DU DEUXIÈME ÉTAGE DU PAVILLON DE L'ASSEMBLÉE GÉNÉRALE. Ford Motor Company - Long Beach, l'usine de montage d'assemblage, 700, avenue Henry Ford, Long Beach, Los Angeles, CA

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