North atlantic shipping Banque d'images noir et blanc

AJAXNETPHOTO. Octobre, 1964. Montréal, Canada. - Départ de l'impératrice - paquebot Empress du Canadien Pacifique de l'Angleterre à l'extérieur du pays. PHOTO:JONATHAN EASTLAND/AJAX REF:24360 8A Banque D'Images

RMJPH5PW–AJAXNETPHOTO. Octobre, 1964. Montréal, Canada. - Départ de l'impératrice - paquebot Empress du Canadien Pacifique de l'Angleterre à l'extérieur du pays. PHOTO:JONATHAN EASTLAND/AJAX REF:24360 8A

L'oblong fatal dans lequel le Titanic a chauffé à la vapeur. Lors de l'enquête Titanic du commissaire britannique aux épaves présidée par Lord Mersey, le procureur général Sir Rufus Isaacs a indiqué au tribunal que cinq navires envoyaient des messages à l'avertissement Titanic des icebergs dans une zone oblongue de l'océan Atlantique Nord, Mais que le Titanic avait néanmoins pénétré dans ces eaux. Banque D'Images

RM2M3T3J6–L'oblong fatal dans lequel le Titanic a chauffé à la vapeur. Lors de l'enquête Titanic du commissaire britannique aux épaves présidée par Lord Mersey, le procureur général Sir Rufus Isaacs a indiqué au tribunal que cinq navires envoyaient des messages à l'avertissement Titanic des icebergs dans une zone oblongue de l'océan Atlantique Nord, Mais que le Titanic avait néanmoins pénétré dans ces eaux.

AJAXNETPHOTO. 1920. EMPLACEMENT INCONNU. BENARTY DE BEN LINE CONSTRUIT EN 1883 PAR BARTRAM & SONS SUNDERLAND YARD NR 187 POUR LES STEAMERS DE BEN LINE DE LEITH. VENDU EN 1924 À NOUVEAU EGYPT & LAVANT SHIPPING REBAPTISÉ ANTINOE. ABANDONNÉ DANS L'ATLANTIQUE NORD EN ROUTE VERS QUEENSTOWN, IRLANDE DE NEW YORK APRÈS QUE SA CARGAISON DE GRAIN A CHANGÉ. PHOTOGRAPHE:INCONNU © IMAGE NUMÉRIQUE COPYRIGHT AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY SOURCE: AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY COLLECTION REF:1920 4 Banque D'Images

RM2DDEGRN–AJAXNETPHOTO. 1920. EMPLACEMENT INCONNU. BENARTY DE BEN LINE CONSTRUIT EN 1883 PAR BARTRAM & SONS SUNDERLAND YARD NR 187 POUR LES STEAMERS DE BEN LINE DE LEITH. VENDU EN 1924 À NOUVEAU EGYPT & LAVANT SHIPPING REBAPTISÉ ANTINOE. ABANDONNÉ DANS L'ATLANTIQUE NORD EN ROUTE VERS QUEENSTOWN, IRLANDE DE NEW YORK APRÈS QUE SA CARGAISON DE GRAIN A CHANGÉ. PHOTOGRAPHE:INCONNU © IMAGE NUMÉRIQUE COPYRIGHT AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY SOURCE: AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY COLLECTION REF:1920 4

Les émigrants européens transatlantique en route pour l'Amérique du Nord La mise en queue sur le pont de la Hamburg-America Line's 'Graf Waldersee' c.1900 Banque D'Images

RMM0CH0J–Les émigrants européens transatlantique en route pour l'Amérique du Nord La mise en queue sur le pont de la Hamburg-America Line's 'Graf Waldersee' c.1900

Où la reine Mary sera Berth à New York quand dans quelques heures la reine Mary arrive à New York après sa première traversée de l'Atlantique - un voyage que l'on espère accomplir en un temps record - elle couchera à l'embarcadère n° . 90 dans la rivière Nord . Le quai a été spécialement construit avec deux autres grâce à une subvention de près de 300 000 £ de l' Administration du travail public . Un des couchettes est utilisé par le géant français Normandie . Photos : UNE vue générale des nouveaux jetées pour la reine Mary et la Normandie dans la rivière Nord de New York . 1er juin 1936 Banque D'Images

RM2BW3W1T–Où la reine Mary sera Berth à New York quand dans quelques heures la reine Mary arrive à New York après sa première traversée de l'Atlantique - un voyage que l'on espère accomplir en un temps record - elle couchera à l'embarcadère n° . 90 dans la rivière Nord . Le quai a été spécialement construit avec deux autres grâce à une subvention de près de 300 000 £ de l' Administration du travail public . Un des couchettes est utilisé par le géant français Normandie . Photos : UNE vue générale des nouveaux jetées pour la reine Mary et la Normandie dans la rivière Nord de New York . 1er juin 1936

Préparer une tentative de récupération d'un câble perdu du Grand-Orient pendant l'expédition du télégraphe de l'Atlantique 1865. Le bateau à aubes en fer à voile et à moteur à vis, conçu par le Royaume d'Isambard Brunel, était le plus grand navire jamais construit en 1858. Banque D'Images

RM2PJWT83–Préparer une tentative de récupération d'un câble perdu du Grand-Orient pendant l'expédition du télégraphe de l'Atlantique 1865. Le bateau à aubes en fer à voile et à moteur à vis, conçu par le Royaume d'Isambard Brunel, était le plus grand navire jamais construit en 1858.

OCÉAN ATLANTIQUE NORD - 04 septembre 1939 - une femme âgée est hissé à bord du navire à vapeur américain City of Flint après avoir passé la nuit dans un Banque D'Images

RM2GED95Y–OCÉAN ATLANTIQUE NORD - 04 septembre 1939 - une femme âgée est hissé à bord du navire à vapeur américain City of Flint après avoir passé la nuit dans un

Porte-conteneurs géants de l'Atlantique, à la Southampton poste à conteneurs avant d'appareiller sur voyage inaugural. Elle inaugerating est un hebdomadaire des conteneurs entre le Royaume-Uni et l'Amérique du Nord. Porte-conteneurs géants de l'Atlantique à Southampton. Décembre 1969 Z11578 Banque D'Images

RMB53F0J–Porte-conteneurs géants de l'Atlantique, à la Southampton poste à conteneurs avant d'appareiller sur voyage inaugural. Elle inaugerating est un hebdomadaire des conteneurs entre le Royaume-Uni et l'Amérique du Nord. Porte-conteneurs géants de l'Atlantique à Southampton. Décembre 1969 Z11578

19e siècle fret transatlantique paquebot sur l'océan Atlantique entre l'Europe de l'Ouest et en Amérique du Nord Banque D'Images

RF2A689B1–19e siècle fret transatlantique paquebot sur l'océan Atlantique entre l'Europe de l'Ouest et en Amérique du Nord

Le nouveau paquebot canard blanc « Asia » a été lancé hier par Lady Hopkins et Sir James Laing and sons Shipyard à Sunderland. Il est destiné au commerce de l'Atlantique Nord et devrait commencer à fonctionner d'ici la fin de cette année. Le «Asia» est le premier navire à être lancé dans le cadre du programme de construction d'étoiles blanches colorées d'après-guerre, qui totalise quelque 80 000 tonnes de navires en construction. 12 septembre 1946 Banque D'Images

RM2Y72YFA–Le nouveau paquebot canard blanc « Asia » a été lancé hier par Lady Hopkins et Sir James Laing and sons Shipyard à Sunderland. Il est destiné au commerce de l'Atlantique Nord et devrait commencer à fonctionner d'ici la fin de cette année. Le «Asia» est le premier navire à être lancé dans le cadre du programme de construction d'étoiles blanches colorées d'après-guerre, qui totalise quelque 80 000 tonnes de navires en construction. 12 septembre 1946

ÉTATS-UNIS Nokomis, Yacht converti, 1916. Patrouilleur avec des canons de 3 pouces, chargé de protéger la navigation commerciale dans l'océan Atlantique Nord contre les sous-marins et les navires-Q allemands. Banque D'Images

RM2P0XX7T–ÉTATS-UNIS Nokomis, Yacht converti, 1916. Patrouilleur avec des canons de 3 pouces, chargé de protéger la navigation commerciale dans l'océan Atlantique Nord contre les sous-marins et les navires-Q allemands.

TITANIC 1912 RMS Titanic à Cobh Harbour (Queenstown) Date 11 avril 1912 bateau à vapeur transatlantique britannique, construit à Belfast sur le chantier naval Harland & Wolff de 1909 à 1912 sur commande de la compagnie de transport White Star Line. Au moment de la mise en service, c'était le plus grand navire du monde. Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, pendant le premier voyage, il a coulé dans l'Atlantique Nord, après avoir heurt un iceberg. Banque D'Images

RM2FN286Y–TITANIC 1912 RMS Titanic à Cobh Harbour (Queenstown) Date 11 avril 1912 bateau à vapeur transatlantique britannique, construit à Belfast sur le chantier naval Harland & Wolff de 1909 à 1912 sur commande de la compagnie de transport White Star Line. Au moment de la mise en service, c'était le plus grand navire du monde. Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, pendant le premier voyage, il a coulé dans l'Atlantique Nord, après avoir heurt un iceberg.

L 'Borussia" de la compagnie maritime Hapag exploité jusqu'à 1876 pour la compagnie HAPAG et enfin a coulé en 1879 dans une tempête sur l'Atlantique Nord. Banque D'Images

RMTA308E–L 'Borussia" de la compagnie maritime Hapag exploité jusqu'à 1876 pour la compagnie HAPAG et enfin a coulé en 1879 dans une tempête sur l'Atlantique Nord.

Atlantique Nord : 1 juin 1922 A États-Unis Le garde-côtes patrouillait pour les icebergs dans les voies de navigation des navires à vapeur de l'Atlantique Nord. Leur emplacement est cartographié et diffusé aux différents navires qui le traversent. Ce travail a été institué après la catastrophe du Titanic. Banque D'Images

RM2RBFK3B–Atlantique Nord : 1 juin 1922 A États-Unis Le garde-côtes patrouillait pour les icebergs dans les voies de navigation des navires à vapeur de l'Atlantique Nord. Leur emplacement est cartographié et diffusé aux différents navires qui le traversent. Ce travail a été institué après la catastrophe du Titanic.

La 'Majestic' de la compagnie maritime White Star Line a été le plus grand navire du monde au moment de sa mise en service. Elle a été la route de l'Atlantique Nord entre Southampton et New York. Banque D'Images

RMTA2TN4–La 'Majestic' de la compagnie maritime White Star Line a été le plus grand navire du monde au moment de sa mise en service. Elle a été la route de l'Atlantique Nord entre Southampton et New York.

L'édifice du RMS Queen Mary, 1934. La Reine Mary RMS, un paquebot britannique qui naviguait principalement sur l'océan Atlantique Nord de 1936 à 1967 pour la ligne Cunard-White Star. Ici, nous la voyons aux constructeurs de navires John Brown & Company, Clydebank, Écosse. Banque D'Images

RMWXRJBR–L'édifice du RMS Queen Mary, 1934. La Reine Mary RMS, un paquebot britannique qui naviguait principalement sur l'océan Atlantique Nord de 1936 à 1967 pour la ligne Cunard-White Star. Ici, nous la voyons aux constructeurs de navires John Brown & Company, Clydebank, Écosse.

La proue du bateau à vapeur "Bremen" au cours d'une tempête sur l'Atlantique Nord. Banque D'Images

RMTA374N–La proue du bateau à vapeur "Bremen" au cours d'une tempête sur l'Atlantique Nord.

RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast. Banque D'Images

RM2B0344R–RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast.

Le paquebot HAPAG « Deutschland en grosse mer sur l'Atlantique Nord. Banque D'Images

RMTA1994–Le paquebot HAPAG « Deutschland en grosse mer sur l'Atlantique Nord.

Les Nations du Pacte atlantique discutent du transport maritime en temps de guerre -- la conférence en session aujourd'hui. Des experts maritimes des douze pays du Pacte atlantique ont assisté à une conférence au ministère des Transports, Berkeley Square, Londres, aujourd'hui (mercredi) pour discuter de la mobilisation et de l'emploi de la marine marchande atlantique en cas de guerre. Les délégués du Conseil de planification de l'Atlantique Nord pour la navigation maritime Conseil de planification de la navigation maritime établi au cours de la récente réunion du Conseil de l'Atlantique. 28 juin 1950. (Photo de Reuterphoto). Banque D'Images

RM2Y88T00–Les Nations du Pacte atlantique discutent du transport maritime en temps de guerre -- la conférence en session aujourd'hui. Des experts maritimes des douze pays du Pacte atlantique ont assisté à une conférence au ministère des Transports, Berkeley Square, Londres, aujourd'hui (mercredi) pour discuter de la mobilisation et de l'emploi de la marine marchande atlantique en cas de guerre. Les délégués du Conseil de planification de l'Atlantique Nord pour la navigation maritime Conseil de planification de la navigation maritime établi au cours de la récente réunion du Conseil de l'Atlantique. 28 juin 1950. (Photo de Reuterphoto).

La Lakonia, propriété grecque, en feu dans l'océan Atlantique, à environ 180 km au nord de Madère. 27 décembre 1963 Banque D'Images

RM2Y7FC17–La Lakonia, propriété grecque, en feu dans l'océan Atlantique, à environ 180 km au nord de Madère. 27 décembre 1963

AJAXNETPHOTO. 1931. SOUTHAMPTON, ANGLETERRE. - CUNARDER REPARER - RMS MAURETANIA ÉTANT REMORQUÉE DANS LE QUAI FLOTTANT SEC POUR UNE RÉVISION APRÈS LE RECORD DE PASSAGE QUATRE FOIS DE LA LIGNE DE PASSAGERS DE L'ATLANTIQUE NORD EN 31 JOURS. PHOTOGRAPHE:INCONNU © IMAGE NUMÉRIQUE COPYRIGHT AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY SOURCE: AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY COLLECTION REF:31 15 Banque D'Images

RM2F8DP5F–AJAXNETPHOTO. 1931. SOUTHAMPTON, ANGLETERRE. - CUNARDER REPARER - RMS MAURETANIA ÉTANT REMORQUÉE DANS LE QUAI FLOTTANT SEC POUR UNE RÉVISION APRÈS LE RECORD DE PASSAGE QUATRE FOIS DE LA LIGNE DE PASSAGERS DE L'ATLANTIQUE NORD EN 31 JOURS. PHOTOGRAPHE:INCONNU © IMAGE NUMÉRIQUE COPYRIGHT AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY SOURCE: AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY COLLECTION REF:31 15

Premières photos de New Ocean Weather Ship -- Comment les ballons météorologiques seront libérés de la "Weather observer" en mer. Les bulles sont stockées dans le « crochet » vu sur l'image. Le premier des nouveaux navires Ocean Weather du ministère de l'Air à être achevé était en vue aux quais de Londres aujourd'hui. Un certain nombre de ces navires spécialement équipés, qui seront exploités conjointement par les nations de poids, prendront des stations à treize positions dans l'Atlantique Nord pour fournir des rapports complets sur les conditions météorologiques pour les navires et les aéronefs. 31 juillet 1947. (Photo de Fox). Banque D'Images

RM2J72BA8–Premières photos de New Ocean Weather Ship -- Comment les ballons météorologiques seront libérés de la "Weather observer" en mer. Les bulles sont stockées dans le « crochet » vu sur l'image. Le premier des nouveaux navires Ocean Weather du ministère de l'Air à être achevé était en vue aux quais de Londres aujourd'hui. Un certain nombre de ces navires spécialement équipés, qui seront exploités conjointement par les nations de poids, prendront des stations à treize positions dans l'Atlantique Nord pour fournir des rapports complets sur les conditions météorologiques pour les navires et les aéronefs. 31 juillet 1947. (Photo de Fox).

Gravure de CSS Sumter, converti du navire marchand Habana construit en 1859. Le Sumter a été le premier croiseur à vapeur de la marine des États confédérés pendant la guerre civile américaine. Elle a opéré un raider de commerce dans les Caraïbes et dans l'océan Atlantique contre les navires marchands de l'Union entre juillet et décembre 1861, prenant dix-huit prix, mais a été piégée à Gibraltar par les navires de guerre de l'Union Navy. Banque D'Images

RM2FK6864–Gravure de CSS Sumter, converti du navire marchand Habana construit en 1859. Le Sumter a été le premier croiseur à vapeur de la marine des États confédérés pendant la guerre civile américaine. Elle a opéré un raider de commerce dans les Caraïbes et dans l'océan Atlantique contre les navires marchands de l'Union entre juillet et décembre 1861, prenant dix-huit prix, mais a été piégée à Gibraltar par les navires de guerre de l'Union Navy.

Enroulement du câble télégraphique de l'Atlantique dans l'un des chars du Grand-Orient pendant l'expédition télégraphique de l'Atlantique de 1865. Le bateau à aubes en fer à voile et à moteur à vis, conçu par le Royaume d'Isambard Brunel, était le plus grand navire jamais construit en 1858. Banque D'Images

RM2PJWT8J–Enroulement du câble télégraphique de l'Atlantique dans l'un des chars du Grand-Orient pendant l'expédition télégraphique de l'Atlantique de 1865. Le bateau à aubes en fer à voile et à moteur à vis, conçu par le Royaume d'Isambard Brunel, était le plus grand navire jamais construit en 1858.

Le nouveau navire à vapeur « Persia » de la Royal British and North American Mail-Packet Company, 1856. « Ce navire léviathan, le plus grand bateau à vapeur à flot... a quitté Liverpool... lors de son premier voyage à travers l'Atlantique... la Perse a été entièrement construite par MM. Robert Napier et Sons, de Glasgow, et lors du voyage de Greenock à Liverpool, sa performance a donné la plus grande satisfaction ». De "Illustrated London News", 1856. Banque D'Images

RM2R4DJJE–Le nouveau navire à vapeur « Persia » de la Royal British and North American Mail-Packet Company, 1856. « Ce navire léviathan, le plus grand bateau à vapeur à flot... a quitté Liverpool... lors de son premier voyage à travers l'Atlantique... la Perse a été entièrement construite par MM. Robert Napier et Sons, de Glasgow, et lors du voyage de Greenock à Liverpool, sa performance a donné la plus grande satisfaction ». De "Illustrated London News", 1856.

Illustration de la fin du siècle 19th de l'une des nombreuses fortifications surplombant le port de New York, à l'embouchure de la rivière Hudson où elle se jette dans la baie de New York près de l'estuaire de la marée de l'East River,Puis dans l'océan Atlantique sur la côte est des États-Unis. Banque D'Images

RM2HC5FKR–Illustration de la fin du siècle 19th de l'une des nombreuses fortifications surplombant le port de New York, à l'embouchure de la rivière Hudson où elle se jette dans la baie de New York près de l'estuaire de la marée de l'East River,Puis dans l'océan Atlantique sur la côte est des États-Unis.

La Seconde Guerre mondiale : un pétrolier, un incendie après avoir été torpillé par un U-boat allemand dans l'Atlantique Nord. Juillet 1940 P011673 Banque D'Images

RMB54XMT–La Seconde Guerre mondiale : un pétrolier, un incendie après avoir été torpillé par un U-boat allemand dans l'Atlantique Nord. Juillet 1940 P011673

Navires à voile du XIXe siècle, sur les rives de Terre-Neuve, au Canada Banque D'Images

RMF1KX70–Navires à voile du XIXe siècle, sur les rives de Terre-Neuve, au Canada

Le navire à vapeur transatlantiques Fulda de la flotte de la compagnie Lloyd de l'Allemagne du Nord, du fret et des passagers hors-bord avec de nombreux salons décorés et la cabine, 19e siècle Banque D'Images

RF2A689FP–Le navire à vapeur transatlantiques Fulda de la flotte de la compagnie Lloyd de l'Allemagne du Nord, du fret et des passagers hors-bord avec de nombreux salons décorés et la cabine, 19e siècle

Illustration de la fin du XIXe siècle de l'ouverture du canal de Suez sous contrôle français en novembre 1869.Le canal traverse l'isthme de Suez, offrant aux navires une route directe entre l'Atlantique Nord et les océans Indien Nord via la mer Méditerranée et la mer Rouge,Éviter les océans Atlantique Sud et Indien Sud et réduire la distance de trajet entre la mer d'Arabie et Londres d'environ 8,900 kilomètres (5,500 miles).Le canal a ouvert avec un public de royalties et une procession de navires le matin du 17 novembre. Banque D'Images

RM2H0KWR4–Illustration de la fin du XIXe siècle de l'ouverture du canal de Suez sous contrôle français en novembre 1869.Le canal traverse l'isthme de Suez, offrant aux navires une route directe entre l'Atlantique Nord et les océans Indien Nord via la mer Méditerranée et la mer Rouge,Éviter les océans Atlantique Sud et Indien Sud et réduire la distance de trajet entre la mer d'Arabie et Londres d'environ 8,900 kilomètres (5,500 miles).Le canal a ouvert avec un public de royalties et une procession de navires le matin du 17 novembre.

Sir Arthur Henry Rostron, capitaine de Cunard Liner 'Carpathia'; James Bryce, ambassadeur de Grande-Bretagne, Médaille du Titanic à Rostron, 1913. Le RMS Carpathia, chapeauté par Rostron (à gauche), a secouru des centaines de survivants du RMS Titanic après que le navire a coulé en 1912 au milieu de l'océan Atlantique Nord. James Bryce (2nd à droite) a remis à Rostron la médaille d'or du Congrès à l'ambassade britannique à Washington. À côté de Rostron se trouve son épouse, Ethel Minnie Stothert. Banque D'Images

RM2P0Y8YP–Sir Arthur Henry Rostron, capitaine de Cunard Liner 'Carpathia'; James Bryce, ambassadeur de Grande-Bretagne, Médaille du Titanic à Rostron, 1913. Le RMS Carpathia, chapeauté par Rostron (à gauche), a secouru des centaines de survivants du RMS Titanic après que le navire a coulé en 1912 au milieu de l'océan Atlantique Nord. James Bryce (2nd à droite) a remis à Rostron la médaille d'or du Congrès à l'ambassade britannique à Washington. À côté de Rostron se trouve son épouse, Ethel Minnie Stothert.

Navire Queen Mary Mai 1936 RMS Queen Mary cuit à travers l'océan Atlantique pour son premier voyage en Amérique du Nord Banque D'Images

RMB4FW90–Navire Queen Mary Mai 1936 RMS Queen Mary cuit à travers l'océan Atlantique pour son premier voyage en Amérique du Nord

Pétrolier, du canal de la mer du Nord, Amsterdam, Pays-Bas, Europe Banque D'Images

RMKYT51R–Pétrolier, du canal de la mer du Nord, Amsterdam, Pays-Bas, Europe

La scène dans le bassin de Sandon, Liverpool aujourd'hui, alors que l'Andania, le premier des deux nouveaux paquebots rapides pour les services de la ligne Cunard dans l'Atlantique Nord, se prépare à partir du nouveau service de fret entre Glasgow, Liverpool et le golfe du Mexique.Sur la droite se trouve le paquebot Cunard Sylvania qui vient d'entrer dans le bassin.11th mai 1960. Banque D'Images

RM2HJ4XFY–La scène dans le bassin de Sandon, Liverpool aujourd'hui, alors que l'Andania, le premier des deux nouveaux paquebots rapides pour les services de la ligne Cunard dans l'Atlantique Nord, se prépare à partir du nouveau service de fret entre Glasgow, Liverpool et le golfe du Mexique.Sur la droite se trouve le paquebot Cunard Sylvania qui vient d'entrer dans le bassin.11th mai 1960.

SS Michel-Ange en mer à la fin des années 1960.Le navire était un paquebot construit en 1965 pour la ligne italienne à Gênes, en Italie.Elle a été l'un des derniers navires à être construit pour la route de l'Atlantique Nord, avec son navire jumeau était le SS Raffaello.Notez les entonnoirs, où une tuyauterie complexe semblable à un treillis a permis au vent de passer à travers l'entonnoir et une grande ailette déflectrice de fumée sur le dessus.La conception s'est avérée très efficace.Le navire a fini à Bandar Abbas, en Iran, où elle a passé 15 ans comme caserne flottante.Plans pour la reconstruire comme le bateau de croisière est venu à rien et en 1991 elle a été mise au rebut. Banque D'Images

RM2H323GR–SS Michel-Ange en mer à la fin des années 1960.Le navire était un paquebot construit en 1965 pour la ligne italienne à Gênes, en Italie.Elle a été l'un des derniers navires à être construit pour la route de l'Atlantique Nord, avec son navire jumeau était le SS Raffaello.Notez les entonnoirs, où une tuyauterie complexe semblable à un treillis a permis au vent de passer à travers l'entonnoir et une grande ailette déflectrice de fumée sur le dessus.La conception s'est avérée très efficace.Le navire a fini à Bandar Abbas, en Iran, où elle a passé 15 ans comme caserne flottante.Plans pour la reconstruire comme le bateau de croisière est venu à rien et en 1991 elle a été mise au rebut.

RM2B0344T–RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast.

Le pont supérieur du paquebot 'rapide' de Brême dans une tempête sur l'Atlantique Nord. Banque D'Images

RMTA2TYF–Le pont supérieur du paquebot 'rapide' de Brême dans une tempête sur l'Atlantique Nord.

RM2B0344H–RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast.

L 'Gellert' de la ligne Adler. Le navire a ensuite été repris par la HAPAG et utilisé dans l'Atlantique Nord en tant qu'émigrant de navire. Banque D'Images

RMTA18T8–L 'Gellert' de la ligne Adler. Le navire a ensuite été repris par la HAPAG et utilisé dans l'Atlantique Nord en tant qu'émigrant de navire.

RM2F8DP5K–AJAXNETPHOTO. 1931. SOUTHAMPTON, ANGLETERRE. - CUNARDER REPARER - RMS MAURETANIA ÉTANT REMORQUÉE DANS LE QUAI FLOTTANT SEC POUR UNE RÉVISION APRÈS LE RECORD DE PASSAGE QUATRE FOIS DE LA LIGNE DE PASSAGERS DE L'ATLANTIQUE NORD EN 31 JOURS. PHOTOGRAPHE:INCONNU © IMAGE NUMÉRIQUE COPYRIGHT AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY SOURCE: AJAX VINTAGE PICTURE LIBRARY COLLECTION REF:31 16

Dimensions de la "Normannia', le troisième express paquebots de la HAPAG. L 'Normannia' servi la route de l'Atlantique Nord Hamburg-Southampton-New York. Banque D'Images

RMTA3BPC–Dimensions de la "Normannia', le troisième express paquebots de la HAPAG. L 'Normannia' servi la route de l'Atlantique Nord Hamburg-Southampton-New York.

RMJP7KB4–AJAXNETPHOTO. Octobre, 1964. Montréal, Canada. - Départ de l'impératrice - paquebot Empress du Canadien Pacifique de l'Angleterre à l'extérieur du pays. PHOTO:JONATHAN EASTLAND/AJAX REF:243601 6A

La Cunard paquebot "auretania' arrive avec 50 marins sauvés de l'Ovidia, un cargo suédois qui a sombré dans l'Atlantique Nord. Banque D'Images

RMTA2680–La Cunard paquebot "auretania' arrive avec 50 marins sauvés de l'Ovidia, un cargo suédois qui a sombré dans l'Atlantique Nord.

RM2B0344W–RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast.

La coupe américaine 'Général' Greene sur des patrouilles dans l'Atlantique Nord. L'IIP a été fondé à la suite du naufrage du "Titanic", il a pour objectif de mesurer l'étendue de champs de glace. Banque D'Images

RMTA2B3A–La coupe américaine 'Général' Greene sur des patrouilles dans l'Atlantique Nord. L'IIP a été fondé à la suite du naufrage du "Titanic", il a pour objectif de mesurer l'étendue de champs de glace.

RMS Queen Mary, paquebot qui naviguait principalement dans l'océan Atlantique Nord de 1936 à 1967 pour la ligne Cunard, connue sous le nom de Cunard-White Star lorsque le navire est entré en service.Construit par John Brown & Company à Clydebank, en Écosse.Sur la photo.En regardant la reine Mary depuis une grue géante dans John Brown Yard, Clydebank, Circa 1950. Banque D'Images

RM2HHX2WJ–RMS Queen Mary, paquebot qui naviguait principalement dans l'océan Atlantique Nord de 1936 à 1967 pour la ligne Cunard, connue sous le nom de Cunard-White Star lorsque le navire est entré en service.Construit par John Brown & Company à Clydebank, en Écosse.Sur la photo.En regardant la reine Mary depuis une grue géante dans John Brown Yard, Clydebank, Circa 1950.

Le bateau à vapeur rapide 'Kronprinz Wilhelm' de la vapeur dans la Norddeutscher Lloyd en mer. En 1902 le 'Kronprinz Wilhelm" a remporté le Ruban bleu pour le navire le plus rapide sur la route de l'Atlantique Nord. Banque D'Images

RMTA2BY3–Le bateau à vapeur rapide 'Kronprinz Wilhelm' de la vapeur dans la Norddeutscher Lloyd en mer. En 1902 le 'Kronprinz Wilhelm" a remporté le Ruban bleu pour le navire le plus rapide sur la route de l'Atlantique Nord.

RM2HHKCN1–RMS Queen Mary, paquebot qui naviguait principalement dans l'océan Atlantique Nord de 1936 à 1967 pour la ligne Cunard, connue sous le nom de Cunard-White Star lorsque le navire est entré en service.Construit par John Brown & Company à Clydebank, en Écosse.Sur la photo.La reine Mary arrive à Southampton pour entrer dans le quai du roi George V, pour la première fois.27th mars 1936.

Le bateau à vapeur rapide 'Kaiser Wilhelm Der Grosse' de la Norddeutscher Lloyd en mer. De 1897 à 1900, le Kaiser Wilhelm Der Grosse 'tenue' le Ruban bleu pour le navire le plus rapide sur la route de l'Atlantique Nord. Banque D'Images

RMTA2TP1–Le bateau à vapeur rapide 'Kaiser Wilhelm Der Grosse' de la Norddeutscher Lloyd en mer. De 1897 à 1900, le Kaiser Wilhelm Der Grosse 'tenue' le Ruban bleu pour le navire le plus rapide sur la route de l'Atlantique Nord.

RM2P0Y8B4–Sir Arthur Henry Rostron, capitaine de Cunard Liner 'Carpathia'; James Bryce, ambassadeur de Grande-Bretagne, Médaille du Titanic à Rostron, 1913. Le RMS Carpathia, chapeauté par Rostron (à gauche), a secouru des centaines de survivants du RMS Titanic après que le navire a coulé en 1912 au milieu de l'océan Atlantique Nord. James Bryce (2nd à droite) a remis à Rostron la médaille d'or du Congrès à l'ambassade britannique à Washington. À côté de Rostron se trouve son épouse, Ethel Minnie Stothert.

Le cargo "Ville de Flint' ont été saisis en 1939 sur l'Atlantique Nord par l'équipage du croiseur « Deutschland, comme il a été supposé que le navire ne serait passer de matériel de guerre à l'Angleterre. Le navire a finalement atterri en Norvège, où l'équipage Allemand a été arrêté. La "Ville de Flint' a été coulé en 1943 par un sous-marin allemand. Banque D'Images

RMTA2W3E–Le cargo "Ville de Flint' ont été saisis en 1939 sur l'Atlantique Nord par l'équipage du croiseur « Deutschland, comme il a été supposé que le navire ne serait passer de matériel de guerre à l'Angleterre. Le navire a finalement atterri en Norvège, où l'équipage Allemand a été arrêté. La "Ville de Flint' a été coulé en 1943 par un sous-marin allemand.

La Lakonia, propriété grecque, en feu dans l'océan Atlantique, à quelque 180 miles au nord de Madère. Les derniers chiffres révisés indiquent 91 morts et 64 disparus. 27 décembre 1963 Banque D'Images

RM2Y62D72–La Lakonia, propriété grecque, en feu dans l'océan Atlantique, à quelque 180 miles au nord de Madère. Les derniers chiffres révisés indiquent 91 morts et 64 disparus. 27 décembre 1963

RMKYT521–Pétrolier, du canal de la mer du Nord, Amsterdam, Pays-Bas, Europe

Holland va bientôt réintégrer le service de passagers de luxe de l'Atlantique Nord avec le paquebot de 36 000 tonnes 'Nieuw Amsterdam', qui est arrivé à Southampton hier pour achever sa reconversion de soldat. Beaucoup de travail pour la préparer à son nouveau rôle a déjà été accompli à Rotterdam, mais des artisans britanniques achèveront le changement parce que la Hollande n'a pas de cale sèche assez grande pour contenir le navire. 17 août 1947 Banque D'Images

RM2Y72EFW–Holland va bientôt réintégrer le service de passagers de luxe de l'Atlantique Nord avec le paquebot de 36 000 tonnes 'Nieuw Amsterdam', qui est arrivé à Southampton hier pour achever sa reconversion de soldat. Beaucoup de travail pour la préparer à son nouveau rôle a déjà été accompli à Rotterdam, mais des artisans britanniques achèveront le changement parce que la Hollande n'a pas de cale sèche assez grande pour contenir le navire. 17 août 1947

La Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale plus de torpilles pour l'ennemi étant à roues à leurs avions à bord du HMS VICTORIOUS alors qu'elle était dans l'Atlantique Nord ou au large des côtes de la Norvège où elle prend part à une offensive contre les navires ennemis et d'aider à couvrir un convoi russe. Deux Fairey Barracuda peut être vu dans l'arrière-plan. Banque D'Images

RM2T1K3TA–La Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale plus de torpilles pour l'ennemi étant à roues à leurs avions à bord du HMS VICTORIOUS alors qu'elle était dans l'Atlantique Nord ou au large des côtes de la Norvège où elle prend part à une offensive contre les navires ennemis et d'aider à couvrir un convoi russe. Deux Fairey Barracuda peut être vu dans l'arrière-plan.

Plus près de la fin de son équipement à Belfast se trouve le nouveau paquebot de transport de passagers de 13,3500 tonnes « Pathia », qui doit entrer dans le service Cunard White Star North Atlantic dans la nouvelle année. Il est le navire jumeau du 'Media' déjà en service. Image montre : un Foster Wheeler est hissé à bord du paquebot Cunard White Star maintenant 'Parthia' base 16 décembre 1947 Banque D'Images

RM2Y71AWD–Plus près de la fin de son équipement à Belfast se trouve le nouveau paquebot de transport de passagers de 13,3500 tonnes « Pathia », qui doit entrer dans le service Cunard White Star North Atlantic dans la nouvelle année. Il est le navire jumeau du 'Media' déjà en service. Image montre : un Foster Wheeler est hissé à bord du paquebot Cunard White Star maintenant 'Parthia' base 16 décembre 1947

Épave du bateau à vapeur Jura de la Montreal Ocean Steam-Ship Company, à Crosby point, près de Liverpool, en 1864. Le Jura... avait traversé l'Atlantique... elle est arrivée à la Bell Buoy, près de l'entrée du Mersey, peu après minuit, et a emmené un pilote à bord. Elle a fait pour le canal Formby en entrant dans la rivière, et, soit à cause d'une erreur de calcul de la distance, soit en prenant le feu de Crosby pour celui des quais nord, elle est sortie du chenal et a couru sur le "Crosby Spit" ou "Crosby point", un banc de sable étroit s'écoulant entre Crosby et Waterloo. Elle Banque D'Images

RM2WRGXFR–Épave du bateau à vapeur Jura de la Montreal Ocean Steam-Ship Company, à Crosby point, près de Liverpool, en 1864. Le Jura... avait traversé l'Atlantique... elle est arrivée à la Bell Buoy, près de l'entrée du Mersey, peu après minuit, et a emmené un pilote à bord. Elle a fait pour le canal Formby en entrant dans la rivière, et, soit à cause d'une erreur de calcul de la distance, soit en prenant le feu de Crosby pour celui des quais nord, elle est sortie du chenal et a couru sur le "Crosby Spit" ou "Crosby point", un banc de sable étroit s'écoulant entre Crosby et Waterloo. Elle

La reine Mary s'est déplacée vers la mer en partant du quai sec de Southampton . Le paquebot géant ' Queen Mary ' a été déplacé du quai de gravure du Roi George V à Southampton , où ses hélices ont été changées et sa coque recouverte de peinture non corrosive , à Ocean Dock , La mer qui va berth elle occupera quand elle entre dans le service de l'Atlantique Nord . Elle quittera Southampton pour ses essais la semaine prochaine . 8 avril 1936 Banque D'Images

RM2BW3G3X–La reine Mary s'est déplacée vers la mer en partant du quai sec de Southampton . Le paquebot géant ' Queen Mary ' a été déplacé du quai de gravure du Roi George V à Southampton , où ses hélices ont été changées et sa coque recouverte de peinture non corrosive , à Ocean Dock , La mer qui va berth elle occupera quand elle entre dans le service de l'Atlantique Nord . Elle quittera Southampton pour ses essais la semaine prochaine . 8 avril 1936

Le premier conteneur de l'United States Lines est chargée sur le 'Ranger' dans le port de Hambourg. L'enregistrement à partir du 18.11.1966. La United States Lines ouverte le 18 novembre 1966 avec les nouveaux conteneurs semi-Américaine 'Ranger' leur service de conteneurs de l'Atlantique Nord à la Hamburg Burchardkai. L'Burchardkai est la première étape d'expansion du soi-disant "terminal conteneurs Hamburg', avec laquelle la ville hanséatique veut sécuriser la connexion à la conversion au nouveau Befördungsart d'expédier des marchandises. Le terminal sera couvrent une superficie de 300 000 mètres carrés et d'une capacité de huit à Banque D'Images

RMMDK908–Le premier conteneur de l'United States Lines est chargée sur le 'Ranger' dans le port de Hambourg. L'enregistrement à partir du 18.11.1966. La United States Lines ouverte le 18 novembre 1966 avec les nouveaux conteneurs semi-Américaine 'Ranger' leur service de conteneurs de l'Atlantique Nord à la Hamburg Burchardkai. L'Burchardkai est la première étape d'expansion du soi-disant "terminal conteneurs Hamburg', avec laquelle la ville hanséatique veut sécuriser la connexion à la conversion au nouveau Befördungsart d'expédier des marchandises. Le terminal sera couvrent une superficie de 300 000 mètres carrés et d'une capacité de huit à

Croisière sur la mer du Nord européenne près de la Norvège. Les vacanciers s'assoient dans des chaises longues sur la terrasse. Photo non datée, environ 1960. Banque D'Images

RM2C39K46–Croisière sur la mer du Nord européenne près de la Norvège. Les vacanciers s'assoient dans des chaises longues sur la terrasse. Photo non datée, environ 1960.

AJAXNETPHOTO. 11 SEPTEMBRE 1971,sept. SOLENT, en Angleterre. - Paquebot allemand - L'BREMEN partant pour l'APPROCHE DE SOUTHAMPTON NAB TOWER. Le navire était à l'origine paquebot français PASTEUR, construit en 1939. Est devenu le Bremen en 1957. PHOTO:JONATHAN EASTLAND/AJAX REF:357150 32 Banque D'Images

RMK155H2–AJAXNETPHOTO. 11 SEPTEMBRE 1971,sept. SOLENT, en Angleterre. - Paquebot allemand - L'BREMEN partant pour l'APPROCHE DE SOUTHAMPTON NAB TOWER. Le navire était à l'origine paquebot français PASTEUR, construit en 1939. Est devenu le Bremen en 1957. PHOTO:JONATHAN EASTLAND/AJAX REF:357150 32

Winston Churchill à bord du HMS Prince de Galles pour le service divin avec le président Roosevelt. Terre-neuve, Août 1941 Banque D'Images

RFRW3M6G–Winston Churchill à bord du HMS Prince de Galles pour le service divin avec le président Roosevelt. Terre-neuve, Août 1941

RM2B03450–RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast.

Café de déchargement au quai 15, New York City Banque D'Images

RMD1830J–Café de déchargement au quai 15, New York City

Un d'igloolik eskimaux portant un blouson en peau d'oiseau, portant son canot sur l'eau Banque D'Images

RMKXK9G4–Un d'igloolik eskimaux portant un blouson en peau d'oiseau, portant son canot sur l'eau

Le 'Titanic' orphelins Michel (à gauche) + Edmond (à droite) Navratil - célèbre les survivants de la catastrophe du Titanic en 1912. Banque D'Images

RMBTEDNC–Le 'Titanic' orphelins Michel (à gauche) + Edmond (à droite) Navratil - célèbre les survivants de la catastrophe du Titanic en 1912.

La ligne Cunard-White Star Ocean liner la Reine Mary RMS dans le quai de Southampton comme les gens traversent les lignes de chemin de fer pour la voir, dans les années 1930 Banque D'Images

RM2BJ3C2G–La ligne Cunard-White Star Ocean liner la Reine Mary RMS dans le quai de Southampton comme les gens traversent les lignes de chemin de fer pour la voir, dans les années 1930

Gravure d'un voilier endommagé dans une tempête. Cette vue depuis le pont montre la voile qui s'est emparée et les vagues qui se brisent sur le pont. Banque D'Images

RM2DCN64Y–Gravure d'un voilier endommagé dans une tempête. Cette vue depuis le pont montre la voile qui s'est emparée et les vagues qui se brisent sur le pont.

Médailles, décorations, etc. - Médaille remise par le Président au capitaine A. Rostron, responsable des survivants du Titanic, 1912. [La maquette de la Médaille d'or du Congrès a été décernée au marin marchand britannique Arthur Rostron, capitaine du paquebot RMS Carpathia qui a secouru des centaines de survivants du RMS Titanic après qu'il ait frappé un iceberg et coulé en 1912 au milieu de l'océan Atlantique Nord. 'À Arthur Henry Rostron - pour avoir héroïquement sauvé les sept cent quatre passagers du Titanic au milieu de l'océan - les remerciements du Congrès - MCMXII juillet]. Banque D'Images

RM2K0962Y–Médailles, décorations, etc. - Médaille remise par le Président au capitaine A. Rostron, responsable des survivants du Titanic, 1912. [La maquette de la Médaille d'or du Congrès a été décernée au marin marchand britannique Arthur Rostron, capitaine du paquebot RMS Carpathia qui a secouru des centaines de survivants du RMS Titanic après qu'il ait frappé un iceberg et coulé en 1912 au milieu de l'océan Atlantique Nord. 'À Arthur Henry Rostron - pour avoir héroïquement sauvé les sept cent quatre passagers du Titanic au milieu de l'océan - les remerciements du Congrès - MCMXII juillet].

Le 'château Walmer' sous 'Dazzle' camouflage (également connu sous le nom de razzle dazzle dazzle aux USA ou peinture) au cours de la Première Guerre mondiale, c. 1917. Dazzle camouflage a été largement utilisé dans la Première Guerre mondiale et au-delà. Crédité à l'artiste britannique Norman Wilkinson, il était constitué de schémas complexes de formes géométriques dans des couleurs contrastées, interrompre et se croisent les uns les autres Banque D'Images

RMM0CGYK–Le 'château Walmer' sous 'Dazzle' camouflage (également connu sous le nom de razzle dazzle dazzle aux USA ou peinture) au cours de la Première Guerre mondiale, c. 1917. Dazzle camouflage a été largement utilisé dans la Première Guerre mondiale et au-delà. Crédité à l'artiste britannique Norman Wilkinson, il était constitué de schémas complexes de formes géométriques dans des couleurs contrastées, interrompre et se croisent les uns les autres

1941 front page Daily News (New York) aux États-Unis à la Russie de prêt Banque D'Images

RMFWNFWT–1941 front page Daily News (New York) aux États-Unis à la Russie de prêt

Power Station, Canal de la mer du Nord, Amsterdam, Pays-Bas, Europe Banque D'Images

RMKYT51N–Power Station, Canal de la mer du Nord, Amsterdam, Pays-Bas, Europe

Temps partiel comme chauffeur personnel voiliers en mer (noir et blanc) Banque D'Images

RFBR7FFR–Temps partiel comme chauffeur personnel voiliers en mer (noir et blanc)

Le tableau de la propagande nazie montre un navire de l'Organisation Todt qui arrive à une base militaire de travailleurs de première ligne sur le front de la mer polaire (Laponie). La photo a été prise en novembre 1943. Fotoarchiv für Zeitgeschichtee - PAS DE SERVICE DE VIREMENT - Banque D'Images

RMFE070C–Le tableau de la propagande nazie montre un navire de l'Organisation Todt qui arrive à une base militaire de travailleurs de première ligne sur le front de la mer polaire (Laponie). La photo a été prise en novembre 1943. Fotoarchiv für Zeitgeschichtee - PAS DE SERVICE DE VIREMENT -

La préparation de pêcheur petit bateau pour aller pêcher le Maroc Banque D'Images

RMAYYP99–La préparation de pêcheur petit bateau pour aller pêcher le Maroc

« Le « Deutschland »; le capitaine Koenig, commandant du « Deutschland », 1916. De "Collection de la guerre IV L'Illustration Tomé CXLVIII. La guerre Juillet, Aout, septembre, octobre, novembre, Décembre 1916". Banque D'Images

RM2P0X9ND–« Le « Deutschland »; le capitaine Koenig, commandant du « Deutschland », 1916. De "Collection de la guerre IV L'Illustration Tomé CXLVIII. La guerre Juillet, Aout, septembre, octobre, novembre, Décembre 1916".

RM2BW3G5N–La reine Mary s'est déplacée vers la mer en partant du quai sec de Southampton . Le paquebot géant ' Queen Mary ' a été déplacé du quai de gravure du Roi George V à Southampton , où ses hélices ont été changées et sa coque recouverte de peinture non corrosive , à Ocean Dock , La mer qui va berth elle occupera quand elle entre dans le service de l'Atlantique Nord . Elle quittera Southampton pour ses essais la semaine prochaine . 8 avril 1936

Le phare à Les Sables-d'Olonne, France. Banque D'Images

RFRE0XPX–Le phare à Les Sables-d'Olonne, France.

RMACB0WC–La préparation de pêcheur petit bateau pour aller pêcher le Maroc

RMJP7KA9–AJAXNETPHOTO. 11 SEPTEMBRE 1971,sept. SOLENT, en Angleterre. - Paquebot allemand - L'BREMEN partant pour l'APPROCHE DE SOUTHAMPTON NAB TOWER. Le navire était à l'origine paquebot français PASTEUR, construit en 1939. Est devenu le Bremen en 1957. PHOTO:JONATHAN EASTLAND/AJAX REF:357150 34

Grand porte-conteneurs à l'horizon la voile vers les nuages orageux très avec la pluie qui tombe Banque D'Images

RFG0HD8T–Grand porte-conteneurs à l'horizon la voile vers les nuages orageux très avec la pluie qui tombe

RM2B03455–RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast. RMS

Traversier pour passagers Havila Capella (construit en 2021) au quai Festningskaien, dans le port de Bergen, en Norvège Banque D'Images

RF2JD2H2K–Traversier pour passagers Havila Capella (construit en 2021) au quai Festningskaien, dans le port de Bergen, en Norvège

RM2B0344M–RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast.

Un policier à l'extérieur des patrouilles la White Star Line des bureaux à New York, comme les foules se rassemblent à la suite de la catastrophe du Titanic en 1912. Banque D'Images

RMBTENN6–Un policier à l'extérieur des patrouilles la White Star Line des bureaux à New York, comme les foules se rassemblent à la suite de la catastrophe du Titanic en 1912.

RM2B03452–RMS Titanic était un paquebot britannique qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord au début de la matinée du 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son premier voyage de Southampton à New York City. Sur les 2 224 passagers et membres de l'équipage à bord, plus de 1 500 personnes sont mortes dans le naufrage, faisant de ce dernier l'une des catastrophes maritimes commerciales les plus meurtrières de l'histoire moderne en temps de paix. Le plus grand navire à flot au moment de son entrée en service, le RMS Titanic était le deuxième des trois paquebots de la classe olympique exploités par la ligne White Star, et a été construit par le chantier naval Harland et Wolff à Belfast.

Demi-ton d'un marin qui a du mal à rester sur pied le pont d'un grand navire par temps difficile Banque D'Images

RM2DCN64W–Demi-ton d'un marin qui a du mal à rester sur pied le pont d'un grand navire par temps difficile

RM2K0962H–Médailles, décorations, etc. - Médaille remise par le Président au capitaine A. Rostron, responsable des survivants du Titanic, 1912. [La maquette de la Médaille d'or du Congrès a été décernée au marin marchand britannique Arthur Rostron, capitaine du paquebot RMS Carpathia qui a secouru des centaines de survivants du RMS Titanic après qu'il ait frappé un iceberg et coulé en 1912 au milieu de l'océan Atlantique Nord. 'À Arthur Henry Rostron - pour avoir héroïquement sauvé les sept cent quatre passagers du Titanic au milieu de l'océan - les remerciements du Congrès - MCMXII juillet].

L'avant du navire de ravitaillement offshore polyvalents pour Festningskaien Olympique Orion à quai, dans le port de Bergen, Norvège. Haakons située sur l'arrière-plan Banque D'Images

RFR8XF1G–L'avant du navire de ravitaillement offshore polyvalents pour Festningskaien Olympique Orion à quai, dans le port de Bergen, Norvège. Haakons située sur l'arrière-plan

1941 Front Page News Chronicle Le Maréchal Timochenko dirige la contre-attaque russe et U-Boat du cargo américain Longtaker les puits et de l'acier Seafarer Banque D'Images

RMFWNFAC–1941 Front Page News Chronicle Le Maréchal Timochenko dirige la contre-attaque russe et U-Boat du cargo américain Longtaker les puits et de l'acier Seafarer

RMKYT51H–Power Station, Canal de la mer du Nord, Amsterdam, Pays-Bas, Europe

Traversier pour voitures et passagers Nordnorge à Bryggen Quay, dans le port de Bergen, en Norvège. Un froid jour de janvier Banque D'Images

RF2FKEM4Y–Traversier pour voitures et passagers Nordnorge à Bryggen Quay, dans le port de Bergen, en Norvège. Un froid jour de janvier

La tour du phare historique Hospital point gécoute la lumière du soleil du matin avec un gardien de garde-côtes et un visiteur perché sur le balcon sur le toit. Banque D'Images

RF2B3PGWW–La tour du phare historique Hospital point gécoute la lumière du soleil du matin avec un gardien de garde-côtes et un visiteur perché sur le balcon sur le toit.

« Le Deutschland »; le submersible allemand « Deutschland » dans la baie de Chesapeake », 1916. De "Collection de la guerre IV L'Illustration Tomé CXLVIII. La guerre Juillet, Aout, septembre, octobre, novembre, Décembre 1916". Banque D'Images

RM2P0X9PD–« Le Deutschland »; le submersible allemand « Deutschland » dans la baie de Chesapeake », 1916. De "Collection de la guerre IV L'Illustration Tomé CXLVIII. La guerre Juillet, Aout, septembre, octobre, novembre, Décembre 1916".

RM2BW3G3M–La reine Mary s'est déplacée vers la mer en partant du quai sec de Southampton . Le paquebot géant ' Queen Mary ' a été déplacé du quai de gravure du Roi George V à Southampton , où ses hélices ont été changées et sa coque recouverte de peinture non corrosive , à Ocean Dock , La mer qui va berth elle occupera quand elle entre dans le service de l'Atlantique Nord . Elle quittera Southampton pour ses essais la semaine prochaine . 8 avril 1936

Les Sables d'Olonne. France Banque D'Images

RFRE0XPP–Les Sables d'Olonne. France

RMJP7KAW–AJAXNETPHOTO. 11 SEPTEMBRE 1971,sept. SOLENT, en Angleterre. - Paquebot allemand - L'BREMEN partant pour l'APPROCHE DE SOUTHAMPTON NAB TOWER. Le navire était à l'origine paquebot français PASTEUR, construit en 1939. Est devenu le Bremen en 1957. PHOTO:JONATHAN EASTLAND/AJAX REF:357150 36A

RFG0HD88–Grand porte-conteneurs à l'horizon la voile vers les nuages orageux très avec la pluie qui tombe

Vintage photo c1912 de Titanic - le survivant Frederick Fleet lookout qui repéré l'iceberg qui a coulé le navire en avril 1912. Banque D'Images

RMBTF090–Vintage photo c1912 de Titanic - le survivant Frederick Fleet lookout qui repéré l'iceberg qui a coulé le navire en avril 1912.

North atlantic shipping Banque de photos noir et blanc

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