Sur voie ferrée redressée Photos Stock & Des Images
(5)Sur voie ferrée redressée Photos Stock & Des Images
. Journal de chemin de fer de la rue . INTÉRIEUR DU district de l'élevage laitier DE HUMMELSTOWN, d'où l'offre importante de milkRequired dans la fabrication du chocolat est obtenue. Les innombrables employés de l'usine vivent dans le quartier par lequel passe Theline, et il est principalement sur leur compte et pour les trans-. LES ANCIENS rails doivent être retenus, mais ils sont redressés et les joints soudés électriquement. Ce travail doit être fait rapidement, car il est effectué sur les lignes principales qui gèrent la circulation vers les terrains de baseball et les parcs. Pour mettre en place le WO Banque D'Imageshttps://www.alamyimages.fr/image-license-details/?v=1https://www.alamyimages.fr/journal-de-chemin-de-fer-de-la-rue-interieur-du-district-de-l-elevage-laitier-de-hummelstown-d-ou-l-offre-importante-de-milkrequired-dans-la-fabrication-du-chocolat-est-obtenue-les-innombrables-employes-de-l-usine-vivent-dans-le-quartier-par-lequel-passe-theline-et-il-est-principalement-sur-leur-compte-et-pour-les-trans-les-anciens-rails-doivent-etre-retenus-mais-ils-sont-redresses-et-les-joints-soudes-electriquement-ce-travail-doit-etre-fait-rapidement-car-il-est-effectue-sur-les-lignes-principales-qui-gerent-la-circulation-vers-les-terrains-de-baseball-et-les-parcs-pour-mettre-en-place-le-wo-image371854937.htmlRM2CGYCND–. Journal de chemin de fer de la rue . INTÉRIEUR DU district de l'élevage laitier DE HUMMELSTOWN, d'où l'offre importante de milkRequired dans la fabrication du chocolat est obtenue. Les innombrables employés de l'usine vivent dans le quartier par lequel passe Theline, et il est principalement sur leur compte et pour les trans-. LES ANCIENS rails doivent être retenus, mais ils sont redressés et les joints soudés électriquement. Ce travail doit être fait rapidement, car il est effectué sur les lignes principales qui gèrent la circulation vers les terrains de baseball et les parcs. Pour mettre en place le WO
. Ingénieur mécanique ferroviaire . Figure 10—les tailles de marteaux de renforcement pour les pointes de récupération sont illustrées placées sur des chevilles individuelles aussi rapidement qu'elles sont inspectées, puis transférées dans les bacs de stockage. Les pointes de piste sont récupérées en grande quantité, ces articles l)ratifs. Ng pointes de piste hine fait affaire avec le piston d'air porteur d'un marteau irtetandis que la matrice inférieure tlie est fixée à la table de la machine.l'appareil est commandé par le levier à pied à l'avant. Asfast lorsqu'ils sont redressés, les pointes sont ramenées vers la machine à meuler illustrée sur la Fig. 11, où ils sont réaffûtés et sont ensuite re Banque D'Imageshttps://www.alamyimages.fr/image-license-details/?v=1https://www.alamyimages.fr/ingenieur-mecanique-ferroviaire-figure-10-les-tailles-de-marteaux-de-renforcement-pour-les-pointes-de-recuperation-sont-illustrees-placees-sur-des-chevilles-individuelles-aussi-rapidement-qu-elles-sont-inspectees-puis-transferees-dans-les-bacs-de-stockage-les-pointes-de-piste-sont-recuperees-en-grande-quantite-ces-articles-l-ratifs-ng-pointes-de-piste-hine-fait-affaire-avec-le-piston-d-air-porteur-d-un-marteau-irtetandis-que-la-matrice-inferieure-tlie-est-fixee-a-la-table-de-la-machine-l-appareil-est-commande-par-le-levier-a-pied-a-l-avant-asfast-lorsqu-ils-sont-redresses-les-pointes-sont-ramenees-vers-la-machine-a-meuler-illustree-sur-la-fig-11-ou-ils-sont-reaffutes-et-sont-ensuite-re-image371883265.htmlRM2CH0MW5–. Ingénieur mécanique ferroviaire . Figure 10—les tailles de marteaux de renforcement pour les pointes de récupération sont illustrées placées sur des chevilles individuelles aussi rapidement qu'elles sont inspectées, puis transférées dans les bacs de stockage. Les pointes de piste sont récupérées en grande quantité, ces articles l)ratifs. Ng pointes de piste hine fait affaire avec le piston d'air porteur d'un marteau irtetandis que la matrice inférieure tlie est fixée à la table de la machine.l'appareil est commandé par le levier à pied à l'avant. Asfast lorsqu'ils sont redressés, les pointes sont ramenées vers la machine à meuler illustrée sur la Fig. 11, où ils sont réaffûtés et sont ensuite re
. Electric Railway journal . ypeis si lourd qu'il ne peut pas être endommagé de cette façon et est, pour cette raison, pas exposé à la même difficulté au point. Un traitement pour les rails coudés en surface l'appareil élimine rapidement et économiquement Irregu-larités en voie sans TakingUp les rails par H. K. Sullivan Roaclmaster Springfield (Mass.) Chemin de fer de rue PENDANT environ un an les rails coudés en surface sur le chemin de fer de rue Spring-field ont été redressés avec efficacité par l'équipement illustré. Ce dispositif, très simple et coûte moins de $40 à développer, a été conçu par l'écrivain avec l'aide de deux Banque D'Imageshttps://www.alamyimages.fr/image-license-details/?v=1https://www.alamyimages.fr/electric-railway-journal-ypeis-si-lourd-qu-il-ne-peut-pas-etre-endommage-de-cette-facon-et-est-pour-cette-raison-pas-expose-a-la-meme-difficulte-au-point-un-traitement-pour-les-rails-coudes-en-surface-l-appareil-elimine-rapidement-et-economiquement-irregu-larites-en-voie-sans-takingup-les-rails-par-h-k-sullivan-roaclmaster-springfield-mass-chemin-de-fer-de-rue-pendant-environ-un-an-les-rails-coudes-en-surface-sur-le-chemin-de-fer-de-rue-spring-field-ont-ete-redresses-avec-efficacite-par-l-equipement-illustre-ce-dispositif-tres-simple-et-coute-moins-de-40-a-developper-a-ete-concu-par-l-ecrivain-avec-l-aide-de-deux-image371901623.htmlRM2CH1G8R–. Electric Railway journal . ypeis si lourd qu'il ne peut pas être endommagé de cette façon et est, pour cette raison, pas exposé à la même difficulté au point. Un traitement pour les rails coudés en surface l'appareil élimine rapidement et économiquement Irregu-larités en voie sans TakingUp les rails par H. K. Sullivan Roaclmaster Springfield (Mass.) Chemin de fer de rue PENDANT environ un an les rails coudés en surface sur le chemin de fer de rue Spring-field ont été redressés avec efficacité par l'équipement illustré. Ce dispositif, très simple et coûte moins de $40 à développer, a été conçu par l'écrivain avec l'aide de deux
. Travaux sur les voies ferrées et les voies ferrées . à la coupe du hêtre, et en tout cas, le rail doit être redressé après la coupe, car il est probable qu'il soit tordu dans l'opération. Les bords de la tête doivent également être limés si nécessaire. Dopage. Toutes les voies principales doivent avoir au moins quatre pointes dans chaque attache, les pointes twoouter étant plus proches du bord de la biellette (sur la double glissière, le côté doit être d'abord frappé par le train), et les deux pointes interieurprès de l'autre arête, mais aucune des pointes n'étant inférieure à 2 pouces. du bord de la cravate. Cette disposition est conçue pour maintenir le carré d'attache avec la chenille et le pré Banque D'Imageshttps://www.alamyimages.fr/image-license-details/?v=1https://www.alamyimages.fr/travaux-sur-les-voies-ferrees-et-les-voies-ferrees-a-la-coupe-du-hetre-et-en-tout-cas-le-rail-doit-etre-redresse-apres-la-coupe-car-il-est-probable-qu-il-soit-tordu-dans-l-operation-les-bords-de-la-tete-doivent-egalement-etre-limes-si-necessaire-dopage-toutes-les-voies-principales-doivent-avoir-au-moins-quatre-pointes-dans-chaque-attache-les-pointes-twoouter-etant-plus-proches-du-bord-de-la-biellette-sur-la-double-glissiere-le-cote-doit-etre-d-abord-frappe-par-le-train-et-les-deux-pointes-interieurpres-de-l-autre-arete-mais-aucune-des-pointes-n-etant-inferieure-a-2-pouces-du-bord-de-la-cravate-cette-disposition-est-concue-pour-maintenir-le-carre-d-attache-avec-la-chenille-et-le-pre-image371845129.htmlRM2CGY075–. Travaux sur les voies ferrées et les voies ferrées . à la coupe du hêtre, et en tout cas, le rail doit être redressé après la coupe, car il est probable qu'il soit tordu dans l'opération. Les bords de la tête doivent également être limés si nécessaire. Dopage. Toutes les voies principales doivent avoir au moins quatre pointes dans chaque attache, les pointes twoouter étant plus proches du bord de la biellette (sur la double glissière, le côté doit être d'abord frappé par le train), et les deux pointes interieurprès de l'autre arête, mais aucune des pointes n'étant inférieure à 2 pouces. du bord de la cravate. Cette disposition est conçue pour maintenir le carré d'attache avec la chenille et le pré
. Technicien en mécanique ferroviaire . le plancher. Les essieux de voiture qui ont été retirés en raison d'être bentare sont emmenés à l'atelier de forgeron pour être redressés dans la ma-chine illustrée ci-dessous. Il s'agit d'un chariot, dont le cadre est composé de deux canaux de 3 in. Par 12 in. Chacun de 12 ft. De long. Ces arcs espacés de 13-)<» po, dos à dos, Et les brides supérieures forment la voie d'un tablier composé d'un profilé de 3 in. Par 12 in., placé des brides vers le bas, aux extrémités des essieux fixés transportant des roues en fonte de 5 in. De diamètre. Au tablier sont fixés deux supports forgés, l'un de quelleàn Banque D'Imageshttps://www.alamyimages.fr/image-license-details/?v=1https://www.alamyimages.fr/technicien-en-mecanique-ferroviaire-le-plancher-les-essieux-de-voiture-qui-ont-ete-retires-en-raison-d-etre-bentare-sont-emmenes-a-l-atelier-de-forgeron-pour-etre-redresses-dans-la-ma-chine-illustree-ci-dessous-il-s-agit-d-un-chariot-dont-le-cadre-est-compose-de-deux-canaux-de-3-in-par-12-in-chacun-de-12-ft-de-long-ces-arcs-espaces-de-13-lt-po-dos-a-dos-et-les-brides-superieures-forment-la-voie-d-un-tablier-compose-d-un-profile-de-3-in-par-12-in-place-des-brides-vers-le-bas-aux-extremites-des-essieux-fixes-transportant-des-roues-en-fonte-de-5-in-de-diametre-au-tablier-sont-fixes-deux-supports-forges-l-un-de-quellean-image371810804.htmlRM2CGWCD8–. Technicien en mécanique ferroviaire . le plancher. Les essieux de voiture qui ont été retirés en raison d'être bentare sont emmenés à l'atelier de forgeron pour être redressés dans la ma-chine illustrée ci-dessous. Il s'agit d'un chariot, dont le cadre est composé de deux canaux de 3 in. Par 12 in. Chacun de 12 ft. De long. Ces arcs espacés de 13-)<» po, dos à dos, Et les brides supérieures forment la voie d'un tablier composé d'un profilé de 3 in. Par 12 in., placé des brides vers le bas, aux extrémités des essieux fixés transportant des roues en fonte de 5 in. De diamètre. Au tablier sont fixés deux supports forgés, l'un de quelleàn
