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Germany train maglev Photos Stock & Des Images

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Germany train maglev Photos Stock & Des Images

Transrapid maglev train superspeed Banque D'Images
RMATJE4P–Transrapid maglev train superspeed
Sentier de Maglev, train, chemin Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapid , Magnetschwebebahn, Sillon, Lathen, Emsland, Niede Banque D'Images
RMD96WHR–Sentier de Maglev, train, chemin Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapid , Magnetschwebebahn, Sillon, Lathen, Emsland, Niede
Train maglev, Transrapid Banque D'Images
RFAMX2HT–Train maglev, Transrapid
GDR, Berlin, 20.02.1990, mur de Potsdamer Platz, photographe, train maglev Banque D'Images
RM2R1GJXG–GDR, Berlin, 20.02.1990, mur de Potsdamer Platz, photographe, train maglev
(Afp) - Le Transrapid 08 maglev train voyages le long de la piste d'essais de Lathen, Allemagne, le 13 janvier 2004. Un modèle similaire de ce train Transrapid est exploité à Shanghai et a été officiellement ouverte aux passagers le mois dernier. Un porte-parole du consortium allemand qui a construit le chemin de fer à sustentation magnétique a refusé un rapport jeudi, 15 janvier 2004, que la Chine avait décidé contre le s Banque D'Images
RMD3J0D0–(Afp) - Le Transrapid 08 maglev train voyages le long de la piste d'essais de Lathen, Allemagne, le 13 janvier 2004. Un modèle similaire de ce train Transrapid est exploité à Shanghai et a été officiellement ouverte aux passagers le mois dernier. Un porte-parole du consortium allemand qui a construit le chemin de fer à sustentation magnétique a refusé un rapport jeudi, 15 janvier 2004, que la Chine avait décidé contre le s
Train Maglev, route, Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapide, piste d'essai Banque D'Images
RM2R4GD4J–Train Maglev, route, Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapide, piste d'essai
Maglev de Shanghai Banque D'Images
RMC2YY84–Maglev de Shanghai
Train à sustentation magnétique Banque D'Images
RMDWRM35–Train à sustentation magnétique
Train à sustentation magnétique Banque D'Images
RFE8YAGB–Train à sustentation magnétique
(Afp) - Le pilotage d'un train à lévitation magnétique Transrapid sur sa superspeed testway près de Lathen, Allemagne, 31 janvier 2003. Banque D'Images
RMD3G44J–(Afp) - Le pilotage d'un train à lévitation magnétique Transrapid sur sa superspeed testway près de Lathen, Allemagne, 31 janvier 2003.
L'épave du maglev train qui s'est écrasé le 21 septembre 2006 est couverte par le tissu sur la voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P7EF–L'épave du maglev train qui s'est écrasé le 21 septembre 2006 est couverte par le tissu sur la voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées. Photo : Ingo Wagner
La vitesse du train à grande vitesse Maglev à Shanghai (431km/h) Banque D'Images
RFD40BHM–La vitesse du train à grande vitesse Maglev à Shanghai (431km/h)
(Afp) - Michael Kerkloh, le président de l'aéroport de Munich, Wu Xianming, le chef de la projet Transrapid chinois, et ministre des Transports, Otto Wiesheu bavarois (de g) posent derrière un modèle d'un train à sustentation magnétique Transrapid à Munich, le 21 novembre 2003. Wu Xianming a été l'établissement de rapports sur le projet Transrapid dans son pays. Malgré la critique le gouvernement allemand s'en tient à sa décision Banque D'Images
RMD3G60B–(Afp) - Michael Kerkloh, le président de l'aéroport de Munich, Wu Xianming, le chef de la projet Transrapid chinois, et ministre des Transports, Otto Wiesheu bavarois (de g) posent derrière un modèle d'un train à sustentation magnétique Transrapid à Munich, le 21 novembre 2003. Wu Xianming a été l'établissement de rapports sur le projet Transrapid dans son pays. Malgré la critique le gouvernement allemand s'en tient à sa décision
Berlin, Allemagne, 20th septembre 2022. InnoTrans 2022, le plus grand salon des transports au monde, s'ouvre avec plus de 3000 exposants et 150 000 participants. Cet événement de 4 jours comprend des équipements de chemin de fer, d'autobus et de tramway et des expositions d'infrastructure, avec un accent sur la technologie zéro carbone. Le CRRC, Chines Railways Corporation sont présentés ici pour lancer leur nouveau train Maglev capable de 600kmh. G. P. Essex/Alay Live News Banque D'Images
RM2K1TCBE–Berlin, Allemagne, 20th septembre 2022. InnoTrans 2022, le plus grand salon des transports au monde, s'ouvre avec plus de 3000 exposants et 150 000 participants. Cet événement de 4 jours comprend des équipements de chemin de fer, d'autobus et de tramway et des expositions d'infrastructure, avec un accent sur la technologie zéro carbone. Le CRRC, Chines Railways Corporation sont présentés ici pour lancer leur nouveau train Maglev capable de 600kmh. G. P. Essex/Alay Live News
(Afp) - un segment de la lévitation magnétique (Maglev) train Transrapid est levé sur une piste de démonstration par deux grues, lors du forum de l'aéroport de Munich, le 23 avril 2002. Le controversé projet Transrapid sera finalement abandonné. Le ministre de l'économie bavaroise devra présenter un exposé sur l'évolution actuelle, le vendredi 14 novembre 2003. Le 13 novembre, le Banque D'Images
RMD3G697–(Afp) - un segment de la lévitation magnétique (Maglev) train Transrapid est levé sur une piste de démonstration par deux grues, lors du forum de l'aéroport de Munich, le 23 avril 2002. Le controversé projet Transrapid sera finalement abandonné. Le ministre de l'économie bavaroise devra présenter un exposé sur l'évolution actuelle, le vendredi 14 novembre 2003. Le 13 novembre, le
Magnetschwebebahn Deutschland, Berlin, 20.10.1991, Demontage der Magnetschwebebahn am Potsdamer Platz, Â *** train Maglev Allemagne, Berlin, 20.10.1991, démontage du train Maglev sur Potsdamer Platz, Â Banque D'Images
RM2YN7FGP–Magnetschwebebahn Deutschland, Berlin, 20.10.1991, Demontage der Magnetschwebebahn am Potsdamer Platz, Â *** train Maglev Allemagne, Berlin, 20.10.1991, démontage du train Maglev sur Potsdamer Platz, Â
Munich, Allemagne. 17 février 2020. Après une conférence de presse sur le lancement d'une étude de faisabilité pour un train maglev à l'aéroport de Munich, les journalistes prennent des photos d'un petit train modèle debout sur le terrain. Crédit: Peter Knelove/Dpa/Alay Live News Banque D'Images
RM2AYWW9P–Munich, Allemagne. 17 février 2020. Après une conférence de presse sur le lancement d'une étude de faisabilité pour un train maglev à l'aéroport de Munich, les journalistes prennent des photos d'un petit train modèle debout sur le terrain. Crédit: Peter Knelove/Dpa/Alay Live News
GDR, Berlin, 20.02.1990, le mur de Potsdamer Platz, haies, sous-bois, à gauche le train maglev, Haus Hut, [traduction automatique] Banque D'Images
RM2FNG8XF–GDR, Berlin, 20.02.1990, le mur de Potsdamer Platz, haies, sous-bois, à gauche le train maglev, Haus Hut, [traduction automatique]
Sky Line à l'aéroport de Francfort, Allemagne Banque D'Images
RMB0JATD–Sky Line à l'aéroport de Francfort, Allemagne
Allemagne, Lathen, 22/09/1992 Archive : 36-54-08 piste d'essai Transrapid photo : le Transrapid sur la piste d'essai [traduction automatique] Banque D'Images
RM2RED72E–Allemagne, Lathen, 22/09/1992 Archive : 36-54-08 piste d'essai Transrapid photo : le Transrapid sur la piste d'essai [traduction automatique]
Sentier de Maglev, train, chemin Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapid , Magnetschwebebahn, Sillon, Lathen, Emsland, Niede Banque D'Images
RMD96WJ3–Sentier de Maglev, train, chemin Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapid , Magnetschwebebahn, Sillon, Lathen, Emsland, Niede
Transrapid Banque D'Images
RFAMX2RH–Transrapid
L'homme seul debout sur la plate-forme du métro en mouvement Banque D'Images
RMF2DN0P–L'homme seul debout sur la plate-forme du métro en mouvement
H-Bahn Banque D'Images
RMEC63A5–H-Bahn
Train Maglev, route, Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapide, piste d'essai Banque D'Images
RM2R4GD58–Train Maglev, route, Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapide, piste d'essai
Le train Maglev à Shanghai Banque D'Images
RMC2YY6C–Le train Maglev à Shanghai
Train à sustentation magnétique Banque D'Images
RMDWRM2W–Train à sustentation magnétique
Train à sustentation magnétique Banque D'Images
RFE8YAGE–Train à sustentation magnétique
Une bande orange la ligne Chuo train train japonais vue latérale Banque D'Images
RMF2DMPG–Une bande orange la ligne Chuo train train japonais vue latérale
L'épave du maglev train qui s'est écrasé le 21 septembre 2006 est couverte par le tissu sur la voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P7EJ–L'épave du maglev train qui s'est écrasé le 21 septembre 2006 est couverte par le tissu sur la voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées. Photo : Ingo Wagner
Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h) Banque D'Images
RFD40BJC–Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h)
Deux grues déposer le véhicule endommagé à l 'entretien' Transrapid maglev train Piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen Banque D'Images
RMD3P72R–Deux grues déposer le véhicule endommagé à l 'entretien' Transrapid maglev train Piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen
Magnetschwebebahn Deutschland, Berlin, 20.10.1991, demontage der Magnetschwebebahn am Potsdamer Platz, links das Weinhaus Hut, Â *** Maglev train Germany, Berlin, 20 10 1991, démontage du Maglev train à Potsdamer Platz, à gauche Weinhaus Hut, Â Banque D'Images
RM2YN7FN1–Magnetschwebebahn Deutschland, Berlin, 20.10.1991, demontage der Magnetschwebebahn am Potsdamer Platz, links das Weinhaus Hut, Â *** Maglev train Germany, Berlin, 20 10 1991, démontage du Maglev train à Potsdamer Platz, à gauche Weinhaus Hut, Â
Munich, Allemagne. 17 février 2020. Andreas Scheuer (CSU, l-r), ministre fédéral allemand des Transports, Jost Lammers, PDG de Flughafen München GmbH, et Stefan Bögl, Max Bögl Group of Companies, se sont joints à un modèle ferroviaire suite à une conférence de presse pour lancer une étude de faisabilité pour un train maglev à l'aéroport de Munich. Crédit: Peter Knelove/Dpa/Alay Live News Banque D'Images
RM2AYWW9M–Munich, Allemagne. 17 février 2020. Andreas Scheuer (CSU, l-r), ministre fédéral allemand des Transports, Jost Lammers, PDG de Flughafen München GmbH, et Stefan Bögl, Max Bögl Group of Companies, se sont joints à un modèle ferroviaire suite à une conférence de presse pour lancer une étude de faisabilité pour un train maglev à l'aéroport de Munich. Crédit: Peter Knelove/Dpa/Alay Live News
(Afp) - Le Transrapid, 08 ou la lévitation magnétique train stationnaire, accélère à pleine vitesse pendant une marche à l'installation d'essais Transrapid près de Lathen, l'Est de l'Allemagne, le 31 janvier 2003. Le ministre fédéral des Transports a pris part à l'essai de conduite. Banque D'Images
RMD3FYT5–(Afp) - Le Transrapid, 08 ou la lévitation magnétique train stationnaire, accélère à pleine vitesse pendant une marche à l'installation d'essais Transrapid près de Lathen, l'Est de l'Allemagne, le 31 janvier 2003. Le ministre fédéral des Transports a pris part à l'essai de conduite.
Allemagne, Lathen, 22/09/1992 Archive : 36-54-16 piste d'essai Transrapid photo : le Transrapid sur la piste d'essai [traduction automatique] Banque D'Images
RM2RED724–Allemagne, Lathen, 22/09/1992 Archive : 36-54-16 piste d'essai Transrapid photo : le Transrapid sur la piste d'essai [traduction automatique]
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Un train TransRapid se trouve sur le site du centre d'accueil de l'installation d'essai TransRapid d'Emsland (TVE) désaffectée. En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans TransRapid accident: Avec la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alamy Live News Banque D'Images
RM2GM0PK0–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Un train TransRapid se trouve sur le site du centre d'accueil de l'installation d'essai TransRapid d'Emsland (TVE) désaffectée. En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans TransRapid accident: Avec la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alamy Live News
(Afp) - un train Maglev superspeed Transrapid est représenté au nouveau terminal 2 de l'aéroport de Munich, le 3 juillet 2003. Le véhicule dispose d'un centre d'information organisée par une société qui souhaite continuer à la lévitation magnétique allemand hover train de rouler entre le centre de Munich et l'aéroport. Le Terminal 2 qui a coûté 1,5 milliards d'euros a été ouverte le 29 juin 2003 et est exclusivement utilisée par Lufthan Banque D'Images
RMD3FJNC–(Afp) - un train Maglev superspeed Transrapid est représenté au nouveau terminal 2 de l'aéroport de Munich, le 3 juillet 2003. Le véhicule dispose d'un centre d'information organisée par une société qui souhaite continuer à la lévitation magnétique allemand hover train de rouler entre le centre de Munich et l'aéroport. Le Terminal 2 qui a coûté 1,5 milliards d'euros a été ouverte le 29 juin 2003 et est exclusivement utilisée par Lufthan
H-Bahn Banque D'Images
RMEC63A4–H-Bahn
Train de Maglev, ligne de train de maglev, Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapide Banque D'Images
RM2R4GD59–Train de Maglev, ligne de train de maglev, Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapide
(Afp) - un train Maglev superspeed Transrapid est représenté au nouveau terminal 2 de l'aéroport de Munich, le 3 juillet 2003. Le véhicule dispose d'un centre d'information organisée par une société qui souhaite continuer à la lévitation magnétique allemand hover train de rouler entre le centre de Munich et l'aéroport. Le Terminal 2 qui a coûté 1,5 milliards d'euros a été ouverte le 29 juin 2003 et est exclusivement utilisée par Lufthan Banque D'Images
RMD3FJNB–(Afp) - un train Maglev superspeed Transrapid est représenté au nouveau terminal 2 de l'aéroport de Munich, le 3 juillet 2003. Le véhicule dispose d'un centre d'information organisée par une société qui souhaite continuer à la lévitation magnétique allemand hover train de rouler entre le centre de Munich et l'aéroport. Le Terminal 2 qui a coûté 1,5 milliards d'euros a été ouverte le 29 juin 2003 et est exclusivement utilisée par Lufthan
Train à sustentation magnétique Banque D'Images
RMDWRM3J–Train à sustentation magnétique
(Afp) - le Professeur Ludwig Schultz montres un modèle flottant au-dessus de la locomotive pistes magnétiques à l'institut des corps solides et la recherche sur les matériaux à Dresde, Allemagne, 29 février 2000. Les superconducteurs à la base du moteur ont été refroidis jusqu'à moins 196 degrés Celsius avec de l'azote liquide Banque D'Images
RMD3BPHB–(Afp) - le Professeur Ludwig Schultz montres un modèle flottant au-dessus de la locomotive pistes magnétiques à l'institut des corps solides et la recherche sur les matériaux à Dresde, Allemagne, 29 février 2000. Les superconducteurs à la base du moteur ont été refroidis jusqu'à moins 196 degrés Celsius avec de l'azote liquide
Voir à travers le verre les conducteurs de trains de gant blanc avec affichage de l'ordinateur Banque D'Images
RMF2DMPN–Voir à travers le verre les conducteurs de trains de gant blanc avec affichage de l'ordinateur
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. L'installation de test TransRapid désaffectée Emsland (TVE). En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News Banque D'Images
RM2GM0PJE–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. L'installation de test TransRapid désaffectée Emsland (TVE). En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News
Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h) Banque D'Images
RFD40BBD–Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h)
Deux grues déposer le véhicule endommagé à l 'entretien' Transrapid maglev train Piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen Banque D'Images
RMD3P72N–Deux grues déposer le véhicule endommagé à l 'entretien' Transrapid maglev train Piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen
Magnetschwebebahn Deutschland, Berlin, 20.10.1991, Abbau der Magnetschwebebahn zwischen Gleisdreieck und Tiergarten, Potsdamer Platz, rechts ein Kran zum jumping Springen, Â *** train Maglev Allemagne, Berlin, 20 10 1991, démontage du train Maglev entre Gleisdreieck et Tiergarten, Potsdamer Platz, à droite pour une grue, Â Banque D'Images
RM2YDA7DJ–Magnetschwebebahn Deutschland, Berlin, 20.10.1991, Abbau der Magnetschwebebahn zwischen Gleisdreieck und Tiergarten, Potsdamer Platz, rechts ein Kran zum jumping Springen, Â *** train Maglev Allemagne, Berlin, 20 10 1991, démontage du train Maglev entre Gleisdreieck et Tiergarten, Potsdamer Platz, à droite pour une grue, Â
Allemagne, Lathen, 22/09/1992 Archive : 36-56-31 piste d'essai Transrapid photo : le Transrapid sur la piste d'essai [traduction automatique] Banque D'Images
RM2RED721–Allemagne, Lathen, 22/09/1992 Archive : 36-56-31 piste d'essai Transrapid photo : le Transrapid sur la piste d'essai [traduction automatique]
Train de Maglev, ligne de train de maglev, Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapide Banque D'Images
RM2R4GD4R–Train de Maglev, ligne de train de maglev, Lathen, Emsland, Basse-Saxe, Allemagne, Transrapide
GDR, Berlin, 16. 031990, mur à Potsdamer Platz, tracteur, Becker, à gauche: Ligne de chemin de fer Maglev, en arrière-plan Weinhaus Hut Banque D'Images
RM2M5WGXM–GDR, Berlin, 16. 031990, mur à Potsdamer Platz, tracteur, Becker, à gauche: Ligne de chemin de fer Maglev, en arrière-plan Weinhaus Hut
Train à sustentation magnétique Banque D'Images
RMDWRM3P–Train à sustentation magnétique
DEU, l'Allemagne, Munich : Modèle du Transrapid train à grande vitesse dans le hall de l'aéroport international de Munich Banque D'Images
RMRFF9FR–DEU, l'Allemagne, Munich : Modèle du Transrapid train à grande vitesse dans le hall de l'aéroport international de Munich
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Une pierre commémorative se trouve à côté de l'installation d'essai TransRapid Emsland (TVE). En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News Banque D'Images
RM2GM0PKF–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Une pierre commémorative se trouve à côté de l'installation d'essai TransRapid Emsland (TVE). En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News
Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h) Banque D'Images
RFD40BB1–Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h)
Deux grues déposer le véhicule endommagé à l 'entretien' Transrapid maglev train Piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen Banque D'Images
RMD3P72W–Deux grues déposer le véhicule endommagé à l 'entretien' Transrapid maglev train Piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen
GDR, Berlin, 22, 02. 1990, mur de la Potsdamer Platz, navire (Ark de Noé ?) A Potsdamer Platz, train maglev, C Rolf Zoellner Banque D'Images
RM2M5WGRK–GDR, Berlin, 22, 02. 1990, mur de la Potsdamer Platz, navire (Ark de Noé ?) A Potsdamer Platz, train maglev, C Rolf Zoellner
Ouvrir fermer rédigé en français et en japonais Banque D'Images
RMF2DMPJ–Ouvrir fermer rédigé en français et en japonais
Stèle commémorative Banque D'Images
RMDWRM3A–Stèle commémorative
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Une pierre commémorative se trouve à côté de l'installation d'essai TransRapid Emsland (TVE). En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News Banque D'Images
RM2GM0PJY–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Une pierre commémorative se trouve à côté de l'installation d'essai TransRapid Emsland (TVE). En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News
Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h) Banque D'Images
RFD40BC0–Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h)
Deux grues déposer le véhicule endommagé à l 'entretien' Transrapid maglev train Piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen Banque D'Images
RMD3P72X–Deux grues déposer le véhicule endommagé à l 'entretien' Transrapid maglev train Piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen
GDR, Berlin, 22, 02. 1990, navire (Arche de Noé ?) A Potsdamer Platz, train maglev (à droite : Haus Hut), C Rolf Zoellner Banque D'Images
RM2M5WGPW–GDR, Berlin, 22, 02. 1990, navire (Arche de Noé ?) A Potsdamer Platz, train maglev (à droite : Haus Hut), C Rolf Zoellner
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Un panneau informant de la mise hors service de l'installation de test TransRapid Emsland (TVE) a grandi. En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News Banque D'Images
RM2GM0PKD–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Un panneau informant de la mise hors service de l'installation de test TransRapid Emsland (TVE) a grandi. En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News
Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h) Banque D'Images
RFD40BAW–Train à sustentation magnétique de Shanghai - le train de passagers le plus rapide actuellement en service (431km/h)
Deux grues retirez les débris d'un véhicule d'entretien au "maglev train Transrapid' piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen Banque D'Images
RMD3P72P–Deux grues retirez les débris d'un véhicule d'entretien au "maglev train Transrapid' piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train sans conducteur avec 25 passagers à bord étaient entrés en collision avec un véhicule de maintenance à plus de 200km/h. Photo : Carmen Jaspersen
Le nouveau train Maglev Transrapid TR 09 représenté sur la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 06 août 2008. Deux ans après l'horrible accident sur la voie d'essai, la TR 09 a fait ses premiers tests de nouveau sur de courtes distances à basse vitesse. Photo : CARMEN JASPERSEN Banque D'Images
RMD4FH6A–Le nouveau train Maglev Transrapid TR 09 représenté sur la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 06 août 2008. Deux ans après l'horrible accident sur la voie d'essai, la TR 09 a fait ses premiers tests de nouveau sur de courtes distances à basse vitesse. Photo : CARMEN JASPERSEN
Un employé de l'opérateur et l'IABG Thyssen recueille des petits morceaux de débris du maglev train qui s'est écrasé le 21 septembre 2006 sous la voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P7EH–Un employé de l'opérateur et l'IABG Thyssen recueille des petits morceaux de débris du maglev train qui s'est écrasé le 21 septembre 2006 sous la voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées. Photo : Ingo Wagner
Le modèle de train à grande vitesse Maglev Transrapid est retiré de l'aéroport de Munich, Allemagne, 28 mai 2008. Le modèle est retiré pour l'ambitieux et coûteux projet Transrapid a finalement échoué. Photo : Frank Leonhardt Banque D'Images
RMD4F06W–Le modèle de train à grande vitesse Maglev Transrapid est retiré de l'aéroport de Munich, Allemagne, 28 mai 2008. Le modèle est retiré pour l'ambitieux et coûteux projet Transrapid a finalement échoué. Photo : Frank Leonhardt
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Certaines parties des trains TransRapid se tiennent sur le site de l'installation d'essai TransRapid d'Emsland (TVE) désaffectée. En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans TransRapid accident: Avec la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alamy Live News Banque D'Images
RM2GM0PKH–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Certaines parties des trains TransRapid se tiennent sur le site de l'installation d'essai TransRapid d'Emsland (TVE) désaffectée. En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans TransRapid accident: Avec la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alamy Live News
Le modèle de train à grande vitesse Maglev Transrapid est retiré de l'aéroport de Munich, Allemagne, 28 mai 2008. Le modèle est retiré pour l'ambitieux et coûteux projet Transrapid a finalement échoué. Photo : Frank Leonhardt Banque D'Images
RMD4F070–Le modèle de train à grande vitesse Maglev Transrapid est retiré de l'aéroport de Munich, Allemagne, 28 mai 2008. Le modèle est retiré pour l'ambitieux et coûteux projet Transrapid a finalement échoué. Photo : Frank Leonhardt
Les employés de l'opérateur et l'IABG Thyssen recueillir de petits morceaux de débris du maglev train qui s'est écrasé le 21 septembre 2006 sous la voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P7EG–Les employés de l'opérateur et l'IABG Thyssen recueillir de petits morceaux de débris du maglev train qui s'est écrasé le 21 septembre 2006 sous la voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées. Photo : Ingo Wagner
'Un' Transrapid maglev train se tient à côté d'une grue à la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P72T–'Un' Transrapid maglev train se tient à côté d'une grue à la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Ingo Wagner
Ingénieurs fixer la partie avant du Transrapid 'TR 09' train sur le corps à le hall de production de ThyssenKrupp Transrapid à Kassel, Allemagne, vendredi, 04 août 2006. Le TR 09 est le modèle de pré-production pour le projet de la lévitation magnétique (Maglev) train Transrapid de la capitale Bavaroise Munich à son aéroport international. L'approbation officielle du projet est u Banque D'Images
RMD3P25B–Ingénieurs fixer la partie avant du Transrapid 'TR 09' train sur le corps à le hall de production de ThyssenKrupp Transrapid à Kassel, Allemagne, vendredi, 04 août 2006. Le TR 09 est le modèle de pré-production pour le projet de la lévitation magnétique (Maglev) train Transrapid de la capitale Bavaroise Munich à son aéroport international. L'approbation officielle du projet est u
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Une croix se dresse sur le site commémoratif à côté de l'installation d'essai TransRapid désaffectée d'Emsland (TVE). En 2006, un accident s'est produit dans l'installation d'essai, avec 23 décès. (À dpa '15 ans TransRapid accident: Avec la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alamy Live News Banque D'Images
RM2GM0PKM–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Une croix se dresse sur le site commémoratif à côté de l'installation d'essai TransRapid désaffectée d'Emsland (TVE). En 2006, un accident s'est produit dans l'installation d'essai, avec 23 décès. (À dpa '15 ans TransRapid accident: Avec la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alamy Live News
Ingénieurs fixer la partie avant du Transrapid 'TR 09' train sur le corps à le hall de production de ThyssenKrupp Transrapid à Kassel, Allemagne, vendredi, 04 août 2006. Le TR 09 est le modèle de pré-production pour le projet de la lévitation magnétique (Maglev) train Transrapid de la capitale Bavaroise Munich à son aéroport international. L'approbation officielle du projet est u Banque D'Images
RMD3P258–Ingénieurs fixer la partie avant du Transrapid 'TR 09' train sur le corps à le hall de production de ThyssenKrupp Transrapid à Kassel, Allemagne, vendredi, 04 août 2006. Le TR 09 est le modèle de pré-production pour le projet de la lévitation magnétique (Maglev) train Transrapid de la capitale Bavaroise Munich à son aéroport international. L'approbation officielle du projet est u
'Un' Transrapid maglev train se tient à côté d'une grue à la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P72Y–'Un' Transrapid maglev train se tient à côté d'une grue à la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Ingo Wagner
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. L'installation de test TransRapid d'Emsland (TVE) désaffectée peut être vue d'un point de vue surcultivé. En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News Banque D'Images
RM2GM0PJ6–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. L'installation de test TransRapid d'Emsland (TVE) désaffectée peut être vue d'un point de vue surcultivé. En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News
'Un' Transrapid maglev train se tient à côté d'une grue à la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P730–'Un' Transrapid maglev train se tient à côté d'une grue à la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Ingo Wagner
Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Un panneau d'arrêt se trouve en face de l'installation d'essai TransRapid d'Emsland désaffectée (TVE). En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News Banque D'Images
RM2GM0PK5–Lathen, Allemagne. 30 juillet 2021. Un panneau d'arrêt se trouve en face de l'installation d'essai TransRapid d'Emsland désaffectée (TVE). En 2006, un accident s'est produit à l'installation d'essai avec 23 décès. (À dpa '15 ans de TransRapid accident: À la vitesse 170 dans la catastrophe') Credit: Sina Schuldt/dpa/Alay Live News
'Un' Transrapid maglev train se tient à côté d'une grue à la piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P73E–'Un' Transrapid maglev train se tient à côté d'une grue à la piste d'essais de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Ingo Wagner
Un Transrapid ?09 ? Maglev train roulant à pleine vitesse sur la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 16 novembre 2009. Une délégation brésilienne tant attendu est arrivé pour une visite à la piste d'essai. Le Brésil est en ce moment à vérifier si oui ou non de construire un train Maglev connexion pour la Coupe du Monde de football 2014. Photo : CARMEN JASPERSEN Banque D'Images
RMD4TN70–Un Transrapid ?09 ? Maglev train roulant à pleine vitesse sur la piste d'essais de Lathen, Allemagne, 16 novembre 2009. Une délégation brésilienne tant attendu est arrivé pour une visite à la piste d'essai. Le Brésil est en ce moment à vérifier si oui ou non de construire un train Maglev connexion pour la Coupe du Monde de football 2014. Photo : CARMEN JASPERSEN
Un fac-similé de la grande vitesse Maglev Train Transrapid photographié à la Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé le coût de la piste de l'maglev train d'être Banque D'Images
RMD4D7CW–Un fac-similé de la grande vitesse Maglev Train Transrapid photographié à la Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé le coût de la piste de l'maglev train d'être
Un fac-similé de la grande vitesse Maglev Train Transrapid photographié à la Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé le coût de la piste de l'maglev train d'être Banque D'Images
RMD4D7CJ–Un fac-similé de la grande vitesse Maglev Train Transrapid photographié à la Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé le coût de la piste de l'maglev train d'être
Un fac-similé de la grande vitesse Maglev Train Transrapid photographié à la Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé le coût de la piste de l'maglev train d'être Banque D'Images
RMD4D7CM–Un fac-similé de la grande vitesse Maglev Train Transrapid photographié à la Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé le coût de la piste de l'maglev train d'être
Une brochure pour la grande vitesse Maglev Train Transrapid, représenté à la face d'un télécopieur au Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé les frais pour le trac Banque D'Images
RMD4D7CG–Une brochure pour la grande vitesse Maglev Train Transrapid, représenté à la face d'un télécopieur au Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé les frais pour le trac
Deux grues déposer le véhicule d'entretien au 'test' Transrapid maglev train voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Niebuhr/Ems-Report Banque D'Images
RMD3P73D–Deux grues déposer le véhicule d'entretien au 'test' Transrapid maglev train voie 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, vendredi, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Niebuhr/Ems-Report
La photo montre la détruit entièrement la partie avant de l' 'Transrapid maglev train à la voie d'essai 5m au-dessus du sol, en Allemagne, vendredi, Lathen, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Niebuhr/Ems-Report Banque D'Images
RMD3P73C–La photo montre la détruit entièrement la partie avant de l' 'Transrapid maglev train à la voie d'essai 5m au-dessus du sol, en Allemagne, vendredi, Lathen, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Niebuhr/Ems-Report
Un fac-similé de train à grande vitesse Transrapid miroirs dans le verre de Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé le coût de la piste de l'maglev train t Banque D'Images
RMD4D7CF–Un fac-similé de train à grande vitesse Transrapid miroirs dans le verre de Terminal 2 de l'aéroport de Munich, Allemagne, 27 mars 2008. Le ministre allemand des transports Tiefensee Worlfgang a annoncé l'échec du projet de Munich Transrapid sur l'arrière-plan d'une explosion des coûts allant jusqu'à trois milliards d'euros. Une étude de faisabilité généré en 2002 avait fixé le coût de la piste de l'maglev train t
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L'Othe Banque D'Images
RMDAWG3B–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L'Othe
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L Banque D'Images
RMDAWG3K–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L'Othe Banque D'Images
RMDAWG3A–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L'Othe
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L Banque D'Images
RMDAWG3D–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L Banque D'Images
RMDAWG3C–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L
Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L Banque D'Images
RMDAWG3E–Le TR09, un "train Maglev Transrapid" conçu pour un éventuel service maglev à Munich, est transféré à un transporteur par ThyssenKrupp employés à Kassel, Allemagne, 17 avril 2007. Le 25m de longueur de la partie avant du train pèse 50 tonnes et sera portée à la lévitation magnétique d'essai dans la région de l'Emsland, dans le nord-ouest de l'Allemagne. Le transfert est prévu pour deux nuits. L
Les forces d'urgence déposer un morceau de débris de la 'endommagé maglev train Transrapid' avec une grue jaune à la voie d'essai 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : F Banque D'Images
RMD3P733–Les forces d'urgence déposer un morceau de débris de la 'endommagé maglev train Transrapid' avec une grue jaune à la voie d'essai 5m au-dessus du sol dans la région de Lathen, Allemagne, 22 septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : F
Les forces d'urgence sauver une personne hors de la 'endommagé' Transrapid maglev train debout à côté d'une grue à la voie d'essai 5m au-dessus du sol, en Allemagne, 22 Lathen, septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Fede Banque D'Images
RMD3P732–Les forces d'urgence sauver une personne hors de la 'endommagé' Transrapid maglev train debout à côté d'une grue à la voie d'essai 5m au-dessus du sol, en Allemagne, 22 Lathen, septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Fede
Les forces d'urgence sauver une personne hors de la 'endommagé' Transrapid maglev train debout à côté d'une grue à la voie d'essai 5m au-dessus du sol, en Allemagne, 22 Lathen, septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Fede Banque D'Images
RMD3P731–Les forces d'urgence sauver une personne hors de la 'endommagé' Transrapid maglev train debout à côté d'une grue à la voie d'essai 5m au-dessus du sol, en Allemagne, 22 Lathen, septembre 2006. Le train avec 25 passagers à bord a heurté un véhicule de maintenance de la voie à plus de 200km/h. Le travail de récupération est toujours en cours. Plusieurs personnes sont mortes et plusieurs ont été gravement blessées. Photo : Fede
Bougies dans brûler devant l'maglev train voie sur laquelle le train s'est écrasé le 21 septembre 2006, en Allemagne, Lathen, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées dans l'accident. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P7F2–Bougies dans brûler devant l'maglev train voie sur laquelle le train s'est écrasé le 21 septembre 2006, en Allemagne, Lathen, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées dans l'accident. Photo : Ingo Wagner
Un pavillon de l'IABG vole à mi-mât après vendredi (22.09.) accident sur le terrain de l'entreprise au Maglev Train piste d'essais de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées dans l'accident. Photo : Ingo Wagner Banque D'Images
RMD3P7F6–Un pavillon de l'IABG vole à mi-mât après vendredi (22.09.) accident sur le terrain de l'entreprise au Maglev Train piste d'essais de Lathen, Allemagne, lundi 25 septembre 2006. 23 personnes sont décédées dans l'accident. Photo : Ingo Wagner
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