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Premier avion d'entraînement de l'us air force Photos Stock & Des Images

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Premier avion d'entraînement de l'us air force Photos Stock & Des Images

Lockheed T-33 du Norfolk et du Suffolk Aviation Museum, Flixton, Suffolk, UK - premier vol a eu lieu en 1948 Banque D'Images
RMRFGXMN–Lockheed T-33 du Norfolk et du Suffolk Aviation Museum, Flixton, Suffolk, UK - premier vol a eu lieu en 1948
United States Navy - Pratt-Read XLNE-1 31506, compétition #32, à Harris Hill, Elmira, NY en 1946 pour le premier concours de vol en flèche des États-Unis organisé après la Seconde Guerre mondiale. En arrière-plan se trouve le Pratt-Read LNE-1 31507, le seul autre planeur LNE à être assemblé des 79 commandés. Cet avion a également participé au concours et a eu un accident mortel le 17 août 1946. Les LNE-1 et XLNE-1 ont été construits par la division aéronautique Gould de la Pratt-Read Piano Company de Deep River, Connecticut, comme versions militaires du PR-G1 d'entraînement de planeur primaire côte à côte. Les appareils restants ont été transférés au mari des États-Unis Banque D'Images
RM2RG9NY5–United States Navy - Pratt-Read XLNE-1 31506, compétition #32, à Harris Hill, Elmira, NY en 1946 pour le premier concours de vol en flèche des États-Unis organisé après la Seconde Guerre mondiale. En arrière-plan se trouve le Pratt-Read LNE-1 31507, le seul autre planeur LNE à être assemblé des 79 commandés. Cet avion a également participé au concours et a eu un accident mortel le 17 août 1946. Les LNE-1 et XLNE-1 ont été construits par la division aéronautique Gould de la Pratt-Read Piano Company de Deep River, Connecticut, comme versions militaires du PR-G1 d'entraînement de planeur primaire côte à côte. Les appareils restants ont été transférés au mari des États-Unis
Taichung, Taïwan, 22 juin 2020. Taiwan lance depuis sa base aérienne de Ching Chuan Kang le Brave Eagle, le premier entraîneur de jet avancé indigène de Taïwan. Cet avion a été construit par l’Aerospace Industrial Development Corp. (AIDC) de Taïwan et est considéré comme l’un des avions militaires d’entraînement les plus avancés au monde. Il s'agit d'un avion d'entraînement de 5e génération avec une capacité supplémentaire de fournir un soutien aérien sur terre et en mer; les pilotes devraient être en mesure de s'entraîner dans cet avion et de passer facilement à la F-16-V des États-Unis Banque D'Images
RM2C3T23T–Taichung, Taïwan, 22 juin 2020. Taiwan lance depuis sa base aérienne de Ching Chuan Kang le Brave Eagle, le premier entraîneur de jet avancé indigène de Taïwan. Cet avion a été construit par l’Aerospace Industrial Development Corp. (AIDC) de Taïwan et est considéré comme l’un des avions militaires d’entraînement les plus avancés au monde. Il s'agit d'un avion d'entraînement de 5e génération avec une capacité supplémentaire de fournir un soutien aérien sur terre et en mer; les pilotes devraient être en mesure de s'entraîner dans cet avion et de passer facilement à la F-16-V des États-Unis
Un C-5A réservoir de carburant auxiliaire se trouve dans le centre de réparation de systèmes de carburant de l'avion, le 18 octobre 2013 à Dover Air Force Base, Del. Le réservoir de carburant sert en tant que formateur pour le carburant d'avion maintenanceurs et premiers intervenants lors des exercices de formation au sauvetage en espace confiné. Roland Balik) Banque D'Images
RMHE9EXE–Un C-5A réservoir de carburant auxiliaire se trouve dans le centre de réparation de systèmes de carburant de l'avion, le 18 octobre 2013 à Dover Air Force Base, Del. Le réservoir de carburant sert en tant que formateur pour le carburant d'avion maintenanceurs et premiers intervenants lors des exercices de formation au sauvetage en espace confiné. Roland Balik)
Un avion de la peintre 47e Direction Maintenance section de contrôle de la Corrosion le première couche de peinture sur un T-33 Shooting Star jet trainer sur l'affichage à Laughlin Air Force Base, Texas, le 5 mai 2012. La section de contrôle de la corrosion met de côté un mois chaque année pour nettoyer et réparer le 11 avion statique qui peuplent Laughlin AFB. Nathan Maysonet Navigant de première classe Banque D'Images
RMEG2B0A–Un avion de la peintre 47e Direction Maintenance section de contrôle de la Corrosion le première couche de peinture sur un T-33 Shooting Star jet trainer sur l'affichage à Laughlin Air Force Base, Texas, le 5 mai 2012. La section de contrôle de la corrosion met de côté un mois chaque année pour nettoyer et réparer le 11 avion statique qui peuplent Laughlin AFB. Nathan Maysonet Navigant de première classe
Wright Brothers US Army WW1 préalable à l'entraînement des pilotes Wright Patterson Air Force Museum à Dayton, Ohio. Banque D'Images
RFANW1N6–Wright Brothers US Army WW1 préalable à l'entraînement des pilotes Wright Patterson Air Force Museum à Dayton, Ohio.
RANDOLPH AIR FORCE BASE, Texas -- Capitaine John Beurer (siège de droite) pilote le th-1H trainer hélicoptère avec Jeff Cutrell, pilote instructeur. C'est la première des 24 th-1H qui sera modifié pour former les élèves pilotes d'hélicoptères de l'Armée de l'air. TH-1H Huey II est le nouvel avion pour rejoindre l'Armée de l'air de l'inventaire. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Lance Cheung) Banque D'Images
RMHEC1KP–RANDOLPH AIR FORCE BASE, Texas -- Capitaine John Beurer (siège de droite) pilote le th-1H trainer hélicoptère avec Jeff Cutrell, pilote instructeur. C'est la première des 24 th-1H qui sera modifié pour former les élèves pilotes d'hélicoptères de l'Armée de l'air. TH-1H Huey II est le nouvel avion pour rejoindre l'Armée de l'air de l'inventaire. (U.S. Air Force photo par le Sgt. Lance Cheung)
Le commandant d'Apollo 11 Neil Armstrong grimpant de cockpit d'avion d'entraînement T-38 après son arrivée à Patrick Air Force Base, 17 juin 1969 en Floride. Banque D'Images
RMCWFGYM–Le commandant d'Apollo 11 Neil Armstrong grimpant de cockpit d'avion d'entraînement T-38 après son arrivée à Patrick Air Force Base, 17 juin 1969 en Floride.
L'équipage de Black Hawk Trainer, convenablement surnommé le "BAT", est une maison hautement immersifs, station-dispositif d'entraînement au vol pour l'aéronef UH-60M, une version modernisée de l'ex-UH-60. Le BAT est actuellement situé au Camp d'entraînement aux Manœuvres conjointes Dodge Center de Johnston, de l'Iowa, où il peut servir 130 pilotes régionales par an et fournir plus de 2 000 heures de temps de vol sur simulateur. La Garde nationale de l'Armée de l'Iowa's BAT est le seul du genre dans l'inventaire de la Garde nationale. Son prototype est stationné à Fort Carson, Colorado, tandis que le premier à champs définitivement BAT sert fort Banque D'Images
RMRAEFC0–L'équipage de Black Hawk Trainer, convenablement surnommé le "BAT", est une maison hautement immersifs, station-dispositif d'entraînement au vol pour l'aéronef UH-60M, une version modernisée de l'ex-UH-60. Le BAT est actuellement situé au Camp d'entraînement aux Manœuvres conjointes Dodge Center de Johnston, de l'Iowa, où il peut servir 130 pilotes régionales par an et fournir plus de 2 000 heures de temps de vol sur simulateur. La Garde nationale de l'Armée de l'Iowa's BAT est le seul du genre dans l'inventaire de la Garde nationale. Son prototype est stationné à Fort Carson, Colorado, tandis que le premier à champs définitivement BAT sert fort
Adjudant-chef Mickey 1 Argo, une Garde nationale d'armée de l'Iowa UH-60 pilote avec la société C, 2e Brigade, 147e bataillon de l'aviation, de Boone, Iowa, se prépare à une "fuite" dans le Black Hawk, un formateur de l'équipage, hautement immersifs home-station un dispositif d'entraînement au vol pour l'aéronef UH-60M, au Camp d'entraînement aux Manœuvres conjointes Dodge Center de Johnston, de l'Iowa. L'Argo a été le premier pilote Black Hawk pour former sur le BAT avant d'être qualifiés pour piloter l'UH-60M, une version modernisée de l'UH-60. Avant d'assister à l'UH-60M Cours de qualification, Argo a passé plusieurs jours à Camp Dodge se familiariser avec l'a Banque D'Images
RMRAEFBT–Adjudant-chef Mickey 1 Argo, une Garde nationale d'armée de l'Iowa UH-60 pilote avec la société C, 2e Brigade, 147e bataillon de l'aviation, de Boone, Iowa, se prépare à une "fuite" dans le Black Hawk, un formateur de l'équipage, hautement immersifs home-station un dispositif d'entraînement au vol pour l'aéronef UH-60M, au Camp d'entraînement aux Manœuvres conjointes Dodge Center de Johnston, de l'Iowa. L'Argo a été le premier pilote Black Hawk pour former sur le BAT avant d'être qualifiés pour piloter l'UH-60M, une version modernisée de l'UH-60. Avant d'assister à l'UH-60M Cours de qualification, Argo a passé plusieurs jours à Camp Dodge se familiariser avec l'a
Le chef de l'US Air Force Master Sgt. Gregory Smith, centre de commandement en chef, sergent-chef de l'Air Force Special Operations Command, tours la 193e Escadre d'opérations spéciales, Middletown, New York, 16 août 2018. Smith's premier arrêt de la tournée a été la base de l'entraîneur partiel où aviateurs décrit les mises à jour à venir à l'EC-130J'avions Commando Solo missions spéciales d'équipement. Smith s'est rendu dans un effort pour en savoir plus sur le 193ème ét mission et ont l'occasion de rencontrer des commandos de l'air de l'ensemble de l'escadre et les remercier pour leur travail acharné à l'appui de l'AFSOC. Banque D'Images
RMPP9E5P–Le chef de l'US Air Force Master Sgt. Gregory Smith, centre de commandement en chef, sergent-chef de l'Air Force Special Operations Command, tours la 193e Escadre d'opérations spéciales, Middletown, New York, 16 août 2018. Smith's premier arrêt de la tournée a été la base de l'entraîneur partiel où aviateurs décrit les mises à jour à venir à l'EC-130J'avions Commando Solo missions spéciales d'équipement. Smith s'est rendu dans un effort pour en savoir plus sur le 193ème ét mission et ont l'occasion de rencontrer des commandos de l'air de l'ensemble de l'escadre et les remercier pour leur travail acharné à l'appui de l'AFSOC.
Le chef de l'US Air Force Master Sgt. Gregory Smith, chef du commandement de gauche, sergent-chef de l'Air Force Special Operations Command, tours la 193e Escadre d'opérations spéciales, Middletown, New York, 16 août 2018. Smith's premier arrêt de la tournée a été la base de l'entraîneur partiel où le s.. Brian Candage, à bord de l'opérateur du système avec la 193ème ÉT, décrit les mises à jour à venir à l'EC-130J'avions Commando Solo missions spéciales d'équipement. Smith s'est rendu dans un effort pour en savoir plus sur le 193ème ét mission et ont l'occasion de rencontrer des commandos de l'air de l'ensemble de l'escadre et de Banque D'Images
RMPP9E5N–Le chef de l'US Air Force Master Sgt. Gregory Smith, chef du commandement de gauche, sergent-chef de l'Air Force Special Operations Command, tours la 193e Escadre d'opérations spéciales, Middletown, New York, 16 août 2018. Smith's premier arrêt de la tournée a été la base de l'entraîneur partiel où le s.. Brian Candage, à bord de l'opérateur du système avec la 193ème ÉT, décrit les mises à jour à venir à l'EC-130J'avions Commando Solo missions spéciales d'équipement. Smith s'est rendu dans un effort pour en savoir plus sur le 193ème ét mission et ont l'occasion de rencontrer des commandos de l'air de l'ensemble de l'escadre et de
Un T-33 Shooting Star effectue plusieurs manœuvres aériennes pendant les frontières en vol Open House et Air Show 9 septembre 2018, à McConnell Air Force Base, au Kansas. Le T-33 est un avion d'entraînement à réaction subsonique-américain qui a été d'abord à l'essai en 1948. Banque D'Images
RMPR4EM4–Un T-33 Shooting Star effectue plusieurs manœuvres aériennes pendant les frontières en vol Open House et Air Show 9 septembre 2018, à McConnell Air Force Base, au Kansas. Le T-33 est un avion d'entraînement à réaction subsonique-américain qui a été d'abord à l'essai en 1948.
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 11 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD72–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 11 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 11 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD74–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 11 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD61–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD68–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD63–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD65–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 11 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD76–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 11 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 11 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD78–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 11 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD5X–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co Banque D'Images
RMPXMD6A–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 10 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière co
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 9 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière coc Banque D'Images
RMPXM2TP–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 9 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière coc
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 9 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière coc Banque D'Images
RMPXM2TN–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 9 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière coc
Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 9 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière coc Banque D'Images
RMPXM2TG–Gregory Colyer démontre le combat dans le T-33 au cours de la 100ème centenaire d'Air Show, le 9 juin 2017, à Scott Air Force Base, Ill. désignées à l'origine la TF-80C, le T-33 a effectué son premier vol en 1948. La production continua jusqu'en 1959 avec 5 691 T-33, construit. En plus de son utilisation en tant que formateur, le T-33 a été utilisé pour des tâches telles que le remorquage de cibles et directeur de drones, et dans certains pays, même en tant qu'avions de combat. La RT-33A, une version de reconnaissance effectués principalement par des pays étrangers, avait une caméra installée dans le nez et de l'équipement supplémentaire à l'arrière coc
Le T-33 Shooting Star volera dans le ciel au son de la vitesse Air Show à la base de la Garde nationale Rosecrans, Mo., le 24 août, 2018. Le T-33 est un avion d'entraînement à réaction américain subsonique premier essai en 1948. Banque D'Images
RMPPCN59–Le T-33 Shooting Star volera dans le ciel au son de la vitesse Air Show à la base de la Garde nationale Rosecrans, Mo., le 24 août, 2018. Le T-33 est un avion d'entraînement à réaction américain subsonique premier essai en 1948.
Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Tyler Wineman, 1er Escadron de soutien d'opération de vol de l'équipage, technicien d'équipement de parachutisme se range lignes sur une T-38 Talon ancre flottante parachute à Joint Base Langley-Eustis, en Virginie, le 27 février, 2017. Le T-38 Talon a été le premier entraîneur supersonique et est piloté par 71e Escadron de chasse les pilotes à se préparer à voler le F-22 Raptor, une cinquième génération, capable de Mach 2 aéronefs. Banque D'Images
RMRAPCD5–Les cadres supérieurs de l'US Air Force Airman Tyler Wineman, 1er Escadron de soutien d'opération de vol de l'équipage, technicien d'équipement de parachutisme se range lignes sur une T-38 Talon ancre flottante parachute à Joint Base Langley-Eustis, en Virginie, le 27 février, 2017. Le T-38 Talon a été le premier entraîneur supersonique et est piloté par 71e Escadron de chasse les pilotes à se préparer à voler le F-22 Raptor, une cinquième génération, capable de Mach 2 aéronefs.

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