Mobile aircraft arresting system Banque de photographies et d’images à haute résolution

Le 49e Groupe de maintenance matériel démontre les capacités d'un système d'arrêt mobiles au cours d'une visite ici à la base de Holloman Air Force Base aérodrome expéditionnaire Resources (BEAR) Base 1 Juillet, 2015. La Meuse est utilisé pour arrêter des avions pendant les urgences en vol ou aux intempéries (pluie et fort vent. Le s.. E'Lysia A. Wray Banque D'Images

RMHE9M7B–Le 49e Groupe de maintenance matériel démontre les capacités d'un système d'arrêt mobiles au cours d'une visite ici à la base de Holloman Air Force Base aérodrome expéditionnaire Resources (BEAR) Base 1 Juillet, 2015. La Meuse est utilisé pour arrêter des avions pendant les urgences en vol ou aux intempéries (pluie et fort vent. Le s.. E'Lysia A. Wray

Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D repose sur une piste dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef qui a testé la stabilité de la barrière de système d'arrêt d'aéronef mobile. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan) Banque D'Images

RM2HX69DD–Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D repose sur une piste dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef qui a testé la stabilité de la barrière de système d'arrêt d'aéronef mobile. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan)

Le sergent américain. Matthieu Wallenburg, un membre de la 140e Escadre Colorado Air National Guard et l'aviation hongroise le sergent (Ormester Szabone) Orovecz Ildiko, tant le personnel de production d'énergie, donner une haute-cinq ans après la mise en place d'un système d'arrêt mobile lors de l'opération Panther grève à Air Base, Papa Papa, Hongrie. L'équipe américaine travaille avec leurs homologues hongrois afin de former et de rendre l'exercice un succès. La 140e Escadre est ici de s'entraîner avec nos alliés de l'OTAN en Hongrie et les pays partenaires de la région dans la plus grande opération d'air depuis les Balkans en conjuncti Banque D'Images

RMP2WWDB–Le sergent américain. Matthieu Wallenburg, un membre de la 140e Escadre Colorado Air National Guard et l'aviation hongroise le sergent (Ormester Szabone) Orovecz Ildiko, tant le personnel de production d'énergie, donner une haute-cinq ans après la mise en place d'un système d'arrêt mobile lors de l'opération Panther grève à Air Base, Papa Papa, Hongrie. L'équipe américaine travaille avec leurs homologues hongrois afin de former et de rendre l'exercice un succès. La 140e Escadre est ici de s'entraîner avec nos alliés de l'OTAN en Hongrie et les pays partenaires de la région dans la plus grande opération d'air depuis les Balkans en conjuncti

RM2M5BWY1–Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D repose sur une piste dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef qui a testé la stabilité de la barrière de système d'arrêt d'aéronef mobile.

Les partenaires communs et de la coalition affectés à la base aérienne Ali Al Salem, Koweït, posent pour une photo le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires conjoints et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue. Banque D'Images

RM2GKCN7G–Les partenaires communs et de la coalition affectés à la base aérienne Ali Al Salem, Koweït, posent pour une photo le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires conjoints et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue.

Navigant de première classe Rachel Riley, une alimentation électrique 366Productions apprenti aviateur, regarde au-dessus de son côté du système d'arrêt mobile avec son instructeur, le 8 février 2018, à Sheppard Air Force Base, Texas. Presque à la fin de son cours c'était un des derniers exercices pratiques avant qu'elle lui obtenir son examen final pour la semaine suivante. (U.S. Air Force Banque D'Images

RMM44B87–Navigant de première classe Rachel Riley, une alimentation électrique 366Productions apprenti aviateur, regarde au-dessus de son côté du système d'arrêt mobile avec son instructeur, le 8 février 2018, à Sheppard Air Force Base, Texas. Presque à la fin de son cours c'était un des derniers exercices pratiques avant qu'elle lui obtenir son examen final pour la semaine suivante. (U.S. Air Force

Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D traverse des crochets sur la barrière du système d'arrêt d'avion mobile dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef qui a testé la stabilité de la barrière MAAS. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan) Banque D'Images

RM2HX69CW–Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D traverse des crochets sur la barrière du système d'arrêt d'avion mobile dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef qui a testé la stabilité de la barrière MAAS. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan)

RM2M5BWY5–Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D traverse des crochets sur la barrière du système d'arrêt d'avion mobile dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef qui a testé la stabilité de la barrière MAAS.

Les membres de l'armée de l'air italienne parlent lors d'un versement concret à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue. Banque D'Images

RM2GKCN7F–Les membres de l'armée de l'air italienne parlent lors d'un versement concret à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue.

Navigant de première classe Rachel Riley, une alimentation électrique 366Productions apprenti aviateur, permet de s'assurer que le couvercle est correctement branché sur le système d'arrêt mobile le 8 février 2018, à Sheppard Air Force Base, Texas. La Meuse est une machine conçue pour ralentir l'avion entrant dans uncovienient endroits. En mesure de même être mis en place sur une route normale il se transforme en autoroutes pistes en quelques secondes. Banque D'Images

RMM44B88–Navigant de première classe Rachel Riley, une alimentation électrique 366Productions apprenti aviateur, permet de s'assurer que le couvercle est correctement branché sur le système d'arrêt mobile le 8 février 2018, à Sheppard Air Force Base, Texas. La Meuse est une machine conçue pour ralentir l'avion entrant dans uncovienient endroits. En mesure de même être mis en place sur une route normale il se transforme en autoroutes pistes en quelques secondes.

Sergent d'état-major Eugene Heuschel, 332D, production d'énergie de l'aile expéditionnaire, vérifie le système d'arrêt d'aéronef mobile à la recherche de dommages sur une piste dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef pour tester la stabilité de la barrière MAAS. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan) Banque D'Images

RM2HX69DA–Sergent d'état-major Eugene Heuschel, 332D, production d'énergie de l'aile expéditionnaire, vérifie le système d'arrêt d'aéronef mobile à la recherche de dommages sur une piste dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef pour tester la stabilité de la barrière MAAS. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan)

RM2M5BWY3–Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D traverse des crochets sur la barrière du système d'arrêt d'avion mobile dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef qui a testé la stabilité de la barrière MAAS.

Les partenaires communs et de coalition affectés à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, se préparent à verser du béton le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires conjoints et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue. Banque D'Images

RM2GKCN6R–Les partenaires communs et de coalition affectés à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, se préparent à verser du béton le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires conjoints et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue.

La production d'énergie de l'AVIATEURS 137e Escadron d'opérations spéciales du Génie Civil (137e SOCES), Oklahoma City, un jeu d'entraînement dans le sol tout en pratiquant l'installation d'un système d'arrêt Mobile (MAAS) pendant la formation de préparation au déploiement à mars Air Reserve Base dans le Comté de Riverside, Californie, le 28 juin 2018. La 137e membres SOCES train à un site régional de formation tous les trois ans dans le cadre de cette formation de préparation au déploiement. Banque D'Images

RMPH7W0P–La production d'énergie de l'AVIATEURS 137e Escadron d'opérations spéciales du Génie Civil (137e SOCES), Oklahoma City, un jeu d'entraînement dans le sol tout en pratiquant l'installation d'un système d'arrêt Mobile (MAAS) pendant la formation de préparation au déploiement à mars Air Reserve Base dans le Comté de Riverside, Californie, le 28 juin 2018. La 137e membres SOCES train à un site régional de formation tous les trois ans dans le cadre de cette formation de préparation au déploiement.

RM2HX69D1–Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D traverse des crochets sur la barrière du système d'arrêt d'avion mobile dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef qui a testé la stabilité de la barrière MAAS. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan)

U.S. Air Force 51st civil Engineer Squadron (ces) production d'énergie électrique des avions assemblent le système mobile d'arrêt d'aéronefs (MAAS) pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. VS23 est une formation replanifiée annuelle récurrente qui a permis aux membres de l’équipe d’inspection de l’escadre d’observer et d’évaluer la capacité des aviateurs de la SCÉ de survivre et d’opérer dans un environnement d’urgence simulé. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le sergent d'état-major. Dwane R. Young) Banque D'Images

RM2KDNMWN–U.S. Air Force 51st civil Engineer Squadron (ces) production d'énergie électrique des avions assemblent le système mobile d'arrêt d'aéronefs (MAAS) pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. VS23 est une formation replanifiée annuelle récurrente qui a permis aux membres de l’équipe d’inspection de l’escadre d’observer et d’évaluer la capacité des aviateurs de la SCÉ de survivre et d’opérer dans un environnement d’urgence simulé. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le sergent d'état-major. Dwane R. Young)

Un membre de l'armée de l'air italienne se prépare pour une verse de béton à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires conjoints et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue. Banque D'Images

RM2GKCN72–Un membre de l'armée de l'air italienne se prépare pour une verse de béton à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires conjoints et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue.

Le sergent d'état-major Eugene Heuschel, 332D, production d'énergie de l'escadre expéditionnaire, vérifie le système d'arrêt d'aéronef mobile pour détecter les dommages sur une piste dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef pour tester la stabilité de la barrière MAAS. Banque D'Images

RM2M5BWXJ–Le sergent d'état-major Eugene Heuschel, 332D, production d'énergie de l'escadre expéditionnaire, vérifie le système d'arrêt d'aéronef mobile pour détecter les dommages sur une piste dans un endroit non divulgué en Asie du Sud-Ouest le 24 février 2022. Les aviateurs de production d'énergie, du 332D Epeditionary civil Engineering Squadron, ont effectué une certification de système d'arrêt d'aéronef pour tester la stabilité de la barrière MAAS.

Ingénieur civil de l'US Air Force d'aviateurs du 18e Escadron de génie civil en marteau piquets pour sécuriser un système d'arrêt mobiles au cours d'un exercice sans préavis le 12 avril 2017, à Kadena Air Base, au Japon. La Meuse est utilisé pour capturer l'arbre de la chasse de l'établi pour assurer la sécurité des atterrissages. Banque D'Images

RMMPWHNR–Ingénieur civil de l'US Air Force d'aviateurs du 18e Escadron de génie civil en marteau piquets pour sécuriser un système d'arrêt mobiles au cours d'un exercice sans préavis le 12 avril 2017, à Kadena Air Base, au Japon. La Meuse est utilisé pour capturer l'arbre de la chasse de l'établi pour assurer la sécurité des atterrissages.

Le Senior Airman Kenny Jenkins, compagnon de production d'électricité affecté à l'équipe d'entretien de barrière de l'escadron 380th de l'Expeditionary civil Engineer, la base aérienne Al Dhafra, aux Émirats arabes Unis, se trouve à côté de l'un des deux kits mobiles d'arrêt de barrière sur la piste utilisée par les forces américaines ici. Le système d'arrêt d'avion mobile est une barrière mécanique de 19 500 livres capable de ralentir rapidement un avion d'atterrissage à l'aide d'un câble situé en travers de la piste, capable de capturer en toute sécurité un avion pesant jusqu'à 80 000 livres, calculé en poids et en vitesse. Banque D'Images

RM2M5CC9N–Le Senior Airman Kenny Jenkins, compagnon de production d'électricité affecté à l'équipe d'entretien de barrière de l'escadron 380th de l'Expeditionary civil Engineer, la base aérienne Al Dhafra, aux Émirats arabes Unis, se trouve à côté de l'un des deux kits mobiles d'arrêt de barrière sur la piste utilisée par les forces américaines ici. Le système d'arrêt d'avion mobile est une barrière mécanique de 19 500 livres capable de ralentir rapidement un avion d'atterrissage à l'aide d'un câble situé en travers de la piste, capable de capturer en toute sécurité un avion pesant jusqu'à 80 000 livres, calculé en poids et en vitesse.

Airman Thearith EM, chef de la Force aérienne des États-Unis, production d'électricité du 51st Escadron de génie civil Airman, délite un câble relié au système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. En VS23, un événement de formation annuel récurrent et replanifié, les aviateurs de la SCÉ ont rassemblé la MASSE dans un environnement de formation simulé pour renforcer leur communication et leur travail d'équipe en vue d'une urgence réelle. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le sergent d'état-major. Dwane R. Young) Banque D'Images

RM2KDNMWE–Airman Thearith EM, chef de la Force aérienne des États-Unis, production d'électricité du 51st Escadron de génie civil Airman, délite un câble relié au système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. En VS23, un événement de formation annuel récurrent et replanifié, les aviateurs de la SCÉ ont rassemblé la MASSE dans un environnement de formation simulé pour renforcer leur communication et leur travail d'équipe en vue d'une urgence réelle. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le sergent d'état-major. Dwane R. Young)

Des aviateurs de la Force aérienne italienne parlent lors d'un versement concret à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires conjoints et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue. Banque D'Images

RM2GKCN6P–Des aviateurs de la Force aérienne italienne parlent lors d'un versement concret à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 14 mars 2021. Les membres affectés au 386e Escadron de génie civil expéditionnaire ont travaillé avec des partenaires conjoints et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue.

Un U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon de l'Escadron de chasse 14, Misawa Air Base, Japon, tire le système d'arrêt mobile (MAAS) de l'Aéroport International de Sam Ratulangi, Manado, Indonésie, le 17 juin 2019. La Meuse est un aérodrome d'urgence qui permet d'actifs pour la sécurité de l'extraction de l'avion au cours de crochet de queue d'une urgence. Il est portable et peut être installé dans une variété de méthodes et sur pratiquement tout type de surface pour assurer une couverture dans une variété de scénarios. (U.S. Photo de l'Armée de l'air par le sergent. Melanie A. Hutto) Banque D'Images

RMW0WWC9–Un U.S. Air Force F-16 Fighting Falcon de l'Escadron de chasse 14, Misawa Air Base, Japon, tire le système d'arrêt mobile (MAAS) de l'Aéroport International de Sam Ratulangi, Manado, Indonésie, le 17 juin 2019. La Meuse est un aérodrome d'urgence qui permet d'actifs pour la sécurité de l'extraction de l'avion au cours de crochet de queue d'une urgence. Il est portable et peut être installé dans une variété de méthodes et sur pratiquement tout type de surface pour assurer une couverture dans une variété de scénarios. (U.S. Photo de l'Armée de l'air par le sergent. Melanie A. Hutto)

ÉTATS-UNIS Air Force 51st Squadron du génie civil (SCÉ) production d'énergie électrique les aviateurs délectent le câble attaché au système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. VS23 est un événement de formation annuel récurrent et replanifié qui a testé la capacité des aviateurs de la SCÉ de déployer le système MAAS pour capturer des avions sur la piste pour en arriver à un arrêt complet. Banque D'Images

RM2KPMF7P–ÉTATS-UNIS Air Force 51st Squadron du génie civil (SCÉ) production d'énergie électrique les aviateurs délectent le câble attaché au système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. VS23 est un événement de formation annuel récurrent et replanifié qui a testé la capacité des aviateurs de la SCÉ de déployer le système MAAS pour capturer des avions sur la piste pour en arriver à un arrêt complet.

RM2M5CC9T–Le Senior Airman Kenny Jenkins, compagnon de production d'électricité affecté à l'équipe d'entretien de barrière de l'escadron 380th de l'Expeditionary civil Engineer, la base aérienne Al Dhafra, aux Émirats arabes Unis, augmente la tension du câble de l'un des deux kits d'arrêt de barrière mobiles sur la piste utilisée par les forces américaines ici. Le système d'arrêt d'avion mobile est une barrière mécanique de 19 500 livres capable de ralentir rapidement un avion d'atterrissage à l'aide d'un câble situé en travers de la piste, capable de capturer en toute sécurité un avion pesant jusqu'à 80 000 livres, calculé en poids et en vitesse.

Un Hornet koweïtien F/A-18 utilise le système d'arrêt d'aéronefs mobiles à un endroit non divulgué, 15 août 2022. Le MAAS étire un câble suspendu surélevé sur la piste pour permettre à l'avion de s'accrocher à Ralentis. avec son crochet arrière (É.-U. Photo de la Force aérienne par le sergent d'état-major. Dalton Williams) Banque D'Images

RM2K1NN5T–Un Hornet koweïtien F/A-18 utilise le système d'arrêt d'aéronefs mobiles à un endroit non divulgué, 15 août 2022. Le MAAS étire un câble suspendu surélevé sur la piste pour permettre à l'avion de s'accrocher à Ralentis. avec son crochet arrière (É.-U. Photo de la Force aérienne par le sergent d'état-major. Dalton Williams)

U.S Air Force Tech. Le Sgt. Darren ch. Cyborgline, une 624th Escadron de génie civil spécialiste de la production d'énergie, les pratiques de l'installation d'un connecteur de bande pour le système d'arrêt mobile au cours de l'argent d'un drapeau à la base aérienne Tyndall, en Floride, le 28 février 2017. Aviateurs avec la puissance de la production sur la MEUSE, ce qui peut ralentir rapidement un aéronef en cas de problème. Situé sur Oahu et une composante de la Réserve aérienne, la 624th CES est composé de trois équipes de boeuf premier, sept équipes de lutte contre l'un et l'équipe de préparation, qui appuient l'624th groupe de soutien régional a pour mission d'deliv Banque D'Images

RMR8Y78P–U.S Air Force Tech. Le Sgt. Darren ch. Cyborgline, une 624th Escadron de génie civil spécialiste de la production d'énergie, les pratiques de l'installation d'un connecteur de bande pour le système d'arrêt mobile au cours de l'argent d'un drapeau à la base aérienne Tyndall, en Floride, le 28 février 2017. Aviateurs avec la puissance de la production sur la MEUSE, ce qui peut ralentir rapidement un aéronef en cas de problème. Situé sur Oahu et une composante de la Réserve aérienne, la 624th CES est composé de trois équipes de boeuf premier, sept équipes de lutte contre l'un et l'équipe de préparation, qui appuient l'624th groupe de soutien régional a pour mission d'deliv

A ÉTATS-UNIS Marine F/A-18 Super Hornet survole la base aérienne d'Andersen, Guam, 13 février 2023. Cet aéronef a été utilisé pour aider les aviateurs affectés au 36th Escadron du génie civil à obtenir une certification de système d'arrêt d'aéronef mobile. (É.-U. Photo de la Force aérienne par Airman Jasmine M. Barnes) Banque D'Images

RM2NY4M17–A ÉTATS-UNIS Marine F/A-18 Super Hornet survole la base aérienne d'Andersen, Guam, 13 février 2023. Cet aéronef a été utilisé pour aider les aviateurs affectés au 36th Escadron du génie civil à obtenir une certification de système d'arrêt d'aéronef mobile. (É.-U. Photo de la Force aérienne par Airman Jasmine M. Barnes)

ÉTATS-UNIS Airman Oscar Gomez et Airman 1st classe Hunter Naylor, mécanicien de bord du 51st Escadron de génie civil, serrer les boulons lors de l'assemblage du système d'arrêt d'aéronef mobile pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. VS23 est une formation replanifiée annuelle récurrente qui évalue la capacité des aviateurs d’accomplir leurs tâches dans un environnement d’urgence simulé. Banque D'Images

RM2KPMF85–ÉTATS-UNIS Airman Oscar Gomez et Airman 1st classe Hunter Naylor, mécanicien de bord du 51st Escadron de génie civil, serrer les boulons lors de l'assemblage du système d'arrêt d'aéronef mobile pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. VS23 est une formation replanifiée annuelle récurrente qui évalue la capacité des aviateurs d’accomplir leurs tâches dans un environnement d’urgence simulé.

Le Senior Airman Kenny Jenkins, compagnon de production d'électricité affecté à l'équipe d'entretien des barrières de l'escadron 380th de l'Expeditionary civil Engineer, la base aérienne Al Dhafra, aux Émirats arabes Unis, montre la taille d'un pieu utilisé pour sécuriser les kits d'arrêt de barrières mobiles sur la piste utilisée par les forces américaines ici. Le système d'arrêt d'avion mobile est une barrière mécanique de 19 500 livres capable de ralentir rapidement un avion d'atterrissage à l'aide d'un câble situé en travers de la piste, capable de capturer en toute sécurité un avion pesant jusqu'à 80 000 livres, calculé en poids et en vitesse. Banque D'Images

RM2M5CC9G–Le Senior Airman Kenny Jenkins, compagnon de production d'électricité affecté à l'équipe d'entretien des barrières de l'escadron 380th de l'Expeditionary civil Engineer, la base aérienne Al Dhafra, aux Émirats arabes Unis, montre la taille d'un pieu utilisé pour sécuriser les kits d'arrêt de barrières mobiles sur la piste utilisée par les forces américaines ici. Le système d'arrêt d'avion mobile est une barrière mécanique de 19 500 livres capable de ralentir rapidement un avion d'atterrissage à l'aide d'un câble situé en travers de la piste, capable de capturer en toute sécurité un avion pesant jusqu'à 80 000 livres, calculé en poids et en vitesse.

Un membre de la Force aérienne italienne s'entretient avec le 1er lieutenant Matthew Buxkemper de la U.S. Air Force, 386e commandant de vol d'installation de l'escadron du Génie civil expéditionnaire, au cours d'un versement concret à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 14 mars 2021. Les membres affectés à la 386e CEES ont travaillé avec des partenaires communs et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue. Banque D'Images

RM2GKCN78–Un membre de la Force aérienne italienne s'entretient avec le 1er lieutenant Matthew Buxkemper de la U.S. Air Force, 386e commandant de vol d'installation de l'escadron du Génie civil expéditionnaire, au cours d'un versement concret à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 14 mars 2021. Les membres affectés à la 386e CEES ont travaillé avec des partenaires communs et de la coalition pour commencer à construire un système d'arrêt d'avion mobile. Le MAAS est un système de freinage d'urgence pour les avions équipés d'un crochet de queue.

Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D passe sur une piste le 24 février 2022. Banque D'Images

RM2M5BWXG–Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D passe sur une piste le 24 février 2022.

De gauche à droite membres de la U.S. Air Force du 119e Escadron de génie civil Tech. Sgt. Chad Brinkman, Senior Airman Jack Sullivan et Airman 1st Class Joseph Ellison, effectuent une installation initiale sur un système d'arrêt d'avion mobile au site d'entraînement régional de la base de la Garde nationale aérienne du Dakota du Nord, Fargo, N.D., le 4 juin 2021. L'exercice de préparation est conçu pour préparer tous les secteurs du personnel de l'unité au déploiement dans des environnements contestés, dégradés et limités sur le plan opérationnel (CDO) et à l'augmentation du niveau de menace. Banque D'Images

RM2GKNCYW–De gauche à droite membres de la U.S. Air Force du 119e Escadron de génie civil Tech. Sgt. Chad Brinkman, Senior Airman Jack Sullivan et Airman 1st Class Joseph Ellison, effectuent une installation initiale sur un système d'arrêt d'avion mobile au site d'entraînement régional de la base de la Garde nationale aérienne du Dakota du Nord, Fargo, N.D., le 4 juin 2021. L'exercice de préparation est conçu pour préparer tous les secteurs du personnel de l'unité au déploiement dans des environnements contestés, dégradés et limités sur le plan opérationnel (CDO) et à l'augmentation du niveau de menace.

A ÉTATS-UNIS Marine F/A-18 Super Hornet utilise un système d'arrêt d'avion mobile pour ralentir à la base aérienne d'Andersen, Guam, le 13 février 2023. Le but d'un MAAS est d'aider les aéronefs à ralentir en cas d'urgence, notamment en cas de défaillance des freins. (É.-U. Photo de la Force aérienne par Airman Jasmine M. Barnes) Banque D'Images

RM2NY4M0N–A ÉTATS-UNIS Marine F/A-18 Super Hornet utilise un système d'arrêt d'avion mobile pour ralentir à la base aérienne d'Andersen, Guam, le 13 février 2023. Le but d'un MAAS est d'aider les aéronefs à ralentir en cas d'urgence, notamment en cas de défaillance des freins. (É.-U. Photo de la Force aérienne par Airman Jasmine M. Barnes)

Les élèves-officiers du complexe de formation au soutien au combat de la base aérienne ont une expérience pratique de l'installation d'un système d'arrêt d'avion mobile sur un aérodrome de la base. Les étudiants participent à une session d'éducation sur le terrain des officiers. Base: Eglin Air Force base État: Floride (FL) pays: Etats-Unis d'Amérique (USA) Banque D'Images

RM2M8AA7A–Les élèves-officiers du complexe de formation au soutien au combat de la base aérienne ont une expérience pratique de l'installation d'un système d'arrêt d'avion mobile sur un aérodrome de la base. Les étudiants participent à une session d'éducation sur le terrain des officiers. Base: Eglin Air Force base État: Floride (FL) pays: Etats-Unis d'Amérique (USA)

Un système d'arrêt d'avion mobile se trouve dans la soute d'un C-17 Globemaster III à la base aérienne de Nellis, Nevada, le 3 mars 2024. Les aviateurs affectés au 21e escadron de transport aérien transportèrent le MAAS, un système de freinage d'avion, à l'aéroport de Mather, en Californie, pour être utilisé en cas d'urgence lors du 2024e Wings Over Solano Airshow et des portes ouvertes. (Photo de l'US Air Force par l'aviateur principal Alexander Merchak) Banque D'Images

RM2WPPR97–Un système d'arrêt d'avion mobile se trouve dans la soute d'un C-17 Globemaster III à la base aérienne de Nellis, Nevada, le 3 mars 2024. Les aviateurs affectés au 21e escadron de transport aérien transportèrent le MAAS, un système de freinage d'avion, à l'aéroport de Mather, en Californie, pour être utilisé en cas d'urgence lors du 2024e Wings Over Solano Airshow et des portes ouvertes. (Photo de l'US Air Force par l'aviateur principal Alexander Merchak)

L'AVIATEUR PRINCIPAL Karl Danforth, un agent d'entretien de l'énergie électrique du 100th Squadron de l'ingénieur civil, à la base aérienne royale de Mildenhall, en Angleterre, sécurise les goupilles de maintien d'un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. L'ancien Airman Karl Danforth, un agent d'entretien de l'énergie électrique du 100th Squadron de l'ingénieur civil, à la base aérienne royale de Mildenhall, en Angleterre, sécurise les goupilles de maintien d'un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. Banque D'Images

RM2M9FAFP–L'AVIATEUR PRINCIPAL Karl Danforth, un agent d'entretien de l'énergie électrique du 100th Squadron de l'ingénieur civil, à la base aérienne royale de Mildenhall, en Angleterre, sécurise les goupilles de maintien d'un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. L'ancien Airman Karl Danforth, un agent d'entretien de l'énergie électrique du 100th Squadron de l'ingénieur civil, à la base aérienne royale de Mildenhall, en Angleterre, sécurise les goupilles de maintien d'un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie.

Airman Anson Stuart, 455 e Escadron de génie civil expéditionnaire, Reeves bande dans un connecteur de bande 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. Le connecteur de bande est fixée sur le câble du crochet, qui est la partie de l'appareil mobile contre les chutes qui prend un avion à l'atterrissage. Banque D'Images

RMMTA989–Airman Anson Stuart, 455 e Escadron de génie civil expéditionnaire, Reeves bande dans un connecteur de bande 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. Le connecteur de bande est fixée sur le câble du crochet, qui est la partie de l'appareil mobile contre les chutes qui prend un avion à l'atterrissage.

De gauche à droite, les membres de la U.S. Air Force du 119e Escadron de génie civil Tech. Sgt. Chad Brinkman, Senior Airman Jack Sullivan et Airman 1st Class Joseph Ellison, effectuent une installation initiale sur un système d'arrêt d'avion mobile comme Tech. Sgt. Luke Knutson, un instructeur régional du site d'entraînement, fournit des conseils à la base de la Garde nationale aérienne du Dakota du Nord, Fargo, N.D., le 4 juin 2021. L'exercice de préparation est conçu pour préparer tous les secteurs du personnel de l'unité au déploiement dans des environnements contestés, dégradés et limités sur le plan opérationnel (CDO) et à l'augmentation du niveau de menace. Banque D'Images

RM2GKNCKW–De gauche à droite, les membres de la U.S. Air Force du 119e Escadron de génie civil Tech. Sgt. Chad Brinkman, Senior Airman Jack Sullivan et Airman 1st Class Joseph Ellison, effectuent une installation initiale sur un système d'arrêt d'avion mobile comme Tech. Sgt. Luke Knutson, un instructeur régional du site d'entraînement, fournit des conseils à la base de la Garde nationale aérienne du Dakota du Nord, Fargo, N.D., le 4 juin 2021. L'exercice de préparation est conçu pour préparer tous les secteurs du personnel de l'unité au déploiement dans des environnements contestés, dégradés et limités sur le plan opérationnel (CDO) et à l'augmentation du niveau de menace.

RMM40896–Navigant de première classe Rachel Riley, une alimentation électrique 366Productions apprenti aviateur, regarde au-dessus de son côté du système d'arrêt mobile avec son instructeur, le 8 février 2018, à Sheppard Air Force Base, Texas. Presque à la fin de son cours c'était un des derniers exercices pratiques avant qu'elle lui obtenir son examen final pour la semaine suivante. (U.S. Air Force photo par un membre de la 1re classe Pedro Tenorio)

Des aviateurs américains affectés à la base aérienne de Travis, en Californie, déchargent un système d'arrêt d'avion mobile d'un C-17 Globemaster III à l'aéroport de Mather, en Californie, le 3 mars 2024. Des aviateurs affectés au 21e escadron de transport aérien ont transporté le MAAS, un système de freinage d’avion, à Mather pour être utilisé en cas d’urgence lors du salon aéronautique 2024 Wings Over Solano de Travis AFB et de la journée portes ouvertes. (Photo de l'US Air Force par l'aviateur principal Alexander Merchak) Banque D'Images

RM2WPPR94–Des aviateurs américains affectés à la base aérienne de Travis, en Californie, déchargent un système d'arrêt d'avion mobile d'un C-17 Globemaster III à l'aéroport de Mather, en Californie, le 3 mars 2024. Des aviateurs affectés au 21e escadron de transport aérien ont transporté le MAAS, un système de freinage d’avion, à Mather pour être utilisé en cas d’urgence lors du salon aéronautique 2024 Wings Over Solano de Travis AFB et de la journée portes ouvertes. (Photo de l'US Air Force par l'aviateur principal Alexander Merchak)

LA première classe D'AIRMAN Vincent Tu, un agent d'entretien de l'énergie électrique de l'escadron d'entraînement de construction des forces aériennes des États-Unis en Europe, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, attache un connecteur de bande à un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. La première classe d'Airman Vincent Tu, un agent d'entretien de l'énergie électrique de l'escadron d'entraînement de construction des forces aériennes des États-Unis en Europe, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, attache un connecteur de bande à un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. Banque D'Images

RM2M9FAEY–LA première classe D'AIRMAN Vincent Tu, un agent d'entretien de l'énergie électrique de l'escadron d'entraînement de construction des forces aériennes des États-Unis en Europe, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, attache un connecteur de bande à un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. La première classe d'Airman Vincent Tu, un agent d'entretien de l'énergie électrique de l'escadron d'entraînement de construction des forces aériennes des États-Unis en Europe, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, attache un connecteur de bande à un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie.

Les aviateurs des États-Unis affectés au 21e escadron de transport aérien et au 820e escadron de réparation opérationnelle déployable du génie rapide chargent un système d'arrêt d'avion mobile sur un C-17 Globemaster III à la base aérienne de Nellis, Nevada, le 1er mars 2024. Le 21e AS transportait le MAAS à l'aéroport de Mather, en Californie. Le MAAS est un système de freinage d'avion qui sera utilisé en cas de situation d'urgence lors du 2024 Wings Over Solano Airshow et portes ouvertes. (Photo de l'US Air Force par l'aviateur principal Alexander Merchak) Banque D'Images

RM2WPPRA2–Les aviateurs des États-Unis affectés au 21e escadron de transport aérien et au 820e escadron de réparation opérationnelle déployable du génie rapide chargent un système d'arrêt d'avion mobile sur un C-17 Globemaster III à la base aérienne de Nellis, Nevada, le 1er mars 2024. Le 21e AS transportait le MAAS à l'aéroport de Mather, en Californie. Le MAAS est un système de freinage d'avion qui sera utilisé en cas de situation d'urgence lors du 2024 Wings Over Solano Airshow et portes ouvertes. (Photo de l'US Air Force par l'aviateur principal Alexander Merchak)

Le s.. Jared Latham, 455 e Escadron de génie civil expéditionnaire, inspecte une nouvelle bande car elle est insérée dans une bobine, 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. Ingénieurs civils a effectué l'entretien de routine sur un système d'arrêt Mobile, qui est utilisé pour décélérer rapidement d'un avion. Banque D'Images

RMMTA984–Le s.. Jared Latham, 455 e Escadron de génie civil expéditionnaire, inspecte une nouvelle bande car elle est insérée dans une bobine, 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. Ingénieurs civils a effectué l'entretien de routine sur un système d'arrêt Mobile, qui est utilisé pour décélérer rapidement d'un avion.

Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D passe sur une piste le 24 février 2022. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan) Banque D'Images

RM2HX69CY–Un faucon de combat f-16 de l'aile expéditionnaire aérienne 332D passe sur une piste le 24 février 2022. (É.-U. Photo de la Force aérienne par le Sgt. Kelly Goonan)

RMM40898–Navigant de première classe Rachel Riley, une alimentation électrique 366Productions apprenti aviateur, permet de s'assurer que le couvercle est correctement branché sur le système d'arrêt mobile le 8 février 2018, à Sheppard Air Force Base, Texas. La Meuse est une machine conçue pour ralentir l'avion entrant dans uncovienient endroits. En mesure de même être mis en place sur une route normale il se transforme en autoroutes pistes en quelques secondes.

RM2GKNCMW–De gauche à droite, les membres de la U.S. Air Force du 119e Escadron de génie civil Tech. Sgt. Chad Brinkman, Senior Airman Jack Sullivan et Airman 1st Class Joseph Ellison, effectuent une installation initiale sur un système d'arrêt d'avion mobile comme Tech. Sgt. Luke Knutson, un instructeur régional du site d'entraînement, fournit des conseils à la base de la Garde nationale aérienne du Dakota du Nord, Fargo, N.D., le 4 juin 2021. L'exercice de préparation est conçu pour préparer tous les secteurs du personnel de l'unité au déploiement dans des environnements contestés, dégradés et limités sur le plan opérationnel (CDO) et à l'augmentation du niveau de menace.

PREMIÈRE classe D'AIRMAN Paul Prescott, un agent d'entretien de l'électricité de l'Escadron d'entraînement de construction des forces aériennes des États-Unis en Europe, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, ajuste la came de synchronisation sur un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. Première classe d'Airman Paul Prescott, un agent d'entretien de l'électricité de l'Escadron d'entraînement de construction des forces aériennes des États-Unis en Europe, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, ajuste la came de synchronisation sur un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. Banque D'Images

RM2M9FAE7–PREMIÈRE classe D'AIRMAN Paul Prescott, un agent d'entretien de l'électricité de l'Escadron d'entraînement de construction des forces aériennes des États-Unis en Europe, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, ajuste la came de synchronisation sur un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie. Première classe d'Airman Paul Prescott, un agent d'entretien de l'électricité de l'Escadron d'entraînement de construction des forces aériennes des États-Unis en Europe, à la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, ajuste la came de synchronisation sur un système d'arrêt d'avion mobile à la base aérienne de Kuchyna, en Slovaquie.

RM2MEBAJC–Un Hornet koweïtien F/A-18 utilise le système d'arrêt d'aéronefs mobiles à un endroit non divulgué, 15 août 2022. Le MAAS étire un câble suspendu surélevé sur la piste pour permettre à l'avion de s'accrocher à Ralentis. avec son crochet arrière

Navigant de première classe Brandon Ramirez, 455 e Escadron de génie civil expéditionnaire apprenti à la production d'énergie, les poinçons un trou dans un connecteur de bande le 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. Le connecteur de bande est un composant de système d'arrêt de la téléphonie mobile, qui est utilisé pour ralentir rapidement un plan d'atterrissage, principalement des combattants. Le système est cruciale pour les atterrissages où la piste est trop courte ou qu'il y a panne de freins. Banque D'Images

RMMTA97W–Navigant de première classe Brandon Ramirez, 455 e Escadron de génie civil expéditionnaire apprenti à la production d'énergie, les poinçons un trou dans un connecteur de bande le 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. Le connecteur de bande est un composant de système d'arrêt de la téléphonie mobile, qui est utilisé pour ralentir rapidement un plan d'atterrissage, principalement des combattants. Le système est cruciale pour les atterrissages où la piste est trop courte ou qu'il y a panne de freins.

Une force aérienne koweïtienne F/A-18 Super Hornet certifie le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) à la base aérienne Ali Al Salem, Koweït, le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle. Banque D'Images

RM2GKR4XF–Une force aérienne koweïtienne F/A-18 Super Hornet certifie le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) à la base aérienne Ali Al Salem, Koweït, le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle.

Un Marine A4 'Skyhawk' est arrêté en arrêtant du matériel à la Marine corps Air Station, Chu Lai, le 12 décembre 1966. Le train, connu sous le nom de « OREST », a été utilisé par plus de 325 avions de la Marine depuis octobre. Le sergent Bugene F. Williams enregistre l'arrivée de l'avion pendant que le caporal Michael Sturm actionne le moteur de récupération du système. Le Chu Lai OREST utilise un ruban de nylon de 650 pieds de long pour arrêter en toute sécurité les avions qui atterrissent. Banque D'Images

RM2TA3A9X–Un Marine A4 'Skyhawk' est arrêté en arrêtant du matériel à la Marine corps Air Station, Chu Lai, le 12 décembre 1966. Le train, connu sous le nom de « OREST », a été utilisé par plus de 325 avions de la Marine depuis octobre. Le sergent Bugene F. Williams enregistre l'arrivée de l'avion pendant que le caporal Michael Sturm actionne le moteur de récupération du système. Le Chu Lai OREST utilise un ruban de nylon de 650 pieds de long pour arrêter en toute sécurité les avions qui atterrissent.

U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Brandon de l'expéditionnaire Ramirez 455 e Escadron de génie civil poinçons un trou dans un segment de bande le 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. La bande est un composant de système d'arrêt de la téléphonie mobile, qui est utilisé pour ralentir rapidement un plan d'atterrissage, principalement des combattants. Le système est cruciale pour les atterrissages où la piste est trop courte ou qu'il y a panne de freins. Banque D'Images

RMMTA97J–U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Brandon de l'expéditionnaire Ramirez 455 e Escadron de génie civil poinçons un trou dans un segment de bande le 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. La bande est un composant de système d'arrêt de la téléphonie mobile, qui est utilisé pour ralentir rapidement un plan d'atterrissage, principalement des combattants. Le système est cruciale pour les atterrissages où la piste est trop courte ou qu'il y a panne de freins.

RM2GKR4XG–Une force aérienne koweïtienne F/A-18 Super Hornet certifie le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) à la base aérienne Ali Al Salem, Koweït, le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle.

RM2GKR110–Une force aérienne koweïtienne F/A-18 Super Hornet certifie le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) à la base aérienne Ali Al Salem, Koweït, le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle.

Nihal Singh est pompier à partir de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission," contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique. Banque D'Images

RMPWXJ6A–Nihal Singh est pompier à partir de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission," contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique.

RM2GKR0X8–Une force aérienne koweïtienne F/A-18 Super Hornet certifie le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) à la base aérienne Ali Al Salem, Koweït, le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle.

Le 823e escadron de Red Horse a installé et certifié le système d'arrêt d'aéronefs mobiles pour Aralgam Dart 21-2. Le MAAS a été certifié le 21 MARS en utilisant un taxi à grande vitesse CF-18. L'avion a engagé le système à 128 nœuds, ce qui a entraîné un déploiement de 1,000 pieds jusqu'à l'arrêt complet. Banque D'Images

RM2GKDGA1–Le 823e escadron de Red Horse a installé et certifié le système d'arrêt d'aéronefs mobiles pour Aralgam Dart 21-2. Le MAAS a été certifié le 21 MARS en utilisant un taxi à grande vitesse CF-18. L'avion a engagé le système à 128 nœuds, ce qui a entraîné un déploiement de 1,000 pieds jusqu'à l'arrêt complet.

Le service d'incendie est un élément clé de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission," contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique. Banque D'Images

RMPWXJ6E–Le service d'incendie est un élément clé de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission," contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique.

RM2GKDG8M–Le 823e escadron de Red Horse a installé et certifié le système d'arrêt d'aéronefs mobiles pour Aralgam Dart 21-2. Le MAAS a été certifié le 21 MARS en utilisant un taxi à grande vitesse CF-18. L'avion a engagé le système à 128 nœuds, ce qui a entraîné un déploiement de 1,000 pieds jusqu'à l'arrêt complet.

RMPWXJ6F–Le service d'incendie est un élément clé de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission," contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique.

RM2GKDG7H–Le 823e escadron de Red Horse a installé et certifié le système d'arrêt d'aéronefs mobiles pour Aralgam Dart 21-2. Le MAAS a été certifié le 21 MARS en utilisant un taxi à grande vitesse CF-18. L'avion a engagé le système à 128 nœuds, ce qui a entraîné un déploiement de 1,000 pieds jusqu'à l'arrêt complet.

RMPWXJ69–Nihal Singh est pompier à partir de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission," contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique.

RM2GKDG79–Le 823e escadron de Red Horse a installé et certifié le système d'arrêt d'aéronefs mobiles pour Aralgam Dart 21-2. Le MAAS a été certifié le 21 MARS en utilisant un taxi à grande vitesse CF-18. L'avion a engagé le système à 128 nœuds, ce qui a entraîné un déploiement de 1,000 pieds jusqu'à l'arrêt complet.

Un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis part après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. La collaboration et l’intégration continues des opérations dispersées pendant COPE North 24 améliorent la capacité de la force interarmées à opérer dans des environnements austères. Armée de l'air Banque D'Images

RM2WWR3X0–Un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis part après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. La collaboration et l’intégration continues des opérations dispersées pendant COPE North 24 améliorent la capacité de la force interarmées à opérer dans des environnements austères. Armée de l'air

Le sergent-chef de l'US Air Force. Michael Roderick, gauche, 52e Escadron de génie civil sous-officier responsable de la production d'énergie électrique, inspecte un système d'arrêt Mobile(MEUSE) sur la ligne de vol à Kallax Air Base, Suède, le 26 octobre 2018 au cours de l'exercice Trident stade 18. La Meuse a été présenté à partir de la Base aérienne de Ramstein et installé pour le F-16 Fighting Falcon 2018 Trident pendant Stade. Banque D'Images

RMR4J2C6–Le sergent-chef de l'US Air Force. Michael Roderick, gauche, 52e Escadron de génie civil sous-officier responsable de la production d'énergie électrique, inspecte un système d'arrêt Mobile(MEUSE) sur la ligne de vol à Kallax Air Base, Suède, le 26 octobre 2018 au cours de l'exercice Trident stade 18. La Meuse a été présenté à partir de la Base aérienne de Ramstein et installé pour le F-16 Fighting Falcon 2018 Trident pendant Stade.

Un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis descend la piste après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. La collaboration et l’intégration continues des opérations dispersées pendant COPE North 24 améliorent la capacité de la force interarmées à opérer dans des environnements austères. Armée de l'air Banque D'Images

RM2WWP4KB–Un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis descend la piste après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. La collaboration et l’intégration continues des opérations dispersées pendant COPE North 24 améliorent la capacité de la force interarmées à opérer dans des environnements austères. Armée de l'air

Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Anson Stuart, 52e Escadron de génie civil à la production d'énergie électrique compagnon, inspecte un système d'arrêt mobile sur la ligne de vol à Kallax Air Base, Suède, le 26 octobre 2018, au cours de l'exercice Trident stade 18. Le système d'arrêt Mobile a été présenté à partir de la Base aérienne de Ramstein et installé pour le F-16 Fighting Falcon 2018 Trident pendant Stade. Banque D'Images

RMR4J2C4–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Anson Stuart, 52e Escadron de génie civil à la production d'énergie électrique compagnon, inspecte un système d'arrêt mobile sur la ligne de vol à Kallax Air Base, Suède, le 26 octobre 2018, au cours de l'exercice Trident stade 18. Le système d'arrêt Mobile a été présenté à partir de la Base aérienne de Ramstein et installé pour le F-16 Fighting Falcon 2018 Trident pendant Stade.

Un F/A-18D Hornet du corps des Marines américain commence à décoller après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. COPE North 24 permet aux forces interarmées et combinées d’améliorer la résilience et la capacité de survie de la puissance aérienne de la coalition grâce à une formation intégrée à l’emploi au combat agile. Armée de l'air Banque D'Images

RM2WWPJ9Y–Un F/A-18D Hornet du corps des Marines américain commence à décoller après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. COPE North 24 permet aux forces interarmées et combinées d’améliorer la résilience et la capacité de survie de la puissance aérienne de la coalition grâce à une formation intégrée à l’emploi au combat agile. Armée de l'air

Le s.. Garisson Dollar est ingénieur civil de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission' contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique. Banque D'Images

RMPWXJ5J–Le s.. Garisson Dollar est ingénieur civil de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission' contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique.

Un F/A-18D Hornet du corps des Marines américain décolle après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. La collaboration et l’intégration continues des opérations dispersées pendant COPE North 24 améliorent la capacité de la force interarmées à opérer dans des environnements austères. Armée de l'air Banque D'Images

RM2WWP08A–Un F/A-18D Hornet du corps des Marines américain décolle après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. La collaboration et l’intégration continues des opérations dispersées pendant COPE North 24 améliorent la capacité de la force interarmées à opérer dans des environnements austères. Armée de l'air

RMPWXJ5H–Le s.. Garisson Dollar est ingénieur civil de la 451e Escadron de soutien expéditionnaire à l'aérodrome de Kandahar, Afghanistan. Le 451e est un ESPTS «mini-groupe de soutien de mission' contenant un grand nombre des mêmes éléments, juste sur une plus petite échelle. L'élément de génie civil contient des ingénieurs qui travaillent sur le système d'arrêt mobile, un service d'incendie, la lutte antiparasitaire et beaucoup d'autres fonctions trouvées dans un escadron typique.

RM2WWPJ5D–Un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis descend la piste après un essai de certification du système d'arrêt d'un avion mobile à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. COPE North 24 permet aux forces interarmées et combinées d’améliorer la résilience et la capacité de survie de la puissance aérienne de la coalition grâce à une formation intégrée à l’emploi au combat agile. Armée de l'air

Arizona Air National Guard Tech. Sgt. Aaron Brooks et Sgt. Andrew Van Noy, 161e Escadron de génie civil, production d'énergie, travaille sur un système d'arrêt d'avion mobile à New London, N.C., le 3 août 2021. La réparation fait partie de la formation annuelle des aviateurs, qui offre 161 expériences pratiques de ces aviateurs ARW pour assurer la préparation de la mission. Banque D'Images

RM2GK5003–Arizona Air National Guard Tech. Sgt. Aaron Brooks et Sgt. Andrew Van Noy, 161e Escadron de génie civil, production d'énergie, travaille sur un système d'arrêt d'avion mobile à New London, N.C., le 3 août 2021. La réparation fait partie de la formation annuelle des aviateurs, qui offre 161 expériences pratiques de ces aviateurs ARW pour assurer la préparation de la mission.

Sergent d'état-major John Atlas, 386e Escadron de génie civil expéditionnaire responsable de la production d'électricité en service de jour, prépare un système d'arrêt d'avion mobile (MAAS) pour un essai de certification à la base aérienne Ali Al Salem (Koweït), le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle. Banque D'Images

RM2GKR4YA–Sergent d'état-major John Atlas, 386e Escadron de génie civil expéditionnaire responsable de la production d'électricité en service de jour, prépare un système d'arrêt d'avion mobile (MAAS) pour un essai de certification à la base aérienne Ali Al Salem (Koweït), le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle.

Tech. Le Sgt. Daniel Brown, membre de la 435ème escadron de construction et de formation, pousse un Humvee au cours de la 435ème réponse d'urgence sur les Jeux Olympiques de groupe Base aérienne de Ramstein, en Allemagne, le 5 mai 2017. La 435ème CRG aviateurs fournir aérodrome expéditionnaire ops, d'appui et de la formation, de la formation, de la construction de sécurité flyaway, système d'arrêt et mobiles (MAAS), stand-up rapide d'opérations de combat n'importe où dans la zone de responsabilité du commandement européen. Banque D'Images

RMMYN01X–Tech. Le Sgt. Daniel Brown, membre de la 435ème escadron de construction et de formation, pousse un Humvee au cours de la 435ème réponse d'urgence sur les Jeux Olympiques de groupe Base aérienne de Ramstein, en Allemagne, le 5 mai 2017. La 435ème CRG aviateurs fournir aérodrome expéditionnaire ops, d'appui et de la formation, de la formation, de la construction de sécurité flyaway, système d'arrêt et mobiles (MAAS), stand-up rapide d'opérations de combat n'importe où dans la zone de responsabilité du commandement européen.

RM2GKR4YB–Sergent d'état-major John Atlas, 386e Escadron de génie civil expéditionnaire responsable de la production d'électricité en service de jour, prépare un système d'arrêt d'avion mobile (MAAS) pour un essai de certification à la base aérienne Ali Al Salem (Koweït), le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle.

Le sergent de l'US Air Force. Jared Latham, gauche, 52e Escadron de génie civil, la production d'énergie électrique, l'artisan et la haute Airman Anson Stuart, droite, 52CES ppe compagnon, effectuer un de leurs inspections quotidiennes sur un système d'arrêt mobile sur la ligne de vol à Kallax Air Base, Suède, le 26 octobre 2018 au cours de l'exercice Trident stade 18. Ce système a la capacité de ralentir en toute sécurité et rapidement un F-16 Fighting Falcon dans une situation d'atterrissage d'urgence. Banque D'Images

RMR4J2C2–Le sergent de l'US Air Force. Jared Latham, gauche, 52e Escadron de génie civil, la production d'énergie électrique, l'artisan et la haute Airman Anson Stuart, droite, 52CES ppe compagnon, effectuer un de leurs inspections quotidiennes sur un système d'arrêt mobile sur la ligne de vol à Kallax Air Base, Suède, le 26 octobre 2018 au cours de l'exercice Trident stade 18. Ce système a la capacité de ralentir en toute sécurité et rapidement un F-16 Fighting Falcon dans une situation d'atterrissage d'urgence.

Sergent d'état-major John Atlas, 386e Escadron de génie civil expéditionnaire responsable de la production d'énergie électrique en journée, se dirige vers un système d'arrêt d'avion mobile (MAAS) avant un essai de certification à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle. Banque D'Images

RM2GKR4TD–Sergent d'état-major John Atlas, 386e Escadron de génie civil expéditionnaire responsable de la production d'énergie électrique en journée, se dirige vers un système d'arrêt d'avion mobile (MAAS) avant un essai de certification à la base aérienne Ali Al Salem, au Koweït, le 16 juin 2021. Le MAAS est un système conçu pour aider à arrêter l'avion lorsque la distance d'atterrissage est insuffisante ou en cas de dysfonctionnement du système de freinage ou du système de commande directionnelle.

Un faucon de combat F-16 de la Force aérienne des États-Unis affecté au 79e Escadron de chasseurs expéditionnaires effectue un essai de certification de système d'arrêt d'avion mobile avant l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate Numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 7 juillet 2021. Relampago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire grâce à une formation en interopérabilité. Banque D'Images

RM2GKW8M5–Un faucon de combat F-16 de la Force aérienne des États-Unis affecté au 79e Escadron de chasseurs expéditionnaires effectue un essai de certification de système d'arrêt d'avion mobile avant l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate Numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 7 juillet 2021. Relampago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire grâce à une formation en interopérabilité.

RMR4J2BK–Le sergent-chef de l'US Air Force. Michael Roderick, gauche, 52e Escadron de génie civil sous-officier responsable de la production d'énergie électrique, et des hauts Airman Anson Stuart, droite, 52CES ppe compagnon, inspecter l'arrêt sur la ligne de vol à Kallax Air Base, Suède, le 26 octobre 2018 au cours de l'exercice Trident stade 18. Le système d'arrêt Mobile a été présenté à partir de la Base aérienne de Ramstein et installé pour le F-16 Fighting Falcon 2018 Trident pendant Stade.

Les aviateurs américains affectés au 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires et au 79e Escadron de combat expéditionnaire effectuent des inspections de dernière minute avant de certifier un système d'arrêt d'avion mobile pour l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, en Colombie, le 7 juillet 2021. L'exercice Relapago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire par le biais d'une formation sur l'interopérabilité. Banque D'Images

RM2GKW8FN–Les aviateurs américains affectés au 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires et au 79e Escadron de combat expéditionnaire effectuent des inspections de dernière minute avant de certifier un système d'arrêt d'avion mobile pour l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, en Colombie, le 7 juillet 2021. L'exercice Relapago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire par le biais d'une formation sur l'interopérabilité.

Sergent d'état-major Robert Kelly, 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires, compagnon de production d'électricité, place la mouchee mobile de bord de piste (MRES) lors de l'installation du système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pour l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 4 juillet 2021. Relampago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire grâce à une formation en interopérabilité. Banque D'Images

RM2GKW4A9–Sergent d'état-major Robert Kelly, 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires, compagnon de production d'électricité, place la mouchee mobile de bord de piste (MRES) lors de l'installation du système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pour l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 4 juillet 2021. Relampago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire grâce à une formation en interopérabilité.

Airman Senior Ryan Daggett, 435e Escadron des Forces de sécurité incendie Plan d'intervention membre de l'équipe, des pubs bas tout en participant à la 435ème Groupe d'intervention d'urgence sur la base aérienne de Ramstein Jeux Olympiques, l'Allemagne, le 5 mai 2017. La 435ème CRG aviateurs fournir aérodrome expéditionnaire ops, d'appui et de la formation, de la formation, de la construction de sécurité flyaway, système d'arrêt et mobiles (MAAS), stand-up rapide d'opérations de combat n'importe où dans la zone de responsabilité du commandement européen. Banque D'Images

RMMYN020–Airman Senior Ryan Daggett, 435e Escadron des Forces de sécurité incendie Plan d'intervention membre de l'équipe, des pubs bas tout en participant à la 435ème Groupe d'intervention d'urgence sur la base aérienne de Ramstein Jeux Olympiques, l'Allemagne, le 5 mai 2017. La 435ème CRG aviateurs fournir aérodrome expéditionnaire ops, d'appui et de la formation, de la formation, de la construction de sécurité flyaway, système d'arrêt et mobiles (MAAS), stand-up rapide d'opérations de combat n'importe où dans la zone de responsabilité du commandement européen.

Sergent d'état-major Robert Kelly, 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires, compagnon de production d'énergie électrique, dirige l'équipement en procédant à l'ajustement final du placement du système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pour l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 4 juillet 2021. Les F-16 et le personnel de la Shaw AFB s'intégreront rapidement à la formation en théâtre, ainsi qu'aux missions conjointes, de coalition et en partenariat. Banque D'Images

RM2GKW4CM–Sergent d'état-major Robert Kelly, 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires, compagnon de production d'énergie électrique, dirige l'équipement en procédant à l'ajustement final du placement du système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pour l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 4 juillet 2021. Les F-16 et le personnel de la Shaw AFB s'intégreront rapidement à la formation en théâtre, ainsi qu'aux missions conjointes, de coalition et en partenariat.

Avion de 1re classe Kenny Jenkins, 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires compagnon de production d'énergie, travaille avec son équipage pour piloter un pieu utilisé pour ancrer le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pour l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 3 juillet 2021. Relampago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire grâce à une formation en interopérabilité. Banque D'Images

RM2GKW2J5–Avion de 1re classe Kenny Jenkins, 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires compagnon de production d'énergie, travaille avec son équipage pour piloter un pieu utilisé pour ancrer le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pour l'exercice Relapago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 3 juillet 2021. Relampago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire grâce à une formation en interopérabilité.

Une 159e Escadre de chasse pilote d'un F-15C Eagle aéronef stationné à Naval Air Station Joint Reserve Base, La Nouvelle-Orléans, Louisiane, teste un système d'arrêt Mobile (MAAS) en préparation de la Marine Le Pen de Tampa Bay en 2018 à la base aérienne MacDill, Floride, le 13 mars 2018. Un MAAS est un obstacle à la remorque, Kit d'arrêt (BAK)-12, qui peut accueillir une installation rapide au cours d'urgence. Test de la BAK-12 est requis pour tous les AAS nouvellement installé avant qu'ils soient jugés et en service opérationnel pour l'utilisation. La BAK-12 agit comme un complément nécessaire sur la piste que MacDill AFB est un cri Banque D'Images

RMMT9Y5K–Une 159e Escadre de chasse pilote d'un F-15C Eagle aéronef stationné à Naval Air Station Joint Reserve Base, La Nouvelle-Orléans, Louisiane, teste un système d'arrêt Mobile (MAAS) en préparation de la Marine Le Pen de Tampa Bay en 2018 à la base aérienne MacDill, Floride, le 13 mars 2018. Un MAAS est un obstacle à la remorque, Kit d'arrêt (BAK)-12, qui peut accueillir une installation rapide au cours d'urgence. Test de la BAK-12 est requis pour tous les AAS nouvellement installé avant qu'ils soient jugés et en service opérationnel pour l'utilisation. La BAK-12 agit comme un complément nécessaire sur la piste que MacDill AFB est un cri

RM2GKW2G6–Sergent d'état-major Robert Kelly, 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires, compagnon de production d'énergie électrique, dirige l'équipement en procédant à l'ajustement final du positionnement du système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pour l'exercice Relampago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 3 juillet 2021. Relampago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire grâce à une formation en interopérabilité.

RMR5Y4EC–Airman Anson Stuart, 455 e Escadron de génie civil expéditionnaire, Reeves bande dans un connecteur de bande 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. Le connecteur de bande est fixée sur le câble du crochet, qui est la partie de l'appareil mobile contre les chutes qui prend un avion à l'atterrissage.

RM2GKW2G0–Sergent d'état-major Robert Kelly, 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires, compagnon de production d'énergie électrique, dirige l'équipement en procédant à l'ajustement final du positionnement du système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pour l'exercice Relampago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 3 juillet 2021. Relampago VI offre une formation conjointe et améliore la préparation du personnel militaire américain et du pays partenaire grâce à une formation en interopérabilité.

Un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis est immobilisé par un système d'arrêt d'avion mobile lors d'un test de certification lors de Cope North 24 à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. Le MAAS agit comme un système de freinage pour ralentir en toute sécurité les avions lors des atterrissages d'urgence ou lors de l'interruption du décollage. La certification a démontré des capacités d'emploi agiles au combat pour assurer la sécurité et la survie des opérations aériennes à partir d'endroits austères. Armée de l'air Banque D'Images

RM2WWNK7P–Un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis est immobilisé par un système d'arrêt d'avion mobile lors d'un test de certification lors de Cope North 24 à Northwest Field, Andersen Air Force base, Guam, le 6 février 2024. Le MAAS agit comme un système de freinage pour ralentir en toute sécurité les avions lors des atterrissages d'urgence ou lors de l'interruption du décollage. La certification a démontré des capacités d'emploi agiles au combat pour assurer la sécurité et la survie des opérations aériennes à partir d'endroits austères. Armée de l'air

RMR5Y4EB–Le s.. Jared Latham, 455 e Escadron de génie civil expéditionnaire, inspecte une nouvelle bande car elle est insérée dans une bobine, 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. Ingénieurs civils a effectué l'entretien de routine sur un système d'arrêt Mobile, qui est utilisé pour décélérer rapidement d'un avion.

Technicien de l'US Air Force Le Sgt Aaron Lynde, liaison du contrôle de la circulation aérienne du 36e Escadron d'intervention d'urgence, donne l'autorisation à un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis de commencer un essai de certification du système d'arrêt d'avion mobile à Northwest Field, base aérienne d'Andersen, Guam, le 6 février 2024. Le MAAS agit comme un système de freinage pour ralentir en toute sécurité les avions lors des atterrissages d'urgence ou lors de l'interruption du décollage. Armée de l'air Banque D'Images

RM2WWPTTK–Technicien de l'US Air Force Le Sgt Aaron Lynde, liaison du contrôle de la circulation aérienne du 36e Escadron d'intervention d'urgence, donne l'autorisation à un F/A-18D Hornet du corps des Marines des États-Unis de commencer un essai de certification du système d'arrêt d'avion mobile à Northwest Field, base aérienne d'Andersen, Guam, le 6 février 2024. Le MAAS agit comme un système de freinage pour ralentir en toute sécurité les avions lors des atterrissages d'urgence ou lors de l'interruption du décollage. Armée de l'air

RMR5Y4E8–U.S. Air Force d'un membre de la 1re classe Brandon de l'expéditionnaire Ramirez 455 e Escadron de génie civil poinçons un trou dans un segment de bande le 20 avril 2017, à l'aérodrome de Bagram, en Afghanistan. La bande est un composant de système d'arrêt de la téléphonie mobile, qui est utilisé pour ralentir rapidement un plan d'atterrissage, principalement des combattants. Le système est cruciale pour les atterrissages où la piste est trop courte ou qu'il y a panne de freins.

ÉTATS-UNIS Air Force 51st les aviateurs de production d'électricité de l'escadron du génie civil mesurent la distance du câble pour le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. Le MAAS réduit le temps et l'espace nécessaires à un avion pour effectuer un atterrissage complet en cas de ligne de vol endommagée. VS23 est une formation replanifiée annuelle qui teste l'état de préparation des aviateurs Osan et renforce les partenariats conjoints pendant les opérations combinées. Banque D'Images

RM2KPMF8T–ÉTATS-UNIS Air Force 51st les aviateurs de production d'électricité de l'escadron du génie civil mesurent la distance du câble pour le système d'arrêt d'aéronefs mobiles (MAAS) pendant la tempête vigilante 23 à la base aérienne d'Osan, République de Corée, le 1 novembre 2022. Le MAAS réduit le temps et l'espace nécessaires à un avion pour effectuer un atterrissage complet en cas de ligne de vol endommagée. VS23 est une formation replanifiée annuelle qui teste l'état de préparation des aviateurs Osan et renforce les partenariats conjoints pendant les opérations combinées.

Les aviateurs américains affectés au 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires effectuent des inspections de dernière minute avant un essai de certification de système d'arrêt d'avion mobile au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 7 juillet 2021. Tout au long du mois de juillet, les avions de la Force aérienne colombienne et de la Force aérienne des États-Unis voteront ensemble et contre-ensemble pour s'entraîner en utilisant les normes de l'OTAN afin de promouvoir une interopérabilité transparente. Banque D'Images

RM2GKW8M0–Les aviateurs américains affectés au 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires effectuent des inspections de dernière minute avant un essai de certification de système d'arrêt d'avion mobile au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 7 juillet 2021. Tout au long du mois de juillet, les avions de la Force aérienne colombienne et de la Force aérienne des États-Unis voteront ensemble et contre-ensemble pour s'entraîner en utilisant les normes de l'OTAN afin de promouvoir une interopérabilité transparente.

Des aviateurs de la US Air Force du 435e Escadron d’entraînement à la construction de la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, assemblent l’équipement de garniture rapide à la base aérienne de Kallax, en Suède, le 13 mai 2021. Le patin de garniture Expedient fait partie d'un système d'arrêt d'avion mobile et sera utilisé à Kallax AB pour permettre aux aéronefs de l'USAF de tester leurs moteurs en toute sécurité. Une partie du rôle de la 435e CTS consiste à se rendre aux unités et à installer de l'équipement pour s'assurer que les pilotes peuvent atterrir en toute sécurité en cas d'urgence. Banque D'Images

RM2GKK82J–Des aviateurs de la US Air Force du 435e Escadron d’entraînement à la construction de la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, assemblent l’équipement de garniture rapide à la base aérienne de Kallax, en Suède, le 13 mai 2021. Le patin de garniture Expedient fait partie d'un système d'arrêt d'avion mobile et sera utilisé à Kallax AB pour permettre aux aéronefs de l'USAF de tester leurs moteurs en toute sécurité. Une partie du rôle de la 435e CTS consiste à se rendre aux unités et à installer de l'équipement pour s'assurer que les pilotes peuvent atterrir en toute sécurité en cas d'urgence.

Les membres de l'équipe d'installation du 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires (MEUSE) du système mobile d'arrêt d'aéronefs (MEUSE) travaillent ensemble pour piloter un pieu servant à ancrer les MEUSE pour l'exercice Relampago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 3 juillet 2021. Les États-Unis sont un partenaire durable et fiable, qui partage un intérêt commun dans la sécurité et la prospérité de la région. Cet exercice améliorera la capacité des forces colombiennes et américaines à déployer et à employer rapidement des forces partout dans le monde à tout moment. Banque D'Images

RM2GKW2F4–Les membres de l'équipe d'installation du 474e Escadron de soutien aux opérations expéditionnaires (MEUSE) du système mobile d'arrêt d'aéronefs (MEUSE) travaillent ensemble pour piloter un pieu servant à ancrer les MEUSE pour l'exercice Relampago VI au Comando Aereo de Combate numéro 5 (CACOM 5) à Rionegra, Colombie, le 3 juillet 2021. Les États-Unis sont un partenaire durable et fiable, qui partage un intérêt commun dans la sécurité et la prospérité de la région. Cet exercice améliorera la capacité des forces colombiennes et américaines à déployer et à employer rapidement des forces partout dans le monde à tout moment.

Les aviateurs de la US Air Force du 435e Escadron d'entraînement à la construction de la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, déchargent l'équipement du système d'arrêt d'aéronefs mobiles à la base aérienne de Kallax, en Suède, le 13 mai 2021. Les avions de chasse américains, comme le F-16 Fighting Falcon, comptent sur LE MAAS comme système de freinage de secours en cas d'urgence en vol. Le 435e Escadron d'entraînement à la construction installe l'équipement MAAS pour divers exercices dans les Forces aériennes des États-Unis en Europe et en Afrique. Banque D'Images

RM2GKK83M–Les aviateurs de la US Air Force du 435e Escadron d'entraînement à la construction de la base aérienne de Ramstein, en Allemagne, déchargent l'équipement du système d'arrêt d'aéronefs mobiles à la base aérienne de Kallax, en Suède, le 13 mai 2021. Les avions de chasse américains, comme le F-16 Fighting Falcon, comptent sur LE MAAS comme système de freinage de secours en cas d'urgence en vol. Le 435e Escadron d'entraînement à la construction installe l'équipement MAAS pour divers exercices dans les Forces aériennes des États-Unis en Europe et en Afrique.

Peter Last, le capitaine de l'armée de l'air américaine, officier de l'escadron du génie civil expéditionnaire du 386th e Escadron, responsable des opérations du génie civil, a utilisé son équipe pour monter rapidement un emplacement capable d'effectuer une mission et permettre des opérations de vol en maintenant l'équipement tel que le système d'arrêt d'avion mobile opérationnel, Ou en construisant des points de contrôle d'entrée pour l'escadron 386th de la sécurité expéditionnaire, pendant l'opération Agile Spartan III à un endroit non divulgué, 13 septembre 2022. Cet exercice a testé comment les aviateurs peuvent démontrer leurs capacités Agile combat Employment, en déployant une petite équipe efficace tout Banque D'Images

RM2KFF0PC–Peter Last, le capitaine de l'armée de l'air américaine, officier de l'escadron du génie civil expéditionnaire du 386th e Escadron, responsable des opérations du génie civil, a utilisé son équipe pour monter rapidement un emplacement capable d'effectuer une mission et permettre des opérations de vol en maintenant l'équipement tel que le système d'arrêt d'avion mobile opérationnel, Ou en construisant des points de contrôle d'entrée pour l'escadron 386th de la sécurité expéditionnaire, pendant l'opération Agile Spartan III à un endroit non divulgué, 13 septembre 2022. Cet exercice a testé comment les aviateurs peuvent démontrer leurs capacités Agile combat Employment, en déployant une petite équipe efficace tout

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